经济增长论文关于交通经济增长关系论文范文参考资料

经济增长论文交通经济增长关系论文范文参考资料摘要：交通作为经济发展的先导，长三角地区经济的强大发展离不开交通的蓬勃发展。本文分析了长三角地区交通及经济发展的特点，详细阐述了交通发展对经济增长的促进作用。关键词：长三角地区；交通发展经济增长关系长三角地区由上海、江苏、浙江省组成，区域面积21.1万平方公里，总人口1.5亿人。Xx年长江三角洲地区完成了GDP总额10.1万亿元。长三角地区立足条件优越，交通发达，经济基础牢固，占全国土地约1/50、占人口1/9的国内生产总值的1/5、占全国收入的3分之1，是全国发展基础最好、整体竞争力最强的地区，是今后世界经济增长的“引擎”之一，在我国社会主义现代化的全球范围内占有非常重要的战略地位。如果Xx年5月_ _正式批准实施长江三角洲地区区域规划，长三角地区将迎来新的一大发展，整体实力和国际竞争力将进一步提高。1.经济快速增长，对国家经济发展的贡献显着改革开放以来，长三角地区经济持续快速增长，近5年国内生产总值增长达11.9%。xx年总经济已占全国五分之一，地方财政收入占全国各地财政收入的四分之一，全社会固定资产投资占全国15%，人均GDP达到全国平均水平的两倍，人们的生活水平高于珠三角地区和环渤海经济地区。民间经济活跃，对外贸易强。改革开放以来，长三角地区的中小企业李军突起，小作坊、小企业发展加快，长三角地区已成为中小企业的集聚地。Xx年长江三角洲注册企业为192万家，占全国四分之一。长三角民营经济也从分散向集中逐步转移，大型经营趋势明显提高，企业竞争能力显著提高，外部大经营大幅度提高，开放经济迅速发展，品牌意识增强，品牌经济的作用突出。民营经济的快速发展已经成为长三角经济快速发展的重要引擎。3.依靠沿海长江和企业集聚的优势，对外贸易迅速发展Xx年长江三角洲地区的对外贸易额占全国35%，是我国对外贸易的第一江地区。根据自己的产业和港口优势，长三角进口产品主要有金属矿石、原油、机电产品、高新技术产品、塑料、铁等，主要出口产品有机电产品、服装纤维、高新技术产品、钢铁、农业和副业产品、家具、鞋、船等。城市群有突出的特点，经济主导效果加强。该城市集团汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等强大力量，引导长江流域经济发展，连接国内外市场，吸引海外投资，促进产业和技术转移，参与国际竞争和区域结构调整，周边地区的经济主导作用越来越大。长江三角洲地区位于中国东部沿海开放城市带和长江产业密集城市带的连接处，只有天空的河床相遇和南北中心选址条件是我国内外关系的主要节点，是中国走向世界的重要窗口。经过长期的发展，长江三角洲地区公路、水路、铁路交通发达，道路网密，港口的处理能力增强。1.基础设施改革开放以来，长江三角洲地区的交通基础设施建设迅速发展，公路、水路、铁路、空中交通基础设施建设得到了很大发展，交通基础设施网络得到了发展。在道路方面，已经形成了比较完善的道路网络系统，包括深海高速公路、京上海高速公路、宁港高速公路等多条高速公路、城市和农村的多条干线公路；铁路方面，长江三角洲铁路发展，国内拥有的沪宁、沪杭、浙赣、宣杭、宁武等铁路干线，北京-上海-昆高速铁路的建设，支持长江三角洲地区的内外快速联系；水路方面，长江三角洲地区的长江内陆资源独特，沿海和内陆港口设施完善，区域内内河航道里程3.5万公里，占全国内河航道总里程的28.9%，航道等级高，航行能力强；航空方面目前长江三角洲地区有近20个大大小小的机场，其中上海浦东国际机场是中国三大国际航空港之一，对长三角地区与现场经济的联系起着重要作用。