第7章 采区车场设计.ppt

第七章采区车场设计,第一节采区车场设计依据与要求第二节采区上部车场线路设计第三节采区中部车场线路设计第四节采区下部车场线路设计,第一节采区车场设计依据与要求,采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道和硐室称为采区车场。采区车场按地点分为上部车场、中部车场和下部车场。采区车场线路是由甩车场（或平车场）线路、装车站和绕道线路所组成。,第一节采区车场设计依据与要求,一、采区车场设计依据1.地质资料采区车场设计需要的地质资料依据有：（1）采区上（下）山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。（2）采区车场围岩及煤层地质资料。（3）采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。（4）采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。,第一节采区车场设计依据与要求,一、采区车场设计依据2.设计资料进行采区车场设计需要的设计资料有：（1）采区巷道布置及机械配备图。（2）采区生产能力及服务年限。（3）采区上（下）山条数及其相互关系位置和巷道断面图。（4）轨道上（下）山提升任务，提升设备型号、主要技术特征提升最大件外形尺寸，提升一钩最多串车数。,第一节采区车场设计依据与要求,一、采区车场设计依据2.设计资料（5）大巷运输方式、矿车类型、轨距、列车组成。（6）采区辅助运输方式及牵引设备选型。（7）采区上（下）山人员运送方式从设备主要技术参数。（8）井底车场布置图及卸载站调车方式。,第一节采区车场设计依据与要求,二、采区车场设计要求采区车场设计的要求主要有以下内容：（1）采区车场设计必须符合国家现行的有关规程、规范的规定。（2）采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方面要求。（3）采区车场布置应紧凑合理，操作安全。行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。（4）采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。,第二节采区上部车场线路设计,一、采区上部车场概述1.采区上部车场形式采区上部车场基本形式有平车场、甩车场和转盘车场三类。,第二节采区上部车场线路设计,一、采区上部车场概述2.采区上部车场线路布置和线路坡度1）上部车场线路布置采区上部车场的线路布置可采取单道变坡方式。当采区生产能力大，采区上山作主提升、下山采区的上部车场和接力车场的第二车场运输量大，车辆来往频繁时，也可采取双道变坡的线路布置方式。采区上部平车场曲线半径和道岔应按表7-2的规定选择。,第二节采区上部车场线路设计,一、采区上部车场概述2.采区上部车场线路布置和线路坡度1）上部车场线路布置,第二节采区上部车场线路设计,一、采区上部车场概述2.采区上部车场线路布置和线路坡度1）上部车场线路布置采区上部甩车场曲线半径和道岔可参照中部车场选择。存车线有效长度。采区上部车场进、出车采用小型电机车牵引时存车线为1列车长；其他牵引方式为2钩串车长。下山采区上部车场为l列车长加5m；年生产能力在0.9Mt及以上的综采采区上部车场为1.5列车长。,第二节采区上部车场线路设计,一、采区上部车场概述2.采区上部车场线路布置和线路坡度2）上部车场线路布置上部平车场线路坡度确定。单道变坡和不设高低道的双道变坡轨道坡度应以35向绞车房方向下坡；上山采区上部车场水沟坡度以34向上山方向下坡；下山采区上部车场以35向运输大巷方向下坡。设高低道的双道变坡轨道坡度。高道坡度为911；低道坡度为7；高、低道最大高差不宜大于0.6m。,第二节采区上部车场线路设计,二、上部车场线路计算,第二节采区上部车场线路设计,二、上部车场线路计算,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例已知：轨道上山倾角为20，轨道上山设在煤层底板岩石内，轨道上山轨面至巷道顶板高2510，轨道上山顶板至煤层底板的法线距离为10m，轨道上山与回风石门轨中心线间距为18m，轨道巷轨中心线距总回风巷轨中心线50m，轨道巷轨中心至巷道上帮间距为1150m。轨道上山作辅助提升用，一次提升1t矿车3辆，采区内由轨道上山进风，要求设计逆向平车场。,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例设计思路为先作出线路布置草图，并把要计算的各部分标以符号，如图7-1所示。,1轨道中心线；2回风石门；3区段回风平巷；4总回风巷；5煤层底板；6平层面交线,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例1.选用道岔及有关参数（1）车场错车线选用简易道岔,=17，b=2510，其他道岔选用ZDK615-2-4，a=1648，=280420，b=1851。（2）曲线半径R=6000，竖曲线半径R1=12000；（3）过卷安全距离A=5000m，停车线长B=5000，安装阻车器长d=200。