Torque变矩器课件

安全Safety,紧急电话Emergencycall:110,119,120灭火器Extinguisher:紧急联络人Contactperson:疏散通道Evacuation:教室安全Roomsafety:Cables,desks,slip,Evacuationmap,变矩器,变矩器,胡凤磊,目的：,此课程的目的是提供动力传动部件的总体介绍，学习变矩器和扭矩分配器的正确运行、诊断和维修步骤。,变矩器,变矩器课程包括下列模块：变矩器课程介绍动力传动介绍变矩器变矩器部件扭矩分配器部件测试,动力传动系统,本课程的目的是识别变矩器的主要部件及运行原理。,机械传动系统,在机械传动系统中，发动机产生的动力通过连接器（离合器或变矩器）传递给变速箱。变速箱的动力传递给差速器，终传动，和轮胎或履带。,动力传动系统,变矩器是液体连接器，通过油从发动机将动力传递给变速箱的输入轴。上面列出了不同类型的变矩器。,动力传动系统,带锁止离合器的变矩器允许不同的机器应用。当机器在高负载下时，锁止离合器变矩器如同普通变矩器一样工作，产生扭矩的增加。当机器在高速下行走时，锁止离合器变矩器为高速提供直驱，以及改进的燃油经济性。,带锁止离合器的变矩器,动力传动系统,扭矩分配器融合了变矩器和行星齿轮系的优点。扭矩分配器包括一个普通的变矩器以组合在一起的行星齿轮系。此布置允许扭矩在变矩器和行星齿轮系间的不同分配。扭矩分配器为高负荷工况提供连续的动力及增加的扭矩输出。变矩器吸收震动，为传动系提供更长的寿命。扭矩分配器允许直接驱动机器，增加机器效率，和燃油经济性。,扭矩分配器,动力传动系统,可变功率变矩器允许操作员限制变矩器中扭矩的增加，在铲斗转载期间降低轮胎的打滑，并将动力传递给液压系统。可以降低轮胎打滑，增加发动机可用功率。,可变功率变矩器,动力传动系统,带单向离合器的变矩器允许重载下增加扭矩。单向离合器在轻载时自由旋转，减少热量并降低变矩器的阻力。,带单向离合器的变矩器,动力传动系统,上述是变速箱的种类。,动力传动系统,直驱变速箱使用齿轮系控制和改变速度、方向和动力。直驱变速箱用于要求较少档位变化的工况。优点是较低的初始成本和维修成本。,直接驱动变速箱,优点：较低的初期成本和维修成本,动力传动系统,同步器变速箱的动力通过移动轴上的齿轮使之啮合而传动动力，或者通过滑环结合轴上的传动齿轮。操纵杆、轴和/或钢线控制换档拨叉，换档拨叉移动齿轮或滑环。在大多数应用中，换档中的动力一般通过一个飞轮离合器断开。,同步器变速箱,动力传动系统,动力换档变速箱是一组在换档中可以不断开动力的齿轮系。液压结合的离合器取代了机械式滑动的齿轮或滑环，对动力的传递进行控制。在动力换档变速箱中，齿轮是始终啮合的。主要有两种类型：中间轴式和行星齿轮式。中间轴式变速箱使用离合器通过始终啮合的直齿轮传递动力。变速箱没有滑环。方向和速度的切换是通过液压结合不同的离合器组件而实现的。中间轴变速箱的优点包括：更少的重量，较少的零件。（维修方便，价格较低）,中间轴式变速箱,优点：较轻的重量较少的零件,动力传动系统,行星齿轮变速箱使用行星齿轮传递动力，实现速度和方向的切换。液压离合器控制行星齿轮部件的旋转，允许行星齿轮直驱、减速或换向。行星齿轮组是紧凑组件，去除了中间轴，而输入轴和输出轴在同一根轴上旋转。由于行星齿轮组的齿轮是始终啮合的，所以在换档中几乎没有动力的间断。在行星齿轮系中，载荷分布在几个齿轮上，减少了每个齿上的载荷，行星齿轮系统也可以将载荷分布在整个系统，减少轴上的推力。,行星齿轮变速箱,动力传动系统,传动系将变速箱的动力传递给差速器和轴，用于改变旋转速度和方向。上面列出了两种常见的传动系。,动力传动系统,分动箱在不需要改变传动系的转速时使用。,动力传动系统,链传动是传动系的不用类型。链传动用于将动力从一根轴传递到另一轴。齿轮，通常称为链轮。链节与链条的齿啮合，所以从动链轮与主动链轮保持恒定的传动比。,链传动的优点：没有或很少的滑动相对较便宜保持固定的传动比适应热、灰尘和坏天气比带传动强大,动力传动系统,来自变速箱和传动系的动力在到轮毂之前传递给差速器。差速器使机器在两侧轮胎速度不同，实现转向。注意：在履带式机器上，锥齿轮组件完成从变速箱、传动系至终传动的相同的动力传递。