地铁隧道毕业设计

编号： ()不本科毕业设计设计主题：北京地铁苏州街站-黄庄站区间隧道的设计与施工专题：隧道施工中注浆压力设计的研究姓氏：张邦富号码：02070686班级级别：土木工程地下2007-2级2011年6月中国矿业大学本科毕业设计姓氏：张邦富号码：02070686学校：机械与建筑工程学院专业化：土木工程专业(地下工程方向)设计主题：北京地铁苏州街站-黄庄站区间隧道的设计与施工专题：隧道施工中注浆压力设计的研究讲师：梁恒昌职称：讲师2011年6月徐州中国矿业大学毕业设计任务书张邦福，2007级学生，机械与建筑工程学院土木工程专业一楼任务发布日期：2011年1月10日毕业设计日期：2011年1月10日至2011年6月20日毕业设计题目：北京地铁苏州街站至黄庄站区间隧道设计与施工毕业设计题目：隧道施工中注浆压力设计研究毕业设计的主要内容和要求：设计要求：根据北京地铁苏州街站至黄庄站区间隧道工程的工程资料，完成了隧道衬砌结构设计和施工组织设计。结构设计包括隧道施工方案的比选、衬砌方案的选择和内力计算等。并准备设计计算表。施工组织设计的内容应包括隧道施工准备、施工方法和辅助施工技术、施工总平面布置、施工进度和施工管理等。提交的图纸应包括：断面隧道平面图，断面隧道纵断面图和地质关系图，隧道施工总平面图，隧道横断面图。特殊要求：根据隧道壁后注浆施工技术的现状，计算了隧道注浆过程中理想隧道管片的应力状态，分析了注浆能对管片施加的最大压力。其他要求：翻译过去3年与设计或专题内容相关的外文文件，字数不少于3000字，并附英文原文。系主任签字：讲师签字：中国矿业大学毕业设计导师点评讲师点评(掌握基本理论和技能；(2)独立解决实际问题的能力；(3)研究内容的理论基础和技术方法；(4)主要成就和创新；(5)工作态度和工作量；总体评价和建议成绩；存在问题；今天是否同意回复等。):成绩：讲师签名：一年中的月日中国矿业大学毕业设计综述教师评语点评(1)选题的意义；(2)掌握基本理论和技能；(3)综合运用所学知识解决实际问题的能力；(4)工作量的大小；(五)主要成就和创新；写作的标准程度；总体评价和建议成绩；存在问题；同意回复等。):成绩：审核教师签名：一年中的月日中国矿业大学毕业设计综述教师评语点评(1)选题的意义；(2)掌握基本理论和技能；(3)综合运用所学知识解决实际问题的能力；(4)工作量的大小；(五)主要成就和创新；写作的标准程度；总体评价和建议成绩；存在问题；同意回复等。):成绩：审核教师签名：一年中的月日中国矿业大学毕业设计及综合成绩答辩回答和辩护情况问一个问题回答问题精确地基础正确的有一个普遍的错误这是原则上的错误。不回答国防委员会的意见和建议：国防委员会主任签字：一年中的月日学院领导小组综合评价结果：学院领导小组的负责人：一年中的月日摘要本次毕业设计主要包括三个部分。第一部分是苏州街至黄庄站区间隧道的结构设计。第二部分为苏州街至黄庄站区间隧道施工组织设计。第三部分是特殊部分，隧道施工中注浆压力的设计与研究。在隧道结构设计的第一部分，根据隧道穿越地层的工程地质、水文地质条件和周围环境，通过施工方案的比选，确定了盾构法施工和平钢筋混凝土衬砌结构，确定了断面和断面上的荷载，计算了断面段的内力和接头开度，然后进行了相应的抗浮计算和裂缝宽度计算。第二部分为区间隧道施工组织设计。根据隧道施工方法和周围环境，设计施工前的准备工作、施工现场布置、隧道开挖和衬砌结构施工，编制工程进度计划和相应的质量、安全和环保措施。第三部分是一个特殊的部分，包括隧道壁注浆施工技术的研究，隧道注浆施工中存在的问题及解决方法的分析，以及壁注浆段的应力计算。关键词：盾构机；结构计算；施工组织。