,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算1）轨道上山平层面交线至绞车房的距离T=R1tan0.5=12000tan20/2=2116L=A+B+a+b+d+T=5000+5000+1648+1851+2000+2116=15615,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算2）绕道各段长度（1）绕道斜长取绕道转角等于道岔角。L=L1/sin=18000/sin280420=38251（2）单开道岔平行线路联接尺寸Lk=a+Scot+Rtan/2=1500+1200cot17+9000tan17/2=6386,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算2）绕道各段长度（3）存车线长度按2钩车长取Lh=10000（4）插入线段c的长度c=L1(2b+2Lk+Lh)=38251(21851+26386+10000)=11777,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算3）回风石门各段长度（1）平后面交纹至轨道巷执中水平距离l=(h0+H1)/sin+1150=(10000+2510)/sin20=27727（2）回风石门插入线长度n=bsin+Rcos=1851sin280420+6000cos280420=6165,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算3）回风石门各段长度（2）回风石门插入线长度l1=l+T+d+b(L1cot+a+n)=3777+2116+2000+1851(18000cot280420+1648+6165)2131l2=L23nal1=50000-36165-1648-2131=33891根据计算结果绘制平车场平、剖面图，如图82所示。,第二节采区上部车场线路设计,三、采区上部车场线路设计示例2.线路计算,图7-2逆向平车场线路设计图,第三节采区中部车场线路设计,一、采区中部车场形式1.采区中部车场基本形式采区中部车场基本形式有甩车场、吊桥式车场和甩车道吊桥式车场三类。,第三节采区中部车场线路设计,一、采区中部车场形式2.采区中部车场线路布置（1）甩车场的线路布置分单道起坡和双道起坡两种，一般情况下，宜采用双道起坡。（2）双道起坡甩车场的道岔布置，可采用甩车道岔和分车道岔直接相连接。（3）甩车场平、竖曲线位置有三种布置方式：先转弯后变平；先变平后转弯；边转弯边变平。一般情况下宜采用前两种布置方式,第三节采区中部车场线路设计,一、采区中部车场形式2.采区中部车场线路布置单、双道起坡甩车场斜面线路布置方式见表7-5。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择1.甩车场提升牵引长度角甩车场的提升牵引角（矿车上提时，钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向间的夹角（如图所示）不应大于20，以1015为宜。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择1.甩车场提升牵引长度角可采用下列方法减少场提升牵引角：（1）采用小角度道岔（4号、5号）。（2）单道变坡二次回转层面角或双道变坡二次回转层面角（12）不大于30。（3）双道变坡方式甩车道岔与分车道岔直接相连接（4）设置立滚。即在上山底板直埋一根钢管，管上套一个长滚轮构成。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择2.道岔,表76甩车场道岔选择,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择3.平、竖曲线（1）平曲线半径RP取决于轨距、矿车轴距及行车速度。（2）竖曲线半径RS是甩车场中十分重要的参数。,表77平竖曲线的选择,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择4.甩车场线路的坡度甩车场空重车线的坡度与矿车型式、铺轨质量、车场弯道及自动滑行要求等因素有关。（1）设高低道的甩车场空重线坡度按表7-8选取。（2）不设高、低道的甩车场坡度，应采用34向上（下）山方向下坡。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择5.甩车场的存车线,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择6.甩车场的高低道1）高、低道最大高差H双道起坡甩车场由空重车线两个相反的坡度而形成高低道。高低道标高差在竖曲线起坡点（KG、KD）近达最大值H。式中iG、iG高、低道坡度，；LZG、LZD高、低道存车线有效长度，m。在采区中部甩车场设计中，一般H为0.5m左右，设计规范规定最大高差不大于0.8m。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择6.甩车场的高低道2）高、低道竖曲线起点错距L2为了操作方便安全，空重车线高低道竖曲线最好是一点起坡（落平），使摘挂钩点之间没有前后错距，或者高道起坡点适当超前低道起坡点一定错距L2。一般为1.5m左右，设计规范规定最大错距不应大于2.0m。,第三节采区中部车场线路设计,二、甩车场设计主要参数的选择6.甩车场的高低道3）高、低道线路中心距高、低道线路中心距S可按表7-10选取。