交通影响评价报告

。秦龙湾居住区项目交通影响评价报告内容一.概述11.1项目背景11.2项目建设方案简述.11.3项目基础.21.4研究方法3二。目标年和影响范围的定义4三。区域道路交通和土地利用状况分析53.1当前路况53.2项目区公共交通现状3.3项目周围土地利用现状63.4项目7周围道路的交通特征四.设计方案9的交通评价4.1项目9总平面交通评价4.2本项目停车设施的交通评价11V.项目12产生的交通量预测5.1项目评估期和评估对象的确定125.2背景交通量预测125.3拟建项目交通量预测.165.4交通分配18六.交通影响分析206.1主要路段交通负荷分析206.2对相邻交叉口交通运行的影响216.3对道路交通运行的影响226.4对公共交通的影响246.5对交通安全的影响24七、小区交通组织设计.247.1住宅小区内部交通组织设计247.2住宅小区外部交通组织设计257.3停车交通组织设计7.4交通标志的设置25八。结论和建议25秦龙湾居住区项目交通影响评价报告西建达城市规划设计院秦龙湾居住区项目交通影响评价一.概述1.1项目背景秦龙湾住宅小区(以下简称小区)项目小区位于Xi北郊未央区，未央路(迎宾大道)以西东距泰华北路约1350米、850米，距市中心(钟楼)9.5公里。规划总用地面积为73234m2。土地利用经营范围：西气住宅区西规划路(西规划路为长庆油田住宅区)、住宅区东规划路、凤城五路南。长庆北路2号。目前住宅区使用的土地主要是农田和两个小企业(宏远燃气设备有限公司和庄稼汉食品有限公司的土地是从当地村民那里租来的，现在正准备搬迁)，该社区的北部是红村的耕地(61亩)和南部。这是西施里铺村(48亩)的耕地。周边主要道路有未央路、泰华北路和长青二路。其余的是有宽度的乡村道路。小，低等级，尚未按计划完成。目前，住宅区西侧与长庆油田住宅区(已基本建成)和住宅区东侧相邻一侧、北侧和南侧基本上是农田，没有大型居住用地。单元的具体位置如图J1所示。根据Xi市城市总体规划(2004-2020)，周边土地规划为城市用地，主要为居住用地。土地(如图2所示)。根据城市交通影响评价试点条例，本建设规模的城市居住区应当进行交通影响评估，确保项目建成后有良好的内外交通环境对周围道路网络的交通影响被最小化。因此，根据Xi市规划局对新项目的要求，Xi市都市区的规划设计研究院对项目进行交通影响评价，分析评价项目实施带来的交通影响，并提出相应的移交意见通过改进措施和优化建议，满足城市结构发展和经济增长的要求。1.2项目施工计划简述项目总用地面积约为73234 m2，除道路用地外，实际用地面积为51898 m2。土地的性质是住宅用地。家庭数量为1，571户，人口为5，498人。住宅建筑主要是功能相对单一的高层住宅建筑。根据项目建设情况根据规划，小区主要经济技术指标见表1-1。-2秦龙湾居住区项目交通影响评价报告西建达城市规划设计院表1-1秦龙湾住宅小区主要经济技术指标一览表数字名称数量单位1.地面面积为73234平方米户数(单位)15713常住人口(3.5人/户)54984总建筑面积200041 m24地上建筑面积为177685平方米其间高层住宅面积163220 m2商业及配套用房面积为14464平方米社区住房1420平方米5地下建筑面积22356平方米6建筑密度25.1%7容量比率3.42 8绿化率35.2%9786个机动车停车位其间有360个地下停车位地面上有426个停车位。10非机动车停车位300平方米1.3项目基础？秦龙湾居住区项目设计方案(Xi建筑科技大学建筑设计学院，2006年5月)？Xi安经济技术开发区二期控制性详细规划(西江达城市规划设计院，2002年10月)-3秦龙湾居住区项目交通影响评价报告西建达城市规划设计院？城市道路交通规划设计规范(GB-50220-95)？城市道路设计规范(CJJ37-90)？停车场规划设计规则(公安部、建设部联合发布1988.10)？交通工程手册？西安市城市总体规划 2004-2020 年的修订版？Xi市规划局关于对新建项目进行交通影响评价的通知(市规划局200278号)1.4研究方法本项目将根据上述基础和要求以及交通影响分析的方法和步骤，应用交通工程的理论和技术。进行相应评估的手段。具体实现方法如下：(1)区域背景数据分析包括非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统等。在项目区，通过这些背面对比分析现场数据和项目建设引起的变更数据，做出评价结论并提出改进措施。(2)项目交通预测项目在目标年的交通影响预计包括以下内容：交通生成、交通模式共享、交通分布和交通分布匹配。(3)非项目交通预测除了本项目的交通量在目标年将影响交通系统外，其他拟在研究区内批准的项目和研究区外的项目也将进行研究变化也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、该地区其他已批准建设项目的交通，以及当前区域交通总量乘以自然增长率。(4)项目影响评估评估项目的交通影响和制定交通改善计划应包括以下方面：交通量预测和承载能力分析将项目交通量和非项目交通量叠加，得到总交通量。通过比较交通基础设施，如路段和交叉口等。-4秦龙湾居住区项目交通影响评价报告西建达城市规划设计院交通流量、负荷等技术指标来评价交通系统是否能满足日益增长的交通需求。(2)项目入口及运输组织项目进出城市道路的出入口设置应保证进出城市的车辆安全有效，尽可能避免非项目交通和通行。港口的规模应当符合服务车辆的规模和运营要求。这被用作评估当前入口设计是否满足要求的标准提出必要的合理化建议。(3)停车设施供需平衡分析项目应提供适当的停车位，以满足项目产生的交通需求，并符合区域交通政策。交通安全分析该区域是否存在事故多发点，找出原因，并在规划设计上提出改进建议。项目内部运输团队外部入口和出口的编织和设置应尽量减少与行人的冲突，并应采取从停车场和公共汽车站到建筑物入口和出口的步行路线。还应考虑安全性。二。目标年和影响范围的定义秦龙湾住宅区预计于2008年竣工，考虑到住宅区的销售和房屋装修等因素制约了该地区的居民全部入住需要一些时间，因此2010年被确定为拟建项目的目标年。交通影响区的确定在很大程度上取决于开发项目的位置、项目的规模和周围的交通设施。一个一般来说，它应该包括开发项目所在的地区和交通影响较大的周边地区。该项目位于城市北郊的一个新建区域，有住宅交通。大部分配送需要经过未央路、泰华北路和凤城五路。由于该项目的大规模开发，可以认为该项目即将形成。交通量将影响社区周围的道路和主要交叉口节点。目前，凤城五路只有部