轿车开发的模态分布设计PPT课件

1、轿车开发的模态战略2、轿车的振动情况(欧洲)、3、通过模态试验可以得到模态频率计划表，从汽车开发过程开始就能参考匹配的发动机怠速转速来避免各系统的模态频率范围模态频率计划表和整车噪声和振动的工程目标是汽车振动噪声设计的指南。 在汽车开发过程最初，提出了参考匹配的发动机怠速转速制定整车模式频率计划表。4、模式计划表示例(怠速转速为600r/min，三次点火频率为30Hz )、5、1 .车身模式、6、轿车的车身模式、7， 关于轿车车身的说明白车身的振动性能的规定-动刚性一次整体的弯曲共振频率一次整体的扭转共振频率-静刚性的其他振动特性规定-重要钣金部件的弯曲共振频率不在车内空洞共振区域内(40-80Hz)-重要支点处的驱动点阻抗(固体音在与车身的连接点引起车身振动，通过辐射被人感知.8、车身盖的模态试验分析、前门、发动机盖板、行李箱盖等样品频率特性验证CAE分析噪声预测、9、空洞音响模型、车内空洞音响模型，取得车内空洞的音响模型频率和模型形状， 在能理解车内音响特性的同时，根据车内空洞的模型形状合理地进行内装配置，使车内音响特性最佳化，使车内声压和声压水平大的位置远离乘员的耳朵，将节面位置(零声压位置)设计在人的耳朵附近，使人成为最小的噪音环境，从而实现良好的音响舒适性为了避免登机室的低频共鸣，首先第一次纵频率，10，2 .功率组件，刚体模式弹性体模式以外，11，功率组件，12， 说明动力组件悬架系统的主要两种模式：侧倾、上下(或俯仰)功率组件的侧倾模式激励：燃烧激振力分量和惯性激振力分量动力组件上下模式激励：惯性激振力分量， 13发动机诱发噪音的频率范围是现象的下一个频率(Hz )- -发动机的燃烧和惯性力(4缸) 220-200(6缸) 330-300(8缸) 440-400发动机/变速器曲诱发3150-300 .14、发动机零件的模态分析、气缸体、气缸盖、油盘、盖、带轮、曲柄轴-飞轮扭转振动系统等取得样品的频率特性，与标准原型进行比较，进行质量改善CAE分析验证3 .方向盘、16，4 .进行了排气系统的模态分析的轿车排气系统一般(弹性体一次)模式频率范围： 12-22Hz模式分析，可以选择合理的悬挂位置。 、17、5 .支架、动力支架(IDG )目标值：汽油发动机：支架固有频率(Hz)2*F1max 50、柴油机：支架固有频率(Hz)2*F1max 100 F1max :与最大转速对应的点火频率的尾灯架、油箱架、车轮罩架、18、6 .其他，轮胎模式试验仪表板模式试验刹车板模式试验后视镜模式试验保险杠模式试验、19、补充说明-匹配引擎不同模式目标值也需要具体分析具体问题的激励源次频率范围(Hz )- -发动机(四缸) 220-200(6 (六缸) 330-300(8 (八缸) 415-150，20， 例：前轮驱动的L4发动机的汽车目标模型.，21 :车身连接点动态刚性试验，测定点位置：车身和前后的悬挂连接点、发动机变速器连接点和排气系统连接点以及副车架和后车架连接点固体声音在车身的连接点引