2020年年上半年行政工作总结及下半年工作安排

年上半年行政工作总结及下半年工作安排 1、工程简介 宝汉项目承建的工程为宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段PH-1标合同段。标段位于宝鸡市凤县坪坎镇境内，全长4.4公里，主要工程项目包括隧道4471m/8座(单洞)、桥梁3975.6m/9座、路基423m，桥隧比例达到95.14%。总投资额为5.38亿元（含暂定金），合同工期为自xx年7月30日至xx年9月30日，共计26个月。 2、组织机构及人员情况 项目部班子成员七人，其中经理、书记、总工、安全总监、财务总监各一人，副经理二人。下设五部两室，分别为工程部、安质部、计合部、物资部、财务部、试验室及办公室。目前，项目部共计人员79人，其中职工50人，外聘人员29人（含实习生4人，司机6人、厨师5人、后勤1人、其他各岗位13）。 3、项目特点及难点介绍 1）项目位于陕南秦岭山区，多年平均气温11.5，极端最高气温36.8，极端最低气温零下16.2；阴雨天气较多，有效施工时间短。 2）桥梁、隧道结构物多，且无工作场地，不利于施工组织。 3）交通不便。项目位于山区沟道内，多家施工单位进出场材料仅靠一条盘山道（长约12公里），道路状况差，运输量大，经常造成堵车、误车现象，施工材料运到施工现场非常困难。 4）施工用电。项目位于山区，原有地方电力设施不能完全满足施工生产需要，需要自备发电机组方可完全保证施工。 5）“五化”管理标准要求高，临建投入大。由于业主有关“五化”管理标准要求较高，驻地建设、拌合站及便道等临建设施投入相对较大。 1、上半年形象进度及施工产值完成情况：截止目前，主要完成形象进度为： 1）桥梁工程：桩基完成134根，累计完成329根，完成合同额的77%；系梁完成111道，累计完成136道，完成合同额的70%；墩柱完成181棵，累计完成229棵，完成合同额的61%；盖梁完成61片，累计完成83片，完成合同额的44%；箱梁预制完成246片，累计完成341片，完成合同额的34%；箱梁安装完成155片，累计完成170片，完成合同额的17%；湿接缝完成340米，累计完成340米，完成合同额的9%。 2）路基及涵洞工程:路基挖方完成15.7万方，累计完成29.7万方，完成合同额的97%；附属完成1.25万圬工方，累计完成1.48万圬工方，完成合同额的41%. 3）隧道工程：洞身开挖及初支完成761米，累计完成1372米，完成合同额的31%；仰拱及填充完成812米，累计完成1104米，完成合同额的28%；二衬完成1021米，累计完成1131米，完成合同额的25%；。累计共完成施工产值17403万元，占合同总量的36%。 2、利润完成情况：累计成本为16420万元，实现利润为983万元。 3、变更索赔情况：目前申报变更27份，累计金额560万元。 4、职工工资情况：按时发放员工工资及福利，杜绝了拖欠职工工资现象，职工平均年收入稳中有升。 5、半年来杜绝责任死亡事故，重伤率为零。 6、无重大质量事故。 在工作中注重培养人才，加强团队建设，提升项目整体素质。尤其是注重对年轻技术人员的培养锻炼，工作上量才适用，鼓励进步，尽最大努力为年轻技术人员和管理人员提供进步和发展的平台。在工作中，要求技术人员要向施工管理方面发展，不仅要懂技术，也要懂施工，会管理，力争培养成“能算、能干、能管”的复合型人才。 1、加强成本管理，促进企业效益 控成本、抓落实，强管理，提效益，项目部始终围绕这个目标开展工作。在项目管理中，项目部根据工程实际情况，超前谋划，把握重点，制定各项措施，严格进行成本管控，提高经济效益。并通过成本管控，强化落实，提高执行力，提升项目管理。在项目成本管控中，项目部针对合同、物资、变更索赔等制定专项管理措施，严格管理。在合同管理中，严格执行公司的有关规定，坚持合同评审和上报制度，坚持协作队伍先签合同后进场制度，对协作队伍结算一切以合同为准绳，严肃执行合同，决不让企业的一分利益流失。通过加强合同的管理，尽量规避施工中的漏洞和风险。在物资管理中，推行大宗材料的统一公开招标，集中采购。钢材、水泥等主要材料由公司统一招标，集中采购，减少了中间环节，节约了费用。在日常管理中，从点滴做起，实行精细化管理，树立全员成本意识，在对外招待、办公成本投入以及车辆使用等日常管理上厉行节俭，提高支出合理性。 2、加强安全管理，促进施工生产。 