露天矿山现场安全管理PPT课件

.,1,露天矿山现场安全管理张宗清,.,2,一、露天现场安全管理分类二、露天矿山危险、有害因素三、露天现场安全管理四、典型事故案例,.,3,一、露天现场安全管理分类,.,4,1）爆破类2）岩土类3）采掘机械类4）道路运输类,5）构筑物类6）破碎胶带运输类7）辅助设施类8）其他类型,.,5,1）爆破类,爆破器材,作业过程,环境影响,2）岩土类,边坡,排土场,3）采掘机械,穿孔设备,铲装设备,辅助设备,4）道路运输,车辆,路况,安全设施,.,6,5）构筑物,地上构筑物：如破碎车间、皮带廊道等,地下构筑物：平峒、溜井、地下硐室,6）破碎胶带,破碎系统设备,胶带运输设备,7）辅助设施,生产辅助,维修设施,.,7,露天矿山现场主要的安全问题1、爆破作业安全问题；2、机械运行时的安全问题；3、交通运输的安全问题；4、用电的安全问题；5、边坡稳定及防排水的安全问题；6、排土场的安全问题等。,.,8,（1）爆破作业安全问题爆破作业中有较多的不安全因素，包括爆破准备、药包加工、装药、起爆、爆后检查等。爆破地震波、冲击波、飞石可对人及建筑物产生危害，早爆和盲炮处理可引起大的安全事故。（2）机械运行的安全问题在穿孔设备行走作业时，由于露天作业条件恶劣可引发各种安全事故。采掘设备作业时，机械室内、作业范围内、向汽车装载时，以及作业台阶岩块悬浮倒挂、盲炮等都存在不安全因素。（3）交通运输的安全问题露天矿汽车运输作业时的制动失灵、夜间照明不良、路况不好、行驶过程中翻斗自起等均可导致事故。露天矿带式运输作业中，由于保护罩安装不当，人员靠近胶带行走引起伤人等。,.,9,（4）露天矿山用电安全问题露天矿使用的三相交流电、采场移动设备的高压胶缆，各种接地保护失灵、各类电气设备的安装检修都存在不安全因素。（5）边坡稳定及防排水的安全问题露天矿边坡的滚石、塌方、滑坡等事故对矿山生产及机械设备、人身安全危害极大，凹陷露天矿由于暴雨等灾害性气候可引起采场淹没。（6）台段构成的安全问题由于露天矿台段构成要素在设计和生产中选择不当，边坡存在安全隐患和引发事故。因此，露天矿台段高度、工作台段坡面角、非工作台段的最终坡面角和最小工作平台宽度等应严格按照有关规定和设计的要求执行。,.,10,二、露天矿山危险、有害因素,.,11,露天矿山危险、有害因素,1,危险、有害因素产生的原因,2,3,职业危害因素,4,可能发生伤害事故的场所,.,12,参照企业职工伤亡事故分类中对事故类别的划分方法，根据露天矿山安全生产管理的特点和专业划分习惯，综合考虑事故发生的诱导性原因、致害物、伤害方式等。露天矿山在生产过程中存在的危险、有害因素有如下几种类别：,.,13,1、坍塌在露天矿山主要表现为边坡失稳和破坏。坍塌事故产生的主要原因有：确定的边坡角不合理;地质因素对边坡的影响;岩体中的地下水;爆破震动;人为因素;风化作用;地震等。,.,14,2、爆破伤害爆破伤害事故类型主要是在爆破工作中，因操作不当或因受某些外来特殊能源作用造成事故或因爆破造成事故、其他违反爆破安全规程(GB67222003)规定进行爆破作业造成事故。可能发生事故的场所：装药爆破的工作面;装药爆破影响范围内的装运场地、破碎场所;爆破器材加工场所等。,.,15,3、火药爆炸火药爆炸：指炸药及其制品在生产、加工、运输、贮存中发生的爆炸事故。可能发生事故的场所：炸药库及其附近;爆破材料的矿内运输、临时存放处;运送炸药的器具设备;爆破器材加工场所等。,.,16,4、物体打击物体打击事故是指物体在重力或其它外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。主要原因有：没有按照正常程序进行剥离工作;危石、浮石不及时排除或处理危石、浮石时不按操作规程作业，发生撬小落大等现象;工作场所狭小，缺乏躲避空间;上下同时作业;没有排险工具或排险工具有缺陷等;工作时精力不集中，对出现的险隋不能及时做出反应;安全帽等劳保用品穿戴不规范、不齐全;缺少完善的滚石防护措施、设施;爆破飞石;采用掏底、扩壶等淘汰工艺作业，岩石坠落引起伤害;传递工具物件方法不当。,.,17,可能发生物体打击事故的场所剥离作业面、凿岩作业平台、装药爆破作业平台、装运场地、破碎场所等。,.,18,5、高处坠落主要原因有：没有按要求使用安全带、安全索;没有按要求穿防滑性能良好的软底鞋;高处作业时安全防护设施不完善或损坏;工作责任心不强，主观判断失误;使用安全保护装置不完善或缺乏的设备、设施进行作业;作业人员疏忽大意，疲劳作业;高处作业无专人负责指挥，安全管理不到位;作业场所狭小，不符合安全要求。,.,19,可能发生高处坠落事故的场所剥离作业面、凿岩作业面、作业平台、采场边坡、破碎平台等作业面。高处坠落造成的事故的后果是人员伤亡和设备损坏。,.,20,6、车辆伤害主要原因有：违章驾车：如酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、超速行驶、争道抢行、违章超车和超载等;疏忽大意：如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等;车况不好：如安全装置不齐全、工作装置工作不可靠、安全防护装置工作不可靠、车辆维护修理不及时、带“病”行驶等;道路环境：如道路条件差、视线不良、在恶劣的气候条件下行驶等;管理因素：如车辆安全行驶制度不落实、管理规章制度或操作规程不健全、车辆维修不及时、交通信号、标志、设施缺陷等。