第4章 高速铁路车辆(6~8节-11级1).ppt

高速铁路运输设备，第4章高速铁路车辆，本章的主要内容，4.1高速emu概述4.2高速emu的核心技术4.3高速emu的车身和室内设施4.4高速emu车辆终端连接设备4.5高速emu转向架4.6高速牵引传动技术4.7高速emu制动技术4.8高速emu使用和维护，4.6高速牵引传动技术，4.6高速牵引传动技术，电源流量驱动器牵引，流量，4.6高速牵引驱动器技术，2，交流驱动器技术1，交流-直线-交流驱动器从受电弓向列车，通过主变压器进入主转换器，进入所需直流，反向牵引向逆变器，3，产生牵引力：电车电受电弓变压器变压器牵引电牵引齿轮动能得到扭矩。电源流量驱动器牵引，2，优点：交流牵引电动机比传统直流牵引电动机额定输出功率大，结构简单，尺寸小，重量轻，维修方便，速度控制容易，效率高。4.6高速牵引驱动器技术，3，电源，牵引驱动器系统，(由高速流交流驱动器牵引电动机驱动)，电源牵引系统工作图，4.6高速牵引驱动器技术，牵引系统牵引变压器，长度：2570毫米宽：2300毫米高：8354毫米长度：3100mm宽度：2730mm高度：650mm重量：1900 kg IGBT: 3300v，1200A中等直流电压：3000V额定参数：输入：1500V，857A，50Hz输出： 3、供电、牵引驱动器系统(由高速流交流驱动器牵引电动机驱动)、4.6高速牵引驱动器技术、4.6高速牵引驱动器技术、3、电源、牵引驱动器系统、系统配置：主电路高压设备受电弓主断路器其他高压设备主变压器牵引转换器牵引电动机和电力驱动系统(高速流交流驱动器牵引电动机) 4.1高速emu概述4.2高速emu的核心技术4.3高速emu的车身和车辆内设施4.4高速emu终端连接装置4.5高速emu转向架4.6高速牵引驱动技术4.7高速emu制动技术4.8高速emu制动技术4.8高速emu制动技术4.7高速emu制动技术，高速列车对制动技术提出了严重挑战，因为列车的动能与速度的平方成正比，在一定制动距离条件下，列车的制动功率是速度的3次因此，传统的空气制动能力远远不能满足需求。第一，高速列车的制动方式，4.7高速emu制动技术，高速列车对制动技术提出了严重的挑战。因为列车的动能与速度的平方成正比，在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是速度的三次函数。因此，传统的空气制动能力远远不能满足需求。一、高速列车制动方法、4.7高速动车组制动技术、二、制动系统性能要求和特点、为了保证列车安全，尽可能缩短制动距离；确保高速制动时车轮不打滑。司机操纵制动系统灵活可靠，能适应列车自动控制要求。所以需要复合制动，即空气盘制动10电气制动(再生制动)10非粘性制动(涡流制动和轨道制动)；为了充分利用粘合，根据速度控制制动力大小。使用高性能防滑装置和计算机控制。，制动能力(粘合要求，制动距离，防滑装置)舒适安全可靠，4.7高速emu制动技术，4.7高速emu制动技术，制动控制系统；动力制动；摩擦制动器(如盘式制动器和胎面制动器等)系统；微机控制防滑装置；由无粘结制动装置等组成。第三，高速列车复合制动系统的组成和工作原理，高速列车制动方法和紧急制动距离，3，高速列车复合制动系统的组成和工作原理，4.7高速动车组制动技术，列车制动系统的配置和工作原理，3，高速列车复合制动系统工作原理示意图，计算机控制直通式电气空气制动系统，部门控制装置高速列车复合制动系统的组成和工作原理，4.7高速emu制动技术，大气空气制动系统作为自动空气制动系统或直线系统中的备用制动系统，直接电气控制装置、分配器、分配阀、基本制动、列车管、空气压缩机、3、高速列车复合制动系统的组成和工作原理，4.7高速emu制动技术，制动系统3355 4.7高速emu制动技术，制动系统空气压缩机，长度：1128.5mm宽：832.5mm高：605mm重量：416kg排气压力：880kPa排气量：2m3/min方法：往复式，3，4.7高速emu制动技术，CRH1车轮踏面划痕长度限制：车轮踏面划痕长度不得超过30mm。本章的主要内容是4.1高速emu概述4.2高速