第3章纵断面设计.ppt

第1，3章纵断面设计，第2，纵断面：3，第一节概述，1，纵断面概念，4，5，2，几个名称1，地面层：2，地面线：3，设计层：新道路2)2、3、4条高速公路采用路基边缘水平；3)已设定超高，已设定加宽，在加宽延伸之前，此位置的边缘层级。道路改建：通常按照新建道路的规定进行处理，并根据情况使用中心分隔线中心线或行车道中心线标高。沿河路：4，设计线：5，营造高度：6，3，道路纵断面中定线元素坡度线和竖曲线，7，1，定义最大纵坡：2，确定最大纵坡：3，纵坡过度的危害：4，标准路径3、海拔2000米以上，或积雪冰冻地区的4级公路上，最大纵坡不得超过8%。9，2，最小纵坡，1，最小纵坡的概念：2，最小纵坡的规则：10，平坦区间路肩升高条件，路肩坡度小于铺面坡度，影响路肩湿度稳定性，11，3，坡度长度限制，1，最大坡度长度，12，来自其他纵断面坡度的最大坡度长度(m)，13，最小坡度长度，14，4，螺旋线线段，1，定义：2，标准螺旋线线段的规则：15，5，平均纵断面坡度，1I平均值=H/L2，限制原因：3，标准对平均纵坡的规定：2，3，4条高速公路月龄线的平均纵坡通常为5.5%(相对高度差200 500米)和5%(相对高度差大于500米)，17，(1)大小：(2)方向：2，限制原因：将合成坡度限制为范围的目的是最大限度地防止急倾斜和急曲线组合对驾驶的不利影响。对18，3，标准的合成坡度的规定：公路最大合成坡度，注：在雪结冰的地区，道路的合成坡度值不得超过8%，19，7，纵坡减少，1，纵坡减少的原因：2，标准的纵坡减少规定2、大型、中桥的纵坡不能大于4，桥头引道的纵坡不能大于5%。3.在道邑附近，汽车位于交通多的地方，桥梁和桥头堡引道钟路不得超过3%。21，9，隧道部分路径的纵坡必须为1，隧道内的纵坡必须大于0.3%小于3%，但短于100米的隧道不受此限制。2、高速公路、一级公路中间、短隧道，条件有限时，技术经济论证后，最大纵坡可以适当增加，但不能大于4%。3、隧道的纵向坡度可以设置为单向坡率。地下水开发隧道和特长，长隧道可以使用人字坡。22，10，其他，城市附近非机动车交通率大的道路纵断面可以根据具体情况适当放慢：平原、微丘地区不得超过2% 3%。山、重山丘区必须在4%到5%以上。，23，摘要：最大纵断面坡度最小纵断面坡度长度限制平缓坡度综合坡度纵断面坡度的减少桥梁和桥头路径纵断面坡度隧道部分路径纵断面坡度的其他，24，纵断面坡度设计的一般要求：1，纵断面坡度设计必须满足标准的要求2，纵断面坡度必须满足一定的平顺性，起伏不能太大，也不能太频繁3 纵坡设计必须满足最小填方高度要求6，特殊地段的纵坡必须有点平缓7，必须充分考虑渠道、农田水利等要求，25，26，第三次竖曲线设计，一些名称：变坡点：变坡点：凸形竖曲线：凹陷曲线：设定凸形竖曲线的目的： 竖曲线的设计标准主要包括凹曲线临界最小半径凸曲线临界最小半径凹曲线的一般最小半径凸曲线的一般最小半径凸曲线的一般最小半径竖曲线最小长度，28，1，凹曲线临界最小半径3360，29，2，凸曲线临界最小半径：30，3，竖曲线一般最小半径：4，竖曲线各向同性曲线，反向曲线的连接3，竖曲线设定必须满足排水要求，33，34，3，竖曲线设计，1，选择半径2，计算几何图形要素3，计算竖曲线后，每个文件的设计高程4，点绘制竖曲线，35，1，选择半径：(1) (2)对于土方工程，应采用大半径，使交通便利；(3)有时需要组合标高控制的要求以确定适当的外部距离，并通过外部距离计算半径。(4)有时需要考虑相邻竖曲线的连接，以便按切线长度推断半径。(5)如果竖曲线半径太大，则供水和排水可能不好，因此请注意选择半径。(6)考虑到夜间行驶交通量较大的路段上前灯调查距离的限制，选择半径时要适当增加调查距离，使调查距离延长。36，2，计算几何图形要素，竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T竖曲线终点桩号=变坡点T竖曲线起点高程=变坡点高程Ti1竖曲线终点高程=变坡点高程Ti2任意点的x=任意点桩号-起点桩号任意点高程的修正值，38，3，设定竖曲线后设计速度为80km/h，现有变坡点桩号为K12 240.00，高程为534.67m，前后纵断面坡度分别为i1=1.0%、i2=-1.5%的次级道路，此变坡点计算此竖曲线的设计高程，就像竖曲线半径为4000m一样。