,表710高、低道线路中心距,第三节采区中部车场线路设计,三、单道起坡甩车场所谓单道起坡，即在斜面上只布置单轨线路，到平面后根据实际需要布置平面线路。如图73（a）所示。,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场双道起坡的实质是在斜面上设两个道岔（甩车道岔和分车道岔）使线路在斜面上变为双轨，空、重线分别设置竖曲线起坡。1.双道起坡甩车场斜面线路布置按双道起坡甩车场斜面线路布置不同，可有斜面线路一次回转、二次回转两种形式。图8-5和图8-6分别为斜面线路一次回转和二次回转方式。,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场1.双道起坡甩车场斜面线路布置,图75一次回转方式a平面图；b纵面线路坡度图,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场1.双道起坡甩车场斜面线路布置,图76一次回转方式a平面图；b纵面线路坡度图,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路1）高、低道线路布置方式高低道线路是由空车线（甩车线）形成高道，重车线（提车线）形成低道，分别通过竖曲线进入平面构成。高、低道线路布置方式与上山的倾角、高低道的最大高低差以及斜面线路布置有关，其线路布置方式见表712。,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路1）高、低道线路布置方式,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路2）存车线长度的确定,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路3）高、低道坡度的确定高、低道线路坡度一般按表7-8选取。,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路4）高、低道的最大高差H双道起坡甩车场的空、重车线（甩、提车线），由两个方向相反的坡度形成车场的高、低道。高、低道标高差在起坡点附近达最大值H。H=iGLZG+iDLZDiG、iD高、低道坡度，；LZG、LZD高、低道存车线有效长度，m。在采区中部甩车场设计中，一般H0.5m。,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场2.双道起坡甩车场平面线路4）高、低道起坡点间距L2高、低道两个起坡点位置应适当靠近。相距太远时，摘挂钩点相距也较远，把钩工人要来回奔走，而且增加拉绳工作量。一般L21.0m,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场3.双道起坡甩车场曲线及其合理位置的确定1）竖曲线各参数的计算,第三节采区中部车场线路设计,四、双道起坡甩车场3.双道起坡甩车场曲线及其合理位置的确定2）竖曲线的位置竖曲线的位置确定包括两方面：竖曲线线与面线路的相对位置；高低道两竖曲线的相对位置。,第四节采区下部车场线路设计,一、采区下部车场形式采区下部车场包括采区装车站和轨道上山下部车场两部分，其相对位置根据采区巷道布置及调车方式确定。根据装车地点的不同可分为大巷装车式、石门装车式、绕道装车式及轨道上山作主提升的下部车场。采区下部车场的基本形式见表7-14。,第四节采区下部车场线路设计,二、采区装车站设计1.采区装车站线路设计采区装车站的线路布置主要取决于装车站所在位置（大巷、石门、绕道）装车站的调车方式、底卸式矿车运输的井底车场形式以及有无矸石仓、煤仓个数等因素。,第四节采区下部车场线路设计,二、采区装车站设计1.采区装车站线路设计一般地，采区装车站线路设计应符合下列规定：（1）大巷采用固定式矿车列车运输时，装车站空、重车线存车线有效长度各1.25列车长，调车宜采用机械作业（调度绞车或推车机）。（2）大、中型矿井采用调度绞车装、调车作业的装车站应集中操作，调度绞车宜设在煤仓中心线出车侧23m的硐室中。壁龛尺寸可根据设备外形尺寸和便于人员操作确定。当巷道一侧能安设绞车时，可不设壁龛。,第四节采区下部车场线路设计,二、采区装车站设计1.采区装车站线路设计（3）当采用底卸式矿车列车运输时，装车站的布置形式应与井底车场的布置形式相协调，即井底车场的矿车卸煤线路是环形式，则采区装车站也应设环形绕道。井底车场采用折返式，则采区装车站也应采用折返式的。其空、重车线存车线有效长度各为l列车长加5m。,第四节采区下部车场线路设计,二、采区装车站设计2.采区装车站线坡度装车站线路坡度确定应符合下列规定：（1）采用调度绞车或电机车调车时，装车站线路的坡度可与所在巷道的轨道线路坡度一致。（2）采用自动滑行的装车站，矿车自动滑行的方向朝向井底车场。（2）空车线自滑坡度终点应设置制动装置。,第四节采区下部车场线路设计,二、采区装车站设计3.采区装车站线长度采区装车站长度L系指从空车存车线端至重车存车线端（包括两端线路联接道岔长度）之间线路长度的总和。根据下部车场形式的不同装车站线路的长度互有差异。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路采区装车站的调车方式有四种：1）调度绞车调车；2）电机车调车；3）推车机调车；4）自动滑行调车。常用的有调度绞车和电机车调车。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路1.