公路网密度高于全国平均水平，高级公路比高。路侧、长江三角洲地区公路发达，截至xx年底，长江三角洲地区的公路网密度为131公里/100平方公里，是全国平均水平的3.1倍。其中，等级高速公路占96%，占全国12%，高速公路占全国总行车距离的10%，村庄路面可通行性达到100%。铁路方面，截至xx年底，长江三角洲地区拥有铁路营业里程4590公里，铁路网密度是全国平均水平的2.3倍，为2.2公里/100平方公里。水陆资源丰富，港口制度发达。长江三角洲地区拥有天空般的水陆两用资源，拥有规模以上的25个港口。其中宁波-舟山港和上海港为国家级大江建了多个石油和矿石码头，为周边地区甚至全国提供服务。近年来，这两个港口的年吞吐量分别位居国家第一和第二，是我国进出口装卸机的重要港口。2.运输旅客的旅行次数高于全国平均水平，旅客运输的各种方式分担率与全国相似。Xx年长江三角洲地区游客的平均旅行次数为31次，比全国平均水平高37%。长三角地区公路、铁路、水路共享的客运比例分别为93.8%、5.3%、0.9%，比国家低0.2%，平坦，高0.2%。从平均运输距离来看，公路及水运旅客运输平均运输距离与全国平均水平持平，铁路客运平均运输平均运输距离低于全国平均水平。这与长江三角洲位于全国南北中央的地理位置有关。水路运输在货物运输中起着重要作用，公路运输中短距离的特点很明显。Xx年长江三角洲地区的公路、铁路、水道完成的货物运输量分别占全国总量的11.9%、3.2%和42.5%。长三角地区的公路、铁路、水路货物运输分担率分别为62.7%、2.9%、34.5%，与全国货物运输分担率相比，分别降低了12.8%、10.1%和22.9%。长江三角洲地区水道资源丰富，京杭运河等主要水道在领土内，江苏、上海、浙江三城市都是沿海城市，水路运输发达，水路货物运输起了重要作用，占全国水路货物运输量的42.5%。Xx年长江三角洲地区公路货物运输的平均运距为103公里，比全国182公里的平均水平低43%。这表明长江三角洲地区的公路货物运输更多的是区域内的短程货物运输。1.交通通过保障资源的转移，支持了经济的持续快速发展长三角地区经济快速发展，企业集聚程度高，生活水平高，生产资料和消费数据需求高，长三角地区自身资源少，区域内所需资源和物资更多的需求外部调整，货物运输到达更多。Xx年对公路、铁路、水路货物运输的区域到货量分别为40482万吨、17126万吨、62384万吨，区域发货量分别为2620万吨、6081万吨、16109万吨，货物运输地区的总到货量为发货量的2.5倍，运输是物资供应的保障，长江三角洲2.以上港口是先导港口体系，有效保障了该地区的对外贸易地位长江三角洲临港、地区内有宁波-珠山港、上海港、南京港等众多港口，形成了“一心东益”的港口开发格局，作为周边地区以及全国重要的大型货运集散地，肩负着国内外资源运输的巨大任务。依托邻港、低运输成本的优势，长三角地区经济活跃，经济基础扎实，民营经济发达，外贸企业聚集，有效支持对外贸易地位。3.公路、铁路运输为区域内资源的充分流通和港口货物的分散提供了有力的保障长三角地区经济发展快，人员和物资在区域内频繁流动，港口货物交付量大，道路和铁路网发达，为乘客和物资的快速流动提供了有力的保证。Xx年长江三角洲规模以上的港口货物吞吐量达到全国21%-29.6亿吨，除港口环外的其他货物由公路运输和铁路运输聚合。_ _ _ _:1高静。区域经济发展交通优先长三角地区案例J。中国市场，xx(06)。六石名。长三角广域交通发展的