高考地理总复习第十一章 第二讲　交通运输方式和布局变化的影响

,核心考点分层突破,主干知识自主学习,第二讲交通运输方式和布局变化的影响,第十一章交通运输布局及其影响,课堂巩固跟踪检测,考纲展示交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态与商业网点布局的影响。,基础梳理,一、对聚落空间形态的影响1交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要_。(2)实例：株洲市沿_发展、武汉市沿江分布。(3)交通运输网的形成会促使_的形成。,发展轴,铁路,大城市带,2交通方式的变化对聚落空间形态变化的影响,水路,陆路,海上运输,京沪,特别提示交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的。历史上以水运为主，近代以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。,二、对商业网点分布的影响1交通运输布局对商业网点密度的影响,单一,小,大,2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点位于市区_或市区边缘的_沿线。(2)市场最优：_有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。3对集镇的影响：集镇是在_上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或_。,环路边缘,高速公路,市中心,交通要道,衰落,图文拓展1聚落的概念,聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，有不少城市是在乡村基础上发展起来的。,2铁路建设与石家庄的发展,20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。,3商业网点分布的交通最优原则,商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。,考点一交通运输对聚落空间形态的影响,北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下列问题。,说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。,规范审答,相邻,较小,较低,铁路,高速公路,提升,1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化,2交通线的变化影响聚落形态和发展速度,命题角度交通线的变化对聚落形态的影响1近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址和高铁新城建设的一般规律是()A在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化,解析：如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以选项A、C错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以选项B错误；高铁新城一般建在特大城市周围，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。答案：D,下图示意某城市交通、工业区的分布。读图，回答23题。,2该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是()A受地形影响B运输方便C考虑盛行风向D接近居住区3该城市新工业区的区位优势在于接近()A高速公路B市中心C运河D机场,解析：第2题，图中传统工业区的空间形态表现为条带状，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输对传统工业区分布的影响。第3题，图中新工业区主要分布在高速公路附近，说明新工业区的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业发展的影响。答案：2.B3.A,(2019汕头一模)等时间交通图集成了时间与空间两个维度，一般指从中心地出发，在单位时间内能够到达的空间范围。下图为我国某城市市内交通1小时交通圈示意图，据此回答46题。,4据图判断，该城市所在区域的环境特征最可能是()A地势崎岖B河流穿城而过C东南部为山地D气候干旱5图示地区出现了两块“时间飞地”，关于其成因的描述最可信的是()A地铁站B大型商场C汽车厂D生态保护区6从方便工作和生活的角度，该市未来兴建公租房应选择的方位是()A东南部B西南部C东北部D西北部,解析：第4题，地势崎岖使等时间交通图分布更零碎，不能成片，A错误；河流穿城而过会使等时间交通图被河流分为两部分，B错误；图中东南部的等值线密集，说明单位时间内能够行驶的距离短，原因最可能是东南部为山地，地形崎岖，车速慢，C正确；气候干旱不会影响等时间交通图，D错误。第5题，图示地区出现两块“时间飞地”，关于其成因的描述最可信的是地铁站使市中心到达“时间飞地”的交通耗时短，A正确；大型商场容易造成交通拥堵，交通耗时长，B错误，汽车厂分布与交通耗时长短无关，C错误；生态保护区为保护环境，交通线路少，交通耗时长，D错误。第6题，该市西北部单位时间内能够到达的距离最远，从方便工作和生活的角度，未来兴建公租房应选择的方位是西北部，D正确。答案：4.C5.A6.D,考点二交通运输对商业网点分布的影响图解考点,信息解读交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点要求有便捷的交通，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。,图中所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A靠近铁路、公路，货运成本低B位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低D远离城市中心，环境质量优良,规范审答,城际铁路,公路,车站,我的答案：_,B,1交通运输对商业中心形成与发展的影响,2商业网点区位的判读方法,命题角度一交通运输布局对商业网点密度的影响(2019泰安期中)高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站周边地区新增行业分布特征变化情况(表中数据为各行业所占比重)。据此完成12题。,1.高铁开通后，在核心区拉动作用最大的行业是()A商务服务业B房地产业C交通运输业D居民服务业2高铁开通后，批发和零售业变化的主要原因是()A人口增长B地租增加C人工成本增加D交通条件改善,解析：第1题，由表格中数据可知，核心区商务服务业所占比重由0增加到50%，在所有行业中增幅最高，故高铁开通后，在核心区拉动作用最大的行业是商务服务业，A正确。第2题，读表可知，高铁开通后，批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后地租上涨，批发和零售业地租增加，需要重新进行区位选择，B正确；人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致其所占比重下降，A、D错误；高铁开通后对人工成本影响不大，C错误。答案：1.A2.B,(2018福建龙岩期末)“最后一公里”指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离，其已成为我国目前物流业发展的最大瓶颈。下图示意某网上商城自建物流体系。读图，完成34题。,3据图分析判断()A江浙沪地区物流中心最密集B位于武汉的物流中心为省内服务C西部地区目前应多建一级物流中心D物流中心的等级越高，数量越少，距离越近4解决该网上商城“最后一公里”问题的最有效措施是()A提高地区信息化水平B提高地区经济发展水平C加快交通路网建设D增加城市配送站数量,解析：第3题，读图可知，江浙沪地区物流中心最密集，A正确；位于武汉的物流中心是一级物流中心，为全国各地的二级物流中心服务，B错误；西部地区地广人稀，目前不需要多建一级物流中心，C错误；物流中心的等级越高，数量越少，距离越远，D错误。第4题，“最后一公里”指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离。增加城市配送站数量，可以提高进货效率，将货物更快地送到客户手中，D正确。答案：3.A4.D,命题角度二交通运输对商业网点分布的影响5阅读图文材料，完成下列要求。,甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。上图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。,解析：从材料中可以看出，M是中心城市，也是最重要的客源地。M和乙地之间有高速公路