物流设施与设备第四章.ppt

物流设施和设备，第四章水路输送设施和设备，2，第一节水路输送概要，第一，水路输送特征和功能水路输送是利用船舶和其他水上输送手段，用江、河、湖、海和人工水路输送旅客和货物的输送方式。 优点：1)输送能力大2 )输送成本低3 )水运航线利用天然水道，节约土地资源。 4 )持续性强，运输距离长。 缺点：1)运输速度慢2 )受到气候和商港限制，可能性低3 )船舶投资和港口建设投资巨大。 3、第一节水路运输概要、水路运输的主要功能1 )负责长距离、大批货物，特别是集装箱的运输2 )承担原料、半成品等散装货物的运输3 )承担国际间的货物运输，是国际商品贸易的主要运输方式。 4、第一节水路运输概要，第二，水路运输分类水路运输分类是指船舶航行的区域： 1、内河运输：利用船舶或其他浮运工具，在江、河、湖或人工水路从事的运输。 2、沿海运输：指国内沿海地区各港口之间的运输。 3、远洋运输：指国际间各港口之间的运输。 贸易的种类1、对外贸易运输：指本国和其他国家和地区之间的贸易运输2、内贸易运输：指本国内部各地区间的贸易运输。 5、第一节水路运输概要、按运输对象：客运和货运。 船舶运营组织形式1 )定期船运是指选择符合具体运营条件的船舶，按规定航线定期停泊在几个固定港的运输方式2 )不定期船运是指船舶运行不固定的航线，运输任务或者按租赁合同组织的运输方式3 )专用船运是指企业自己放置船舶或者租赁船舶6、第一节水路运输概要、三、水路运输的发展趋势1、运输功能的扩大和运输方式的变革2、转变运输经营方式、提高竞争力3、船的专业化和运输全球化4、泊位深水化、码头专业化、装卸机械的自动化5、信息化、网络化6、国际海运市场的重心向亚太地区转移7、第二节水路运输技术设施，一、港口类型1，按使用目的分类的综合商业港：用于商船出入的公共港专门港是以单一货物运输为主的鱼港，专门用于渔船的停泊补给、出海作业、鱼品加工的军港：军事目的设施避风港：船为避免台风等灾害而设置的港口。 8、第二节水路运输技术设施，一、港口类型2，按地理条件对河口港进行分类：河流进入海口的港口，如上海港：海岸线上的港口，如大连港河港：沿河港。 湖港如武汉港：湖墙岸的港口。 运河港：沿着运河建设的港口。 9、第二节水路运输技术设施，根据国家贸易政策，国际贸易港对外开放的航运贸易港国内贸易港可以在港内自由装船，无需缴纳关税。 10、第二节水路输送技术设施、第二、港系统构成1，港水域设施主要是港内航线、船舶回转水域、码头前水域、防波堤、护岸及港湾导向设施的港水深：11、第二节水路输送技术设施、第二、港系统构成1，港水域设施主要是港内航线、船舶回转水域、码头前水域、安码头前水域内要求风波小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，可以满足船舶起降作业的要求。 船舶进入港区水域，与主航线相连的通道。 一般来说，天然水深良好，砂土的回流量少，设置在不受横风横流和冰凌等影响的水域。 也称为回旋水域。 船舶离开码头，在进出港口时需要改变方向、改变航向时，处于特别设置的水域。其大小与船舶的尺度、旋转方向、水流和风速风向有关。 专门用于船舶停泊在水上进行各种作业的水域。 为了防止波浪袭击，使港内水域平静，保证船舶在港内安全停泊，12、第二节水路输送技术设施、防波堤、大连港、13、第二节水路输送技术设施、防波堤的平面配置，根据自然条件和建设港规模的要求，可分为单堤、双堤、岛堤和组合堤、双防波堤-大连港、防波堤平面配置、14、第二节水路运输技术设施、2、码头结构物、仓库、15、第二节水路运输技术设施、港池配置形式主要有顺岸式、防波堤式和挖掘式、顺岸式的优点：陆地宽广，稀疏运输交通方便，工程量少。 顺岸式重庆朝天门码头、16、第二节水路运输技术设施、堤坝式的优点：在一定水域建设许多泊位。 缺点：堤坝宽度有限，每泊位的平均仓库面积小，作业不便。 突堤式码头-宁波港，17，第二节水路运输技术设施，挖掘式优点：要满足现代码头的要求，需要大陆区域深度(集装箱码头深度为350400m )和仓库面积。 新建码头深度有扩大的倾向，天津新港东突堤的平均宽度达到了650m。 码头的配置、挖掘式-加拿大港、18、第三节水路运输手段，一、船舶的结构船壳也称为船壳板，船壳包括船侧板和船底板。 船体的几何形状取决于船壳板的形状。 船体所受到的纵向弯曲力、水压、波浪冲击力等各种外力首先作用于船壳板。 船体骨架由龙骨、横龙骨、肋骨、龙筋、舫龙骨、船头柱和船尾柱构成，它们共同构成船舶骨架。 其中，龙骨是在船体的基础中央连接船头柱和船尾柱的纵向部件。 主要承受船体的纵向弯曲力矩。 横龙骨横龙骨是位于龙骨两侧的纵部件。 受到部分纵向弯曲力矩，提高船体受到外力的强度。 肋骨是船内的横向构件。 受到横向水的压力，保持船体的几何形状。19、第三节水路运输载具，一、船舶构造龙筋龙筋为船体两侧的纵向部件。 与肋骨一起形成网状结构，固定船侧板，提高船体的结构强度。 舫龙骨部分船体还安装有舫龙骨，是安装在船侧和船底边界的纵构件。 可以减弱在波浪中航行的船舶的摇晃。 船头柱、船尾柱、船头柱和船尾柱分别安装在船体的前端和尾部，下面的骨头连接起来，增强船体受到波的冲击力和水的压力，也能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的振动。 