,.,21,7、机械伤害主要原因：指挥人员违章指挥，操作人员违章操作;机械设备安全防护装置缺乏或防护装置失效等，导致事故发生;安全管理上存在不足;场地及运输道路缺陷;意外因素影响：如在检修和正常工作时，机器突然被别人随意启动，导致事故发生;在不安全的机械上停留、休息，导致事故发生等。,.,22,可能发生机械伤害事故的场所剥离过程、凿岩及凿岩台阶、设备检修及检修场所、破碎过程、运输过程等。,.,23,8、矿山火灾主要原因：明火(包括火柴点火、吸烟、电焊、气焊、明火灯等)所引燃;油料(润滑油、变压器油、液压设备用油、柴油设备用油、维修设备用油等)保管、运输和使用不当;电缆、电线、电动机、电钻等电器设备绝缘损坏及性能不良产生的电弧、电火花、漏电、失爆、短路或超负荷运行引起火灾;保险丝(片)选用不当，使用铜丝、铝线代替保险丝;油开关及配电箱内油料着火;炸药在运输、加工和使用过程中所引起;机械作用(包括摩擦、震动冲击等)所引起。,.,24,9、容器爆炸主要原因：压力容器受到机械损伤;压力容器遇到突然撞击或遇到高温;风包等压力容安全阀堵塞或失灵，压力表损坏指示错误;未制订安全操作规程或操作人员违章操作;管理不善或操作人员不具备特种作业资格进行操作。容器爆炸的后果是人员伤亡和设备损坏。,.,25,10、触电伤害主要原因：电气线路或电气设备在设计、安装上存在缺陷，或在运行中缺乏必要的检修维护;没有设置必要的安全技术措施(如保护接零、漏电保护、安全电压等)，或安全措施失效;电气设备运行管理不当，安全管理制度不完善;专业电工或机电设备操作人员操作失误，或违章作业等;井下照明没有使用安全电压;非专业电工人员私自进行检修、接线等专业工作;电气安全管理工作存在漏洞;在规定地点没有使用安全电压;违章指挥等。,.,26,11、其它伤害(1)雨天、冰冻天作业场地不平，道路潮湿、废石场粘滑等可能引起人员滑倒、摔伤、扭伤等;(2)作业场地狭窄、作业安全距离不够，可能发生碰撞挤压事故;(3)设备起动时未发信号或信号不清，指挥或操作不当引发事故等;(4)作业人员思想不集中，或酒后作业等引发事故。,.,27,12、职业危害因素(1)粉尘。粉尘危害是矿山开采作业最大危害之一。粉尘是在矿山生产过程中产生的细粒状矿物或岩石粉尘。凿岩、爆破、矿石装卸运输过程中都能产生大量粉尘。粉尘的危害性大小与粉尘的分散度、游离二氧化硅含量和粉尘物质组成有关。一般随着游离二氧化硅含量的增加而增大，在不同粒径的粉尘中，呼吸性粉尘对人危害最大。粉尘相对集中于以下作业环节：凿岩作业过程;爆破作业过程;装卸、车辆运输过程。粉尘存在的主要场所：采掘工作面;转载点、装载及卸载点。作业人员长期吸人大量的粉尘后，可得尘肺病，严重者可使肺部失去功能导致死亡。,.,28,(2)噪声与振动。噪声指声强和频率的变化都无规律、杂乱无章的声音。矿山噪声具有强度大、声级高、噪声源多、干扰时间长以及连续噪声多等特点。噪声与振动主要来源于各种设备在运转过程中由于震动、摩擦、碰撞而产生的机械动力噪声和由风管排气、漏气而产生的气体动力噪声。产生噪声与振动的设备和场所：空压机和空压机泵房;凿岩设备和凿岩工作面;爆破作业工作面。噪声可以使人耳聋，还可能引起高血压、心脏病、神经官能症等疾病。噪声还污染环境，影响人们的正常生活和生产活动。,.,29,(3)高温低温在炎夏季节露天作业时，由于露天作业人员在高温暴晒下作业时间过长，有可能发生中暑。冬季露天作业则可能发生冻伤。,.,30,三、露天现场安全管理,.,31,1、爆破安全管理,.,32,爆破工程在国民经济建设中的作用,基本建设开山凿石井巷工程修路移山填海抛石筑坝城市建设拆除建筑开挖地基,机械加工爆炸焊接爆炸复合爆炸切割爆炸加工航空航天星箭分离发动机点火救生逃逸降落伞切割,.,33,爆破工程的技术创新性,毫秒爆破技术：国外，瑞典（1930年代用于抛掷爆破，1940年代用于降低爆破地震效应）。国内，1950年代中期。意义：使爆破进入全面可控阶段。光面爆破和预裂爆破：国外：瑞典，1950年代，其后美、加等国；国内：1960年代中期，1970年代广泛应用。爆破成型规整、保持围岩及边坡稳定。将光爆与锚喷支护结合形成新型的支护形式。,.,34,非电起爆系统的应用：瑞典1970年代发明；我国1979年开始生产和应用。与电力起爆系统相比，可避免因杂电影响造成早爆；可实现等间隔或可调间隔毫秒起爆，起爆段数和炮孔数不受雷管数限制，大规模、大量炮孔一次起爆难题得以解决。含水炸药的应用：美国1960年代末发明；我国1980年代开始跟踪开发。与铵梯炸药相比，可提高体积威力，抗水，有毒气体少，可以制成三级以上煤矿许用炸药等。,.,35,工程爆破技术已取得的成就-爆破理论的发展,爆破理论落后于工程实践。爆破设计和安全评估分析大都采用经验式或半经验式。爆破过程是一个高速力学过程，已有单独力学分支难以全面描述之。爆破理论是一门交叉学科。爆破理论研究基础：岩石动力学、断裂力学、爆炸力学。方法和手段：现场试验数据统计分析、模拟模型试验、计算机数据模拟。,.,36,工程爆破技术已取得的成就-凿岩设备的发展,露天矿山：从过去的冲击钻、潜孔钻发展到如今的大孔径牙轮钻机，凿岩爆破效率和延米爆破量有了巨大提高。微机控制牙轮钻机：为寻找最优的控制参数提供了保障。