课题四--汽车空调暖风和通风系统分解PPT课件

. Page1、课题4汽车空调暖风和通风系统、任务1汽车空调暖风系统的构成和结构学习目标熟悉汽车空调暖气系统的分类。 熟悉汽车空调水温供暖系统的结构和原理。Page2，【疑问和引进】根据汽车运转中各种天气状况和人体舒适的要求，考虑汽车暖风系统的作用，设想热源如何供应。 Page3，【基础知识】一、馀热式供暖系统(一)温水式供暖系统1 .温水式供暖系统的工作原理，Page4、温水式供暖系统以发动机的冷却循环水的馀热为热源，将其导入热交换器(加热器)，用鼓风机把车室内和车外的空气吹到热交换器上使其升温。 水暖式加热系统的工作原理如图4-1-2所示。 Page5，图4-1-1水暖式暖气系统的动作示意图，Page6，图4-1-2水暖式暖气系统的动作示意图，Page7，动作原理：如果不使用暖气，冷却液用泵把发动机内的高温冷却液泵到散热器上，散热的冷却液从散热器的排水管被引擎、Page8、使用暖气时，从发动机分流的高温冷却液被送到暖气装置的暖气中心，冷气被送风机加热后，从不同的吹出口向乘客室吹出。Page9、在加热中心吸收了热量的冷却液远离加热器，用发动机泵回到发动机，完成一个循环。 暖风还可以通过挡风玻璃下的吹出口吹到挡风玻璃上，还可以维持挡风玻璃内侧的温度，防止雾点上的阴天和结霜。page 10，2，2 .暖气式加热装置，暖气式加热装置有两种。 一个是单独的空气加热器，另一个是整体的空调。 (1)如图4-1-3所示，由加热器、风扇、外壳构成的单独的空气加热器组件。 框体有脚部、前部的吹出口和对风窗发挥除霜作用的吹出口，这样脚温度就会变冷变得舒适。 此外，Page11、图4-1-3的单独暖风分解图、Page12、(2)整体空调、整体空调如图4-1-4所示，将加热器和蒸发器放入一个箱中，共用风扇。 但是，两者之间是用阀门隔开的。 Page13、图4-1-4全体空调的分解图、Page13、3 .冷却灌溉控制阀、冷却水控制阀有绳索式控制阀、真空控制阀2种。 (1)拉起绳索式冷却液控制阀。 绳索式冷却液控制阀用于手动空调，需要手动驱动调节键来驱动开关绳索，关闭或打开控制阀。 其结构如图4-1-5所示。 Page15，图4-1-5绳式冷却液控制阀，Page16，(2)真空冷却液控制阀。 真空控制的广泛结构如图4-1-6所示。 冷却液控制阀主要是真空薄膜外壳，真空被导入发动机的进气歧管和真空罐。 Page17，图4-1-6真空冷却液控制阀，Page18，工作原理：供暖时，真空薄膜外壳的右模腔和真空源导通，通过两端的压力差，薄膜抵抗弹簧力，使活塞向右移动，活塞打开冷却液通路，发动机冷却液流向加热器，系统，Page19，真空薄膜盒的真空源关闭的话，弹簧的压力通过隔膜使活塞向左移动，此时冷却液的通路被关闭，加热器不发热。 真空控制阀既可用于手动空调，也可用于自动空调。 Page20，图4-1-5绳索式冷却液控制阀，Page21，图4-1-6真空冷却液控制阀，page 22，4 .水温式暖气系统常见故障检查方法，(1)馀热水温式暖气系统常见故障和排除。 馀热式温风机(主要是水温式的运转和维护)很简单，主要注意风扇的回路和水箱的水路(水阀开关)是否正常。 在Page23、东北寒冷地区，如果发动机水箱没有使用防冻剂，晚上停车期间，保证水箱没有水，防止水箱结冰。 馀热温水采暖风扇故障分析和排除如表4-1-1所示。、Page24、表4-1-1的馀热温水采暖式电风扇故障分析和故障排除、Page25、(2)馀热温水采暖式的试验方法。 馀热水暖式试验有热流量、噪音、耐振性、密封性、重复加压等5个项目。Page26、热流量测量。 该测定是暖风装置的主要试验内容，是为了测定暖风装置的温水产生的热流量。 测试可以使用如图4-1-7所示的标准暖风性能测试装置进行。 试验装置的油箱需要足够的容积，保证即使测量油箱内的压力也不会发生湍流现象。 Page27、图4-1-7测定暖风装置的热流量的试验装置、Page28、暖风性能试验的条件为： a .进口空气状态：常温、常湿条件下，温度变化在5以内，湿度变化在20%以内。 b .进口水温： (853)。 c .温水体积流量： (620)dm3/min。Page29、试验结果的计算为a .