在安全生产管理中，项目部始终贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，结合项目实际编制实施了安全生产责任制，建立健全了覆盖全员、全过程、全方位的安全生产责任体系，优化管理流程，加强安全管理队伍建设，使安全责任落到实处。项目部根据现场实际情况和工程特点，在交通安全、机械安全、高空作业及防火、防汛安全方面突出重点预防，制定专项安全措施和预案，建立经理部、工程队和作业班组三级安全生产管理控制机构，通过宣传、教育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。项目部并严格落实公司有关扎实推进群安员活动要求，共配备11名专职安全员和10名群众安全生产监督员负责施工现场的安全监督管理工作，全方位的将安全生产监督工作覆盖到每个岗位、每道工序。在交通安全管理上，警钟长鸣，时刻安全警示；在防火、防汛安全上，备好救险储备物资，并积极进行安全演练，有效的预防了安全事故的发生，实现了全年安全零事故。 3、加强质量控制，树立企业形象。 “百年大计，质量为本”，建设优质工程，树立良好企业形象，是我们项目坚持不懈追求的目标。项目在质量管理中，建立健全质量管理体系，树立全面、全过程的质量管理意识，加强事前和事中控制，把事后检查变为以预防、主动控制为主，把结果管理变为过程管理，使工程的施工质量始终处于受控状态。 4、加强团队建设，打造一流施工队伍。 项目部首先加强班子建设，以创建“四好”班子活动为载体，转变作风，艰苦奋斗，努力打造具有一流执行力、能起到表率作用的项目管理团队。二是加强部门间的相互沟通协调，提高执行力。部门工作在项目上起到承上启下、负责落实的作用。项目能否正常运转，取决于部门的落实，相互间的配合。在工作中，项目狠抓部门落实工作，强调部门间加强配合，相互协作，取得了较好的效果。 5、加强学习，培养人才。 在日常工作中加强对年轻技术人员的培养。项目部对年轻技术人员着重进行培养锻炼，多组织学习，并使之勇挑重担，促使年轻技术人员的业务水平和工作能力得到迅速提高，已逐渐成长为技术骨干。另外项目部还向公司和其他兄弟项目输送了多位技术骨干和管理人员，有力的支持了公司和兄弟项目的工作和发展。 1、对现场施工的管控不足。 管理人员及技术人员对现场的管控能力不足。对施工管理及工程质量控制事前不细致，事中控制不严格，事后检查不到位，以致于施工工艺的改进不及时，工程质量的提高不明显，工程质量管理主要依靠协作队伍自身的素质和监理的监督，自检体系未能得到有效的运转。这些与自身的业务能力不高和施工经验不足有很大关系，需要在以后的工作中努力学习和加强。 2、施工标准化、精细化有待加强 现场落实施工标准化、管理精细化不足。施工过程中“脏、乱、差”的现象普遍存在，材料堆码不规范、模板乱堆乱放、场地不能及时清理、施工缺陷不能及时整改和修补等现象时有发生，主动落实“五化管理”、文明施工意识较差，以致于每逢检查时总是被动的集中人力整改清理，劳民伤财，费工费时，造成工作上的被动和浪费。 3、控制性工程进度滞后、施工断点较多。 控制性工程黄立园隧道由于四方金矿尾矿管的改移至今年5月份才具备施工条件，影响工期8个月。截至目前，左洞刚开始施工半明半暗，预计7月15号才能暗洞施工，右洞开挖进尺14米，预计明年5月份才能双幅贯通，严重影响标段的施工进度。目前桥梁桥台桩基与隧道存在交叉作业施工难度大，形成施工断点较多，造成架梁通道无法贯通，致使箱梁预制场预制箱梁无法架设。 目前，我们面临的主要工作形势是： 1、今年是我们公司内部全面深化改革的第一年，也是工程项目精细化管理持续深化的关键一年。 2、也是业主方面要求全面提升质量管理，全面提升科技施工水平，全力打造交通部科技示范路的关键一年。 3、我们项目自身的生产压力。今年是我们项目全面掀起大干高潮，全力完成主体工程的关键一年。按照形象进度安排，我们应完成年产值3个亿左右，是我们项目部自户周项目组建以来年产值最多的一年，对我们项目部的生产能力是一个挑战。 因此，我们今年面临的主要工作任务是： 1、按公司要求，落实作业层队伍建设，全面贯彻落实项目精细化管理，为升级V2.0版本做好准备，并做好迎接股份公司的督导巡视工作； 2、全面提升质量管理，全面落实新工艺、新技术、新设备，符合业主有关打造科技示范路的有关要求； 3、科学组织，大干快上，力争完成全部主体工程，确保半幅通车。 根据项目当前面临的形势任务，xx年的工作总体思路是：以改革创新为突破口，以精细化管理为主线，狠抓工程质量，严控责任成本，严肃考核兑现、问责追究，全面提升项目管理，努力打造集团公司一流项目部。 