发动机的检测与诊断PPT参考幻灯片.ppt

第三章发动机的检测和诊断，发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的基本技术性能的一部分直接或间接与发动机的相关性能有关。 因此，发动机综合性能的检查对整车性能的理解很重要。 发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机分解汽车吸收发动机输出功率，如电力、扭矩、油耗和排放量等最终性能指标定量测定。 发动机综合性能检测装置主要是检测线和汽车调整站，对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感器元件、进气系统和机械工作状态等静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态的判断和故障诊断提供了科学依据。 1，进气真空度计窜气率计排气分析计曲轴箱窜气量异音点火系油压力计配气相位功率，燃费等综合分析计，2，Chapter3.1发动机功率和燃费的测定，1，发动机功率的测定汽车动力性的好坏，首先是发动机在汽车的使用和维护部门检测发动机的动力性时，通常采用不从汽车上卸下发动机，而是开车检测的方法。 3、检测方法：稳态或动态测量工作发动机输出的有效功率和有效扭矩是评价发动机动力性的指标。 汽车使用说明书中一般标明发动机的额定电力、额定扭矩、最低耗油量。 这三个指标是在电力测量器和水利测量器中，节气门全开的情况下，对发动机的曲柄轴施加一定的负荷，转速稳定时测量的数值。 这个测定法是稳态测定法。 汽车使用和维护部门通常使用的动态测量方法，是在发动机节气门开度和转速变动的情况下测量其功率，不对发动机施加外部负荷，发动机仅以自身运动部件的惯性力矩为负荷，所以也称为无负荷测量。 稳定工作精度高，但使用的设备价格高，操作复杂。 必须从汽车上卸下发动机，不适合不拆卸的检查。 空载测试工作相反，无需专用试验台架，汽车测试、设备简单，操作方便。 但是，后者精度差，无法直接测量很多车型的功率。 4、空载测量原理空载测量是基于动力学原理的测量方法。 如果发动机和传动系统断开，发动机的节气门从怠速位置迅速全开，发动机就会克服自身的惯性力矩，迅速加速到无负荷最大转速。 在某种型号的发动机中，运动子的惯性矩被认为是一定的，因此，只要测定发动机在指定转速范围内急速加速时的平均加速度，或者测定某个转速下的瞬时加速度，就能够决定发动机输出的大小。 没有外置测量功能的机器根据测量功能的原理，分为用加速时间的方法测量平均功率和用瞬时角加速度的方法测量瞬时功率。 平均功率和最大功率的关系是，5，机器的实现1，测量瞬时加速度瞬时功率是通过测量加速中的某个转速下的瞬时加速度(dn/dt )获得瞬时功率的方法，6，2，测量加速时间平均功率是通过测量加速中的某个加速范围内的加速时间t获得平均加速功率7、Question？ 发动机转速信号的获取路径是？ 曲柄飞轮齿轮分电器高压线感应电压低压电路的感应电压点火脉冲高压油管脉冲(柴油机)排气管排气脉冲信号、8、和发动机各汽缸的工作状况，长期以来一直采用人工方法单汽缸断火试验法。判断：听声音的变化吗？ 总电力和单汽缸断火后的电力差是多少？ 转速会下降吗？ 9、单汽缸动力的判断标准是使发动机的转速稳定在1200r/min，单汽缸断开时，四冲程发动机的转速下降值一般在表中所示的范围内，且各汽缸的转速下降值不得超过25%。 单缸断火时的发动机转速降低值发动机缸数转速降低值(r/min )转速降低率(%)4144-16812-14696-1088-9单缸功率降低的原因是？、二、燃料消耗量的检测经济性的汽车燃料经济性的评价，一般通过汽车燃料消耗量试验确定，是评价汽车技术状况和维护质量的综合参数，也是汽车故障诊断和分析的重要参考。 为了检测汽车的燃料消耗量，多通过用燃料消耗量检测器测定燃料消耗量的容积和质量来显示。 在汽车检查站通过车道试验，更多的是在底盘发电机试验台模拟道路试验来检查燃料消耗量。 影响11、燃料消耗的因素主要是车辆的技术状况。 包括发动机的技术状况和底盘的技术状况两种。 道路条件和气候。 包括路面质量、交通混合情况、平原或坡道、海拔和天气等。 车辆的载重及搬运状况。 载重量越大，连接重量越大，耗油量越大。 