合同中的装运条款ppt课件

合同中的装运条款,装运时间装运港和目的港分批装运和转运装运通知装卸时间、滞期费、速遣费,1,装运时间timeofshipment,含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间条款是买卖合同的主要条件。交货时间：又称交货期。FOB、CIF、CFR交货期=装运期；FCA、CIP、CPT装运期不一定就是交货期在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。,2,（一）装运时间的规定方法,明确规定具体装运时间,7月份装运7/8/9月份装运、装运期不迟于7月31日、9月底或以前装运,3.笼统规定近期装运(较少采用）,2.规定收到信用证后若干天装运,如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”,“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”等。,3,1、在某月内装运如：五月份装运（Shipmentduring/inMay）规定在某月底以前装运如：二月底以前装运（ShipmentbyorbeforetheendofFeb）2、规定在某月某日以前装运如：3月10日以前装运（ShipmentonorbeforeMar.10）3、规定跨月装运如：5/6/7月装运（ShipmentduringMay/Jun./Jul.）4、规定收到信用证后若干天内装运如：收到信用证后45天内装运（Shipmentwithin45daysafterreceiptofrelevantL/C）,4,Shipmentduring/inMayShipmentbyorbeforetheendofFebShipmentonorbeforeMar.10ShipmentduringMay/Jun./Jul.Shipmentwithin45daysafterreceiptofrelevantL/C,5,国际货物买卖中比较常见的装运期的规定方法有（）,A规定在某一天装运B规定在收到信用证后若干天内装运C笼统地规定装运期D明确规定具体的装运期限,6,（二）规定装运时间的注意事项,应考虑生产期、船期和国际市场变化情况；“onorabout”意味着装船前后五天内。考虑货源与船源的实际情况装运期限应当适度避免使用笼统的规定方法注意装运期与开证日期的衔接应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素,7,装运港和目的港portofshipment&portofdestination,（一）装运港和目的港的规定方法1、在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。例Portofshipment:Shanghai2、在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。例Portofshipment:QingdaoandShanghai3、在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港”的规定办法例Portofshipment:ChinaportsCIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional.,8,选择港一、定义：即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。注：按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。二、采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。,9,（二）规定装运港和目的港的注意事项,1、出口业务中应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。2、如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。3、目的港/装运港是否有冰封期4、在以国外港口为目的港，注意是否有重名出现5、要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限6、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。7、在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。8、正确运用选择港,10,国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）,A笼统地规定装运港和目的港B一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港C大宗商品可规定两个装运港和目的港D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式。,11,分批装运和转船partialshipment&transshipment,（一）分批装运1定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。（2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。,12,分批装运的规定方法：只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定,在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量,规定不许分批装运,如：partialshipmentisallowed。,如：shipmentduringJul./Aug./Sep.1000M/Tsmonthly,13,1、各批次互不影响使用，哪批有问题退哪批！2、成套的货物，若其中一批有问题，全退！3、违反交货期的货物，违反之前的批次不能退，违反之后的批次可以退！,有这个权利，但行使与否，可根据自身情况决定。,14,案例思考,我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？,15,不属违约，银行也不能拒绝议付。,“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明目的地相同，也不视为分批装运。”据此，本案的同一船只、同一航次的多次装运并非分批装运，不属违约，银行也不能拒绝议付。,16,（二）转运(transshipment),如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transhipmenttobeallowed)。跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，可准许转运。,进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款,17,按UCP600解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）,A可允许分批装运，但不允许转运B可允许分批装运和转运C可允许转运，但不允许分批装运D不允许分批装运和转运,18,装卸时间、滞期费、速遣费,装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。装卸时间的规定方法：（1）天或连续日（2）按工作日（3）按好天气工作日（4）连续24小时晴天工作日,（一）装卸时间,注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，因此在合同中要规定此条款。,19,某份CIF合同，卖方采用程租船方式装载货物，在租船合同规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该货物于8月19日开始装船，下列（）不应计入装货时间。A、8月21日（周六休息）B、8月24日（暴雨无法装船）C、8月22日（周日休息）D、8月25日（暴雨无法装船）,20,（三）滞期费和速遣费,滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的金额。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。,21,装运通知AdviceofShipment,买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。“AdviceofShipment”也是装运条款的重要内容。FOB成交：卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方FCA/CPT/CIP成交：货交承运人后，将货物交付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方,22,23,买卖合同中的装运条款范例：,年101112月份装运，允许分批和转运34月份分两次装运，禁止转运