上面是差速器的主要类型。,差速器的不同类型,动力传动系统,轮式机器中的标准差速器在两个轮毂终传动间分配动力。主要作用是根据每个轮胎的需求平衡动力，并改变传动系扭矩的方向。,动力传动系统,锁止差速器可以通过驾驶室的差速锁开关进行锁止或解锁。当机器直线运行时，操作员应该锁止差速器，将可用的扭矩平均的传递给终传动。差速器可以在转向时解锁，以降低旋转应力和轮胎磨损。,中间轴变速箱,限滑差速器:用于小型轮式装载机、小型集成工具架、铰卡和反铲装载机或备选。是标准差速器的直接替换品。用于空间有限的应用。限滑差速器在牵引力较高的情况比较有效，但是随着机器从较好的路面状况向较差的路面状况的改变而变化。路面状况较好的情况下，转弯时限滑离合器滑动，以允许轴和轴速度的不同。在路面较滑的情况下，限滑离合器不容易打滑，差速作用受到限制，导致转弯半径增加。限滑差速器增加运行成本。摩擦材料的损耗和相应的拖动增加燃油消耗。尽管如此，由于降低了磨损，使轮胎寿命延长。,差速器,中间轴变速箱,无滑转差速器：是轮式装载机、集成工具架、铰卡、轮式推土机、土壤压实机、垃圾填埋机和反铲装载机的选装，可以作为标准差速器的直接替代品。无滑转差速器比LSD提供更高的牵引效果，但是限制了机动性。在所有的路面情况下，无滑转差速器都会增加转弯半径。装有两个无滑转差速器的机动性更差。如果无滑转差速器用于转弯，可能导致轮胎磨损，降低终传动的寿命。在需要更多牵引力的工况下，无滑转差速器的相关运行成本还是有很好价值的。,差速器,中间轴变速箱,中间轴差速器：铰卡运行时，中间轴差速器分开拖车的驱动轴和牵引车的驱动轴，以允许其不同的转速。,差速器,动力传动系统,上面是轮毂的主要类型。,动力传动系统,某些机器使用橡胶轮胎。壳体设计的不同影响轮胎压力值和剪切阻力。为了防止石头和其他危险品的切割、摩擦和刺穿，轮胎在侧面有保护架。某些轮胎在低压力运行以将机器的重量分散。胎面花纹影响轮胎的磨损形式，寿命及与地面的接触面积。与地面的较大接触面积降低地面压强。中间槽用于降低热量，胎面的下部区域提高防切割能力及轮胎寿命。,动力传动系统,卡特彼勒使用某些履带系统，将在后面的课程中介绍。典型的履带配置包括履带板、支重轮、链节、导向轮和驱动链轮。,动力传动系统,压实型轮毂用于前进或倒退过程中均等的压紧力。轮毂可以设计成鼓式或独轮。鼓式或独轮可以是光滑的，也可以是如图中所示的有轮齿。,动力传动系统,本课程的目的是识别传动系的不同应用。,动力传动系统,机器要做的工作决定了动力传动系统的不同应用。某些应用需要更多的扭矩，而其他需要不同的速度。,动力传动系统,履带式设备是在终传动中使用增加扭矩、降低齿轮传动比的部件。履带式机器的转向使用转向离合器或差速转向系统。,动力传动系统,轮式设备使用允许高速度的部件和差速器，将动力传递给前、后轮以适应地面状况。其他部件用于增加扭矩和降低速度。,动力传动系统,上方列出的是使用不同变速箱的不同机器的实例。注意根据不同的应用，履带式和轮式设备是如何使用不同类型的变速箱的。,动力传动系统,此模块中，你学习了变矩器的类型动力传动系统的应用,动力传动系统,1、哪个动力传动部件将动力传递给终传动和轮胎，并在需要时允许每个轮胎以不同的速度旋转？A、连接器B、差速器C、变速箱D、分动系2、下列哪个是使用直接驱动变速箱（directdrivetransmission）的优点？A、可互换B、可用于所有应用C、使用时间长D、低维修成本,变矩器,变矩器,完成此模块后，你应该可以识别变矩器的正确运行和诊断。本单元包括下列课程：变矩器的正确运行变矩器的诊断系统化步骤变矩器的诊断故障诊断图变矩器的诊断失速测试,变矩器,本课程的目的是识别变矩器的主要部件和正确运行。,变矩器,变矩器（a）是一种用于将发动机飞轮的动力传动给变速箱输入轴的液压机械组件。液体连接器，如变矩器和扭矩分配器使用液体的动能传递动力。液体连接器可以比作两个距离很近的电风扇（b）。变矩器（c）的两部分分别使用泵轮（右）将发动机的机械动力转化成液压力，使用涡轮（左）将液压能转换成机械能以驱动变速箱。泵轮和涡轮距离非常近以保持高效率。,变矩器,变矩器,液体连接器中有两种基本类型的液流：旋转流（环流）和螺旋流（涡流）正常运行条件下，是两种液流并存的。