地面沉降；隧道壁后灌浆摘要设计主要包括三个部分。第一部分为北京苏州街站至黄庄站区间隧道设计；第二部分是其施工组织设计；第三部分是隧道施工中注浆压力的设计。在第一部分的设计中，根据工程地质、水文地质条件和环境条件，通过方案比选，确定了平板混凝土衬砌和盾构施工，然后确定了受力截面和受力截面，计算了管片内力和接缝张开量。然后进行抗浮检查和裂缝宽度检查。第二部分是隧道断面施工布置设计。根据隧道施工方法和周围环境，设计了施工前的准备、施工现场布置、隧道开挖和衬砌施工。制定工程进度、质量、安全和环保。第三部分是隧道施工中注浆压力的研究，包括回填注浆过程中出现的问题及解决方法的分析，以及回填注浆压力引起的管片的计算。关键词：盾构隧道；结构计算；建筑布置；地面沉降；隧道回填灌浆内容第一部分是北京地铁苏州街站至黄庄站区间隧道的结构设计1项目概述11.1项目位置11.2项目规模12设计基础12.1自然条件12.2现场条件43隧道施工方案及衬砌类型选择设计53.1隧道施工方案53.2衬里类型选择73.3初步分段设计74隧道计算84.1计算原则和采用规范84.2截面选择和内力计算84.3第14节设计4.4千斤顶作用下的局部压力计算184.5防漂浮检查194.6裂缝宽度计算195隧道主要技术经济指标215.1土方开挖215.2段剂量215.3钢材消耗量21第二部分为北京地铁苏州街站至黄庄站区间隧道施工组织设计1项目概述222隧道施工准备222.1技术准备222.2施工现场准备232.3建筑材料的准备232.4劳动准备243施工现场总平面图253.1施工总平面布置原则253.2施工平面总图264定义关键流程274.1施工测量控制点274.2分段组件27的控制点4.3防水衬里控制点284.4地面沉降控制要点284.5关键过程控制人员的实施285施工方案及主要施工工艺285.1施工方案的确定285.2盾构掘进施工准备305.35.5掘进施工参数325.6分段组装335.7同步灌浆和墙后灌浆335.8修正345.9门户建设345.10隧道运输356施工主要技术措施356.1砂卵石层施工技术措施356.2穿越地下管线的保护措施366.3邻近建筑和现有建筑的保护措施376.4减少地面变形的控制措施376.5应急计划措施387施工进度表388质量、安全和环境保护措施管理398.1质量管理398.2施工质量控制408.3安全生产施工控制418.4文明施工措施428.5消防安全措施42参考文献43第三部分是隧道施工中注浆压力的设计。1隧道壁灌浆状态442隧道施工中的灌浆分析452.1一般隧道处理方法452.2盾构隧道壁后灌浆462.3隧道施工灌浆问题473.隧道48墙后注浆压力分析3.1隧道灌浆应力分析483.2隧道49上的地层荷载3.3隧道灌浆压力503.4灌浆材料消耗估算594壁背面灌浆设备60结论61参考文献63翻译部64谢谢你第一部分北京地铁苏州街站至黄庄站区间隧道结构设计项目概况1.1项目位置北京轨道交通10号线一期工程西起海淀区八卦，沿元代土城向东直行，在韶窑居和梁马桥之间转弯处，向南通过东三环到达劲松站。从西北到东南，它呈倒“L”形。本隧道工程设计范围为北京轨道交通10号线苏州街站至黄庄站区间隧道。盾构从苏州街站下穿，沿海淀南路前进至黄庄站。隧道一般位于海淀南路下，如图1-1所示。1.2项目规模隧道设计为圆形隧道，外径为6200毫米，内径为5500毫米。该段圆形隧道有两条平行隧道：右上行隧道和左下行隧道。上下行距离为13.2米，隧道采用驼峰形，车站高，断面低。苏州街站与黄庄站之间的隧道推进里程为K1 471.05-K2 231.55，单线长度为760.5米，在K2 122.