第8章自动变速器检修

第八章自动变速器的维护、本章要点、自动变速器各种总成和零件的维护方法、自动变速器的拆装方法、自动变速器的拆装注意事项、8.1液力变矩器的维护、自动变速器液力变矩器的壳体均为焊接整体结构，不可拆卸。由于除了导向轮的单向超越离合器和锁止离合器压盘之外，没有其他部件相互接触，所以在使用中基本上没有故障。液力变矩器维修工人主要负责清洁和检查。一、液力变矩器检查，8.1液力变矩器保养，1)检查液力变矩器外侧是否有损坏和裂纹，轴套外径是否有磨损，驱动油泵轴套间隙是否损坏。如果有任何异常，应更换变矩器。2)将液压变矩器安装在发动机飞轮上，并用千分表检查变矩器轴套的挠度。如果飞轮旋转一周时，径向摆动量大于0.03毫米，应通过改变角度并重新安装进行校正，并在校正的位置做一个标记，以确保正确安装。如果无法校正，则需要更换液压变矩器。液压变矩器轴套挠度检查，1，液压变矩器检查，8.1液压变矩器维护，3)首先将单向超越离合器内圈驱动杆(专用工具)插入变矩器(图a)，然后将单向离合器外圈固定器(专用工具)插入变矩器，并卡入轴套上的油泵驱动槽口(图b)。1、检查导向轮单向超越离合器，检查液压变矩器，8.1检查液压变矩器维修，4)转动传动杆，检查单向超越离合器是否工作正常。单向超越离合器应逆时针方向锁定，并可顺时针方向自由旋转。如果有任何异常，单向超越离合器损坏，应更换液压变矩器。检查惰轮单向超越离合器，2、清洁变矩器，8.1检修变矩器，1)倒出变矩器中残留的自动变速器油。2)向变矩器中加入2L清洁自动变速器油，摇动变矩器以清洁其内部，然后倒出自动变速器油。3)再次向变矩器中加入2L清洁自动变速器油，清洗后倒出。8.2、油泵维护时，油泵故障会影响整个自动变速器液压系统，而不会单独影响一个齿轮的工作。当然，油泵故障对每个档位的影响是不同的，对低档位的影响很大，对高档位的影响很小。一般来说，油泵会导致车辆不能前进和后退。前进档和倒档的弱起动；自动变速器打滑；叶片泵故障引起的自动变速器换挡冲击；异常声音和其他故障。a、损坏形式及原因，8.2油泵维护，1)油泵齿轮或叶片断裂。原因是异物进入、疲劳断裂、装配时受伤或材料质量差。2)泵壳开裂。原因与1)相同。3)转子定位套的摩擦损失。转子的定位套直接与变矩器壳体连接。如果发生滑动，转子不能被驱动工作，油泵也不能工作。原因通常是长期使用造成的磨损。4)叶片泵回位弹簧断裂或弹性不足。原因是疲劳断裂、装配时受伤或材料不良。5)油泵传动轴损坏。损坏原因与4)相同。6)叶片泵叶片发夹。原因是叶片和转子之间的间隙太小，油太脏。7)油泵磨损。观察摩擦表面是否平坦。如果不均匀，可能是由于油中的杂质造成的。如果摩擦面是平的，原因是自然磨损。8)油泵泄漏。原因是密封垫或密封圈损坏。这种齿轮泵的检查项目主要包括：油泵内齿轮外圈与壳体的间隙、齿顶与月牙板的间隙、gea1.内齿轮泵的检查。2.检查方法。8.2。油泵的检查。1.内齿轮泵的检查。内齿轮泵的检查。5)测量转子轴套前端和后端的直径，如图(E)所示。2.检查方法，8.2油泵的检查。这种泵的检查项目主要是：主、从动齿轮与主阀体之间的径向间隙和轴向间隙。以广州本田雅阁自动变速器为例，说明其测量方法。1)测量齿轮和主阀体之间的径向间隙，如图(a)所示。2)测量齿轮和主阀体之间的轴向间隙，如图(b)所示。2。外齿轮泵的检查，外齿轮泵的检查，1。摩擦片的损坏形式和原因，8.3离合器大修，1)黑色摩擦片烧焦。原因是自动变速器油温过高。离合器打滑。单个离合器摩擦片的燃烧是由活塞密封圈的损坏引起的。离合器自由间隙太小；离合器毂或离合器活塞缸壁上的单向阀损坏。2)摩擦片上的铜基粉末冶金层或合成纤维层脱落不均匀。原因是摩擦片在装配和使用时没有被自动变速器油浸湿。摩擦片质量问题。3)摩擦片弯曲变形。原因是操作过程中离合器摩擦片的局部温度过高。由机械原因引起的。4)摩擦片和钢板烧结在一起。原因是温度太高或摩擦片过度磨损。2、离合器活塞损坏形式及原因，8.3离合器维修，1)活塞密封圈损坏。原因是油温太高，橡胶密封圈无法硬化。更换密封圈时损坏；橡胶的长期使用和老化。2)活塞变形，密封不严。原因是温度高或装配不当。3)活塞回位弹簧弹性差。原因是弹簧的数量很少。