,变矩器,油随着泵轮和涡轮旋转，产生旋转流。此种情况当泵轮和涡轮以几乎相同的速度运行时会发生，如机器滑行时。当是旋转流时，泵轮和涡轮的转速间有最小的“滑动”。涡轮输出扭矩为0。,变矩器,当油流经泵轮到涡轮，再从涡轮返回泵轮时就产生了涡流。当泵轮随发动机转动时，而涡轮不转动或由负载保持固定。油流动并冲击涡轮的叶片，涡轮叶片限制油随着泵轮旋转方向的运动，时油流经的路线看起来向螺旋线。当是涡流时，泵轮和涡轮间有最大的滑动。当涡轮不转动时输出扭矩最大。,变矩器,在液体连接中，只能传递相等的扭矩，甚至更少。因为油的流向与泵轮转向相反，对发动机产生了不必要的附加负载。变矩器中使用了导轮，使液流反向，增加扭矩。,变矩器,不同颜色表示不同作用：红色：动力输入或输入轴粉色：低于红色的动力输入蓝色：动力输出或输出轴黄色：轴承和离合器（原理图中除外，原理图中表示活动部件）桔色：固定，旋转的部件，如机架,变矩器,变矩器壳体：通过花键（内部锁定缘）连接到发动机飞轮，与飞轮同速运转。变矩器壳体也和离合器壳体紧固连接。,变矩器,导轮：导轮的叶片通过将油从涡轮引导回泵轮以增加扭矩。它在涡轮和泵轮间改变油的方向。导轮连接到机架，机架作为变矩器的“脊椎”，支撑旋转部件。机架也包括变速箱泵的油流入/流出泵轮的油道。,变矩器,涡轮：通过叶片接受来自泵轮的油液，是从动部件。涡轮叶片通过油的作用力推动旋转。涡轮连接到输出轴。注意：离开涡轮的油的运转方向与泵轮转向相反。,变矩器,离合器壳体和泵轮离合器：连接到变矩器壳体，与变矩器同速同向运转。离合器壳体通过泵轮离合器连接到泵轮，可以限制变矩器内扭矩的增加量，使输出扭矩不同，降低轮胎的滑动和磨损。,变矩器,输出轴：通过键连接到涡轮，随之转动。输出轴与轭紧固连接，将动力传递给变速箱。,变矩器,泵轮：是变矩器的驱动部件，通过泵轮离合器连接到壳体，与发动机同速运转。,变矩器,变矩器的设计用于将发动机的扭矩100%的传递给变速箱，同时在重载是提供扭矩增加。变矩器也可以吸收冲击/重压载荷，防止发动机在重载下失速。,变矩器,运行步骤1：当发动机转动，飞轮旋转。飞轮的扭矩传递到变矩器壳体，然后机械能通过离合器壳体和泵轮离合器传递给泵轮。同时，变速箱泵的油流入输出轴上方的进口油道。油流过机架的内部油道进入泵轮，进而驱动涡轮，然后流向导轮。导轮将大多数的油导回给泵轮，但是其他的油不再循环，而是通过出口油道流出变矩器。注意：泵轮离合器有一个单独的进口油道用于其运行。,变矩器,运行步骤2：旋转的泵轮将进入的油向外甩，机械能转化成液压能。液压力作用在涡轮叶片上，并驱动其旋转，将液压能转化成机械能。泵轮的旋转驱动输出轴，将动力传递给变速箱。,Video1,变矩器,运行步骤3：离开泵轮叶片的油随着发动机和壳体旋转。但是，离开涡轮叶片的油却在反方向运动。大多数的油通过导轮回到泵轮。导轮将油改变方向后送回泵轮，同时补充油。反向的油和新油混合后冲击泵轮叶片，进一步驱动泵轮，并增加输出扭矩。注意：其余没有反向流向泵轮的油通过出口油道流出变矩器。,Video2,变矩器,本课程的目的是识别如何通过系统化步骤对变矩器问题进行诊断。,变矩器,卡特彼勒7步法包括调查，分离，修复和文件化。,变矩器,步骤1：核实客户投诉下列客户抱怨可能表明变矩器的问题：转速高/动力低可能没有驱动力步骤2：进行初步检查从初步检查来的下列结果可能表明变矩器问题：变速箱过热步骤3：列出可能的原因基于步骤1和2及你对变矩器正常运行的理解将决定可能原因的清单。列清单时，记得：检查变速箱油位确保机器用于正确的应用,变矩器,步骤4：分析可能原因，确定故障根源下列测试和结果将分离变矩器问题：变矩器压力测试变矩器失速测试步骤5：修复故障根源修复变矩器问题的根源时，记得：确认正确的油位检查变速箱压力,变矩器,步骤6：核实修复核实对变矩器问题的修复时，请始终：重复操作，演示问题确保客户投诉已经处理步骤7：将问题、分析和修复在维修报告中文件化当对变矩器问题的修复文件化时，请始终：包括维修步骤和零部件注意：一些故障根源可能包括下列：不正确的机器保养不正确的维修不正确的操作,变矩器,本课程的目的是识别如何通过基于症状的故障诊断图对变矩器问题进行诊断。