第二十、第三节水路运输车具，一、船舶构造甲板位于内底板以上的平面构造，用于复盖船内空间，水平分隔层。 甲板是船梁上的钢板，把船体分成上、中、下。 甲板对保证船体的强度和不沉性有着重要的作用，配置了各种各样的区，提供了安装武器装备和机械设备的面积。 甲板的数量由船舶的大小决定，舰艇的类型、使命和主要尺度决定。 通常，小型舰艇有13层，中型舰艇有35层，大型舰艇有510层。 船舱是指爪板以下的各种用途空间，包括船头仓、船尾仓、客舱、货舱、机舱、锅炉室和各种专用船舱。 上层建筑是指主甲板上的建筑，上层建筑被上甲板包围，主要用于各种用途的区，如工作区、生活区、储藏区、仪器设备区等。 供船员工作起居和保管船只工具。 上层建筑的部分有第一层、桥层、尾层、甲板室和各种围壁建筑。第二十一、第三节水路运输手段，第二、船舶的吨位船舶吨位是船舶大小的计量单位，分为重吨位和容积吨位两种： 1、船舶的重吨位(1)排水量吨位是船舶向水中排水的吨数，也是船舶自身的重吨数。 排水量的吨位还可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。(2)装载吨位表示船舶可用于运营的装载能力。 装载吨位分为总装载吨和净装载吨。第二十二、第三节水路运输车辆、第二、船舶容积吨位船舶容积吨位是表示船舶容积的单位，也称登记吨，以各海上运输国为登记船舶所规定的吨为计算和测量单位，100立方英尺或2.83立方米为登记吨。 容积吨分为容积总吨和容积纯吨两种。 (1)容积总吨也称为登记总吨，是船舱内及甲板上所有封闭场所的内部空间(或体积)合计100立方米或2.83立方米换算成1吨的商数。 容积总吨的用途很广泛，显示可以用于国家商船队统计的船舶大小的船舶注册中使用的政府用于确定对航空运输业的补助金和造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用、船舶赔偿等。 (2)净容积吨也称为登记净吨，从总容积吨中减去未供营业的空间中剩馀的吨数，即船舶能装载货物的容积换算吨数。 容积纯吨主要是船舶报关、报关船舶缴纳港的各种税收和费用所依据的船舶在通过运河时支付运河费的依据。23、第三节水路运输车辆、三、船舶的航速和装载线1、船舶的航速用“节”(kn )表示。 1kn=1.852km/h，其中干散货船和油轮速度慢，一般为13节至17节集装箱船航速快，目前最快的集装箱船航速达到24.5节。 客船的航速也很快。 船舶装载线表示北大西洋冬季装载线，船长指100.5米以下的船舶，冬季月份在北大西洋(北纬36度以北)航行时，总装载量不得超过该线。 标有l标签的是木材路线。 我国船舶检查局对于上述各路线，分别以中文拼音的首字母作为符号。 也就是说，用“TF”、“f”、“t”、“s”、“w”和“WNA”代替“RQ”、“q”、“r”、“x”、“d”和“BDD”。24、第三节水路运输手段、四、船籍和船旗船籍指船舶国籍。 商船所有者向管理本国或者外国船舶的行政部门进行所有权登记，只有取得本国或者注册国的国籍才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中挂所属国家的国旗。 船旗是船舶国籍的标志。 根据国际法的规定，商船是船旗国漂浮的领土，在公海或其他国家海域航行时也必须挂船籍国的国旗。 船舶有义务遵守船籍国法律的规定，享受船籍国法律的保护。 便利旗船是指在外国注册、悬挂国旗、在国际市场运营的船舶。 二战后，便利旗船迅速增加，挂便利旗的船舶主要属于海运发达的国家和地区，如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。 他们将船舶转移到外国登记，为了逃避国家重税和军事征用，自由制定运费价格，不受政府限制，自由处理船舶运用外汇，自由雇佣外国船员支付低工资，降低船舶标准，降低运营成本，提高竞争力等。 允许外国船舶在本国注册的所谓“开放注册”国家主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马、百慕大等。 通过这种注册，可以给注册国增加外汇收入。 25、第三节水路运输手段，五、船级船级是表示船舶技术状态的指标。 在国际航空运输界，注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社和船舶检验机构的监督下监造。 船舶开始建设前，船舶各部标准须经船级社或船舶检验机构批准。 各船建设完成，由船级社和船舶检验局鉴定船体、船上机械设备、吃水标志等项目和性能，发放船级证书。 证明书的有效期一般是4年，过期后需要重新认证。船舶进级能保证船舶的航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，租船人和托运人选择适当的船，满足进出口货物运输的需要，保险公司容易决定船、货物的保险费用。 世界著名的船级社是英国劳埃德船级社(LR )、德国劳埃德船级社(GL )、挪威船级社(DNV )、法国船级局(BV )、日本海事协会(NK )、美国航运局(ABS )中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局(CCS )。26、第三节水路输送单元、6、船舶种类1