城市轨道交通行车组织教案

广东省南方工程师学院广东省南部高级技术学校理论课案例编号：NGQD-0707-09版本号：第A页，共1页代码：1准备/时间：审阅/时间：批准/时间：上课时间名称城市轨道交通组织作业第三章：交通调度命令授课半级城轨1201班讲课日期2013/9/30-2013/10/4讲课时间第六节课教学类类型理论新授权教学方法教书提问教材和参考资料城市轨道交通行车组织人民交通出版社教学目标1、确定调度命令原则和交通调度员的责任2、确定调度命令和口头指示发布教育的困难及其突出的方法、解决方法1、教育重点和亮点方法：正常驾驶调度命令基本方法；通过疑问和解答的方法强调要点。2、教育困难及解决方法：学习调度工作的统计分析；通过网络查找相关知识，并按照原理说明，将与驾驶日程一起进入业务。教学准备查询资料通过城市轨道交通调度命令工作、调度员的责任等进行说明。教学对大象来说分数分析成轨1201班1部分学生有一种有点累的感觉，没有集中力，课堂上也有手机游戏现象，所以在教学过程中要持续强调课堂纪律，以多媒体素材吸引关注。教学总结1、交通调度命令原则2、驾驶排程组织工作3、正常情况下计划命令的基本方法4、排程作业统计与分析布局作业掌握交通管制指挥原则及驾驶调度员的义务，课后练习问题。教反论这门课比较成功，课堂气氛好，学生可以掌握学习的目标内容，说明城市轨道交通调度原理、工作内容，学习(可以看到)火车运行指挥的日常工作，并将本课学到的知识点应用于实际交通方式。另外，扩大了网络的知识，更好地解决了问题，以后的教育应该得到网络的很多帮助，找到更丰富的知识点，用在教育上。广东省南方工程师学院广东省南部高级技术学校理论课案例准备/时间：页码：6教学而动课程体系内容教学苏丹教师活动和学生活动评估方法和评估资料时间分配组织教学1.检查学生上课前的准备情况。2.上课，老师和学生互相打招呼。3.点名、检查后记录，完成教员准备工作。组织呼吁清点人数，将出席情况记录在学生考勤表上，纠正教室纪律。学生举手回答考试表3分钟复习旧课1、交通信号系统信号2、颜色应用的基本标准3、列车监控自动控制系统ATS4、CBTC信号系统原理及分割提问教师提出第一个问题，根据名单上的名单随机命名，回答问题。指定名册名单，让学生上台计算平时成绩。根据学生回答的内容进行评价3分钟导入课程宇宙分割制是在列车运行前要有空闲的路线，才能使列车运行安全，让列车司机根据从车站收到的一种传票(道路标记、道路标记、路标)进入列车的方式。讲课教师根据前面提到的内容，介绍本节的内容知识驾驶调度命令、调度命令和口头指示、调度工作系统、正常驾驶指挥工作。观察学生对这门课知识的需求程度。4分钟理论新授权地铁或轻轨一般在左侧1方向运行，列车运行到封锁区域。封锁通行的方法、列车运行图、列车运行等之后，列车运行问题还没有完全解决。板书，讲座教师版书过了，谈行车调度方法，行车遮挡法学生在课堂上掌握行车调度原则。阅读驾驶调度原则、交通阻塞方法和其他内容5分钟运行调度程序要严格按照列车运行图指挥运行，不能按照运行图调整运行的时候，要考虑列车运行的安全，同时考虑准确的时间和行车安全。板书，说明，展览，小费教师通过黑板说明调度工作的统计和分析，列车运行命令工作，在正常情况下预约指挥的基本方法告诉学生书的核心段落。利用在网上找到的知识点进行说明。老师暗示学生们可以说出行车调度的原理25分钟写书计画主题2，交通调度组织工作一、调度命令和口头指示1)、调度命令和口头指示要求2)、调度命令发布规定(以南京地铁为例)二、调度工作系统1)，日常工作系统2)，安全管理系统3)，业务培训系统4)，创建书面报告系统三、正常情况下调度命令的基本方法1)、列车运行命令日常工作2)、正常情况下列车运行组织方法3)，正常情况下列车运行组织程序四、调度工作的统计和分析1)、列车运行指数计算2)，日程工作统计模块3:交通调度命令主题一，驾驶日程概述一、行车调度的基本任务二、城市轨道交通运营机构1)、城市轨道交通运营指挥执行水平2)、城市轨道交通运营指挥机构3)、城市轨道运行控制中心三、交通调度命令原则1)、安全生产原则2)，绘画驾驶原则3)，单一命令原则4)，下级调度遵循上级派遣的原则四、交通调度员的职责五、列车和其他规定1)，火车2)，工程车3)，救援车4)、列车标记、集团规定六、驾驶调度设备1)，模拟屏幕2)，显示器3)，通信设备讲义气1、交通调度命令铁路运输的驾驶组织工作，初期有两种组织列车运行的方法：时间分配制和空间分配制。