,变矩器,故障排除图表可帮助您根据在核实客户遇到的问题及初步检查时识别的状况来创建可能原因列表。备注：故障排除图表的目的是教授诊断原则，而不是告知您所有可能的状况，也不是鼓励您仓促下结论。有关故障排除方面的更多详细信息，请参阅最新的维修信息。备注：资源部分提供此故障排除图表，作为可打印的工作帮助工具。此图表只列出了可能出现的状况，而非所有状况。,变矩器,变矩器,变矩器,变矩器,变矩器,本课程的目的是识别如何通过失速测试对变矩器问题进行测试。此测试判断变矩器是否如设计般工作且在技术规范内，然后作为故障根源进行分离或消除。本课程采用988G轮式装载机讲解。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你对ICM系统的诊断：变矩器过热变矩器压力过高/低锁止离合器不结合泵轮离合器不结合使用压力表前，优先：检查变速箱油位进行目视检查,变矩器,测试目的变矩器的运行是为变速箱提供液压力，进而给机器提供动力。失速测试将判断变矩器产生压力的能力，在机器最高速度和最大负载下进行驱动。,变矩器,诊断程序概述失速测试包括确保发动机失速速度在技术规范内。下面是轮式装载机的准备和步骤。参考具体机器的维修信息以获得特定的步骤。准备：1、如果应用可变风扇泵，堵住信号油路2、在变速箱上安装压力表3、依照SIS中的安全步骤,变矩器,步骤：1、在空档位置启动发动机，使变速箱油温度达到正常运行温度2、完全压下右侧行车制动踏板，并在测试期间保持3、将变速箱放到四档4、移动变速箱方向开关到不同速度（前进、空档、倒退）5、当发动机在高怠速，记录发动机转速并与技术规范比较。,变矩器,结果及下一步：如果结果显示不正确的失速速度，对变矩器内部进行肉眼检查。如果结果显示失速速度在技术规范内，对变速箱内部进行肉眼检查。注意：变矩器失速测试不一定表示变矩器是坏的。如果发动机已经测试过，且在技术规范内，过高的失速速度表示变矩器过多的滑动。过小的失速速度表示传动系统的不同问题。技术提示:变矩器过热的一个可能原因是变矩器壳体内累积了过多的油。过多油的累积可能是失效的扫油泵，堵塞的扫油泵滤网，或变矩器部件磨损造成的过多内部泄露引起的。当机器在变矩器失速时，可以通过变矩器排放测试来观察壳体内的油量，关闭发动机，并测量从壳体排放的油量（不能多于2.5加仑）。,变矩器,本单元，你学习了：变矩器的正确运行变矩器的诊断系统化步骤变矩器的诊断故障诊断图变矩器的诊断失速测试,变矩器,变矩器,完成此模块后，你应该可以识别变矩器部件的正确运行和诊断。次模块包括下列课程:泵轮的诊断肉眼检查涡轮的诊断肉眼检查导轮的诊断肉眼检查输出轴的诊断肉眼检查泵轮离合器的正确运行泵轮离合器的诊断肉眼检查泵轮离合器的诊断故障诊断图锁止离合器的正确运行、锁止离合器的诊断故障诊断图进口溢流阀的正确运行出口溢流阀的正确运行出口溢流阀的诊断压力表测试,变矩器,本课程的目的是识别如果使用内部肉眼检查对泵轮进行诊断。内部肉眼检查包括解体并肉眼检查部件。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你进行内部的肉眼检查：变速箱滤清器内有异物变矩器失速速度不正确变矩器过热检查前，优先：检查变速箱油位进行变矩器失速测试确保发动机性能确保发动机冷却系统运行正常确保机器的刹车不迟钝,变矩器,拆解变矩器后，进行泵轮的肉眼检查。为了判断泵轮的重复利用，检查花键齿，叶片和法兰。,变矩器,检查泵轮的花键齿是否过多磨损。,变矩器,检查叶片是否损坏。检查叶片上的裂纹。大多数的裂纹位于圆周的内部，外部的裂纹也需要检查。,变矩器,检查法兰的磨损和表面侵蚀。如果可以见到材料的剥落，更换泵轮。“花纹”或配合零件的浅压痕是可以接受的。,变矩器,本课程的目的是识别如果使用内部肉眼检查对涡轮问题进行诊断。内部肉眼检查包括解体并肉眼检查部件。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你进行内部的肉眼检查：变速箱滤清器内有异物变矩器失速速度不正确变矩器过热检查前，优先：检查变速箱油位进行变矩器失速测试确保发动机性能确保发动机冷却系统运行正常确保机器的刹车不迟钝,变矩器,解体变矩器后，对涡轮进行肉眼检查。