现场装药车间：使炸药制造、运输与装药成为一体，既保障炸药安全性和有效性，亦提高生产效率和降低劳动强度。高新技术在爆破工程中的运用：如激光凿岩技术、微波破岩、等离子体破岩及熔融破岩。,.,37,工程爆破技术已取得的成就-典型工程,硐室爆破：是将大量炸药装入专门的硐室或巷道中进行爆破，由于用药量和爆落石方量较大，通常称为“大爆破”；投资省、效益高、速度快，但伴随有害效应；适宜地势陡、土石方工程量大、工期需要严格控制的场合；,涉及力学分支理论：岩体结构、爆破力学和地震工程学，解决爆破作用场、破坏范围、鼓包抛掷堆积、地震谱特性及安全准则和控制、高边坡爆破动力稳定安全分析。,洛钼露产1500t/d一期第二次大爆破,.,38,中深孔爆破技术：-在露天矿山采剥工程、地下矿山的深孔落矿、铁路公路路堑开挖、平整山区工业场地、水电站基坑开挖等施工作业中，大多采用。-矿山深孔爆破已据工程要求发展了微差、挤压、预裂、光面爆破等。-新型钻孔设备、爆破器材出现促进了发展，逐步取代峒室爆破。,广东惠州港硐室大爆破,.,39,城市控制爆破拆除工程：-城市建（构）筑物控爆拆除已成为全球建筑业和爆破业的热门专业。-一般在人烟稠密、各种设施林立地区施行，难度大、技术要求高、有一定风险。-掌握结构件的整体特性、受力状况、稳定条件三要素。水下工程爆破：主要应用于水库下岩塞爆破、挡水围堰拆除爆破以及港湾、航道疏浚炸礁等。爆破技术的精细化：爆炸合成纳米材料等。,.,40,在广西南宁市青云街旧城改造项目爆破现场，一栋54米高办公大楼伴着闷响声倒下，而且爆破形成的烟雾也在几分钟内被水幕和喷水覆盖。这标志着“广西第一爆”爆破圆满成功。,.,41,秦岭南麓陕西省汉中市大唐略阳发电厂冷却塔。2005年11月17日下午3时，高84.8米、底部直径68.5米、自身重量4700吨的钢筋混凝土庞然大物轰然倒塌。从起爆到坍塌时间为7秒钟。,.,42,原沈阳电力专科学校62米高的办公楼轰然倒下。,.,43,2010年04月12日凌晨5时10分，一辆装载十余吨黑火药的河北籍中型货车行驶至连霍高速456公里（民权段双塔镇境内）时，发生大爆炸，造成现场2人死亡。高速路面被炸出一个50多平方米的大坑，深近1米，周围100平方米的路面被炸开多条裂缝，附近近千户房屋受损，民权、兰考均有震感爆炸发生后，连霍高速交通一度中断，早晨8时40分才恢复通车。4名重伤者中有1人已死亡，另外1人未脱离生命危险。目前经查造成3死3伤。,.,44,1、矿山爆破安全管理,进行爆破作业应编制爆破安全作业手册，在组织爆破设计、爆破作业时要严格遵守其规定。每次进行爆破作业时，必须编制爆破设计，爆破设计内容符合手册规定，施工作业要严格按照设计执行。,.,45,.,46,.,47,.,48,.,49,.,50,爆破作业有以下情形之一，禁止爆破作业：1、岩体有冒顶或边坡滑落危险。2、地下爆破作业区的炮烟浓度超标。3、爆破可能危及建筑物、公共设施或人员的安全而无有效的防护措施。4、硐室、炮孔温度异常。5、作业通道不安全或堵塞。6、危险区边界未设置警戒。7、雷电、暴雨来临时。8、大雾天气，能见度不超过100米。9、风力超过六级的天气。10、未按照爆破安全规程的要求做好准备工作的。,1.1、爆破作业环境要求,.,51,.,52,1.爆破作业人员应参加培训经考核并取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。2.取得爆破员安全作业证的新爆破员，应在有经验的爆破员指导下实习3个月，方准独立进行爆破工作。3.所有爆破工程均应编制爆破设计书或编制爆破说明书。4.爆破工程都应进行安全评估。5.各种爆破作业均应使用符合国家标准或行业标准的爆破器材。6.进行爆破器材加工和爆破作业的人员，不得穿戴产生静电的衣物。7.在爆破工程中应用爆破新技术、新工艺、新器材、新仪表，必须有实施措施，制定相关的安全规定，并报公司批准方可实施。8.爆破作业必须附合爆破安全规程各项规定。9.爆破工作领导人，熟悉爆破事故预防、分析和处理并持有安全作业证的爆破工程技术人员担任。,1.2、基本规定,.,53,.,54,.,55,1.3爆破作业工艺流程,.,56,1、爆破器材安全管理-爆破器材运至作业地点，应有专人看管，无关人员不允许在场，不准吸烟、用火。-搬运卸载作业宜在白天进行，炎热的季节可在清晨或傍晚，严禁夜间卸载雷管，如必须夜间卸载爆破器材，卸载场所应保证充足照明，采用防爆电灯或防爆安全灯，禁止使用明火照明。-雷雨、暴风等恶劣天气不应卸载爆破器材。-雷管、起爆体不应与炸药存放在一起，不允许同时进行卸载。-在斜坡道路运输爆破器材是行驶速度不应超过10km/h。-进行实施爆破作业前，应对爆破器材进行检测：爆破器材外观检、雷管性能检验、起爆电源及仪表的检验（主要是绝缘性能）,1.4、爆破安全管理,.,57,2012年19日8时30分左右。一辆载有炸药的车辆进入中铁三局集团第五工程有限公司承建的湖南炎汝高速公路(炎陵汝城)十三标段八面山在建井巷工程，发生炸药爆炸。造成20人死亡，车上有288公斤炸药。,湖南炎汝高速公路在建井巷工程炸药爆炸事故,.,58,广东省英德市龙尾山矿爆炸事故,2012年8月27日，广东省清远市英德市英德龙山水泥有限责任公司龙尾山矿发生爆炸事故，造成10人死亡、20人受伤。该矿开采方式为露天开采，矿山生产所需民用爆炸物品由某爆破物品专营有限公司配送。此次爆炸事故发生在民爆物品配送至该矿的卸货、装药过程中。