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运梁车 安全技术 交底

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轮胎梁车安全技术交叉 这项工作是为了做好梁卡车工作的安全，保证员工的生命安全，顺利完成建设任务而特别设计的。 一、轮胎梁卡车工作的危险因素 1、箱型梁挡泥板(马车行走路)弯曲，剪切强度不足，因挡泥板破损引起的翻车事故。 2、马车道路相邻的两个梁钢筋没有连接，在马车移动时，偏心力生产扭矩导致梁座失稳(翻转)，发生车辆梁座倾覆事故。 3、梁车因道路不平而不稳定。 4、道路上的钢筋或其他杂物刺穿轮胎，导致平车不稳定。 5、两跨端连接板(负弯矩预留槽垫)弯曲，剪切强度不足，导致平车不稳定性。 6、由于驾驶不当引起的机械事故。 7、扁平制动故障、发动机速度、传动轴断裂、冷却水不足等引起的机械事故。 8、支撑不好，导致梁座倾覆。 9、州、副驾驶员恶劣合作引起的机械事故。 二、安全措施 1.运粮车司机必须有驾驶执照，信号工、司小工必须有相应的有效证件，防止无证就业。 2、使用前，工人必须确认梁移动部件是否足够，发动机油箱是否有足够的水，方向机是否旋转得好，刹车灵敏，方向调节装置是否完好。提车制动装置必须可靠，安装制动故障的保险设施，并采取措施防止车辆分离。 3、对运粮车运行的道路必须检查，有路障，要及时清理。对路面施加的压力要熟悉，压力低于凉茶轮胎压力的路面要及时加固。高低不平的路段必须填平，保持路面的平整度。梁手推车牢牢停靠在门架下(上部梁区域)，然后使用门架起重机吊在梁手推车上。 4、钢丝绳必须定期检查，钢丝绳某一段的断丝量不能超过该段总根数的5%，钢丝绳在套装中必须并排排列，不能互相推或弄乱。 5、梁卡车梁安装时： 1)抬起梁时，梁距支撑面10-20cm处，应暂停升降机，检查座舱的每个重要力部件和核心球内，确保所有正常后部都能继续抬起。梁在起飞和降落过程中必须保持平稳，两端的高度差不能超过30厘米。 2)梁重心应位于手推车的纵向中心线(手推车定向调整装置的中点)，偏差不得超过20mm。在曲线上安装梁时，可以使梁座中心与手推车的垂直中心线略微倾斜。安装梁后，为了防止梁倾复，必须用钢丝绳或手绑提升机。 3)梁落在手推车上时，梁前部应超过手推车支撑梁2 ~ 3米，可使用最大悬挂位置，如施工条件限制等，梁板和手推车支撑之间应放置牢固的木板或纤维层胶，以保护梁座混凝土。 6、运行时启动时必须使用慢齿轮。工作时，梁必须使用低速齿轮(v15m/min)，在空载回程时可以使用高速齿轮(v30m/min)。 7、运粮车在运行中必须由专人与车辆一起观察和监听，发现异常情况或异常声音，应立即通知司机车，解决问题后继续运行。 8、不能在梁车辆携带的梁上放置碎片、工具等。 9、喂梁的时候，梁车要慢慢进入腿部后尾，接近主机的时候要以0.5公里/h的速度降速。飞行员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与桥机相撞。 10、喂梁时，梁卡车的速度必须与架桥机上的起重机速度一致。要向下搬运梁，必须有止动楔和止动轮，还必须安装专人，防止梁搬运台滑动。 11、等校机把梁全部抬起，往前走，从尾部出发后，必须确认移动型车周围没有障碍物，才能从桥后尾部退出。 12、汽车梁轨道处理 A.在梁末端，中间梁由10号I字钢制成的框架连接板连接(图)，梁卡车通过湿接缝确保平稳移动。梁本在预制梁面保持直线行驶，使两个轮胎均匀压在两个预制梁网上，梁面垂直钢筋暂时弯曲，防止轮胎穿孔，张力坑用沙袋或枕木临时平整。 连接板应与梁末端的钢筋焊接在一起，以防止其就位。 B.马车行走的道路由两个相邻的箱梁组成。如下图所示，在两相长方体表面铺上10-15厘米的石粉，在湿接缝处铺上彩色布，铺上石粉。 C.梁通过两个箱梁的两个腹板，防止梁面损坏。 适应梁式卡车的梁表面处理 13、桥面和湿接缝处理 A.道路纵断面坡度不大于5%，横向坡度不大于2%。 B.如果马车在箱梁上行走，必须连接两个箱梁(梁车轮距离为225厘米/250厘米)。箱梁面应先焊接两块箱梁钢筋，然后在箱梁面铺上10-15厘米的石粉进行压缩(铺设石材前，最好在梁面上放一块彩布，以免粉从工艺孔或翼板边上脱落)。 14、移动梁 1)梁放置专用导轨必须光滑，仪表准确。轨道连接器不应有错误的桌子、错误的牙齿、沉降物。 2)梁顶部，分支垫要平衡，分支垫结实。 3)移动梁时，两端笔划必须同步。 15、吊车梁 1)起重机在梁升降之前 2)) 第三，在放梁之前，必须确认以下任务的实施： 1、使用桥接机械梁时： 1)对架桥机的运行、液压、升降、制动系统和电气设备的全面检查必须满足要求才能使用。 2)侧滑轨必须具有足够的强度和稳定性、仪表、水平良好和限位安装。 前腿必须垂直放置。 (4)架桥机要做好接地保护，防止接地电阻超过4 。 (5)高空作业场所应安装保护栏杆，系安全带，安装安全网。 2、使用汽车吊架梁： 1)蒸汽起重机乘务员必须通过训练取得常保，然后才能进行诱导工作。严禁无证操作，操作员要了解起重机的机械结构和使用性能。 2)工作人员在作业中集中精力，忠于职守，不做与工作无关的事情，按照规定使用安全带和安全帽等，严禁饮酒作业、违反法规的工作。 3)吊装前，确认操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。支撑良好，锤不牢固的话，要推辔头或在起重机桥下放置枕木，以提高坚固性。 4)吊装前，综合指挥信号：吊装时，指挥发送的信号与操作员的意见不一致时，操作员发送审问信号，确认指挥信号意图一致时，要开车。 5)在运输起重机的过程中，上行机构制支架突然发生故障，操作员应立即发出信号，通知附近人员出发，快速按下控制按钮，反复卸下横梁，汽车选择安全场所，放下横梁，自由落体，然后在海运过程中绝对不要整顿。 6)吊梁时，要不均匀、平稳地搬运，不能突然下降。升降机构的钢丝绳必须保持垂直。同时，注意升降着陆同步，前后高度差异控制；桥式起重机承受的负荷不能超过最大重量的情况下，可以抬起横梁。 7)运行过程中，必须有分别观察和监听前、后支架的人，发现异常现象或听到异常声音，应立即通知总指挥采取适当措施，进行停车检查，解决问题。不查明原因就不能开车。 (8)工作人员必须：(1)命令信号错误或不明确；(2)超载；(3)梁板上有人；(4)安全装置不起作用。(5)暴雨；(6)视野低，视线不好。(7)超重钢丝绳套装；梁被关进监狱。(9)梁固定不牢固。(10)风超过6级。 (9)横梁抬起时，操作员只服从总司令的口令，由专人指挥。如果多人联系，操作员只服从海运决定的指挥，但任何人应对发出的危险信号，必须立即采取应对措施。

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