为了判断泵轮的重复利用，检查花键齿，叶片，旋转间隙和轮毂。,变矩器,检查涡轮的花键齿是否过多磨损。,变矩器,检查叶片是否损坏。检查叶片上的裂纹。大多数的裂纹位于圆周的内部，外部的裂纹也需要检查。,变矩器,检查导轮和涡轮间的运动间隙。失效或正常磨损可以导致接触和密封与泵轮外径的磨损。,变矩器,检查轮毂是否过多磨损。,变矩器,本课程的目的是识别如果使用内部肉眼检查对导轮问题进行诊断。内部肉眼检查包括解体并肉眼检查部件。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你进行内部的肉眼检查：变速箱滤清器内有异物变矩器失速速度不正确变矩器过热检查前，优先：检查变速箱油位进行变矩器失速测试确保发动机性能确保发动机冷却系统运行正常确保机器的刹车不迟钝,变矩器,解体变矩器后，对导轮进行肉眼检查。为了判断导轮的重复利用，检查松散的叶片，裂纹，碎屑，腐蚀和磨损。导轮通过用钢铁（上图）或铝制造。对于钢制导轮，首先检查松散的叶片，然后检查腐蚀和磨损。对于铝制导轮，首先检查裂纹和碎屑，然后检查腐蚀和磨损。,变矩器,叶片松动是替换变矩器的一个主要原因。钢制导轮的叶片可能在运行期间松动。叶片通过铆接到齿圈上。检查每个叶片是否松动。,变矩器,铝制导轮叶片尾部的裂纹是允许（在限度内）的，但在其他任何地方都不行。如果裂纹（a）在铝制导轮的尾部，长度小于25mm，而且没有折回尾部，此导轮可用。注意：在988B/F和992C/D轮式装载机，及834B轮式推土机上，导轮上的任何裂纹都是不允许的。如果有裂纹存在，导轮必须更换。,变矩器,如果裂纹的长度大于25mm，导轮不可以再用，必须更换。,变矩器,如果裂纹折回尾部，导轮不可以再用，必须更换。,变矩器,铝制导轮叶片裂纹周围的小剥落也是允许的。,变矩器,对于钢制和铝制导轮，需检查油中杂物对叶片面的点蚀和腐蚀。过多的腐蚀会打乱变矩器中油流过的纹路，降低效率。上图中的侵蚀量是允许的最大值。再多的腐蚀是不能使用的。,变矩器,新导轮与轮毂配合紧密。但是长时间后，将导轮花键轻度磨损，导致与轮毂的配合变松。上图显示正常磨损中花键表面上的小凹痕。同时，在正常运行期间，因为铝的膨胀率较高，处于热油中的铝制导轮将会变松动。如果花键（或销）间的最大外径超过了花键磨损极限的技术规范，导轮必须更换。,变矩器,本课程的目的是识别如果使用内部肉眼检查对输出轴问题进行诊断。内部肉眼检查包括解体并肉眼检查部件。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你进行内部的肉眼检查：变速箱滤清器内有异物变矩器失速速度不正确变矩器过热检查前，优先：检查变速箱油位进行变矩器失速测试确保发动机性能确保发动机冷却系统运行正常确保机器的刹车不迟钝,变矩器,解体变矩器后，对输出轴进行肉眼检查。为了判断输出轴的重复利用，检查机架、轴承、密封和输出轭。,变矩器,检查机架的过多磨损和机架密封的损坏。,变矩器,检查轴承的过度剥落、表面侵蚀、蚀斑等。,变矩器,检查输出轴密封和密封槽的过度磨损和/或损坏。,变矩器,检查径向（唇）密封的损坏或泄露。,变矩器,检查输出轴和输出轭之间花键的过度磨损。检查径向密封处输出轭的过度磨损，可能是在密封槽处。,变矩器,本课程的目的是泵轮离合器的主要部件和正确运行。,变矩器,可以改变输出扭矩。减少轮胎滑动和磨损。使可用功率传递给液压系统可变功率变矩器（VCTC)的一种。限制扭矩的增加。使用了泵轮离合器和电磁阀（螺栓连接至变矩器壳体外部，紧挨输出轴。）某些机型中泵轮分成了外泵轮和内泵轮（如上图）,变矩器,泵轮离合器运行的主要部件,变矩器,a.泵轮离合器电磁阀：由PWM信号控制，来自动力传动ECM。控制到离合器活塞的变速箱泵的油。信号增加，压力减小。,变矩器,b.泵轮离合器组件：摩擦片、压力板。,变矩器,c.泵轮离合器活塞：接受来自电磁阀的油。油压增加，摩擦力增加。油压减小，摩擦力减少，泵轮滑动。,变矩器,d.泵轮离合器进油口,变矩器,e.泵轮：离合器接合时，泵轮随离合器壳体旋转。活塞收到的压力最大时，泵轮与离合器壳体同时旋转，提供最大的扭矩输出。