战国时代论文关于电商物流的“战国时代”论文范文参考资料

战国时代论文关于电商物流的“战国时代”论文范文参考资料 国内电子商务爆发式的增长，物流环节的制约作用越趋明显，中国邮政、“四通一达”扩展自身的物流网络，提高物流能力，而大型电商如阿里巴巴、京东等也在自建物流上忙得不亦乐乎，轻资产模式变得越来越重。 xx年，作为中国的网购消费者，是幸福的：情人节、圣诞节、双11世纪光棍节的疯狂网购让消费者着实体会到了低价优惠，也成就了淘宝单天36亿元天价交易额的神话；各大电商门户各种各样的减免运费政策，刺激了众多消费者的购买*；而电子商务支付体系的完善，也增强了消费者上网购物的信心。 xx年，作为中国的网购消费者，是无奈的：业务高峰期的各种爆仓、延迟使得原本积累的购物满足感随着等待时间日益消耗；快递公司质量的参差不齐，从业人员整体素质的低下，将快递理由推向了消费者投诉的风口浪尖。 随着国内电子商务爆发式的增长，物流环节的制约作用越趋明显：46%和21%两个年同比增速（xx年数据），恰恰可以说明电商与快递发展的速度差距。面对如此窘境，中国邮政、“四通一达”均在吸收更多的资金、人力、政策倾斜来扩展自身的物流网络，提高物流能力，而大型电商如阿里巴巴、京东等也在自建物流上忙得不亦乐乎，轻资产模式变得越来越重。纵向一体化的制约需要，横向一体化的专业分工，在xx年这个节点上显得矛盾突出。 没有霸主只有诸侯，电商物流战国时代，已经来临。 中国电商百态 xx年，中国电子商务市场交易总额达到6万亿元，同比增长33%，电子商务服务企业直接从业人员超过180万人，间接带动的就业人数估计已经超过1350万人。目前，电子商务的发展主要集中长三角、珠三角以及北京等发达地区，网络购物用户已达2亿多人，涵盖行业包括服装鞋酒、纺织化纤、数码家电、农林畜牧、机械设备、化工塑料、建筑建材、五金工具、食品糖酒、医疗医药等。全球著名的波士顿咨询公司发布的报告显示，到xx年，我国电子商务在销售总额的占比将从目前的3.3%增至7.4%，年均复合增长率保持33%，市价值突破20万亿元人民币。 中国的电子商务主要可以分为企业电子商务B2B、网络零售（B2C和C2C）以及网络团购业务。 而与大众消费者关系最为密切的网络零售业，xx年网络零售市场交易规模达8019亿元，同比增长56%。B2C、C2C和其他电商模式企业数在年底已有20750家，同比增长43.1%。这一类在xx年的发展是最吸引众人眼球的，淘宝一分为三、比价购物的盛行、京东商城的崛起、传统零售商家布局线上、凡客诚品的IPO计划、电商倒闭风潮等热门事件让人们看到了“*两重天” 的矛盾境遇。目前，C2C最大的平台依旧是淘宝，但是个体网商的优势正在逐渐减小，B2C的竞争变得异常激烈。 物流成本的黑洞 早在xx年，德意志银行发布的中国电子商务：物流为王报告中描述了未来3-5年中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要公司强势扩张，变成全面的网络购物中心；二是市场整合。在两大趋势中，得物流者将得天下。 为什么物流会成为电商发展的关键因素电子商务用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了大量的物流成本。以唯品会为例，其xx-xx年的仓储物流费用分别为61万、580.9万、4547.8万美元，占总营收比例分别为21.8%、17.8%、20%；而当当网xx年前9个月毛利润率22%，营销费用、技术费用和一般管理费合计占总销售额的9.3%，但物流执行成本一项就占到销售额的13%，致使公司前三季净利润率仅为1%；亚马逊在上世纪90年代时，物流执行成本也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，仍占总销售额的8.5%。