弹簧弹性不足；弹簧断了。4)活塞上的止回阀被卡住或密封不良。原因是油中有杂质或阀球磨损。3、离合器摩擦片保养，8.3离合器保养，摩擦片上的凹槽用于储存自动变速器油，凹槽光滑后，自动变速器油不能进入摩擦片和钢板之间。失去自动变速器油的保护后，摩擦损失速度将急剧加快，沟槽变平后必须更换。摩擦表面上有一层油，用来保存自动变速器油。新拆下的摩擦片应使用无绒布擦干。当用手轻轻按压摩擦面时，会有更多的自动变速器油泄漏出来。如果油没有在短时间内释放，这意味着摩擦片的含油层(隔离层)已经抛光，不能容纳自动变速器油。必须更换。3、离合器摩擦片的保养，8.3离合器的保养，摩擦片有编号标记，标记磨损也必须更换。如果摩擦片翘曲变形，必须更换。还必须更换变黑(烧蚀)的摩擦片表面。如果摩擦片有剥落、表面有裂纹、内花键粗糙(磨损容易导致卡死)、内花键齿脱落等现象，必须更换摩擦片。4、摩擦片和制动带检查、其他离合器部件检查、8.3离合器保养、离合器和制动器回位弹簧，最容易损坏的是低档、倒档制动器活塞回位弹簧。它有最大的工作行程和压力，所以最容易损坏。损坏后，弹簧断裂并弯曲，许多弹簧分散在弹簧座外。检查应一目了然，在维护期间应更换整套回位弹簧。离合器活塞回位弹簧的工作冲程和油压很小，很少损坏。拆卸离合器时，没有必要拆卸回位弹簧的卡环，因为回位弹簧在外观上没有损坏或散开。如果没有专用工具，安装回位卡环将非常困难。回位弹簧主要检查其自由长度。任何变形、太短或断裂的弹簧都必须更换。1。检查离合器活塞回位弹簧，4。检查离合器的其他部件，8.3。检查离合器，1)印刷机上的齿2.压力板和从动板的检查。离合器活塞工作行程检查、8.3离合器大修、离合器活塞工作行程也是离合器工作间隙。离合器工作间隙的大小与作用在离合器上的工作压力有关。通常，超速档离合器和前进档离合器之间的工作间隙为0.8 1.8毫米(具体间隙因车辆类型而异)。高速档和倒档离合器的工作间隙通常为1.6 1.8毫米。高速档和倒档离合器的使用极限为2.0毫米，倒档离合器的使用极限为2.2毫米。在测试工作行程时，需要空气压缩机、压缩空气枪、千分表和磁性规架。压缩空气保持在4公斤/厘米的压力。将压缩空气枪对准进油孔，固定离合器，将千分表靠在外压板上。启动压缩空气枪，从千分表的摆差看活塞的工作行程。8.4、单向离合器的检查和修理。如果单向离合器能够向锁定方向转动，将会导致自动变速器打滑、无前进档、无超速档、异常噪音等故障。以A340E自动变速器为例，该变速器有3个单向离合器，即超速单向离合器、低速单向离合器和2速单向离合器。各单向离合器引起的故障情况如下：超速单向离合器的损坏可导致任何档位无法行驶、前进档和倒档打滑、倒档打滑等。二档单向离合器损坏可能会导致故障，如无法从二档换到三档，无法从三档换到二档，以及二档打滑。低速单向离合器的损坏可能会导致故障，如将2档降至1档失败和1档打滑。8.4单向离合器的检修。如果单向离合器反向安装，可能会导致自动变速器异常运行，有时还会出现意外故障。如果安装方向错误，理论上变速器将进入非驾驶状态。但是，由于来自发动机的扭矩大于安装在错误方向的单向离合器的锁定扭矩，单向离合器上的滚柱在高速旋转的巨大惯性力作用下会像小壳体一样飞出，造成严重损坏，周围没有完整的零件。1、常见损坏形式和原因，8.4单向离合器维护，1)单向锁止。原因是滚珠或楔块摩擦损失或弹簧故障。2)卡住。原因是滚子或楔块变形、内外圈保持架破裂、变形等。3)内外圈保持架的变形和应变。原因是高温和油中的杂质。8.4单向离合器保养，2、检查方法，1)检查单向离合器的锁止方向。它应该有效地锁定在一个方向，并可以在相反的方向自由旋转。如果您在锁定方向滑动或在自由旋转方向发行卡，请更换单向离合器。2)目视检查高温退化、损伤、变形、应变等。3)当单向离合器沿运动方向旋转时，其扭矩必须小于2.5牛米。如果大于该值，则应更换。由金属材料制成的滚柱型单向离合器不仅在装配时禁止撞击，而且在装配前应仔细检查其上下平面。如果发现凹坑，必须更换。4)当单向离合器中的滚轮在凹点上滚动时，会卡住，从而发出明显的“嗡嗡”声。在维护过程中，出现“嗡嗡”声的时间可用于确定哪个单向离合器出现故障。