,.,59,运输、搬运、装卸过程中爆炸事故产生的主要原因：运输设备有缺陷;爆破器材临时存放室不符合安全要求(如未设置避雷防爆装置，消防设施不规范等);雷管、炸药在运输与临时储存时与火花接触，炸药受摩擦、冲击等;运输与临时储存时没有严格的管理制度;运输、临时存放、加工过程中不了解爆破器材性能、违反操作规程。,.,60,.,61,.,62,2、穿孔作业-穿孔区域必须设置警示标志：穿孔区闲人免进等-作业人员必须正确佩戴防护用品：防尘口罩、安全帽。-根据爆破作业通知书上空网参数布置炮孔。炮孔的布置时，要注意地形标高的变化，适当调整穿孔深度，保证下部作业平台的标高基本一致。-钻孔作业前必须认真清理炮孔周围浮石、松石、孤石等。-对于孔口岩石破碎不稳固段，应在钻孔过程中采用泥浆进行护壁，避免后续作业堵孔。-每个炮孔钻完后立即用木塞或塑料塞堵好，防止雨水或其他杂物进入炮孔。,.,63,3、验孔、清孔-验孔时，应将孔口周围0.5m范围内的碎石、杂物清除干净，孔口岩壁不稳定者，应进行维护，堵孔的应疏通。-炮孔验收内容包括：检查炮孔深度和孔网参数、复核前排各炮孔的抵抗线、查看孔中含水情况（小石块丢入孔中）。-对不符合设计的孔（堵孔、孔深不够或超深）要采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等措施进行处理，保证所有炮孔在装药前全部符合设计要求。穿孔、验孔流程场地平整、布孔、钻孔和孔口清理、查孔（孔内有无掉石堵孔、积水）、清孔、测孔、记录。记录内容包括：爆破部位、孔径、孔距、排距、孔深、倾角、抵抗线、孔排数。,.,64,.,65,4、装药作业装药过程安全除应满足以下要求：-装药前应对作业场地、爆破器材堆放场进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮孔、药室进行检查。-从炸药运入现场开始，应划定警戒区，设置警示标志并派出岗哨，警戒区内，严禁烟火，非工作人员不得进入。-搬运爆破器材应轻拿轻放，起爆药包要单独搬运，不得冲撞。-需要夜间装药时，必须保证足够照明，作业现场使用不超过36v安全灯具，并有防爆绝缘措施。-。用木质或竹制炮棍装药、处理卡塞药包，装入起爆药包后，不应用任何工具冲击、挤压。乳化炸药装入炮孔前一定要整理顺直，不得有压扁现象，防止堵塞炮孔-根据装入炮孔内炸药量估计装药位置，发现装药位置偏差很大时，立即停止装药并报告爆破技术工程人员。-装药速度不宜过快。,.,66,装药流程技术交底、孔口标签设置（单孔参数卡）、分药、下部装药、压实、制作起爆药包及放置起爆药包、上部装药、堵塞。装药参数：药包直径、单位耗药量、单孔装药量和装药结构、炸药品种、单响起爆药量、总药量、毫秒分段、堵塞长度。,.,67,.,68,5、填塞作业-填塞材料中不得含有碎石块和易燃材料，宜用土壤、细砂、石粉或其混合物-作业现场严禁烟火。-硐室、深孔、浅孔爆破装药后都应进行填塞，不应使用无填塞爆破。-水平孔和上向孔填塞时，不应在起爆药包或起爆药柱至孔口段直接填入木楔。-不应捣鼓直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。-分段装药的炮孔，其间隔填塞长度应按设计要求执行。-发现有填塞物卡孔应及时进行处理（可用非金属杆或高压风处理）。-当填塞物潮湿、粘性较大或表面冻结时，应采取措施防止将大块装人孔内。-填塞水孔时，应放慢填塞速度，让水排出孔外，避免产生悬料。,.,69,6、爆破网络敷设与联接-在网路连接前应检查所领取的各种连接材料（起爆器材、连接线、胶布等）是否是符合设计要求的合格产品。-敷设网路前应清理场地，防止爆破器材丢入爆堆制造隐患。-连接前应擦净手上的油污、泥土和药粉。-起爆网路连接前，无关人员应撤离现场。-敷设的起爆网路线路不得拉得太紧，应有适当的余量，保证网路松弛。-遇有雷电时应立即停止网路敷设，所有人员立即撤离危险区，并在安全边界上派出警戒人员，防止人员误入，发生事故。-敷设起爆网路由有经验的爆破员或爆破技术员实施并实行双人作业制。-不同的起爆网路连接除应遵守上述规定外，还应遵守爆破安全作业手册中规定。-爆破网路联接后要进行网路检查。,.,70,7、爆破警戒-爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，设置明显的标志，确定安全警戒组（组数量和每组人数），在危险区的边界设置岗哨，使所有通路处于监视之下，-现场一切人员必须听从爆破工作领导人指挥。-起爆前要确定各岗哨的联络方式，比如对讲机是否可靠，有无缺陷等。-起爆前，爆破警戒区内人员、机械设备、仪器仪表等要撤离警戒区外，到指定安全区域。-清场开始即向各个警戒点派出岗哨，并确定各岗哨处于可控状态，禁止人员、车辆进入警戒区。-警戒解除过后方可恢复交通。-警戒信号严格执行安全警戒信号规定：预警信号、起爆信号、解除信号。-起爆前要确认起爆装置安全可靠。-起爆前15分钟进入起爆状态，零前2分钟开始主线与起爆器相连接，零前l分钟开始充电，零前10秒倒计数命令起爆。,.,71,8、起爆程序-起爆人员组成及职责1、起爆工作由项目经理指派有经验的爆破员担任。2、起爆员应事先了解起爆站的周围环境，明白起爆口令。3、起爆员应事先对起爆器进行校验，必要时作起爆网路试验。4、起爆员遵照爆破指挥长的口令实施起爆。