隧道及附属建筑物

隧道的构造,组长：张文泽资料收集：孙哲、朱玉杰板块设计：李亚鑫、刘亚宁图片收集：侯锦彤、穆琳娜,隧道的组成,一、围岩1、围岩是主要的承载单元2、围岩的分级,二、隧道的建筑物1、主体建筑物2、附属建筑物,1、主体建筑物,洞门洞门的作用：保护洞口，排放流水，美观。苏家坪隧道洞门采用：耳翼式优点：是排水直接去山体。洞门的类型：端墙式洞门，柱式大门洞门，台阶式洞门，翼墙式洞门，耳墙式洞门（传统式洞门）削竹式洞门，正切式洞门，直切式洞门，倒切式洞门，遮光棚式洞门，路堑式洞门，弧形挡墙式洞门，（新型洞门）。,衬砌整体式衬砌复合式衬砌喷锚式衬砌,2、附属建筑物,1：防排水防排堵截,隧道防水措施喷射混凝土防水层二次衬砌防水混凝土二次衬砌背后回填注特殊部位防水,2：避车洞作用：供维修人员和运料小车在隧道内避让列车避车洞有两种：大避车洞和小避车洞位置：沿线路方向交错设置在隧道两侧的边墙上,避车洞的间距和尺寸,避车洞的间距和尺寸,围岩的分级,按国家标准工程岩体分级标准规定，本规范将原规范的“围岩分类”改为围岩分级。分级方法与国家标准一致，采用工程岩体分级标准规定的方法、级别和顺序，即岩石隧道围岩稳定性等级由好至坏分为级、级、级、级和级。考虑到土体中隧道的围岩分级，将松软的土体围岩定为级。,围岩分级的方法,国内外现有的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合3种方法，且多以前两种方法为主。定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因素作出评判、打分，有的还引入部分量化指标进行综合分级。以定性为主的分级方法，如现行的公路、铁路隧道围岩分类(分级)等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。采用定性分级的围岩级别，常常出现与实际差别12级的情况。定量分级的做法是根据对岩体(或岩石)性质进行测试的数据或对各参数打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。如国外NBarton的Q分级、zTBieniawsks的地质力学(MRM)分级、Dree的RQD值分级等方法。但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性均存在一定的局限，实施时难度较大。因此本规范采用定性划分和定量相结合的综合评判方法，两者可以互相校核和检验，以提高分级的可靠性。,围岩的定义,工程地质学中把重分布应力影响范围内的岩体称为围岩。绝大部分为6r（r为洞室半径）。1一、地质学名词，相对于某种地壳物质周围的岩石。常见的有岩浆的围岩和矿体的围岩。二、在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体。围岩是洞室四周围绕的岩石，这个洞室可以是人工开凿的（例如各种隧道、地下仓库等等），也可以是天然形成的（例如山洞、溶洞等等）。【围岩】又称主岩、容矿岩。矿体周围的和岩体周围的岩石均称围岩。不过，前者是矿体的围岩，后者为岩体的围岩。矿体与围岩的关系大致有二种情况：矿体与围岩在组构上和有用组份的含量上有显著的差别，接触界线清楚，如脉状充填矿体与围岩的关系。矿体与围岩的分界线是过渡的，如浸染状交代矿体与围岩的关系。在一般情况下，矿体和围岩的边界是通过系统的取样分析，根据一定的工业指标圈定的。,衬砌的定义,衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。,衬砌的作用,二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。塑料防水板防水层的防水板铺设应超前混凝土施工，超前距离宜为5至20m，并应设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。二次衬砌混凝土施工时应符合下列规定：绑扎、焊接钢筋时应釆取防刺穿、灼烧防水板措施；混凝土出料口和振捣棒不得直接接触塑料防水板。,衬砌的分类,模筑衬砌包括：砖石衬砌、片石混凝土衬砌、钢筋混凝土、整体灌筑的混凝土衬砌。砖石或混凝土预制块衬砌它与就地灌筑的整体混凝土衬砌比较，有在砌筑后能立即承受围岩压力，并易于就地取材；但操作多半依靠手工，进度难于提高，且砌缝容易漏水，防水性能较差。各国早期及中国在50年代初期修筑的隧道，均曾大量采用石料衬砌，目前已很少采用。片石混凝土衬砌只有在地质条件较好、围岩压力较小、砂子采集困难、运输不便、又无适当定型石料可用的条件下，才考虑采用；但其劳动生产率低，进度较慢，一般不宜推荐。钢筋混凝土衬砌只在地质条件复杂、围岩压力很大，并出现不对称压力或动荷载作用时应用；在八度及八度以上的地震区，隧道洞口也可采用。对有特殊设计要求，或跨度较大的地下建筑物，宜采用钢筋混凝土衬砌。在围岩压力较大、地质条件较差时，将用作支撑的钢拱架作为骨架留存在混凝土衬砌中比较有利。整体灌筑混凝土衬砌为模筑衬砌中的一种主要施工方式，在铁路隧道、道路隧道、水工隧洞及其他各类地下建筑工程中均广泛应用。这种模筑衬砌便于机械化施工，其整体性和抗渗性均较好；在全断面开挖时，有利于采用金属模板台车灌筑混凝土。缺点是工序多，施工进度慢，灌筑混凝土后不能立即承受荷载，化学稳定性也较差。,锚杆支护的定义,锚杆支护是指，在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板（亦可不用），或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。,锚杆支护的类型,锚杆有木锚杆、金属锚