进出口贸易实务第6章.ppt

2020/6/12,CopyrightByLily,1,我公司是某高校开办的专营本校和兄弟学校教学和科研需要的仪器和实验室设备的公司。我公司从美国进口一批教学仪器，采用CIFSHANGHAI的贸易术语，D/PatSight的结算方式，交货期是2003年3月10日之前。美国出口商在3月5日将货物装上了船，并随后将单据交到银行办理托收货款。我公司接到我市中国银行的到单通知后，立即付款赎单。但是我公司在目的港提货时，发现实际到达的货物的包装数量比提单上少了3箱，于是向卖方提出索赔，但卖方声称责任并不在自己这方面，因为卖方认为货物在启运港交给承运人的时候数量是齐全的，而且卖方拿到的提单上既没有不清洁的批注，也没有货物短装的批注，因而该批货物一定是在运输过程中出了问题，卖方不应负赔偿责任。我公司又与船公司联系，船公司找不出证据说明货物的丢失与自己无关，但却坚持说我公司应要求保险公司赔偿。请就此案例进行分析，作出裁决。,2020/6/12,CopyrightByLily,2,6.1国际货物运输方式6.2国际货物运输单据6.3买卖合同中的装运条款,第6章国际货物运输,2020/6/12,CopyrightByLily,3,本章重点：合同中如何表示货物的交付货物交付中的转运与分批装运国际货物运输方式(海洋运输）运输单据本章难点：合同中如何表示货物的交付条件运输单据的使用,教学要求及目的：了解国际货物运输方式、运输单据及合同装运条款等。,2020/6/12,CopyrightByLily,4,6.1运输方式,6.1.1海洋运输6.1.2铁路运输6.1.3航空运输6.1.4集装箱运输6.1.5国际多式运输和大陆桥运输,2020/6/12,CopyrightByLily,5,特点海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点:,6.1.1海洋运输,运量大,运费低,通过能力大,2020/6/12,CopyrightByLily,6,海洋运输方式,班轮运输,租船运输,定程租船,定期租船,单程租船,连回程租船,连续单程租船,包运合同租船,2020/6/12,CopyrightByLily,7,班轮运输（LinerTransport）,租船运输（ShippingbyChartering）,海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为,2020/6/12,CopyrightByLily,8,1、班轮运输（定期船运输）,班轮的概念有固定航线、沿途停靠固定港口、相对固定的费率，按事先规定的时间表航行的船舶。,2020/6/12,CopyrightByLily,9,班轮运输（定期船运输）,（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费,（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中,（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据,（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证,2020/6/12,CopyrightByLily,10,班轮运费及计算方法,班轮运费是托运人因货物运输向承运人支付的费用。班轮运费由基本运费和附加费两部分构成。基本运费是指货物从装运港运到卸货港所应收取的基本运费。它主要由启运港至目的港的运输费用、启运港装船费和目的港卸货费构成，其计算基础是基本费率。确定基本费率的两种运价表A单项费率运价表B等级费率表将货物分为若干等级(一般为20个等级)基本运费=货运量基本费率,2020/6/12,CopyrightByLily,11,班轮附加费是指对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。班轮附加费有两种计算方法：一种是用绝对数表示，即每运费吨增加若干金额；另一种是用百分比表示，即在基本费率基础上增加一个百分比。常见的班轮附加费：燃油附加费超重附加费超长附加费港口附加费等,2020/6/12,CopyrightByLily,12,班轮运费的计算方法,（1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）（2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率（3）采用等级费率表时：基本步骤：A先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；B再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；C然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的每单位运价。D最后乘以计费重量吨或尺码吨。运费数额货运量每单位运价货运量基本运费率+各种附加费之和（4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率,2020/6/12,CopyrightByLily,13,基本运费的计算标准,（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)按惯例凡一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收。（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价,2020/6/12,CopyrightByLily,14,例：棉布140包，重16100公斤，体积32.06立方米，装中国远洋运输公司轮船运至英国伦敦。该商品计费标准是尺码计费，等级为10级，由中国至欧洲地中海航线基本费率为人民币116元，外加伦敦港口附加费10%，试计算应付船公司多少运费？运费基本运费率货运量+各种附加费之和11632.06+11632.0610%32.06116（1+10%）32.061161.14090.856元,2020/6/12,CopyrightByLily,15,课堂作业：某出口公司按CFR吉达港价格条件出口2000箱药品，合计毛重为180公吨，每箱体积为80CM50CM20CM，该商品的运费计算标准是为W/M，等级为12级，由天津至吉达港12级货每运费吨基本运费为140港元，外加燃油附加费15%，货币贬值附加费10%，试计算运费为多少？,2020/6/12,CopyrightByLily,16,某公司出口货物一批共100箱，FOB价每箱200美元。