-爆破网路复查1、起爆网路联结完成后除了网路联结人员自查外，设计人员和起爆破员对全部网路至少进行一遍复查，并且是最后检查人（起爆前最后离开爆区的人）。2、复查中如发现问题，立即报告指挥长，纠正后填入施爆记录并签字。3、爆破网路复查确保无误后，方可进入起爆程序。-起爆程序1、爆破指挥部在起爆前一小时开始启动，起爆指令由现场总指挥长下达。2、起爆前15分钟进入起爆状态，零前2分钟开始主线与起爆器相连接，零前l分钟开始充电，零前10秒倒计数命令起爆。-总指挥长随时保持和各警戒点、起爆点及其他相关通迅畅通，并随时撑握各种情况。,.,72,9、爆后检查与隐患处理-爆后检查等待时间1）露天浅孔爆破，爆后应超过5分钟，方准许检查人员进人爆破作业地点;如不能确认有无盲炮，应经15分钟后才能进入爆区检查。2）露天深孔爆破，爆后应超过15分钟，方准检查人员进人爆区。3）露天爆破经检查确认爆破点安全后，经当班班长同意，方准许作业人员进人爆区。-爆后检查内容确认有无盲炮；露天爆破爆堆是否稳定，有无危坡、危石；地下爆破有无冒顶、危岩，支撑是否破坏，炮烟是否排除。现场是够有惨存的爆破器材。-检查人员发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理;处理前应在现场设立危险标志，立即起动应急预案，并采取相应的安全措施，无关人员不应接近。-盲炮的处理按照爆破安全作业手册执行。,.,73,.,74,盲炮处理原则,.,75,A、爆破作业危险性分析：1、由于爆破的力学效应：爆破产生的地震波、冲击波、噪声、个别飞石引起的安全事故;2、由于炸药爆炸时的物理化学效应,及炸药爆炸产生的大量有毒有害气体、电磁效应等引起的安全事故;3、由于爆破引起的突发事故,如炸药的早爆、拒爆、迟爆、起爆顺序不合理和因操作失误而引起的安全事故;4、非爆破工作人员进行爆破作业造成的事故。,1.5爆破作业过程危险有害因素（危险源）及其控制措施,.,76,B、爆破主要危险因素分析：1、安全管理不到位3、人机处在危险区4、操作过程失误5、外来电流、杂散电流过大6、起爆器出现故障7、炸药出现故障8、爆破网络设计不合理9、雷管质量不合格、10、导爆管质量问题11、炸药钝感12、技术员粗心检查缺陷13、区域地质不明14、起爆前未清点人数,15、非工作人员误入工作区16、没有爆破信号、爆破信号不明确17、无安全警戒线18、警戒范围设计太小19、炸药装药量过大20、抵抗线设计不合理21、防御不到位22、网孔参数选取不合理23、存在浮石、危石24、爆破通讯工具可靠性差25、爆破有毒有害气体26、作业过程抽烟、使用明火,.,77,C、爆破安全控制措施1、爆破作业必须严格遵守爆破安全规程和爆破安全作业手册规定,爆破作业必须按照爆破设计书和爆破流程进行,避免人机、设备、建筑物在不安全、无防护设施的情况下作业。2、加强管理，控制人为因素造成的事故。比如,警戒线范围设置不当、警戒人员不负责任,设计不合理,起爆程序失控等。3、强化安全教育和技术培训,提高职工的爆破安全意识和安全技能。广泛开展不同形式的法律、法规、规程、条例学习教育,增强职工遵章守纪、按章操作的自觉性和安全责任心,绝对禁止无证上岗,违章操作,杜绝爆破工在作业过程中麻痹大意。,.,78,4、提高爆破器材的可靠度,不准使用不同厂家、不同批次、不同型号的雷管以及劣质、失效的器材,使用之前加强对器材的检验与保护。5、做好对爆破地区周边环境的了解,使爆破作业点远离高压线、电力实施及射频源;另外,不允许在大雾天、雷雨天进行爆破,防止杂散电流过大,引起电爆网络事故,从而充分降低自爆、早爆的可能性。在射频区、高压电区应采用非电起爆。6、充分利用地质资料,熟悉详细的地质情况,掌握岩性,以便进行合理的穿孔、堵塞、装药。7、消除管理缺陷,加强爆破现场管理各爆破各工序验收工作，做到防微杜渐;完善相关制度体系,做到事故的原因（危险因素）在预防中被查明或清除,.,79,D、预防爆破飞散物安全措施1、精心设计，选择合理的最小抵抗线，装药前，要认真核对各药包的最小抵抗线，如有变化，必须修正装药量，不准超装药量。2、设设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量。3、设计施工中要注意避免药包中位于岩石软弱夹层，避免这些薄弱面冲出飞散物。4、按设计要求的填塞料、填塞位置和长度，进行填塞施工，填塞物中禁止夹杂碎石。5、避炮棚和避炮区域设置要安全可靠，选择与爆破区域有屏障的地方。6、严格设计和爆破安全规程中规定划定警戒区域，危险区域内彻底清场，阻止无关人员进入警戒区，设备要做好安全防护。7、复杂环境的深孔爆破考虑对爆破区域进行覆盖防护。,.,80,爆破个别飞散物对人员的安全允许距离,.,81,E、爆破质量差分析,.,82,.,83,.,84,.,85,器材质量：雷管不合格;导爆索不合格;起爆药包不合格;起爆器材不合格;管理不力。设计质量：设计人员责任心不强;检查缺陷;区域地质资料不全。施工质量：施工组织差;验收缺陷;工人不负责;管理不力。,管理人员、技术人员与验收缺陷影响最重,爆破质量差事故树分析结果,.,86,邻近最终边坡作业的有关规定5254邻近最终边坡作业，应遵守下列规定：应采用控制爆破减震：应按设计确定的宽度预留安全平台、清扫平台、运输平台：应保持台阶的安全坡面角，不应超挖坡底：局部边坡发生坍塌时，应及时报告矿有关主管部门，并采取有效的处理措施：每个台阶采掘结束，均应及时清理平台上的疏松岩土和坡面上的浮石，并组织矿有关部门验收。