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文档简介

人是服装，车也是“装车”，美丽的“脸”最直接能吸引我们的眼睛，更重要的是美丽的脸的“骨架”，因为它是保护乘客的钥匙。 车身内部结构的差异直接影响汽车的安全性。我们通常把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“筐”，这三个筐相互独立，所以称为三号车。 如果驾驶室和行李箱结合在一起，就叫两厢车。 买车时要知道车的空间，看看车的全长、轴距等参数。 现在，各汽车制造商的车身规格的标记基本统一，例如车身全长、轮座、轮座、前悬架、后悬架等，一些参数的车身总宽、总高稍有不同。 了解、和越野车时，最大上坡度、最大侧倾角、最小地面间隙等一系列参数很常见。 以上，用图在视觉上表示了这些参数的意义。 采用、非承载式车身的汽车，发动机、传动系统、车身的组件部分固定在刚性框架上，车身框架通过前后悬架装置与车轮连接。非承载式车身有托梁贯通车身整体的构造，机箱的强度高，抗摇动。 即使施加在车的4个车轮上的力不均匀，车架也不会受到，不会传递到车体上，所以车体不易扭曲变形。 非承载式车身比较重，质量大，高度高，多用于卡车、公共汽车、越野车。 但是，非承载式车体比较稳定和安全，所以也使用高级轿车。承载式车身汽车的车身整体为一体，没有贯通整体的梁，发动机、传动系、前后吊等部件安装在车身上，车身负荷通过悬挂装置传递到车轮上。承载式车身的汽车直线道路光滑，固有频率低，噪音小，重量轻，广泛应用于轿车。 当然，底盘的强度比不上具有梁结构的非承载式车体，如果车的4个车轮受到力而不均匀，车体就会变形。 并不是车身所有材料的强度都越高。 看看在哪里用。 像客房的框架(横梁、侧梁、ABC柱等)一样，为了尽量不使车厢的空间变形(为了确保乘客的安全)，必须采用高强度的材料。 像车前和车后的材料(发动机罩、挡泥板等)一样，为了能吸收冲击力，可以使用强度比较低的材料。车身的所有材料的强度并不是越高越好。 看看在哪里用。 像客房的框架(横梁、侧梁、ABC柱等)一样，为了尽量不使车厢的空间变形(为了确保乘客的安全)，必须采用高强度的材料。 像车前后的材料(发动机罩、挡泥板等)那样，为了能够吸收冲击力，可以使用强度较低的材料。 车门防撞梁是减少乘客受到侧面碰撞的最重要防线。 受到侧面碰撞时，由于乘员身体和门之间没有多馀的空间(正面碰撞不同，乘员前方有缓冲空间)，所以会直接受到外力的侵害。 防撞梁的强度越高，乘员的防护越好。 在、汽车碰撞中，保护车内人的安全很重要，所以碰撞中登机室的变形越小越好。 汽车是考虑到这一点而设计的，在汽车碰撞时，先将部分机构压扁，吸收部分碰撞能量，减少了传递给汽车搭乘室的冲击力。 为了同样地保护登机
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