按时间划分，列车司机在运行日程上规定的时间运行的规定铁路区间和规定的车站运行其他列车，以时间划分确保列车的安全运行。宇宙分割制是在列车运行前要有空闲的路线，才能使列车运行安全，让列车司机根据从车站收到的一种传票(道路标记、道路标记、路标)进入列车的方式。随着铁路运输的发展，为了统一协调列车数和逆向工作，设置了运行调度程序，利用电话和电信手段掌握各站的列车运行情况，下达派遣命令等，在列车调度程序、逆向人员、列车乘务员之间提供了直接对话条件，克服了互相分配铁路空间的障碍，让运行调度程序按照规定的时间表调整列车运行。这种指挥方式是在人们之间建立的，通过口头联系间接掌握情况进行判断，因此一些调度员将此描述为“不知道情况的命令”。为了改变这种庆祝，1927年美国铁路首次采用了自动收集列车运行、逆信号设备现状、直接管理线路内投票率和信号机的调度集中系统，将运行日程工作水平提高了一个水平。使用调度集中系统，调度员可以集中监控和控制列车运行，减少了人员的干预和管理水平。调度集中系统是基于本地自动化构建的远程控制远程通信系统，基于区间阻塞和站联锁。该系统引入了原来的布线逻辑和编码通信技术，根据计算机开发应用程序，现在采用了计算机在线实时监控系统，通过远距离信息交换，可以沿铁路监控和控制设备状态，日程管理任务从间接情况识别变为直接监控和控制，这意味着调度员的眼睛和手的作用范围扩大，大大提高了调度工作的质量，改善了调度员的工作环境。由于调度集中系统的普及和应用，驾驶调度命令设备更加完善。设备除了模拟现场设备状态和列车运行状况的指示板、显示现场设备运行状态和现场设备集中控制的控制台外，还将安装列车运行记录器，自动记录列车运行状况，通过集中设备和现有调度电话、列车无线调度电话进行报告、管理、说话，并形成自动记录列车运行状况的现代驾驶指挥技术设备。2、列车运行调度命令(1)地铁或轻轨一般向左单方向运行，列车向封锁区运行。封锁通行的方法、列车运行图、列车运行等之后，列车运行问题还没有完全解决。2)因为乘客流量减少、各图列车运行延迟、运行秩序障碍等任何时候列车运行条件都会有所不同。在区间或车站发生事故时，要及时防止事故扩大，构造结构等日常运输工作中，根据情况，采取调整措施，确保列车尽可能地运行。这项任务主要由驾驶调度员完成。为了统一指挥日常运输工作，必须坚持地铁或轻轨运行高度集中、阶段性负责的原则。3)交通调度员统一指挥各调度段。派遣区由该地区的工作派遣人员统一指挥。车站里由车站驾驶值班人员统一指挥。迪波由运营值班人员统一指挥。列车以这个列车的价格由司机指挥。列车在车站的时候，所有乘务员都要按照车站运行值班人员的指挥进行工作。每套都要严格执行以前级别的派遣命令。4)在实施调度集中控制的同时，由该地区的调度人员直接指挥，在切换到逆向控制时由值班人员指挥。5)运行调度程序要严格按照列车运行地图指示运行，不按照运行地图运行的话，要考虑列车运行的安全，同时考虑准确的时间和行车安全。交通调度员可采取的操作调整方法如下：(1)在出发场，提前或推迟列车的发送。(2)添加停车列车、更换备用列车或更改列车运行路径；(3)组织列车加速运行，恢复正确的点。(4)组织车站，压缩停机时间，以加快工作速度。(5)组织列车，不要通过部分车站停车。(六)在有条件的中间站组织列车再运行。(7)扣车；(8)调整列车运行间隔。运行调度程序的列车运行调整方法的选择取决于列车运行的具体情况。在实际工作中，经常可以使用多种方法的组合。调度员有权每天组织和指挥运输工作，发布与运输组织相关的派遣命令，车站段及驾驶相关人员必须坚决执行。为了确保运行调度事业的连续性和严肃性，必须遵循交替制度、标准化制度、安全生产制度、派遣工作分析制度等一定的基本工作制度。在这里，行车调度分析具有特别重要的意义。综合包括列车运行、运行公里、准时率、计划实现率、各种故障和调度调整手段等的实际运行图，分析技术速度、旅行速度、运行里程、运行事故间隔里程、责任事故次数等指标，找出运行秩序异常的原因，修改运行图时参考，找出规律的特点，改善各方面的工作。知识链接：运营机构的主要工作：1、操作控制中心(OCC)。运营控制中心是城市轨道交通系统运营的日常管理、设备维修、驾驶组织的指挥中心。各特遣队监测、控制、调整、指挥和调度整个列车运行及设备运行情况。运营控制中心也是城市轨道交通系统运营信息发送和接收中心，所有运行相关信息必须通过OCC分布。2、汽车工厂控制中心(DCC)。车