调度绞车调车时装车站线路调度绞车调车时大巷双轨装车站线路布置如下图。,1机车；2调度绞车；3煤仓；4空车储车线；5重车储车线；6装车点道岔；7、8通过线道岔；9通过线,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路1.调度绞车调车时装车站线路其装车站线路总长度L为：通过式：尽头式：,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路2.调度绞车调车时装车站线路1）通过式（1）重车外运空车列驶过渡线道岔7，在渡线道岔6前机车摘钩，空车停留在空车储车线4内。机车前驶与煤仓下方重车挂钩后（该重车组为上一空车组装煤而成），经渡线道岔6，上通过线驶入井底车场。空车由调度绞车牵引过渡线道岔6依次进行装车后停留在重车线5内，等待下一次外运。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路2.调度绞车调车时装车站线路1）通过式（2）材料车或空车通过由井底驶来的材料车或空车经渡线道岔7进入通过线后，再由渡线道岔8驶回空车线。（3）重车通过由下一采区驶来的重车可在重车线上直接通过本装车站。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路2.调度绞车调车时装车站线路2）尽头式尽头式装车站的调车方式比较简单，同井底车场驶来的空车进入空车储车线，机车摘钩后继续前行与重车挂钩，经单开道岔6驶向井底。空车储车线内的矿车由调度绞车牵引进行装车。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路3.装车站通过能力采区装车站的通过能力可下式计算：,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定1）绕道位置,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定2）绕道方向,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定3）采区上山下部平车场设计(1)平车场线路的平、竖曲线半径可取9、12、15、20m。(2)平、竖曲线之间应插入矿车轴距1.53.0倍的直线段；当轨道上山作主提升时，应插入一钩串车长度的直线段。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定3）采区上山下部平车场设计(3)运输材料、设备及矸石的下部车场进、出车线长度取0.5列车长；轨道上山作混合提升或主提升时，进、出车线长度不小于1.0列车长；采用人力推车时，进、出车线长度取510辆矿车长。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定4）采区上山下部车场高、低道布置(1)高、低道两起坡点间的最大高差不宜大于0.8m。(2)竖曲线起点前后错距不大于2.0m。(3)当上山倾角较大，高、低道高差也较大时，甩车线可上提3角；当上山倾角较小，高、低道高差较小时，提车线可下扎3角。上抬角和下扎角不应超过5。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路4.下部车场设计的一般规定及参数的确定5）采区上山下部车场线路坡度（1）高道存车线坡度取11。（2）低道存车线坡度取9。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算1）顶板立式绕道线路尺寸计算,图713大巷顶板绕道起坡点位置计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算1）顶板立式绕道线路尺寸计算,图714大巷顶板立式绕道线路计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算1）顶板立式绕道线路尺寸计算Y=hcot0（715）L=Y+TD+d1+R1（716）L1=LR1LKd2n（717）LZD=d1+R1+L1（718）X=m+2R1+S/2（719）,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算2）顶板卧式绕道线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算2）顶板卧式绕道线路尺寸计算L1=LR1LKd2n（720）L2=LZDd1R1L1（721）X=m+2R1+L2S/2（722）,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算3）顶板斜式绕道线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路5.顶板绕道线路计算3）顶板斜式绕道线路尺寸计算L1=L/sinnd2LKT1（723）LZD=d1KP1L1（724）X=m+Lcot+T1+R1S/2（725）,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路6.底板绕道线路计算1）底板卧式绕道线路尺寸计算,图717大巷底板卧式绕道线路计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路6.