9城市安全系统

城市安全系统主编QC4。10)导航系统。11)停车辅助系统。12)主动巡航系统自动将车速增加到驾驶员的首选巡航速度，最多可预设四种不同的巡航速度。13)夜视系统。14)自动感应前照灯。四、低速巡航驾驶辅助系统(CRAWL)五、其他巡航控制方法五、主动安全系统五、电子驻车制动系统六、城市安全系统九。图2-41当车辆“无意识地”倾斜到另一条车道时，方向盘会摇晃3次。9)城市安全系统。图2-43具有自动停车功能的碰撞报警系统，9)城市安全系统。图2-44如果在主动制动后没有踩下制动踏板，车辆将在1.5s后继续向前行驶。图2-45宝马汽车导航系统，11)停车辅助系统。图2-46停车辅助系统的工作过程a)系统检测到路边有合适的停车位b)停车辅助按钮c)停车辅助原理，12)主动巡航系统自动将车速增加到驾驶员优选的巡航速度，并且可以预设多达四种不同的巡航速度。图2-47雷克萨斯主动巡航系统和前车有三个设定距离，13)夜视系统。图2-48高性能主动巡航系统可以区分旅行者，14)自动感应前照灯。4.低速巡航驾驶辅助系统(CRAWL)。1.低速巡航驾驶辅助系统的工作特性。2.低速巡航驾驶辅助系统的使用。1.低速巡航驾驶辅助系统的工作特性。图2-49。低速巡航驾驶辅助系统提高越野越野的通过性。2.低速巡航驾驶辅助系统的使用。图2-50。根据传感器信息，该系统可用于雨雪路段。发动机和制动系统的自动控制，5。其他巡航控制方法，1。驾驶员警告控制系统2。上坡辅助控制系统3。下坡辅助控制系统4。智能车内后视镜5。电子导航系统的概念。驾驶员警告控制系统，2。上坡辅助控制系统。图2-51HAC显示了当从制动踏板踏向加速踏板时。自动保持车辆静止几秒钟。3.下坡辅助控制系统。图2-52的工作过程。下坡前，按下“数字模拟转换器”开关。在系统的控制下，车辆将保持恒定的速度。c)下坡时避开障碍物时，将车速上限降低至6.4 km/h。4.智能内部后视镜。图2-53带指南针和倒车雷达显示的内部后视镜。5.电子导航系统。总之，如图2-54所示，电子导航系统将显示最佳行驶路线，并提高驾驶和燃油效率。总之，1)为了使巡航系统正常工作，电源、主控制开关是否接通、设置按钮信号、制动开关信号、输出/输出信号、节气门位置传感器信号、怠速开关信号、车速信号、里程表电路、巡航执行器、方向盘上的螺旋电缆和巡航系统控制单元(电子控制单元)必须正常工作。2)如果所有输入信号检测结果正确，检查巡航控制单元连接器是否损坏，以及与巡航控制单元的连接是否良好。1)巡航系统在供电时必须正常工作，无论主控制开关是否接通、设置按钮信号、制动开关信号、输出/输出信号、节气门位置传感器信号、怠速开关信号、车速信号、里程表电路、巡航执行器、方向盘上的螺旋电缆和巡航系统控制单元(电子控制单元)。如果所有输入信号检测结果都正确，检查巡航控制单元连接器是否损坏，以及与巡航控制单元的连接是否良好。1)踩下制动踏板，恒速巡航不能释放，制动灯不亮。2)恒速巡航可以不时设置，但不能在其他时间设置。用手触摸恒速巡航系统组合开关的导线。如果导体的一部分是软的，则表明它已经断开，但是在蒙皮挤压下它仍然保持在非断开状态。3)如果巡航控制单元上的灵敏度开关和状态开关设置不正确，将不会设置恒速巡航。4)轮胎直径不符合制造商的规定，不能设置巡航系统。5)车辆故障6)巡航系统执行器真空止回阀上的真空管泄漏，无法进入巡航系统。1)踩下制动踏板，恒速巡航不能释放，同时制动灯不亮。2)恒速巡航有时可以设置，而在其他时间则不能设置。用手触摸恒速巡航系统组合开关的导线。如果导体的一部分是软的，则表明它已经断开，但是在蒙皮挤压下它仍然保持在非断开状态。如果巡航控制单元上的灵敏度开关和状态开关设置不正确，将不会设置恒速巡航。轮胎直径不符合制造商的规定，巡航系统无法设置。如果车速传感器出现故障，车速信号将丢失，巡航系统将不可访问。6)巡航系统执行器真空止回阀上的真空管泄漏，将无法进入巡航系统。以下是本研究的一些主要主题：1)恒速巡航系统2)自适应巡航系统3)主动巡航系统4)下坡辅助控制系统1)恒速巡航系统2)自适应巡航系统3)主动巡航系统4)下坡辅助控制系统5)五个主要主动安全系统。一、防抱死制动系统二、防抱死制动系统三、EBA四、牵引力控制系统五、电子稳定程序六、其他主动安全系统七、制动盘排水功能八、穿孔和划线制动盘、第五节、五个主要主动安全系统、图2-55、五个主要主动安全系统、一、防抱死制动系统、1。