,变矩器,基于机器的不同，泵轮离合器可以有三种控制方式以降低轮子滑动和/或给液压系统提供更多发动机动力：1、左制动踏板（作为空档踏板）2、降低/最大轮缘力开关3、降低轮缘力选择器操作员的输入信号改变动力传动ECM输出给泵轮离合器电磁阀的输出信号，使离合器滑动以降低扭矩。另外，预编程的动力系统“换档策略”（包括方向改变、发动机速度、档位及变矩器输出轴旋转方向）可能影响动力传动ECM发送到泵轮离合器电磁阀的信号。,变矩器,下面是泵轮离合器的运行步骤。,变矩器,运行步骤1：根据输入信号，电磁阀没有得电。弹簧移动电枢组件堵塞节流孔。离合器电磁阀阀芯移向右边，允许泵油流向离合器进口。此时输出扭矩最大。注意：流向泵轮离合器和锁止离合器的泵油是通过一个优先阀（未显示）供给的，以保持变矩器的两个离合器压力连续/恒定。,Video3,变矩器,运行步骤2：当换档策略或操作员想限制轮缘力时，动力传动ECM发送到电磁阀的电流增加，使电枢相应左移。限制流向离合器的油流。油流减少，摩擦力减少，泵轮开始滑动，输出扭矩减少。注意：电流最大时，活塞上的压力最小，输出扭矩最小。,Video4,变矩器,本课程的目的是识别如果使用内部肉眼检查对泵轮离合器问题进行诊断。内部肉眼检查包括解体并肉眼检查部件。,变矩器,分析可能原因并确定故障根源：下列任一症状可能引导你进行内部的肉眼检查：变速箱滤清器内有异物变矩器失速速度不正确变矩器过热检查前，优先：检查变速箱油位进行变矩器失速测试确保发动机性能确保发动机冷却系统运行正常确保机器的刹车不迟钝,变矩器,解体变矩器后，对泵轮离合器进行肉眼检查。为了判断泵轮离合器的重复利用，检查活塞、离合器组件（摩擦盘、压力板）和离合器壳体。,变矩器,检查泵轮离合器活塞的表面划痕，和圆周面的划痕。,变矩器,检查离合器组件。检查摩擦片和花键的磨损。检查压力板的统一厚度，裂纹和温度侵害（表现为蓝色）。测量摩擦片和压力板的厚度，与技术规范比较。,变矩器,检查离合器壳体的过度磨损和损坏。,变矩器,本课程的目的是识别如何通过使用一个基于症状的故障诊断图进行泵轮离合器问题的诊断。,变矩器,故障诊断图帮助你在核实客户投诉和进行初始检查后，基于症状列出可能原因的清单。注意：故障诊断图的内容是为了教会诊断的原理，不是教给你所有的症状或鼓励你直接得出结论。想要更多的故障诊断的细节，可以查阅最新的维修信息。,变矩器,泵轮离合器不能结合,症状可能原因下一步,错误/失效的泵轮离合器电磁线圈或电磁阀,电气回路故障,通过DMM测试回路如有需要，进行修复/更换，,通过相应测试（DMM,压力表）证实电气/机械问题,变矩器,本课程的目的是识别锁止离合器的主要部件和正确运行。,变矩器,锁止离合器允许机器更大的灵活性，重载时增加扭矩，高速时保持直驱。锁止离合器结合时，机器保持直驱，高速度高效率。锁止离合器在机器运行工况要求直驱时自动结合。主要部件：锁止离合器电磁阀（用螺栓紧固到变矩器壳体的外部，紧挨输出轴）。单向离合器（上图所示），机器直驱时自由转动。注意：变矩器如使用了锁止离合器，也会同时使用泵轮离合器。,变矩器,上面列出了与锁止离合器运行相关的主要部件。,变矩器,a.锁止离合器电磁阀：由动力传动ECM发送的PWM信号控制。信号增加，压力增加。(notsamewiththeimpellersolenoidclutchPWM),变矩器,b.锁止离合器活塞：通过进口油道接收来自电磁阀的油。接受油压后结合离合器组件，使涡轮与变矩器壳体以发动机速度运转。,变矩器,c.离合器组件：,变矩器,d.自由导轮：位于单向离合器上。单向离合器在机器直驱时自由旋转。注意：自由导轮和单向离合器可以在没有使用锁止离合器的机器上找到。,变矩器,e.锁止离合器油道：如图e所示。经过机架和输出轴，达到离合器活塞。,变矩器,自由导轮与单向离合器花键连接。单向离合器包括：凸轮圈、轮毂、滚柱和弹簧。导轮花键连接到凸轮圈上，轮毂通过键连接到机架上保持固定。重载时，单向离合器试图顺时针旋转。扭矩增加。随着泵轮和涡轮速度的增加，单向离合器试图逆时针旋转。扭矩没有增加。,变矩器,下面列出锁止离合器运行的步骤。,变矩器,运行步骤1：机器空档时，动力传动ECM（未显示）不给锁止电磁阀通电。泵油通过节流孔排放。离合器活塞后的油排放到油箱，释放锁止离合器。