每箱毛重80公斤，尺码为1004025厘米，查货物分级表运费计算标准为：W/M，5级；航线费率表中，到某国港口5级基本运费费率为每运费吨100美元；在附加费费率中，去该港的附加费：港口附加费10%，直航附加费为每运费吨10美元。求:1、这批货的每箱运费2、CFR价,2020/6/12,CopyrightByLily,17,解：总重量:0.08100=8M/T总体积:(10.40.25)100=10立方米应按体积计收总运费=100(1+10%)10+1010=1100+100=1200美元每箱运费=1200/100=12美元CFR价=FOB价+F=200+12=212美元,2020/6/12,CopyrightByLily,18,租船运输,(1)属于不定期船(2)提单不是完整的独立文件(3)以租船合同为依据，各项费用及船期延误按合同固定划分(4)以运输大宗货物为主,2020/6/12,CopyrightByLily,19,租船运输方式主要包括定程租船和定期租船两种，不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。程租定程租船（VoyageCharter），又称航次租船，它是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。,2020/6/12,CopyrightByLily,20,定程租船特点：船方负责船舶的航行、驾驶、管理、货物运输以及船舶在航行中的一切费用开支。运费一般按所运货物数量计算，租船人按约定支付运费。规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。船租双方权利与义务以定程租船合同为准。,2020/6/12,CopyrightByLily,21,程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。1程租船运费定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法：（1）按运费率（2）整船包价2装卸费规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：（1）船方负担装卸费用linerterms（2）船方管装不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管装（F.I.）（4）船方不管装和卸（F.I.O.）必要时应规定（F.I.O.S.T.）称为船方不管装卸、理舱和平舱。,2020/6/12,CopyrightByLily,22,期租定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可以将此期租船充作班轮或程租船使用。,2020/6/12,CopyrightByLily,23,定期租船特点：定期租船的方式下，租船交由租船人管理、调度和使用，承租人可将此期租船充作班轮或定程租船使用。货物的装卸、配载、装卸费等也由租船人负担。船方则只负担船员的薪金、伙食等费用并要负责保持船舶的适航状态。定期租船的租金按月以每一夏季载重吨或按每日租金额为计算单位，一经议定，租赁期内固定不变。每一夏季载重吨是长期以来为船方和租方所接受的计算租金办法，沿习已久，已成为租船市场上的一项例规。,2020/6/12,CopyrightByLily,24,租船合同的主要条款有租船合同的当事人、船名、船旗、承运货物的名称和数量、装卸港口、受载期、运费和装卸费用、装卸期限、滞期费和速遣费等。滞期费（demurrage)是指在规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方损失，对超过时间租船人向船方支付的罚款。速遣费(dispatchmoney)是指租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方向租船人支付一定的奖金，按滞期费折半计算。,2020/6/12,CopyrightByLily,25,装卸时间（装卸期限）：定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。计算方法:A按日或连续日或时B按工作日（通常订明节假日除外）C按晴天工作日D连续24小时晴天工作日,2020/6/12,CopyrightByLily,26,说明：（1）装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。（2）负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。,2020/6/12,CopyrightByLily,27,6.1.2铁路运输(RailTransport),国际铁路货物联运,国内铁路货物运输,铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：,2020/6/12,CopyrightByLily,28,国际铁路联运的范围：A、参加国际货协国家之间的货物运送；B、向未参加国际货协铁路间的货物运输；C、通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。国际铁路货物联运的优越性：促进我国边境贸易的发展以及与国际货协国、国际货约国（参与国为欧洲主要国家）的贸易往来。对香港的铁路货物运输全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成。,2020/6/12,CopyrightByLily,29,6.1.3航空运输(AirTransport),航空运输是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。航空货物运输具有速度快、不受地面条件限制、安全准时、节省包装、保险、利息等费用的特点和优点。因此，它特别适合那些急需的、贵重的、时令性的、鲜活的货物的运输。但航空运输飞机的舱容有限、运费高、飞机飞行易受恶劣气候的影响等等。因此，它不适合低值货物、大件货物或大批量货物的运输。,2020/6/12,CopyrightByLily,30,国际空运货物的运输方式：1、班机运输(ScheduledAirline)2、包机运输(CharteredCarrier)3、集中托运方式(Consolidation)4、航空急件传送方式(AirExpressService)（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）,2020/6/12,CopyrightByLily,31,集装箱运输（ContainerTransport）,1、集装箱的含义及其种类2、集装箱运输的特点3、集装箱运输货物的交接4、集装箱运输的费用,2020/6/12,CopyrightByLily,32,将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用海洋运输、铁路运输及国际多式联运。