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MarchApril 2019第1章飞机性能概述第1章飞机性能概述版权所有20172019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing proprietary . 3飞机性能概述法规章节和认证max copyright 20172019 BOEING . all rights reserved . for training Purposes only . BOEING proprietary . 6后不久的策略2室布局2室布局未来BOEING 787-9 787-8 for training purposes only . boeingp roprietary . 8飞机性能概述法规和认证版权所有20172019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing飞机性能是什么？可能的说明“实现飞行和任务目标的能力”飞机性能包括什么？用于描述飞行动态和飞机性能的参数(升力、阻力、推力、垂直速度、假设温度、制动系数)法规要求计算方法和参数选项数据显示(电子显示和纸质图表)版权所有20172019 Boeing . all rights reserved .跟随飞机性能为什么重要和必要？法规遵从性在空中失败时提高飞行能力-保留边际利润-试点决策提供更多灵活性和选择性-提高安全提高运营效率和提高企业竞争力版权所有2017-2019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing proproproperty“主要处事方式”使监管机构、工程师和飞行员达成协议。例如：-主管建立了起飞避障规则工程师，根据规则计算正弦的起飞性能，同时：-发动机故障程序引擎故障程序-垂直速度垂直速度-倾斜-加速-决策点决策点-等.飞行员根据假定正弦波发射性能的条件执行出发程序。版权所有20172019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing proprietary . 12管理机构和功能飞机性能法规，目前两个主要机构美国联邦航空局(FAA)认证运营其他管理机构有单独的飞机性能认证要求。加拿大航空局澳大利亚日本版权所有20172019 Boeing . all rights reserved。for training purposes only . boeingp roprietary . 13(规则)和合格飞机认证far 25和EASA CS-设计标准-制造商负责合格验证的飞机运营far 121和EASA航空运营-运营标准-航空公司合格验证责任版权所有规则，规则的解释会随着时间而改变。经验教育，技术进步.等等。新的认证规则将不再要求以前认证过的飞机，除非航海声响起。新运行规则通常适用于所有飞机，由法规指南：的法规咨询公告(AC)发布的文档政策信函其他版权所有20172019 Boeing . all rights reserved。for training purposes only . Boeing proprietary . 15飞机认证流程供应商在预计取证前提交申请数年。申请日期是确定认证标准的标准，制造商必须确定：-新型号是与申请日期对应的认证规则。-衍生模型是与原始模型申请日期相对应的认证规则。可能会有不同的协商方案，以满足：-VS和VS1G-VMCG和v11mcg等规则。例如，-boing和mcway使用不同的假设计算加速-停止的过渡区域。-波音在允许功率降低的情况下，可以假定温度降低推力。但是。版权所有20172019 Boeing . all rights reserved。for training purposes only . Boeing proprietary . 16飞机性能概述基本定义和限制版权所有20172019 boei Ng。保留所有权限。for training purposes only . Boeing proprietary . 17确定重量和结构要求是迭代过程市场要求和设计工业航行巡航速度巡航高度载荷系数颤振最大速度阵风强度项目标准规定要求结论结构要求满足飞机重量要求迭代过程迭代过程版权所有20172019 Boeing . all RRfor train Ing purposes only . Boeing proprietary . 19最大设计飞行高度的结构要求模型最大高度8000英尺最大差压AFM最大差压777777743100 Feet 8.57 psi 9.1 psi 74745100 Feet 8.78 psi 9.4 psi 733100 Feet 8.78 psi浮雕结构旨在满足飞行高度45，000英尺。最大压差为1。33倍要求。结构疲劳(加压循环)版权所有20172019 Boeing . all rights Reserved . for training purposes only . Boeing proprietary . 20验证最大高度范例：版权所有2019for training purposes only . Boeing proprietary . 21设计最大速度far 25.335 (a)设计巡航速度VC-VC的最小值应足够大，以使主速度不会因严重碰撞而增加。-VC本质上是vmo/MMO far 25.335 (b)设计俯冲速度VD-7.5的俯冲飞行轨迹，可加速20秒钟获得的速度。-最小容差0.05马赫-VC和VD具有执行最小速度容差标准far 25.335 (c)设计机动速度VA-整体飞行控制以产生超出载荷系数限制的最小速度的方法。-负载系数限制，因为如果速度低于VA，飞机将会失速。不超过far 25.335 (d)的最大阵风强度设计速度VB copyright 20172019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing proprietary . 22结构强度和机动安装燃料和油、高上升力和高阻力、起落架、滚动状态、偏航机器移动、发动机扭矩、发动机和APU的侧载荷、增压室载荷、陀螺载荷、引擎故障引起的不对称载荷等。版权20172019 Boeing . all rights reserved . for training purposes only . Boeing proprietary . 23 far 25.333(b)速度-负载图形中指定的重量和高度负载系数称为结构限制重量。-基于飞机结构能力-最大重心包线定义-结构能力取决于飞机建造时间(线号)。在某些情况下，早期建造的飞机可以通过更改或修改结构部件来提高配置能力。航空公司可以合法使用AFM提供的最大值。即可从workspace页面中移除物件。这称为身份验证限制，称为身份验证限制。制作重量。-航空公司选择并通过AFM认证的最大重量-认证的最大限制重量通常小于结构限制重量。航空公司通常选择低于结构限制重量的认证限制重量，以降低购买价格，降低起飞和降落成本。这都是基于AFM认证的限制重量。认证限制重量低于结构限制重量时，此重量可以更改(增加或减少)为AFM主更改方式。版权所有20172019 B