从各项数据可以看出，物流执行成本已成为电子商务企业除销货成本外的最大支出，物流成本的高低直接决定了电子商务企业能否盈利。 物流成本的压力不断增大，最明显的体现就是国内众多电商对免运费最低消费额度的提升。xx年11月份，京东商城宣布对金额不满39元的订单收取5元的运费；xx年2月份，一直实行全场免运费政策的亚马逊中国调整物流策略，对29元以下单次购买商品加收5元的配送费；xx年3月，当当网对甘肃、和西藏地区将免运费最低消费额提高到99元。尽管免运费政策在网购消费者选择电商时是一个关键的吸引力，但小型订单的增加使得这种政策造成的成本压力越来越大，争夺消费市场份额的代价已经超出资本的承受能力，而且会使得消费者形成习惯，将免运费政策当成一个基本的电商配置，所以众多电商才会同时顶住压力提升免运费的最低消费额度。 电商的物流成本与它自身的物流模式密切相关。目前，电子商务企业采用的物流方式主要包括三种：自建物流、外包物流和两者结合。自建物流的成本主要体现在物流基础设施建设、队伍建设等重资产投资上，而外包物流的成本更多是于国内快递企业的间接成本压力，比如燃油价格的升高、人力成本的上升等等。 迫于众多消费者对网购物流的投诉压力，以及对整个供应链的制约需要，许多电商选择了自建物流，在全国范围内建设大型配送中心，建立自有配送队伍，为消费者带来更好的配送服务，树立品牌形象。尽管在短期内这样做的成本很高，但是能够为长期的业务扩展打下良好的基础，具有战略上的重要作用，典型企业为京东商城、凡客诚品等。 而外包物流则是目前多数电商更加青睐的一种模式，主要是因为外包物流的价格相对便宜，网络覆盖面也十分广阔。但快递行业目前的发展并不能跟上电子商务的速度，爆仓、延迟、损坏货品等现象屡见不鲜，极大地伤害了电商在消费者心目中的形象。典型企业为淘宝、天猫、众多中小型电商。 相比之下，两者结合，将关键的物流环节进行自营，而将相对次要的环节交给第三方物流负责，会减轻一定的投资压力上，同时也可以尽快地融入社会物流体系中。例如当当网就选择了“自建物流中心，但配送环节全外包”的模式。 从目前中国电子商务物流发展情况来看，在未来中国电子商务物流将呈现如下的发展趋势： 1. 管理层级将趋于清晰，物流政策激励与规范相结合。从目前中国的物流监管情况来看，物流业没有明确的行政主管部门，涉及的部门多、协调难度大，物流政策的出台和落实需要时间，随着中国电商物流行业增幅不断提升，大市场需要更有力度的规范，预计将在局部地方和部门取得突破。同时，电子商务物流行业运作的新模式对现行政策提出了新的要求，将促使税收优惠、土地优惠等有利于行业发展的政策陆续出台。 2. 中国电子商务物流企业竞争不断加剧。国有快递公司依靠广泛的网点布局，优势地位暂时难以撼动。而此时，面对激烈的市场竞争，中国民营快递公司资金短缺的理由越发暴露。相关数据显示，未来，中国将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业被兼并重组或转型。 3. 电商物流传统服务方式向现代服务方式转变已成趋势。经过十余年的发展，中国电子商务物流将结束低价竞争策略，逐步向服务内涵、服务质量等方向转变。一方面，电商物流将拓展服务领域，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变。另一方面，推进科技创新、产品创新和管理创新，实现企业运营集约化、规划布局集群化，产业发展集群化。 4. 中国电子商务物流企业细分化与个性化趋势显著。随着垂直电子商务企业的快速发展，除常见的服装服饰、食品等品类外，酒类、珠宝等品类不断涌现，对物流的要求逐渐的细分化，这也加速了物流配送企业业务的细分化与个性化的发展，中小物流公司形成独具特色、难以替代的个性化服务。从发展趋势来看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，有物流派送的相关增值