角色2。使用中的注意事项，1。作用，1)防抱死制动系统通过加压(当车轮转动时)、保压(当车轮开始打滑时)和卸压(当打滑率达到15% 20%时)的连续循环，将制动过程中车轮的打滑率控制在15% 20%的最佳制动效率范围内，如图2-56所示。2)防抱死制动系统可以保证汽车制动时的方向稳定性，制动时仍然可以实现转向，如图2-57所示。并能有效防止刹车过程中产生的转向失控、侧滑、跑偏、甩尾等现象。3)制动时，即使两侧车轮的路面附着力不同，两侧车轮的制动力矩也不同，或者以最高速度紧急制动，也不会出现制动偏差。1)防抱死制动系统通过加压(当车轮转动时)、保压(当车轮开始打滑时)和卸压(当打滑率达到15% 20%时)的连续循环，将制动过程中车轮的打滑率控制在15% 20%的最佳制动效率范围内，如图2-56所示。图2-56防抱死制动系统操作示意图。如图2-57所示，2-56ABS在制动时能保证汽车的方向稳定性，在制动时仍能实现转向。并能有效防止刹车过程中产生的转向失控、侧滑、跑偏、甩尾等现象。图2-57显示了在制动过程中仍然可以实现转向。3)制动时，即使两侧车轮的路面附着力不同，两侧车轮的制动力矩也不同，或者以最高速度紧急制动，也不会出现制动偏差。使用注意事项，1)即使安装了防抱死制动系统，如果制动时方向盘不垂直向前，紧急制动在高速下进行，或者在冰雪路面上进行紧急制动，或者两侧车轮的制动力矩不同时制动，也会出现严重的侧滑和制动偏差。2)防抱死制动系统可以在制动的同时完成转向，但在高速制动时，除非有特殊情况，否则不要转向，以有效避免侧滑。3)在冰雪路面上安装防抱死制动系统的车辆只能在紧急制动时避免制动偏差和侧滑。4)洗车时严禁用水清洗防抱死制动系统的液压调节器，否则会造成内部短路，制动时会出现不规则的增压、保压和卸压(制动时车轮跳动)，防抱死制动系统将退出控制。使用中注意事项5)新奔驰轿车后轮的制动压力由蓄能器提供。如果防抱死制动系统蓄能器中的压力过低，两个后轮将无法制动。6)防抱死制动系统参与工作的前提条件：制动系统必须能够建立足够的油压，而常规制动系统必须能够完全锁住车轮。7)防抱死制动系统灯打开后(图2-58)，防抱死制动系统退出控制，但正常制动不受影响。1)即使配备了防抱死制动系统，我只有在紧急制动的情况下，在冰雪路面上配备防抱死制动系统的车辆才能避免制动偏差和侧滑。图2-58防抱死制动系统灯亮，4)洗车时禁止用水清洗防抱死制动系统液压调节器，否则会造成内部短路，制动时会出现不规则增压、保压和卸压(制动时车轮跳动)，防抱死制动系统将退出控制。新型奔驰轿车后轮的制动压力由蓄能器提供。如果防抱死制动系统蓄能器中的压力过低，两个后轮将无法制动。6)防抱死制动系统参与工作的前提是制动系统必须能够建立足够的油压，而常规制动系统必须能够完全锁住车轮。防抱死制动系统灯点亮后(图2-58)，防抱死制动系统退出控制，但正常制动不受影响。2.循证医学，1。操作原理2。主要功能1。操作原理2。主要功能1)在防抱死制动系统进入控制之前(打滑开始发生时)，电子制动装置完成前后轮制动力矩的平衡，有效防止后轮制动力矩大于前轮制动甩尾。2)转弯制动时，在防抱死制动系统进入控制之前，电子制动装置可以通过让制动力大的车轮提前进入保压和释放来平衡左右车轮的制动力矩。3)当汽车制动时，附着在四个轮胎上的地面条件通常不同。4)循证医学是对腹肌的补充。1)在防抱死制动系统进入控制之前(当打滑开始发生时)，电子制动装置完成前后轮制动力矩的平衡，有效防止后轮制动力矩大于前轮制动力矩。在转弯制动过程中，通过允许制动力大的车轮提前进入保压和泄压状态，在防抱死制动系统进入控制之前，电子制动系统可以平衡左右车轮的制动力矩。当汽车刹车时，四个轮胎所附着的地面条件通常是不同的。图2-59电子制动装置的功能。4)循证医学是对腹肌的补充。1)EBA，1是在汽车前面使用的辅助制动力系统，它在紧急制动时提前制动，并使制动力矩倍增。2)当制动踏板快速踩下时，防抱死制动系统蓄能器中压力为18兆帕的制动液直接沿防抱死制动系统制动通道进入轮缸。3)配备EBA的车辆以100公里/小时的速度紧急制动，可将制动距离缩短45%，有效避免和减少交通中的追尾事故(图2-60)。