,.,87,影响最终边坡稳定的主要因素有：岩石的物理力学性质。包括岩石硬度、凝聚力和内摩擦角等。地质构造。包括破碎带、断层、节理裂隙和层理面构成的弱面，不稳定的软岩夹层，以及遇水膨胀的软岩等。水文地质条件。地下水的静压力和动压力；地下水活动对岩层稳定性的影响。强烈地震区地震的影响。开采技术条件和边坡存在的时间、空间。爆破震动是影响露天矿边坡稳定的主要因素之一。由于爆破作业是露天矿山经常进行的，当爆破地震波通过岩体时，给岩体的潜在破坏面以附加的动力，可使岩体的原有结构面规模扩大，条件恶化，并可产生次生结构面(爆破裂隙)，从而促使边坡破坏。也就是说，露天边坡在爆破的反复震动作用下，其稳定性会受到影响，直至遭受破坏而发生滑坡事故。,.,88,爆破地震有害效应的大小与一次爆破的装药量和爆破形式有关。一般来说，硐室爆破和常规深孔爆破，因其一次爆破装药量较大，而且集中，爆破地震有害效应也较大，可能破坏最终边坡的稳定。因此，邻近最终边坡，禁止采用硐室爆破和常规深孔爆破，而应采用控制爆破地震的减震爆破。控制爆破地震的爆破方式有：预裂爆破、光面爆破、缓冲爆破和减震爆破。预裂爆破的实质是沿设计边坡境界开挖面，钻凿一排间距较小的密集炮孔，每孔装入少量炸药，在开挖区主炮孔爆破之前先起爆，从而在岩体中沿预裂孔联线形成有一定宽度的裂隙(或预裂带)，以此来俩离或降低主炮孔爆破产生的应力波和地震波对边坡的作用。同时，由于预裂孔孔径较小，不偶合装药，采用低猛度炸药爆破，因而预裂孔爆破对边坡的影响程度和范围大大减小，并且可以形成一个较为光滑的预裂面。,.,89,光面爆破是沿设计开挖线钻凿一排间距较小的炮孔，孔内适当少装药，在主爆孔爆破后再起爆，以得到一个光滑平整的开挖边界面，提高边坡的稳定性。缓冲爆破是沿设计的轮廓面上钻凿一排加密的炮孔，即减小抵抗线、孔距和装药量，以限制爆破的后冲，减少顶部龟裂和降低地震效应，使爆破后沿缓冲孔联线破裂成平整光面的一种控制爆破方法。减震爆破是指邻近边坡的生产爆破采用延时（微差）爆破，减少炮孔超深，减少装药量，限制最大段药量和总药量等综合措施，达到减震的目的。根据生产和维护的需要，露天矿的最终边坡要设置安全平台、运输平台和清扫平台。安全平台是用于缓冲和阻截滑落的岩石的，同时还可用于减缓最终帮坡角，以保证最终边坡的稳定性和下部水平的作业安全。安全平台的宽度一般约为台阶高度的13。,.,90,运输平台是作为工作台阶与出入沟之间的运输联系通路的。运输平台一般设在与出入沟同侧的非工作帮和端帮上，其宽度依所采用的运输方式和线路数目决定。清扫平台是用于阻截和清理滑落的岩石的，同时又起着安全平台的作用。一般在最终边坡上每隔23个台阶要设一清扫平台，其宽度要满足所用清扫设备的要求。如果清扫平台上设有排水沟，其宽度应考虑排水沟的技术要求。台阶的安全坡面角是综合考虑岩石的性质、岩层倾角和倾向、节理、层理和断层、台阶高度以及穿爆方法等因素，由设计确定的。坡面角过大会影响最终边坡的稳定性，严重时会导致边坡失稳。而超挖坡底，会造成坡面角变大，是绝对不允许的。,.,91,发现局部边坡发生坍塌，要及时报告矿有关主管部门，由主管部门组织有关专业人员详细调查引起坍塌的原因，并采取有效的措施及时处理，以免引发更大范围的滑坡。每个台阶采掘结束以后，除了要检查平台和坡面的清理情况外，还应检查平台宽度、坡面角等是否符合设计要求，坡底是否超挖，以及整个边坡的稳定情况，并作好记录，对不符合设计要求的，要报告主管部门，采取一定的补救措施。,.,92,2、道路运输安全管理,2.1露天矿山道路运输特点(1)运输条件:受地形条件、矿体赋存条件和开采规模限制，运输线路往往集中在不太大的地区内。线路密集，在同一采区作业的车辆数较多，行车密度大；矿用汽车的装载和卸载场地都是相对固定的，空车、重车方向分明；运输的是松散的矿岩，且主要由挖掘机装车，汽车需承受装载时矿岩的冲击；运输距离短，大部分矿山都在3km以内，汽车在整个运输过程中的装、卸、停等时间所占比重较大。,.,93,(2)道路条件：矿山的道路修筑困难，使用期又较短，所以坡度大，转弯多，转弯半径小，最大纵向坡度常达8l0；大多是碎石路面，灰尘大，损坏快，养护工作量大；移动线和生产线是临时修筑的路面状况较差，这种道路常占生产道路总长的30-50。(3)运输制度：为了配合采矿作业，提高车辆的利用率，道路运输大多实行人停车不停。(4)维修条件：矿用汽车装载质量大，结构复杂，作业条件差，所以维修工作量大，保修周期短；一般矿山只有简易的保修设施。,.,94,(5)人员素质和组织：驾驶员和维修人员大多专业训练不足，技术水平较低，技术管理难度大，矿山汽车的使用要求很不适应。(6)山坡露天矿山，由于重载下坡，矿区运输线路复杂，坡陡弯多弯急的条件下，汽车极易超速行驶失去控制，因此要求汽车转向及制动系统装备齐全，性能可靠。还要在规定和措施上限制汽车。(7)由于设计上的缺失，大多矿山基建完成后没有安全警示标志和安全防护设施，道路视线上有盲区，因此，在行驶过程中，存在较大不安全因素。,.,95,A、运输作业危险性分析：1、由于道路缺少安全防护、矿车带病作业、边坡不稳定、安全标志标识不清原因发生坠落、翻车事故；2、作业人员身体与心理因素、违章作业、管理人员缺乏监督管理等原因造成车，行驶中发生撞车、倾覆事故。