当油门踏板在1档关闭时，只有“嗡嗡”声，表明故障在2号单向离合器中。当油门踏板在2档缩回时，只有“嗡嗡”声，表明故障在1号单向离合器中。当油门踏板在1档、2档和3档缩回时，有“嗡嗡”声，表明故障在超速单向离合器中。注意：单向离合器的异常声音仅在节气门关闭时出现，当节气门开度增大时不会出现异常声音。a、常见的损坏形式和原因，8.5制动器维修时，盘式制动器和离合器由于结构大致相同，所以损坏形式和原因基本相同。以下重点介绍带式制动器的损坏形式和原因。1)制动带以制动带摩擦损失材料烧焦的形式损坏；制动带的抗摩擦材料脱落；2、制动带检查、8.5制动器保养、外观如有缺陷、碎片、摩擦面不均匀磨损、摩擦材料剥落、摩擦材料印在数字涂层上、或褪色、烧蚀痕迹(外观颜色为黑色)，只要有上述任何一种问题，就必须更换制动带。1。外观检查，2。制动带检查，8.5制动器维护。用不起毛的布擦去制动带表面的油渍后，应该用手摩擦制动带的摩擦表面，以防止油流出。溢出的油越多，摩擦面上的油含量越多。如果压紧后没有漏油，说明制动带摩擦面上的含油层已经磨损。如果继续使用，它将很快被烧蚀，必须更换。从变速器上拆下制动带后，最好用铁丝将其固定，以保持其原始形状。在检查和维护期间，禁止压平、弯曲或扭曲制动带。这样做会导致摩擦衬面开裂或剥落。在严重情况下，还会导致制动带变形，这将阻止制动带与其固定的部件保持相对均匀的工作间隙，并阻止制动带的工作推杆完全定位(不完全定位将导致推杆脱落和制动带失效)。2。液体吸附能力的检验。制动鼓检查，8.5制动器检查，制动鼓与制动带配合摩擦面检查。如果铸铁制动鼓的摩擦面有刻痕，可以用180 #石英砂布沿旋转方向摩擦。对于冲压有钢板的制动鼓，将钢板尺立在制动鼓的摩擦面上，检查制动鼓表面的垂直度。鼓的摩擦表面形状像圆盘，这将严重削弱制动带的制动效率。因此，磨损和变形的滚筒必须更换。4.8.5伺服装置的检查和维护，制动器的检查和控制阀的拆卸。可以看出，伺服装置附近有两个通道与伺服装置相连，即工作通道和释放通道。在机油泵旁边，只有当油底壳打开时，才能看到强制降档伺服装置。旁边是内侧的工作通道和外侧的释放通道。两个油道都是倾斜的油道。二档滑动制动带的伺服气缸盖通过卡环固定在变速器壳上。伺服装置靠近空档开关，外侧是工作通道，内侧是释放通道。4.伺服装置和8.5制动器的检查和维护。检查时，用压缩空气枪向伺服装置的工作通道增加4 8公斤/厘米的气压。如果负责伺服液压缸的制动带能够拉紧，则表明伺服液压缸工作正常，能够满足拉紧制动带的要求。在继续给伺服液压缸的工作通道加压的同时，用另一个压缩空气枪给伺服装置的释放通道加压。此时，伺服装置应释放制动带。4、伺服装置的检查和维护，8.5制动器的维护，在检查制动带是否紧固时，可以在加压前用塞规测量制动带的开口间隙，然后测量带的开口间隙，可以计算出伺服推杆的实际工作行程。检查超速制动器的工作间隙时，先固定千分表触针，在加压前将其垂直打在盘式制动器压板上，然后对工作通道加压，测量其工作间隙。4、伺服装置的检查和维护，8.5制动器的维护，检查中发现异常现象，应进行分解。检查伺服装置钢或铝活塞是否有裂纹、毛刺、划痕、磨损和其他缺陷。活塞和活塞孔之间的正常工作间隙应为0.008-0.013毫米。活塞和活塞孔之间的间隙过大将导致液压损失。但是，活塞卡住会导致制动带粗糙或打滑。8.6、行星齿轮的维护，在自动变速器的所有零件中，行星齿轮机构具有最长的使用寿命，它们不承受任何换档冲击，在正常使用条件下其工作寿命不会低于40万公里。其中，太阳齿轮和齿圈损坏的可能性很小，行星齿轮本身损坏的可能性也很小更换损坏的零件后，故障可以消除，但某个机械零件的损坏必然会导致摩擦损坏，甚至损坏前后侧的相邻零件。此时，应进行仔细检查，尤其是对摩擦损坏的零件，应检查其是否可以继续使用。变速齿轮机构引起的故障如下：1)异常噪音和异常噪音可分为两种情况：行驶中突然出现大的异常噪音，车辆无法行驶。此类故障是由严重损坏引起的，主要原因是输入输出轴断裂；齿圈、太阳轮、齿轮等断裂。行星齿轮从行星架中出来，等等。只要变速箱接通，这种故障就能很快被发现。车辆可以行驶，但自动变速器内部有异常噪音。拆卸此类故障时，应注意检查推力轴承是否烧结或松动。普通止推垫圈包括平止推垫圈和带