,集装箱运输,2020/6/12,CopyrightByLily,33,集装箱是一种容器，是具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称货柜。它是进行货物运输，便于机械装卸的一种成组工具。,2020/6/12,CopyrightByLily,34,集装箱基本条件：（1）能反复使用；（2）途中不用移动货物，直接换装；（3）快速装卸；（4）便于货物的装卸与卸空；（5）具有一立方米以上的容积。,2020/6/12,CopyrightByLily,35,集装箱运输的优点1、提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金周转；2、减少了运输过程中的货差、货损，提高货运质量；3、节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；4、简化货运手续，便利货物运输。5、促进了国际多式联运的发展集装箱运输的两种方式A整箱货（FCL）（FullContainerLoad)B拼箱货（LCL）（LessthanContainerLoad)集装箱货物的交接方式A堆场到堆场（CYContainerYard(堆场)TOCY）B货运站到货运站（CFSContainerFreightStation(集散站）TOCFS）C门到门（doortodoor),2020/6/12,CopyrightByLily,36,集装箱运输(ContainerTransportation),两种最常用集装箱：,20集装箱20 x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜,40集装箱40 x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜,近年较多使用的40 x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。,2020/6/12,CopyrightByLily,37,20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜：内容积为11.8x2.13x2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米。40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米。,2020/6/12,CopyrightByLily,38,箱管作业场地,2020/6/12,CopyrightByLily,39,七层堆高机,2020/6/12,CopyrightByLily,40,40吨叉车,2020/6/12,CopyrightByLily,41,进口拆箱和出口装箱,2020/6/12,CopyrightByLily,42,集装箱的包箱费率有三种规定方法：1、FAK包箱费率(freightforallkinds)，即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。2、FCS包箱费率（freightforclass），即按不同货物等级制定的包箱费率。3、FCB包箱费率（freightforclassandbasis），即按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。,2020/6/12,CopyrightByLily,43,6.1.5国际多式运输(internationalmulti-modaltransport)国际多式运输又称国际联合运输(Internationalcombinedtransport)，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。构成国际多式运输应具备下列条件：(1)必须有一个多式运输合同；(2)必须使用一份包括全程的多式运输单据；(3)必须至少有两种不同运输方式的连贯运输；(4)必须是国际间的货物运输；(5)必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责；(6)必须是全程单一的运费费率。,2020/6/12,CopyrightByLily,44,多式联运经营人（1）可以是实际承运人，办理全程或部分运输业务；（2）也可以是无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。,2020/6/12,CopyrightByLily,45,我国已开办的多式运输路线可到达欧、美、非洲的港口或内地城市，形式也多种多样。货物的交接方式有门到门、门到港站，也有港站到港站、港站到门等。办理此项业务的地区由原来仅限于沿海港口城市及其周围地区，现已发展到内地各省市的许多城市及附近地区。采用多式运输方式，货物在内地只要装上第一程运输工具，发货人即可取得多式运输经营人或其代理人出具的包括全程运输的多式运输单据，凭以向银行办理收汇手续。,2020/6/12,CopyrightByLily,46,大陆桥运输(land-bridgetransport),大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。它具有集装箱运输和国际多式运输的优点，并且大陆桥运输更能体现利用成熟的海、陆运输条件，形成合理的运输路线，大大缩短营运时间，降低营运成本。,2020/6/12,CopyrightByLily,47,大陆桥实例：（1）世界上第一个出现的大陆桥：美国大陆桥（2）西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）（3）新欧亚大陆桥（第二条欧亚大陆桥）东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹,2020/6/12,CopyrightByLily,48,西伯利亚大陆桥线路VostochnyPort,2020/6/12,CopyrightByLily,49,NakhodkaCommercialPort临日本海之西伯利亚的不冻港,2020/6/12,CopyrightByLily,50,VladivostokCommercialPort符拉迪沃斯托克苏联远东区港市(中国传统称海参崴),2020/6/12,CopyrightByLily,51,SiberianRailwayFreightCar西伯利亚铁路运货车厢,2020/6/12,CopyrightByLily,52