底板绕道线路计算1）底板卧式绕道线路尺寸计算Y=TD+d1+R1+S1+L（726）d2=L/sinT1LKn（727）L1=LZDd1KP1KP2（728）X=m+Lcot+T1+R1S/2（729）,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路6.底板绕道线路计算2）底板斜式绕道线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路6.底板绕道线路计算2）底板斜式绕道线路尺寸计算L1=LZd1KP1（730）L=（T1L12）sinT1（731）Y=Ld1TD（732）X=m+(T1+L1+LK2+)cot+S/2（733）,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）起坡角、起坡点位置的确定（1）起坡角的确定：当轨道上山的倾角为2025时，可不改变上山倾角，直接设竖曲线落平。当轨道上山的倾角小于20时，为减少上山的工程量，可根据车场布置要求提前下扎一定角度（），船起坡角（0）为2025。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）起坡角、起坡点位置的确定（2）起坡点位置的确定：轨道上山下部车场为普通坡度平车场时，其提甩车线起坡点没有前后错距，即一点落平，线路尺寸计算简单。轨道上山下部车场存车线采用高、低道布置时，其提甩车线起拉点的位置有前后错距L2（L2=Hcot0）。规定L2不大于2.0m。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算有三种方法：高、低道竖曲线半径相同（RSG=RSD）斜面线路和竖曲线线路计算法。当Hcot0值小于2.0m时，可采用高低道竖曲线相同的半径（RSG=RSD）进行线路计算。其线路计算公式和图示，见表表7-16。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算高、低道竖曲线半径不同（RSGRSD）斜面线路和竖曲线线路计算法。当高低道最大高差H大、上山起坡角0小、Hcot0值大于2.0m时，为使高、低道起坡点之间接距L2不大于2.0m，可采取高道竖曲线半径RSG大干低道竖曲线半径RSD，分别计算高、低道竖曲线各参数，然后再求L1及L2值。其线路计算公式和图示见表7-17。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算一点落平斜面线路和竖曲线线路计算法。高、低道竖曲线一点落平计算法在中部甩车场线路计算中已有叙述。同理，采区下部平车场也可使高、低道竖曲线设计为一点落平，以达到L2=0的目的。其方法是使TG=TDHcot0，然后根据TG计算高道竖曲线半径RSG，再求L1等有关尺寸。其线路计算公式和图示见表8-18。,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,三、大巷装车式车场线路7.斜面绕道线路尺寸1）设高、低道的斜面线路和竖曲线线路尺寸计算,第四节采区下部车场线路设计,四、石门装车式下部车场线路设计1.采区石门装车站,第四节采区下部车场线路设计,四、石门装车式下部车场线路设计1.采区石门装车站如石门内只有一个装车点时，装车站线路布置可采用尽头式，如图7-19（a）。如果石门内有两个（或多个）装车点，装车站线路可采用通过式加尽式布置，如图7-19（b）。大巷进入石门，一般只设单轨线路。如果石门内装车点较多，且可能同时有两台机车运行，可以设双轨线路。,第四节采区下部车场线路设计,四、石门装车式下部车场线路设计2.辅助提升车场当采用石装车时，其辅助提升车场见图7-19(a)。用于轨道上山距石门较近时：当轨道上山距采区石门较远时，辅助车场可采用图7-19(b)的形式。,第四节采区下部车场线路设计,五、绕道装车式线路布置,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例1.设计条件采区范围内煤层倾角为9，运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，运输与轨道中心线相距25m。运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板垂直距离20m，上山与大巷交角90；采区不在井田边界。大巷、轨道上山均采用600mm（以下长度单位均为mm）轨距，一吨矿车。大巷用10t架线式电机车牵引，列车由30个矿车组成。上山辅助运输由绞车完成。车场与大巷铺设18kg/m钢轨。,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例2.装煤车场设计根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，经设计成通过式。,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例2.装煤车场设计大巷轨道中心距离为1300，渡线道岔选择用ZDX618-4-1214，=1415，a=3472，b=3328，则渡线道岔线路联接长度l4=12063。