热水的质量Gw:Gw=Vww10360式，w-热水的密度随水温变化，单位为kg/cm3。 在热水的热流量w:w=gwcpw(tw1kw2)式中，Cpw热水的比热为0.001163kWh/(kg)。Page31、c .空气质量流量Ga:Ga=Vaa式，a-鼓风机入口的空气密度，单位kg/m3。 Page32，d .标准状态下的空气体积流量Va :式中的1.2为空气密度。 在式中，Cpa空气的比热为2.8104kWh/(kg)。 Page34，f .暖风装置修正热流量:Page35，噪音试验。 试验在以下条件下进行。 a .暖风装置主体设置在正常工作位置，散热器注满水，风扇工作，在该条件下测定噪音(a音级)。 Page36，b .噪音比暖风装置本体噪音至少低10dB，不足10dB的情况下用GR2806进行修正。 测试时不允许其他声源干扰。 试验时，暖风装置1m和2m的噪音差在5dB以上时，没有反射音的影响。 d .噪音水平仪传声器头的位置请从鼓风机中心向1m、45方向(水平方向上方)离开。Page38，耐振性试验。 在振动试验台进行。 暖风装置要装满水，鼓风机必须运转，但水管和风管被拆下。Page39、密封性试验。 将散热器浸入常温水中，使其中通入180kPa的压缩空气，1min以内无漏气。Page40、往复加压试验。 试验对象为散热器，试验压力、加压循环及往复次数由供需双方协商，但加压循环的加压时间必须在2s以上。 加压装置如图4-1-8所示。 Page41、图4-1-8往复加压试验装置、Page42、(2)供暖式供暖系统、1 .在供暖肋式的发动机排气管上安装肋管，使发动机排气通过管套的上壳体(参照图4-1-9 )管内，使空气通过壳体与管之间的夹层，该管是热交换器Page43、图4-1-9暖肋式装置、Page44、鼓风机的作用下吸入空气，加热后送入车厢。 加肋的目的是增加热交换面积以加强热交换。 值得注意的是，废气中含有二氧化硫和水分等杂质，具有腐蚀性。Page45，该管段的管材应耐腐蚀，连接处应密封，经常检查。 当管段因腐蚀而穿孔时，废气随空气进入车厢，危及人体健康和安全。 2 .采暖热管式、Page46、工作原理：车辆用发动机的废气流过热管的吸热端，通过风扇强制车室内的空气流过热管的散热端，在真空密封的金属管内装入占热管容积的约1/3的工作液，管下部，即吸热端的工作液Page47，在管子的上部将热量传递到车厢的空气使其冷凝，该垂直配置利用重力差加速冷凝液的逆流，使其热交换性能稳定，冷凝液沿着管子的内壁向下部流动，再次吸热沸腾而成为气体。 这样重复，下部的热量继续传递到上部(参照图4-1-10 )。Page48、图4-1-10供暖热管式装置，Page49、优点：结构简单，启动快，传热效率高，热交换效果高，无需施加动力，无运动部件，容易维护。 特征：发动机排出的废气和进入车厢的暖气用空气互相不泄漏，工作安全。 Page50、二、独立燃烧式暖气系统、独立燃烧式暖风系统有直接和间接式的区别。 所谓直接式，是用热交换器将燃料燃烧产生的热直接传递给空气，用风扇将热空气送入车室内的间接式，是用燃料燃烧的热加热水，通过水和空气的热交换向车室供给暖风。Page51，(1)直接式，组成：如图4-1-11所示由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四个部分构成。Page52、图4-1-11直接独立燃烧供暖装置、Page53、运转过程：在供暖装置的电动机接通电源后开始运转，电动机使燃料泵、燃料喷雾杯、助燃排气扇与被加热排气扇联动。 Page54、燃料泵从罐中吸取燃料，通过过滤器、电磁阀从燃料管输送到雾化杯中，用离心力雾化，与助燃风扇输送的空气混合，形成可燃混合气体。 与此同时，电源通过电热塞点燃可燃性气体，在燃烧室燃烧。 一旦燃烧开始，电热塞就切断电，然后将燃烧的火焰不断输入的可燃性混合气体点火，保持稳定的正常性。 Page56、燃烧后的高温气体与新鲜空气热交换后，从排气管排出。 另一方面，空气从安装在马达轴向前端的新鲜空气送风机输送，该空气受到来自热交换器的热的影响，温度上升。 Page57，加热后的热气的供暖排出口进入车厢的管道和送风口，使车厢变暖。 优点：采暖快，不受汽车行驶条件的影响。 缺点：加热的空气在高温干热状态下舒适性差。