,Chitacargostation,2020/6/12,CopyrightByLily,53,JunctionpointtowardMongolianearUlanUde,2020/6/12,CopyrightByLily,54,UlanUdecargostation(Taltsy),2020/6/12,CopyrightByLily,55,Irkutskcargostation(Batareynaya),2020/6/12,CopyrightByLily,56,KrasnoyarskriverportonEnisei叶尼塞河内河港口,2020/6/12,CopyrightByLily,57,Kuntsevocontainerterminal,2020/6/12,CopyrightByLily,58,Vainikkalaterminal(Finland),2020/6/12,CopyrightByLily,59,其他运输方式,除以上的运输方式以外，还有使用,公路,内河,邮政,管道,2020/6/12,CopyrightByLily,60,6.2装运单据,6.2.1海运提单6.2.2海运单6.2.3铁路运单6.2.4航空运单6.2.5集装箱运输的主要单据6.2.6多式运输单据,2020/6/12,CopyrightByLily,61,6.2.1海运提单（BillofLading，B/L),海运提单（最主要的海上货物运输单据）1、定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。,2020/6/12,CopyrightByLily,62,2、海运提单性质与作用,是货物收据,是所有权凭证,是运输合同,2020/6/12,CopyrightByLily,63,3海运提单的内容：（参见教材P84-85）国际上规定提单背面条款的公约：（1）海牙规则（最为重要）（2）维斯比规则（3）汉堡规则4海运提单的种类（本项内容参见教材P85-86）,2020/6/12,CopyrightByLily,64,晚于货物到达目的港的过期提单晚于货物到达目的港的过期提单指由于航线短或银行转递提单较慢,以致船舶到达目的港时,收货人尚未收到的提单。这种过期提单在短途海运中经常出现,如我国对日本出口货物，船舶驶往日本3-4天即到，而提单通过审计审核办理议付，再航寄到开证行,经开证行核对后转给收货人,需要8-9天时间。所以我国对日本以及韩国的海运提单多为过期提单,在此情况下,买方一般要在信用证中规定“过期提单可以接受”（StaleB/Lisacceptable)的条款。,2020/6/12,CopyrightByLily,65,海运单,定义：是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。（也称不可转让海运单）说明：1海运单不是物权凭证，不可转让，与海运提单有根本区别。2收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。3不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。可以有效防止海运欺诈、错误交货的发生。,2020/6/12,CopyrightByLily,66,电子提单,电子提单是一种利用EDI（ElectronicDateInterchange)系统对海运途中的货物所有权进行转让的程序。电子提单的优点：1、所有权的快速、准确的转移。2、可防冒领和避免误交。,2020/6/12,CopyrightByLily,67,2020/6/12,CopyrightByLily,68,使用电子提单时货物所有权的转移流程：（以CIF贸易术语成交）1.卖方货交承运人，承运人向卖方发送一个收货电讯，在电讯上承运人给卖方一个密码，它可以是一组数字也可以是一组字母，此时卖方拥有货物的所有权。图（1）2.承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行，卖方凭信用证取款，货物所有权转移到银行，卖方通知承运人货权的转移，承运人即销毁与卖方的通讯密码，并向银行确认。银行则从承运人那得到一个新密码；此时银行对货物有所有权。图（2）、（3)、（4）3.卖方付款，获得所有权，银行则通知承运人货物所有权的转移，承运人即销毁与银行间的密码，向买方确认其控制着货物，并给买方一个新密码。此时买方拥有货物并有支配权。图（5）、（6）、（7）4.买方或其收货人在目的港世纪接收货物后，通知承运人。此时买方对货物的支配权终止（有时买方自己是收货人）。承运人销毁与买方的密码。图（8）,2020/6/12,CopyrightByLily,69,6.2.2国际铁路联运运单,国际铁路联运的主要运输单据（1）铁路运单正本运单正本随货同行，在到达站连同货物到达通知（到货通知）及货物一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依据。（2）运单副本运单副本交给发货人，作为发货人向收货人交接货物和结算费用的依据。（3）承运货物收据内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。,2020/6/12,CopyrightByLily,70,6.2.3空运单,性质与作用,不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是一航空公司的提货通知书提货。,2020/6/12,CopyrightByLily,71,集装箱运输的主要单证场站收据集装箱装箱单集装箱联运提单(combinedtransportB/L，CTB/L）多式运输单据(multi-modaltransportdocument，MTD）,2020/6/12,CopyrightByLily,72,6.2.4多式联运单据(multi-modaltransportdocument),多式联运单据：是指证明多式运输合同以及证明多式运输经营（MTD）人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。根据发货人的要求，在可以作成可转让的，也可作成不可转让的。它应由多式运输经营人或经他授权的人签署。,2020/6/12,CopyrightByLily,73,6.3装运条款,6.3.1装运时间6.3.2装运港（地）和目的港（地）6.3.3分批装运和转运6.3.4装卸期限和滞期、速遣条款,2020/6/12,CopyrightByLily,74,“交货”和“装运”的概念,说明：1、在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。-卖方向买方实际交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚。2、在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。3、在F组和C组贸易合同中，应使用“装运时间timeofshipment”、“装运地点placeofshipment”更为合适。,2020/6/12,CopyrightByLily,75,6.3.1装运时间,在实际业务中，规定装运时间的方法：（1）规定某月装运例如：ShipmentduringMarch2002（2）规定跨月装运例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002（3）规定在某月月底或某日前装运例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2002ShipmentonorbeforeJuly15th2002（4）规定在收到信用证后若干天内装运例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。,2020/6/12,CopyrightByLily,76,说明：（1）在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。（2）在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运promptshipment、立即装运immediateshipment、尽快装运shipmentassoonaspossible等。（3）在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。,2020/6/12,CopyrightByLily,77,6.3.2装运港（地）和目的港（地）,装卸港的规定办法：1、一般情况，装运港和目的港分别规定各为一个，并且具体列明港口名称。-Portofshipment:Shanghai-Portofdestination:NewYork2、在分批装运的大宗交易的情况下，有时需要规定两个或两个以上的装运港或目的港，并分别列明港口名称。-Portofshipment:QingdaoandShanghai-Portofshipment:Qingdao/Dalian/Shanghai-Portofdestination:London/Liverpool3、在磋商交易时，如明确规定一个或几个装运港有困难，或买方尚未找到合适买主，要求给予“选择港”的权利。4、笼统规定-Portofshipment:Chinaports-Portofdestination:U.K.ports,2020/6/12,CopyrightByLily,78,选择港optionalports,定义即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。,2020/6/12,CopyrightByLily,79,采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。选择港实例：(1)CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional(2)CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalforbuyersaccount,2020/6/12,CopyrightByLily,80,确定装运港（地）的注意事项：（一）出口业务中1使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。2在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。3如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。（二）进口业务中须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。,2020/6/12,CopyrightByLily,81,确定出口业务目的港/地应考虑的方面：1、贯彻我国有关的贸易政策。2、对目的港/地的规定，应力求明确具体。3、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。4、目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5、对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6、规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。7、正确使用选择港。,2020/6/12,CopyrightByLily,82,6.3.3分运(partialshipment)和转运(transshipment)条款,例证1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentduringMar./Apr./Mayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly),2020/6/12,CopyrightByLily,83,分批装运partialshipments1、定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2、适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。3、合同中规定分批装运的方法：（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。,2020/6/12,CopyrightByLily,84,说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运是否能分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。（2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。,2020/6/12,CopyrightByLily,85,案例分析题我国对新加坡出口2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装l000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约?银行能否议付?,案例分析,2020/6/12,CopyrightByLily,8