驾驶操作。 其他条件相同时，驾驶技术水平不同，耗油量大不相同。 12、汽车油耗计(简称油耗计)汽车的燃料消耗量用油耗计(包括油耗传感器和二次计)测定。 油耗计种类繁多，根据测定方法分为：容积式油耗计、重量式油耗计、流量式油耗计、流速式油耗计。 大多数油耗计可以连续、累积地测量，但测量的流量范围和流量误差各不相同。 13、容积式耗油量传感器有容量式和定容量式两种，容量式耗油量传感器通过对发动机工作中消耗的燃料的总容量进行累计，以时间和英里计算耗油量。 它可以连续测量，其结构有行星活塞式、往复活塞式、隔膜式、油泡式等。 质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成。 14，三通阀，15，Chapter2.2发动机密封性的检测和诊断，目的：对气缸活塞群的技术状况进行评价(发动机测试功能能能够评价发动机的动力性能，分析故障原因，深入诊断，局部的诊断参数， )的检测方法：气缸压缩压力、曲柄轴的窜气量、气缸的窜气率、进气歧管真空度等。 16，一，汽缸压缩压力的检测汽缸压缩结束了的压力汽缸活塞群的密封性，阀群的密封性，汽缸垫的密封性。 (1)用气缸压力表检测，首先将发动机预热到通常的热状态(冷却水温度为70C80C )后停止，拆下各气缸的火花塞(或喷油嘴)，减少曲柄轴旋转时的阻力，使气化器的节气门和扼流圈全开，专用的锥形橡胶压在火花塞(或喷油嘴)孔上，然后用起动器使曲轴旋转3s5s，使曲轴相对于汽油发动机的转速为130r/min250r/min的柴油机的转速为500 r/m 为了保证测量数据正确，请各气缸重复23次，依次测量各气缸。 17、检验标准气缸的压缩压力标准一般在工厂提供，如教材第102页的表3-4所示。 根据工具经验公式，也可以推测出气缸压力在基准的30%以上，同一发动机的各气缸压力差在0.1MPa以下的结果超过基准吗？ 符合标准吗？ 低于标准吗？ -从哪里漏气？ (18，(2)电子汽缸压缩压力测定器(或者发动机综合测定器示波器功能)电子汽缸压缩压力测定器的原理是利用示波器记录的启动电流曲线测定发动机各汽缸的压缩压力。起动扭矩m和起动电流I接近直线关系： M=f(I )，19，2，检测曲柄轴的窜漏气体量气缸工作介质和气体从气缸和活塞间未被密封的地方侵入到曲柄箱的量气缸活塞把发动机预热到通常的水温，在发动机负荷的情况下(负载可以在底盘发电机上进行，在道路上进行的话，汽车负荷重，选择大坡度道路低速级上行)，转速稳定在1200r/min1600r/min，节气门全开。 记录气体流量计每分钟的流量。 20、注意：发动机箱的影响发动机一般运行时，曲轴箱内的气压低，全负荷也只有980Pa1960Pa的测试标准：根据经验判断，21、3、气缸的漏气量检测一定压力P1的压缩空气，经量孔由于压缩空气从气缸活塞群的未密封处泄漏，测量表的空气压力会降低到p2、22、活塞位置指示器的作用吗？ 变速器挂低速档，收紧停车制度器的方向盘吗？ 技术标准和故障判定？ 23、四、进气歧管真空度的检测气缸活塞群的磨损、配气机构的技术状况、点火和供油系统的调整。 真空度计进气歧管真空波形测试往复式活塞发动机的进气过程是间歇的，这必然引起进气压力的脉动，进气歧管真空波形中必然存在丰富的进气排气关系机构的性能信息，例如配气机构、阀和活塞环等密封要素的参数变化通过分析这个波形，我们可以实现不分解发动机就无法解决的问题，也可以实现不分解的检查。 在d型电子控制燃料喷射系统中，进气压力是计算机测量喷射量的重要参数。 24，25，Chapter3.3启动系统的检测和诊断，3 .启动系统的检测和诊断启动系统的性能的好坏，主要取决于启动电流、电池启动电压、启动扭矩以及启动系统其他部件的技术状态，其诊断方法通常采用人工经验诊断法和设备检测法。 使用QDS-G型汽车万能测试器检测启动电压、启动动作状况的方法。 QDS-G型汽车万能测试仪是一种价格便宜、重量轻、小型、便携式多功能测试仪。 26、1 .启动电压的检测按下仪表面板的50V开关。 把测试线的红、黑接头分别连接到机器的直流电压的正、负极端子上。 然后，将测试线另一端的红、黑夹子连接到电池的正极和旁路线上。 打开启动开关后，仪表的读取值变为电池启动电压。 电池的启动电压通常必须8v。 27、2 .测量起动器的