涡轮通过液体能由泵轮驱动，导轮固定不动，输出扭矩增加。,Video5,变矩器,运行步骤2：锁止离合器的结合需要满足很多条件。如：很小的变矩器输出扭矩和两个制动踏板都没有压下（变矩器输出速度大于1400rpm）。一旦条件满足，并且需要离合器接合后的直驱，动力传动ECM给电磁阀通电。销推动球堵塞节流孔。直驱时，泵轮离合器和锁止离合器都处于结合，故变矩器壳体，泵轮和涡轮像一个整体。自由导轮将以基本相同的速度自由转动。注意：流向泵轮离合器和锁止离合器的泵油是通过一个优先阀（未显示）供给的，以保持变矩器的两个离合器压力连续/恒定。,Video6,变矩器,本课程的目的是识别如何通过使用一个基于症状的故障诊断图进行锁止离合器问题的诊断。,变矩器,故障诊断图帮助你在核实客户投诉和进行初始检查后，基于症状列出可能原因的清单。注意：故障诊断图的内容是为了教会诊断的原理，不是教给你所有的症状或鼓励你直接得出结论。想要更多的故障诊断的细节，可以查阅最新的维修信息。,变矩器,锁止离合器不能结合,锁止离合器ON/OFF开关没有在ON状态（不是所有机型）,错误/失效的ON/OFF开关（不是所有机型）,错误/失效的锁止离合器电磁线圈或电磁阀,电气回路故障,检查锁止离合器开关和线路如有需要，进行更换,检查开关的运行如有需要，进行更换,更换电磁线圈和/或电磁阀,检查电气接头和线路,症状可能原因下一步,变矩器,本课程的目的是识别进口溢流阀的主要部件和正确运行。,变矩器,进口溢流阀和出口溢流阀保持变矩器内部最大和最小的工作油压。进口溢流阀可能和变速箱溢流阀组合在一块，通过优先阀接受变速箱泵送来的油。变速箱溢流/进口溢流阀和变速箱电磁阀一起，通过螺栓紧固到变速箱液压控制歧管上。,变矩器,进口溢流阀控制变矩器的最大压力。主要目的是当发动机在冷油启动时，防止对变矩器部件的损坏。,变矩器,a.泵油进口：通过优先阀到达进口，然后到达进口溢流阀腔室，并被变速箱溢流阀用于产生变矩器用油。,变矩器,b.变矩器油出口：从此口进入变矩器，同时作用于进口溢流阀阀芯的底部。,变矩器,c.变速箱溢流阀：限制动力传动系统的最大供油压力，计量到达变矩器的变速箱油，并流至进口溢流阀的顶部。,变矩器,d.进口溢流阀阀芯：压力足够时打开溢流阀阀芯。,变矩器,e.进口溢流阀腔室：接受来自变速箱泵的油，与弹簧力共同作用，保持阀芯位于下部。,变矩器,下面是进口溢流阀的运行步骤。,变矩器,运行步骤1：变速箱油，在满足泵轮电磁阀和锁止电磁阀后，通过优先阀到达变速箱溢流/进口溢流阀。发动机起动时，变速箱泵的油比工作温度低，粘度大。冷油导致高压，打开进口溢流阀。,变矩器,运行步骤2：随着变速箱油温的升高，油压降低。进口溢流阀关闭。变矩器内的最高油压通过进口溢流阀芯的移动保持。,变矩器,本课程的目的是识别出口溢流发的主要部件和正确运行。,变矩器,出口溢流阀控制变矩器内的最小压力，位于变矩器箱体外部，紧挨输出轴（泵轮和锁止电磁阀下部）。上面是典型出口溢流阀的截面图。,变矩器,a.变矩器进口：变矩器油由此口进入出口溢流阀。,变矩器,b.出口溢流阀腔室：油充满此腔室，作用在阀芯的两侧和提升阀上。,变矩器,c.出口溢流阀阀芯：控制多余的变矩器油用于润滑并送到动力传动油冷器。,变矩器,d.润滑油出口：多余的油经此口流向动力传动油冷器，用于变速箱润滑。,变矩器,e.出口溢流提升阀：减慢溢流阀芯的移动，稳定到油冷器的油流；减少出口溢流阀的噪声。,变矩器,下面列出的是出口溢流阀的运行步骤。,变矩器,运行步骤1：油从变矩器流到出口溢流阀的进口。阀芯的位置保持变矩器内部的最小压力。油进入出口溢流阀腔室，及穿孔油道，通过提升阀节流孔进入后面的腔室。,变矩器,运行步骤2：当油压超过出口溢流阀弹簧力，阀芯左移，允许多余的油用于变速箱润滑。,变矩器,运行步骤3：由于进入出口溢流阀腔室的压力不同，提升阀用于帮助稳定用于润滑的油量。如没有提升阀，溢流阀芯将以非常高的速度前后移动，导致机器噪声。提升阀向单向阀一样，降低阀芯的移动速度。,变矩器,本课程的目的是识别如何通过压力表测试进行出口溢流阀问题的诊断。