Page58、(二)间接式、间接式独立燃烧系统，作为热介质向车厢供暖，风感良好，且采用内循环空气，灰尘少，效果理想。 另外，Page59、图4-1-12间接独立燃烧供暖装置、Page60、优点：不仅用于车的供暖，还对发动机、润滑油、电池等进行预热。 间接公式与直接公式基本相同，也包括四个部分。Page61、间接式和直接式的不同，(1)燃烧室由喷油嘴和高压电弧点火器构成。 高压电弧点火器具有点火快、可靠使用的优点。Page62、(2)热交换器的一侧还是高温燃气，另一侧是水，不是空气。 供水系统以水泵代替鼓风机为动力。 Page63、(3)控制系统有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃料的喷射量，后者在水温超过预调温度时切断油门，停止燃料的燃烧。 其点火燃烧过程类似于直接式。Page64、(三)独立燃烧加热器的日常维护和故障排除、独立燃烧加热器，按照使用说明书的规定进行操作和维护。 以M135H型加热器为例，简单介绍一般的独立燃烧式加热器的使用和维护方法。Page65，使用前的注意事项：开停止时的操作方法(参照图4-1-13M85H型加热器电路图)。 独立燃烧式加热器工作时，要注意有预热过程，先预热后再启动。 Page66，关闭时，必须先关闭油泵回路，等内部冷却后再关闭电动机。 一般的操作步骤如下。 Page67，图4-1-13M85H型加热器电路图，page 68，1 .启动，(1)预热后将开关置于预热位置(点火灯点亮)后，电热塞电路打开，开始预热。 (2)运行预热约1min后。page 69，2，2 .停止，(1)将开关置于“停止”位置，有电源指示灯时，电源指示灯熄灭，电磁阀回路被切断，供油停止，燃烧停止。(2)约5min后，燃烧室温度下降，鼓风机自动停止，燃烧灯熄灭，加热器完全停止。页70，一般而言，(1)使切换开关处于停止位置。 (2)调查保险丝熔断的原因(风口是否堵塞异物、阻风门是否关闭、配管是否细致弯曲、保险丝是否熔断)。 (3)排除熔断原因。 (4)更换过热保险丝。 Page71，平时的维护作业： (1)检查燃料配管是否泄漏，接头部分是否完全夹紧，配管和油箱是否有龟裂。 (2)检查燃料过滤器中是否有水积存，是否有灰积存(如果是，则取出清洗)。Page72、(3)检查电线是否损伤、火花塞是否无污垢、碳是否堆积。 拆除时不要缩短点火不良、绝缘不良、火花塞的寿命。 (4)检查助燃空气的进口及废气的排出孔是否被堵塞。 主要常见故障及其原因见表4-1-2。Page73、表4-1-2独立燃烧式加热器常见故障及其原因、Page74、续表、Page75、任务二汽车暖风系统常见故障，学习目标熟悉轿车暖风系统常见故障诊断与排除。 Page76、【疑问与引进】暖风系统的热源是什么？ 轿车暖风系统供暖不足和暖风过热的原因是什么？轿车空调供暖系统常见故障包括供暖不足和供暖不足、鼓风机不动、系统漏水、发动机过热、除霜热风不足、调节机构操作紧张(重)、供暖风量不足等。Page77、【基础知识】1 .轿车空调不供暖或供暖不足(1)鼓风机马达损坏：检查、修理或更换鼓风机马达。 (2)鼓风机继电器损坏：请检查继电器进行修理、更换。Page78、(3)加热器漏风：请密封加热器外壳。 (4)加热器散热片变灰或变形：通风不良。 加热器应清洁、修理或更换。 (5)发动机冷却水不足：检查冷却系统内有无泄漏并修复，补充冷却水。Page79、(6)发动机温控器故障：请更换温控器。 (7)温度调节门的真空马达损坏：请更换真空马达。 (8)温水开关或真空电机故障：没有足够的温水量。 请分解或更换。Page80、(9)加热器的心管堵塞了水垢：可以化学去除水垢。 (10 )加热器心管内有空气：只要排出管内的空气即可。 (11 )冷却水管堵塞：说明水管严重扭曲变形。 应检查水管的修理或更换。Page81、(12 )外管模块：请拆下模块。 (13 )空气循环量不足：鼓风机调节不良、加热器漏风、混合风门位置可能错误等。 必须进行检查，进行修理、更换、关闭或重新调整。page 82，2，2 .轿车空调除霜热风不足，(1)供暖不足：参照上述方法排除。 (2)吹出口堵塞：清除堵塞物。 (3)除霜风门调整不当：请