交通调查方法PPT课件

调查方法为： (1)道路咨询法道路咨询法在主要道路和城市出入口设置调查所，停止车辆，查询该车的出发点和其他旅行的资料。 必须注意调查点的选择。 在调查中，要注意不要因为车太多而迟到或堵车，所以一般需要交通警察的协调。 这种方法是目前国内道路网规划和城市交通规划中最常用的OD调查方法。 表调查法表调查法，将调查表分发给职场、停车场的汽车驾驶员，或者利用收费站发放、回收调查表，被调查者按项目填写回来，可以用于汽车和货物的流动调查。 汽车旅行调查表、(3)家庭访问法多用于居民的旅行调查，在调查区域，对抽样对象进行家庭访问，调查员直接知道包括学龄前儿童在内的全家人的日常旅行状况。 我国许多大城市居民的旅行调查采用了这个调查方法。 该方法调查内容可靠，表回收率高。 工作中辅助大量宣传，实施调查事务所、街道委员会、调查员三级管理质量保证，能取得良好的调查效果。 居民旅行调查表、旅行目的：0.上班1 .上学2 .购物3 .业馀学习和文化娱乐4 .公务5 .个人商务6 .回家8 .访问朋友9 .诊察10 .其他。 移动方式：0.巴士1 .自行车2 .步行3 .出租车4 .摩托车5 .机车6 .地铁或轻轨7 .渡轮8 .其他。 用地设施：0.住宅1 .重工业2 .轻工业3 .大学4 .中小学5 .行政管理机构6 .商业和服务业7 .娱乐设施8 .交通场所(车站、公共汽车站、公共汽车站等)9.医疗卫生10 .施工场所11 .文化场所(图书馆、展览馆等) 12 .农业用地13 .其他。 (目标的具体情况，如果有利于车站的设置)，(4)车辆牌照法是，调查所按时间段记录通过观测所的车辆牌照的数字，汇总各调查所的记录进行校正。 最初记录车牌的地点是该车的起点，最后记录车牌的地点是该车的终点。 用这种方法得到的信息比较粗略，而且必须投入大量的人才。 随着交通科学技术的提高，机械式自动调查设备在汽车PS调查中起着作用。 交通调查新技术、道路交通流的自动调查技术交通工程的发展为交通调查提供了很多自动调查技术，现在国内外广泛采用各种自动调查技术进行交通流调查。 交通量自动调查机械装置一般由车辆检测器和计数装置两部分组成。 检测器包括超声波检测器、光检测器、雷达检测器等。 雷达检测器雷达检测器分为连续雷达检测器和感应雷达检测器。 连续雷达检测器原理：利用吊在车道上方一定距离的检测器，向下方车辆发射已知频率的电波，接收反射波，根据反射波和接收波的频率差异检测车辆通过。 感应雷达检测器的原理：以一定的频率向埋入车道下的传输线发送电波，汽车通过后检测器检测出变化并进行计数。 这两种检测器都准确可靠，也没有行驶作用引起的磨损损耗。 但是，由于初期费用高，需要专家维护，这种检测器的广泛使用受到限制。 远程交通微波传感器(RTMS )是一种用雷达监测微波传输形式来检测交通数据的探测器，具有技术先进、成本低、易用性好的特点。 可以在线实时提供道路上的交通信息，这些信息最多有8条车道的交通量、道路使用率、车辆速度和方向和车型等信息。 更重要的是，通过公共网传输检测数据，避免了传输线的铺设工作，减少了工程量。远程交通微波传感器、RTMS的安装和数据传输率的图像，光电检测器的光电检测器通常分为光束阻挡型和光束反射型。前者的原理是，一条光束通过行驶车线，照射到光管上，在汽车通过时遮断光束，在检测到光管后计数器进行计数。 后者的原理是，光束从路面反射到受光管，在汽车行驶的期间光束从汽车反射，该特殊的光被受光管反射检测出后，对计数器进行计数。 光电检测器不太适用于每小时交通量超过1000辆的2车道和多车道的道路，无法区分同时通过光束的2辆车，计数会产生误差。 光信标检测器、超声波检测器、挂在车道上，在车道下发射超声波能量的脉冲，接收回波，在车辆通过下方时，不是从路面反射回波，而是从屋顶反射回波，缩短接收回波的距离，缩短接收回波的时间另外，视频式检测器已经投入市场，可以在输出视频信号的同时进行交通流数据的调查整理，特别是能够用多个摄像机同时测量交叉路口各方向的流量。 感应线圈检测器，该装置是磁检测器的变形，依赖于埋入路面下的一个或一组感应线圈所产生的感应变化来检测通过的车辆，适用于交通繁忙的道路。 目前，这种检测器已得到广泛应用，在我国也引进和制造了多种感应线圈检测器。 但是，感应线圈的埋入深度、线圈自身的性能和寿命、线圈和导线的接头的可靠性和防湿绝缘性能等还需要进一步改善。 基本术语包括： (1)移动是指居民或车辆为了某个目的从一个地方移动到另一个地方的过程，可以分为车辆的移动和居民的移动。 旅行作为测量单位，具有每次出发结束的两个端点这三个基本属性每次旅行有一定目的每次旅行采用一种或多种交通方式。 (2)出发地：一次出发地。 (3)移动目的地：一次移动的结束地点。 (4)国内旅行：出发点都是调查区域内的旅行。 (5)越境旅行：出发点是调查区域外的旅行。 (6)内外旅行：从头到尾都有调查区域内的旅行。 (7)小区心：小区内的旅行代表点，小区内的所有旅行都是从这一点发生的，而不是这个区域的几何中心。 (8)边界线：规定调查区域范围的边界线。 交通量调查的时间交通量调查时间和持续时间主要是根据调查目的决定的，常用的调查时间为24h交通量调查。 一般在星期二星期四中，一天连续24小时进行观测调查。 16h交通量调查。 通常选择上午6:0022:00，其中包括夜间交通在内的大部分日交通量。 12h交通量调查。 通常是上午7:0019:00，其中包括白天的大部分交通量。 高峰时交通量调查。 具体的调查时间根据城市的规模、交通设施的类型(例如高速公路、放射线干线道路等)等决定，通常是上午7:009:00和下午17:0019:00。 周末交通量调查。 调查时间从星期五(最晚是下午633-365000日)的中午到星期一的中午(或最早的一天到上午633-365000日)。 但是，除非调查得到非正常情况下的交通量数据，否则一般交通量调查应避免特别的活动日，如假日、体育比赛、展览会等。 雨天和雪天等特殊的气候状况。 暂时关闭道路会影响交通量的情况。 OD调查结果的整理和分析、OD调查数据的分析的主要结果是OD调查数据量多，所以通常需要用计算机进行分析和处理，分析的主要结果有以下几个项目。 区划车辆总结了PS表。 计划地区客户OD表。 车型的比例。 卡车的平均吨位。 客车平均座位。 客车载重率。 卡车装卸品种的构成。 道路断面交通量。OD表OD表可以分为矩形表和三角形表两种，可以明确地反映调查区域内的客人、货物流的流量、流、通过路径以及起点和终点，还可以反映车流是区间流、区内流还是越境流。 OD表是根据OD调查结果整理的表示各单元间的移动量的表，适用于