,变矩器,列出可能的原因下列任一症状可能引导你考虑对出口溢流阀的诊断：变矩器过热变矩器失速速度不正确润滑压力低测试出口溢流阀前，优先：检查变速箱油位进行外部肉眼检查确保发动机性能,变矩器,测试目的：出口溢流阀的运行包括保持变矩器内最小的工作压力。,变矩器,诊断程序概述：压力表测试包括在出口溢流阀压力测试点安装压力表，在变矩器失速时测量压力。准备：1、将机器放到水平地面，人员远离操作员视野。2、降低液压附件到地面，结合停车制动。步骤：1、启动发动机，热机到工作温度。测试期间保持行车制动压下。2、在高怠速运行发动机，记录变矩器失速的压力3、比较压力表读数与SIS技术规范。,变矩器,结果及下一步：如果结果显示压力不在技术规范内，通过增加或减少垫片调整出口溢流阀的设定。技术提示：如果出口溢流阀有过多数量的垫片，就像系统进口上游一直有泄漏。如果结果显示压力在技术规范内，而问题依然存在。需要进一步诊断液压控制系统。,变矩器,此模块中，你学习了：泵轮的诊断肉眼检查涡轮的诊断肉眼检查导轮的诊断肉眼检查输出轴的诊断肉眼检查泵轮离合器的正确运行泵轮离合器的诊断肉眼检查泵轮离合器的诊断故障诊断图锁止离合器的正确运行锁止离合器的诊断故障诊断图进口溢流阀的正确运行出口溢流阀的正确运行出口溢流阀的诊断压力表测试,变矩器,变矩器,完成此模块后，你应该可以识别扭矩分配器和动力传动油冷器的正确运行和诊断。此模块包括下列课程：扭矩分配器的运行理论扭矩分配器的正确运行动力传动油冷器的正确运行动力传动油冷器的诊断红外线温度检查,变矩器,本课程的目的是识别扭矩分配器组件的运行理论。,变矩器,扭矩分配器是变矩器加上一个行星齿轮系。机器轻载时，行星齿轮系提供直驱，重载时，扭矩分配器像一般的变矩器一样增加扭矩。此布置允许变矩器和行星齿轮系之间不同的扭矩分配。最高70/30。对于需要高扭矩的机器，如履带式推土机，扭矩分配器提供更连续的动力应用，和增加的扭矩以对应重载，而不产生冲击。同时可以吸收对动力系统的冲击载荷。,变矩器,行星齿轮系：太阳轮、齿圈、行星齿轮和行星架。太阳轮和发动机飞轮直接连接，与发动机同速运转。太阳轮周围，两或三个行星齿轮与太阳轮和齿圈永久啮合。行星齿轮位于行星架上。齿圈在行星齿轮周围，连接到涡轮，而行星架通过花键连接到输出轴。右侧是扭矩分配器的实物。太阳轮已经移除。,变矩器,扭矩分配器的行星齿轮系组件中的太阳轮和齿圈一直是驱动齿轮，而行星齿轮和行星架一直是从动件。,Video7,变矩器,本课程的目的是识别扭矩分配器组件的主要部件和正确运行。,变矩器,扭矩分配器综合了变矩器（用于重载）和行星齿轮系（用于低载）的优点。变矩器和行星齿轮系提供最有效率的扭矩分配以满足工作负载的要求。,变矩器,a.发动机飞轮：直接连接到泵轮（通过变矩器壳体）和行星齿轮系的太阳轮。,变矩器,b.泵轮：变矩器部分的驱动部件。通过壳体连接到发动机飞轮，与发动机同速转动。,变矩器,c.机架：就像扭矩分配器的“脊椎”，支撑旋转部件。通过自由轮的凸轮轴连接导轮。,变矩器,d.导轮：通过将来自涡轮的油反向流回泵轮而增加扭矩。连接到机架。不同工况下可能旋转，可能不旋转。,变矩器,e.单向离合器凸轮轴：将导轮连接到机架。在轻载时可以旋转，使导轮转动。,变矩器,f.涡轮：连接到齿圈。,变矩器,上面是与变矩器运行相关的行星齿轮系的主要部件。前面讲述了部件颜色代表的含义，扭矩分配器的行星齿轮系用棕色表示，除了用花键连接了或啮合了其他部件。例如：太阳轮和飞轮同色，齿圈和涡轮同色。,变矩器,a.齿圈：来自涡轮的发动机扭矩通过齿圈传递给行星齿轮，行星架和输出轴。输出轴的阻力被齿圈通过行星架和行星齿轮感受到，将导致涡轮滑动。扭矩分配器的大多数输出是在齿圈上产生，这是由于相对于太阳轮，齿圈的半径和输出都较高。,变矩器,b.输出轴：通过花键与行星架连接。,变矩器,c.行星架：支撑行星齿轮，传递动力到输出轴。,变矩器,d.行星齿轮：根据齿圈或太阳轮的扭矩旋转，取决于机器负载。,变矩器,e.太阳轮：连接到飞轮，与行星齿轮啮合。不从齿圈传递的输出扭矩通过太阳轮传递给行星齿轮。,变矩器,下面列出了扭矩分配器的运行步骤。,变矩器,运行步骤1：扭矩分配器的连接允许发动机扭矩通过两个方向输出：太阳轮和齿圈。扭矩最终被行星齿轮和行星架感受到，传递给输出轴。同时，扭矩分配器的油流与变矩器相似。泵轮推动油液冲击涡轮，使其旋转。