(使用文件距离为20m的完整桩号方法并绘制原理图。)解决方案：=-1.5%-1.0%=-2.5%凸曲线L=R=100mT=50mE=0.31起点桩号=K12 190终点桩号=K12 290起点高程=K12 290起点高程，41，42，道路，垂直和垂直组合设计，43，1，组合原则，1，满足汽车驾驶动力学的要求2，平衡水平和垂直线性技术指标大小3，满足视觉要求4，适合道路排水，不同设计速度的道路，平面，垂直和垂直组合设计准则设计速度越快，路线设计中可以考虑的因素就越全面。具有设计速度40公里/h的道路：首先要确保行车安全，正确应用线要素指标，如果条件允许，追求各种线要素的合理组合，尽量避免和缓解不利组合。45，2，空间定线组合形式，1，平面和纵断面直线坡度线段：2，平面和凸形竖曲线：3，平面和凹陷曲线：4，平面和直线坡度线段：5，平面和竖曲线组合：47，3，水平和竖曲线组合凸曲线顶部具有小半径的平面曲线，无法引导视线，快速转弯行车不安全。在凹曲线底部设定小半径的水平曲线在汽车加速行驶中发生急转弯，可能会有危险。(2)不要在竖曲线的顶部或底部设定小半径的水平和终点。(3)使竖曲线的顶部、底部与反向平面曲线的拐点不重合。(4)应避免小半径竖曲线和缓和曲线的重合。(5)避免因驼峰、凹痕、跳跃等切断司机视线的线性。第四，平坦、纵贯的不良组合，第五，51，52，53，55，56，5，线性与环境的协调，57，1，线性设计要利用地形，尽量少改变道路周围的地形、地形、天然林、建筑物等景观，与周围的自然环境相协调，58，60，2，高速公路通过山脊或大面积林地时，为了保持自然景观的连续性，路径必须曲线布置，61，62，3，为了缓解长直线行驶的单调，驾驶员应根据前面的重要场景，63，4，技术和景观要求合理选择结构形状，使高速公路结构成为自然景观的一部分，64，5，在条件情况下，必须适当减缓边坡或平滑边坡的pvi，以使边坡接近自然地形，使道路外观美丽。65，66，67，68，6，公路两侧的绿化要避免形态和品种单一化，绿化要特别设计为吸引视线、装饰风景和改造环境的一个措施。70，将与前面方向相反的坡面项目的一端处理为植树，可以遮挡坡面项目的边缘，以保持线本身的效果和视觉效果。71、通过变化少的平坦地区的高速公路，在中央地带或路边种树等前方有交汇处立体交叉的作用。72、在下坡右转道路的左侧路边种树，起到了消除高速行驶的司机不安感、引导视线的作用。73，在直线部分或平坦曲线的转折点附近有斜坡顶部的时候，在中央分隔带或路边种树，对司机来说，是预示道路线性的作用。74，5节纵断面设计方法和纵断面图，75，1，纵断面设计方法，1，准备工作2，标注控制点3，坡率4，调整5，检查6，确定坡度线7，设定竖曲线8，计算设计高程，76，76，76准备工作：(1)需要收集设计资料：桩号和地面高程；图形设计结果；沿地质资料(2)点画地线，填写相关内容。77，2。标注高程基准点：1)基准点：定线起点、终点；岳灵武；重要的桥涵；最小填充高度；最大开挖深度；沿溪线的洪水水位；隧道进出口；平面相交和三维相交；铁路道口；城市规划控制级别和其他因素要求路线通过的标高控制点等。2)经济点，78，3。坡度比：根据地形起伏和高程控制点的初始纵坡线。79、4。调整：根据水平和垂直对正要求、运行标准等确认调整。80，5。验证：一般横断面验证。6.指定坡度：确定变坡点位置和变坡点高程或垂直坡度。pvi桩号：通常控制为10m的整个桩号。81、7、竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素8、计算设计高程：根据文件计算设计高程。，82，2，绘制纵断面视图，比例尺：1:000(城市道路的13360000至1:000)的交叉座标使用13360000(城市道路的1336050至13360000)，83，纵断面图配置：顶部：主要用于绘制曲面和纵断面坡度设计线。标注竖曲线及其元素