3、道路路况不佳、扬尘浓度过高到发生翻车、撞车等车辆伤害事故。,2.2道路运输安全管理,.,96,B、运输作业主要危险因素1、矿车停放位置不合理2、矿车带病作业3、路面缺少防滑措施4、道路安全标识不清或缺少5、道路不平、宽度不够、曲线半径小6、装车离开驾驶室7、矿车保养不当、制动失灵8、照明不足9、道路扬尘浓度高10、驾驶员违章作业：超载、超车、超速、忽视安全标志等。11、酒后作业,12、放空车13、私自搭载其他作业人员14、道路缺少防护路挡15、卸矿地点调车宽度不合理16、卸矿地点未设置车档或设置不符合安全规范17、边坡不稳定或存在危石、浮石18、驾驶员身体状况异常：体力、听力、视力不佳（疲劳驾驶）19、驾驶员心理异常：情绪异常、存在冒险心理。20、道路缺少应急避险设施,.,97,C、运输作业安全控制措施1、矿车作业前应进行安全检查，了解驾驶员身体和心理状况矿车安全状况、避免驾驶员和矿车带病作业，作业中严格遵守驾驶员安全操作规程。2、自卸汽车进入工作面装车，应停在挖掘机尾部回转范围0.5m以外，防止挖掘机回转撞坏车辆。汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应谨慎通过，防止崩塌事故发生。3、全程限速15km/h，进入排土场限速5km/h，禁止超载、超速、超车，两车之间保持一定车距,.,98,4、对主要运输道路及联络道的长大坡道，应根据运行安全需要，设置汽车避让道，以及应急缓冲破。5、道路外侧设置安全防护路档、悬崖陡边设置岩敦（防护墩）、和排土场设置车档，设置要求按现场安全标准化管理手册要求执行。6、卸矿处应有足够的调车宽度。卸矿地点应设置牢固可靠的挡车设施，并设专人指挥。挡车设施的高度应不小于该卸矿点各种运输车辆最大轮胎直径的2/5。7、根据道路实际情况设置安全标志标示。,.,99,8、装车时，应检查、维护车辆；驾驶员不应离开驾驶室，不应将头和手臂伸出驾驶室外。9、在坡道上停车时，司机不应离开；应使用停车制动，并采取安全措施。10、夜间作业时，采场、卸矿地点要有充足的照明，道路要洒水防尘。11、矿车行驶过程中注意路上各种安全标牌，不得有分散注意力的行为，如与他人说话、打电话等。12、及时清理边坡浮石、危石，并监测边坡稳定性。,.,100,露天矿山在特殊环境和气候条件下停止作业的规定5110因遇大雾、炮烟、尘雾和照明不良而影响能见度，或因暴风雨、雪或有雷击危险不能坚持正常生产时，应立即停止作业；威胁人身安全时，人员应转移到安全地点。在遇大雾、炮烟、尘雾和照明不良而影响能见度的条件下，或在暴风雨、雪或有雷击危险的恶劣气候条件下作业，易引发生产安全事故。如能见度低，采场作业人员不能及时发现作业场所的危险因素(如边坡上有浮石、误人爆破危险区)，很可能会受到意外伤害。又如，低能见度导致载重汽车驾驶员的视距不能满足要求，此时若坚持运输作业，很可能会发生撞车、翻车、坠车等事故。再如，在有雷击危险的情况下，坚持进行爆破作业，很可能会发生早爆事故，造成重大人员伤亡。,.,101,汽车运输道路的安全要求5323双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处的会车视距若不能满足要求，则应分设车道。急弯、陡坡、危险地段应有警示标志。露天矿山的固定运输线路一般设在非工作帮上，其弯急、坡陡，行驶条件比较差，而且是一面临边坡，为了保证会车安全，要求双车道的路面要有足够的宽度。线路的平曲线半径与自卸汽车的型号、运行速度、路面等级和路面横向坡度有关。自卸汽车在陡长坡道上行驶时，速度比较难以控制，如果尽端弯道的转弯太急，车辆转弯困难，易出事故。弯道处的会车视距若不能满足要求，要在道路中间设隔离设施，或者另修分支道路，以免会车时发生撞车事故。在急弯、陡坡、危险地段没立警示标志，目的是提醒车辆驾驶员注意行车安全。,.,102,车辆发动、下坡及在坡道上停车的相关规定5.3.2.14不应采用溜车方式发动车辆，下坡行驶不应空档滑行在坡道上停车时，司机不应离开：应使用停车制动，并采取安全措施。采用溜车方式发动车辆及下坡空档滑行易造成车辆失控，导致飞车事故。在坡道上停车如果司机离开，一旦因制动方式不正确或车辆的制动系统故障而发生溜车，车辆将处于无人控制状态，易造成飞车事故在坡道上停车，要关闭发动机，用手刹车制动，必要时用木车挡等将车轮挡牢。,.,103,正常条件下车辆的行车车距、停车、超车的规定5327正常作业条件下，同类车不应超车，前后车距离应保持适当。生产干线、坡道上不应无故停车。正常作业时，交通本身就比较繁忙，如果同类型的车辆超车，必然要提高行车速度，而在矿山的道路技术条件下高速行车是极不安全的，一旦遇到突发情况，处理不当很可能发生撞车或导致坠车事故。因此，禁止在正常作业条件下同类型的车辆超车。此外同向行驶的前后车之间还要保持一定的安全距离，以免发生撞车、追尾事故。在生产干线、坡道上无故停车，会影响其他运输车辆的通行安全。如果是车辆发生事故或出现故障不得不停车，应立即通知调度人员，以便及时采取相应的措施。,.,104,自卸汽车运输的规定5322不应用自卸汽车运载易燃、易爆物品；驾驶室外平台、脚踏板及车斗不应载人。不应在运行中升降车斗。这里关于自卸汽车不能运输易燃、易爆物品的规定，与GB67222003爆破安全规程的规定是一致的。