1)EBA是在汽车前面使用的制动力辅助系统，它在紧急制动时提前制动，并使制动力矩倍增。当快速踩下制动踏板时，防抱死制动系统蓄能器中压力为18兆帕的制动液会沿着防抱死制动系统制动通道直接进入轮缸。对于配备EBA的车辆，100公里/小时的紧急制动可将制动距离缩短45%，有效避免和减少交通中的追尾事故(图2-60)。图2-60EBA能有效避免和减少追尾事故。3.相关辅助系统，1)制动力辅助系统。2)制动优先系统。3)液压制动辅助系统(HBV)。1)制动力辅助系统。2)制动优先系统(BOS)。3)液压制动辅助系统(HBV)。4.三氯丁二烯，1。工作原则2。主要功能1。工作原理图2-61TCS工作原理2。主要功能1)防止驱动轮打滑。2)无牵引力控制系统的汽车加速时，驱动轮容易打滑，后驱动汽车可能失控。前驱动汽车很容易失控，导致汽车转向一侧。3)牵引力控制系统利用防抱死制动系统在起步和低速(车速低于40公里/小时)时临时制动驱动轮，使汽车的牵引力小于或等于附着力，减少车轮打滑，提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。4)高速行驶时，发现驱动轮打滑，变矩器离合器通过发动机控制单元限制发动机的输出扭矩。1)防止驱动轮打滑。当没有牵引力控制系统的汽车加速时，驱动轮很容易打滑，后驱动汽车可能会掉转尾巴。前驱动汽车很容易失去对方向的控制，导致汽车转向一侧。3)牵引力控制系统在低速(车速低于40公里/小时)启动和加速时，利用防抱死制动系统短暂制动驱动轮，使汽车牵引力小于或等于附着力，减少车轮打滑，提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力5.专门用途英语，1。工作原则2。主要功能3。传感器和开关的主要功能和调整4。电潜泵退出控制的原因5。使用中的注意事项6。横向加速度传感器7的检测。横向偏摆率传感器8的检测。方向盘角度传感器9的检测。横向偏摆率传感器和横向加速度传感器10归零。方向盘角度传感器11归零。制动踏板行程开关的安装和匹配。5.专门用途英语，12。与它们相关的配置1。概念问题2。判断问题3。填空题4。简短回答问题1。工作原则2。主要功能图2-62电子稳定程序组件1-液压调节器和控制单元2-横向偏摆率和横向加速度传感器3-方向盘角度传感器4-车轮速度传感器2。主要功能图2-63电潜泵和非电潜泵车辆的高速过交叉对比图3。传感器和开关的主要功能和调整1)车轮速度传感器跟踪每个车轮的运动状态(滑移率)2)方向盘角度传感器用于传输方向盘角度变化的信息，并提醒系统在紧急避让和转向时进入工作状态。3)横摆角速度传感器用于记录汽车转向时的横摆角(侧滑方向)，无论是转向过度还是转向不足，以便通知系统在相反侧制动车轮。4)横向加速度传感器，用于检测转向时的横向滑移距离，以确定是一个车轮还是相对侧的两个车轮制动，以及使用了多大的制动力矩。3。传感器和开关的主要功能和调整，5)纵向加速度传感器(可选)，用于检测转向过程中的纵向滑动距离。“纵向加速度传感器”选项设置的缺失表明牵引力控制系统可能不包括在该电子稳定程序中。6)车轮位移传感器用于测量车轮和车身之间相对位置的变化。7)制动压力传感器(图2-64)安装在制动总泵下方或防抱死制动系统液压调节器中，负责通知控制单元制动系统中制动液的实际压力(制动总泵或管路回路的工作压力)。控制单元基于此计算作用在车轮上的制动力和整个车辆的纵向力。8)检查制动踏板行程开关。9)通过数据流检查制动踏板开关的行程。如果行程超过40%时制动灯不亮，则需要重新调整制动踏板行程开关。3。传感器和开关的主要功能和调整，10)制动灯开关的自设置。1)车轮速度传感器，用于跟踪每个车轮的运动状态(滑移率)。方向盘转角传感器用于传递方向盘转角变化信息，提醒系统在紧急避让和转向时进入工作状态。横摆角速度传感器用于记录汽车转向时的横摆角(侧滑方向)，无论是转向过度还是转向不足，以便通知系统在相反侧制动车轮。横向加速度传感器用于检测转向过程中的横向滑动距离，以确定是一侧的一个车轮还是另一侧的两个车轮制动，以及使用的制动扭矩。5)纵向加速度传感器(可选),用于检测转向过程中的纵向滑动距离；“纵向加速度传感器”选项设置的缺失表明牵引力控制系统可能不包括在该电子稳定程序中。车轮位移传感器用于测量车轮和车身之间相