xx年任务指标是：完成施工任务3亿元，形象进度主要为：桥梁下部全部完成，制架梁完成80%；隧道除黄立园完成70%外，其他全部完成；路基工程全部完成；实现管段内半幅贯通。实现利润率8%，实现员工收入与企业效益同步增长。 xx年安全质量目标是：杜绝责任死亡事故及重伤事故，杜绝责任行车较大事故，杜绝特大交通责任事故、重大火灾及重大机械设备事故，杜绝隧道瓦斯爆炸事故，杜绝锅炉、压力容器及其它爆炸事故。单位工程质量验交合格率100%，争创 _及以上优质工程。 1、转变观念，深化改革，落实作业层队伍建设。 严格落实公司深化改革要求，转变观念，以调整生产关系，解放生产力为导向，规范作业层队伍管理，推进作业层实体改革，牢牢掌控施工生产的主动权，力争在年底根据项目实际情况初步建立桥梁、路基土石方综合作业队，形成项目的核心层队伍。另外根据外协队伍信誉评价情况，发展一批紧密型协作队伍，提升项目的综合施工能力。 2、全面贯彻落实项目精细化管理，确保项目管理可控。 要继续深入推进以成本管理为核心的项目精细化管理工作，提高项目发展质量和经济效益。一是把好成本测算关，要对项目进行全面成本测算，搞清各个环节的赢亏点，做到心中有数；二是把好过程监控关，要对项目劳务分包、材料采购、机械使用、资金拨付等重点环节严格按照程序和流程办理，堵住项目效益流失的各种漏洞。各部门要超前谋划，把工作做精，做细，一步到位，提高施工机械和人员的工作效率，杜绝无谓的返工和浪费现象。技术部门要根据工期要求及工程特点，科学编制施工进度计划，确定影响施工进度的关键因素，找准关键路线，并要做到每道工序都要有方案、有措施、有交底，加强过程控制，确保工程一次成优。施工管理人员要根据进度计划，充分做好技术、资金、劳动力和机械准备，制定切实可行的技术施工方案，充分发挥机械和人员的工作效能。计合、财务、物资等部门要定期进行经济活动分析，盘点材料节超，及时整改完善发现的问题。成本管理部门要认真研究合同、招标文件和相关政策，及时做好变更索赔工作资料的收集、和签认工作。要树立全员成本意识，明确细化成本控制计划，从点滴做起，责任到人。 3、科学组织，均衡生产，确保完成年度生产任务。 今年我们的主要生产任务是：桥梁下部全部完成，制架梁完成80%；隧道除黄立园外，其他主体工程全部完成；实现管段内半幅贯通。如何克服桥隧交叉施工的困难，顺利完成隧道口桥台的施工；如何顺利组织箱梁架设，促进梁厂有序生产；如何既能确保完成生产任务，又能最大限度的减少资源的投入，控制成本，这些都需要我们来精心组织，科学安排。 4、强化安全，加强现场安全管控。 抓好安全工作，关键在管理，根本在落实。现在我们项目的安全管理工作基本上还停留在书面上、制度上，在现场安全管理上还没有真正的落到实处。在今后的工作中，力争做到每项工作有方案，有方案首先必须要进行安全评估，完成安全评估必须要制定安全保证措施，安全措施必须要指定专人来负责落实。也就是力争做到事事有方案，有方案必须制定安全措施，安全措施必须有专人来盯控负责落实，出问题必须有责任人来追究。进一步强化“管生产必须管安全”的领导安全责任负责制，强化专职安全员、群安员、青安岗的现场安全管理作用，做到全员共参与，全员保安全，做到安全工作人人有责，人人负责。要进一步加强对劳务队伍的安全教育培训工作，加大安全生产投入，把安全工作落到实处。 5、以业主提升工程质量为契机，强化现场管理，使项目管理水平迈上新台阶。 本条高速业主定位为交通部科技示范路，推行各种新工艺、新设备，全面提升工程质量。目前，项目部在生产中积极落实了部分新工艺、新设备，箱梁预制采用整体式液压模板、智能张拉及压浆，钢筋加工采用滚焊机、数控弯箍机，拌合站及梁厂安装了数字监控系统，隧道也即将安装门禁监控和监控量测系统。我们要以此为契机，培养施工队伍和技术人员全面熟练操作新设备，掌握新工艺，要充分发挥新设备、新工艺的施工效率，强化现场管理，全面提升施工质量和施工水平，使项目管理迈上新台阶。 6、完善制度管理，建立考核机制，狠抓落实。 强化制度管控，制定完善项目制度管理体系，坚持用制度管人、管事、管权，确保项目的正常健康运转。严格落实公司“内控”管理有关要求，提升管理效率。项目部要建立考核机制，成立考核小组，定期对全体员工进行考核，确保充分调动每个员工的工作积极性和责任心，让每一个尽职尽责的优秀员工得到应有的奖励。并狠抓落实，提高执行力。 7、弘扬企业文化，促进和谐发展。 项目部自成立以来，一直根据公司着力打造“家文化”、促进和谐发展的文化精神和理念，积极推行“家文化”建设，关心关爱职