该规程规定：“不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。”矿山的易燃、易爆物品主要是油类和爆破器材，而矿Ll|企业是不大会用自卸汽车运输油类的，唯一可能的是用自卸汽车运输爆破器材。由于爆破器材对冲击比较敏感，采用自卸汽车运输，一旦操作失误会发生自卸，导致爆破器材因落地冲击而发生爆炸的事故。按照有关规定，运输爆破器材车辆的车厢内黑色金属部分要用木板或胶皮衬垫(用木箱或纸箱包装者除外，不得有,.,105,尖锐凸出物；汽车排气管要设在车前下侧，并配有隔热和熄灭火星的装置；车辆的电气线路绝缘良好、连接牢固，车内外要保持清洁无油泥；刹车、灯、喇叭、操作系统处于良好状态；油箱、油路严密牢固不漏油，车辆应配备灭火器、明显的危险标志和必要的维修工具，有备用轮胎，有防雨、防滑、防晒、防风的材料。爆破器材装车运输前，车辆管理负责人要检查车辆的各系统、安全设施，保证车辆完好，严禁车辆带病上路。驾驶室外平台、脚踏板、自卸汽车车斗载人是极不安全的，易发生坠落伤人事故。在运行中起落车斗易造成车辆损伤，甚至造成事故。,.,106,冰雪或多雨季节行车的安全规定5325冰雪或多雨季节道路较滑时，应有防滑措施并减速行驶；前后车距应不小于40m；拖挂其他车辆时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。在冰雪、泥泞的道路上，要求车辆减速行驶，是因为路面滑，同样的行车速度下，车辆的制动距离大大延长，比正常情况下的制动距离大34倍以上，这样就扩大了车辆制动非安全区距离，很容易发生交通事故。另外，在冰雪、泥泞道路上行驶，容易发生侧滑，主要是因为制动器使用不当，尤其在紧急使用制动器时，车辆就会发生侧滑；其次急剧地增加或减少发动机的转数或猛转方向盘，都会产生侧滑。故在冰雪、泥泞道路上要减速行驶，避免紧急刹车，并尽量沿着前车的轮迹行驶。为了防止滑行，车辆的轮胎上要装防滑链。,.,107,根据GB43872008工业企业厂内铁路、道路运输安全规程的规定，在结冰、积雪、积水的道路上，车辆的最高行驶速度为l0kmh。在正常情况下，同向行驶的车辆，前后车之间应根据车辆的行驶速度、路面和气候情况，保持随时可以制动停车的距离，以免前面的车辆突然停车，后面的车辆来不及制动而发生撞车事故。但在冰雪或多雨季节道路较滑时，前后车之间的距离至少保持40m，这主要是因为在这种情况下，车辆的制动距离加大的缘故。实际上，前后车保持足够的距离，有利于在遇到突发情况时，有充足的时间采取紧急制动措施，防止发生车辆相撞事故。由于矿山道路坡陡弯急，冰雪或多雨季节道路较滑时，行车本身就很困难，一般情况下是不允许拖挂其他车辆的，遇到不得不拖挂其他车辆的情况时，要有可靠的安全措施，并有专人指挥，否则极易造成撞车事故。,.,108,露天矿边坡是露天矿最主要的结构要素，随着矿山的开挖及开采活动贯穿于矿山服务的始终，必须加强边坡安全管理，预防边坡事故的发生。,3、边坡安全管理,.,109,露天矿边坡工程是以岩土为工程材料和工程结构做为研究对象，以采矿作业为手段而形成的大型岩土工程。,.,110,1）矿山边坡的主要特点：1.受矿体赋存空间的限制，构成边坡的岩体、结构、地下水条件等原始状态具有明显不可选择性。2.露天矿边坡是历经几十年的开采过程才逐歩形成的，具有工程构筑与使用同歩、工程实践与认识同歩。3.露天矿边坡是采矿工程的伴随工程，依附于采矿作业而存，它的形态在很大程度上受采矿作业的约束，同时它又服务于采矿工艺，在很大程度上又反约束着采矿作业。4.露天矿边坡是矿山的重大安全工程，但随时间的推移其工程条件的变化安全系数和可靠性的隆低，必须在安全的前提下，寻求经济受益最大化。,.,111,2）边坡事故边坡事故是因边坡破坏导致边坡失稳而发生的。边坡破坏又是生产过程中的多种因素造成的。边坡破坏是指露天开采破坏了岩体内原始的应力衡,在次生应力场作用下，发生滑坡和坍塌现象。露天开采中，边坡滑坡事故居多，这里主要讲边坡破坏类型、原因及控制措施。,.,112,边坡台阶构成要素示意图,.,113,3）边坡的破坏类型岩质边坡的破坏方式可分为滑坡、崩塌和滑塌等几种类型。A、滑坡滑坡是指岩土体在重力作用下，沿坡内软弱结构面产生的整体滑动。滑坡通常以深层破坏形式出现，其滑动面往往深入坡体内部，甚至延伸到坡脚以下。当滑动面通过塑性较强的土体时，滑速一般比较缓慢；当滑动面通过脆性较强的岩石或者滑面本身具有一定的抗剪强度时，可以积聚较大的下滑势能，滑动具有突发性。,.,114,B、崩塌崩塌是指块状岩体与岩坡分离向前翻滚而下。在崩塌过程中，岩体无明显滑移面，同时下落的岩块或未经阻挡而落于坡角处，或于斜坡上滚落、滑移、碰撞最后堆积于坡角处，如下图所示：,.,115,C、滑塌松散岩土的坡角大于它的内摩擦角时，表层蠕动使它沿着剪切带表现为顺坡滑移、滚动与坐塌，从而重新达到稳定坡角的破坏过程，称为滑塌或称为崩滑，如下图。滑塌部分与未滑塌部分的分界，通常在断面上成直线。滑塌是一种松散岩体或岩、土混合体的浅层破坏形式，与风化应力、地表水、人工开挖坡角及振动等作用密切相关。,.,116,4）边坡破坏（边坡事故）的影响因素露天矿山边坡的变形、失稳，从根本上说是边坡自身求得稳定状态的自然调整过程，而边坡趋于稳定的作用因素在大的方面与自然因素和人类活动因素有关。A、自然因素（a）岩层岩性。（b）岩体结构。（c）风化程度。（d）水文地