l3=L1+0.5Lm=4500+0.52020=5510l1=L1+nLm+（35）m=4500+302020+(30005000)=6810070100取69000,第四节采区下部车场线路设计,五、绕道装车式线路布置2.装煤车场设计l2=nLm=302020=60600取61000L=l1+l2+3l4=69000+61000+5510+312063=171699装煤车场占用大巷靠上山一股道。,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计辅助提升车场在竖曲线后以25坡度跨大巷见煤。斜面线路采用ZDC618-3-12对称道岔分车，上山改铺15kg/m钢轨。ZDC618-3-12道岔参数为：=185530，a=2077，b=2723车场双道中心线间距为1300。,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计对称道岔线路联接长度为（联接半径取12000）查窄轨线路线路设计手册得，L对=6970水平投影长：L对=cos=6970cos25=6317竖曲线计算：如图8-21所示,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计,图721竖曲线计算图,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计根据生产实践经济，竖曲线半径定为：RG=15000（高道，重车道）RD=9000（低道，空车道）存车线取半列车，即A0=nLm+L1=152020+4500=34800iG取8（高道自动滚行，重车道）G=arctan0.008=2730,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计iD取10（高道自动滚行，重车道）D=arctan0.011=3423G（高道竖曲线回转角）G=G=252730=243230,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计D（高道竖曲线回转角）D=+D=25+2730=253430TG=RGtan0.5G=15000tan0.5tan243230=3262TD=RDtan0.5D=9000tan0.5tan253430=2042EO=AO+TD=34800+2042=36842,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计OE=（EOsinD）/sin=（36842sin3423）/sin25=872OF=（EOsinG）/sinG=（37626sin2730）/sin243230=724FO=（OOsin）/sinG=（37626sin25）/sin243230=38286BO=FOTG=382863262=35024lAB=BOcosG-AOcosD=35024cos2730“-34800cos3423=225lCD=TG+OF+OE-TD=3262+724+872-2042=2816,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计1）甩车道线路设计竖曲线投影长度lBFD=TGcosG+TGcos=3262cos2730+3262cos25=6218lAEC=TDcosD+TDcos=2042cos3423+2042cos25=3893,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计2）起坡点位置确定根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面垂直距离h2=15m，则：l1=h2/sin+TG=15000/sin25+2043=37535l2=(h1/sin-l1+RDtan0.5D)sin/sin(-)=（20160/sin9-37535+9000tan0.5253423）sin25/sin（25-9）=143173,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计3）绕道线路计算,图722顶板绕道式车场线路设计计算草图1煤仓；2上山皮带中心线；3轨道上山轨道中心线；4大巷,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计3）绕道线路计算弯道计算：如图中R1、R2取12000，弯道部分轨道中心距仍为1300（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求），则K1=R1/180=（120003.141690）/180=18850K2=R2/180=（120003.141690）/180=18850,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计3）绕道线路计算c1值（低道）：取c=3000，则：c1=AO-c-K2=34800-3000-20892=10908c1值（高道）：c1=AO-c+lAB-K1=34800-3000+227-18850=13175,第四节采区下部车场线路设计,六、采区下部车场线路设计示例3.辅助提升车场设计3）绕道线路计算N2道岔联接长度l4：选用ZDK618-4-12道岔，道岔参数为：=1415，a=3472，b=3328，联接曲线半径12000l4=a+B+T=10091,第