【国家标准】QCT 29032-1991 汽车用空气滤清器堵塞报警传感器VIP

中华人民共和国汽车行业标准 29032车用空气滤清器堵塞报警传感器 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器（以下简称堵塞报警器）的型 式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器。 2 引用标准 414 管路旋入端用普通螺纹尺寸系列 工电子产品基本环境试验规程 试验 变湿热试验方法 工电子产品基本环境试验规程 试验 雾试验方法 828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 04 002 60牙型角时制锥螺纹 35 001 汽车电气设备基本技术条件 3 参数与安装方式 31 堵塞报警器的参数 堵塞报警器的参数应符合表 1 的规定。报警真空度值，由供需双方商定。 32 堵塞报警器的安装方式 a 采用外壳连续螺纹搭铁的单线制。其螺纹尺寸应符合 04 002 或 1414 的规定； b 电源接线采用双线制，其安装方式由供需双方商定。 4 技术要求 41 堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件 制造。 42 工作环境 堵塞报警器的工作环境温度为18+75，相对湿度不大于 90。 43 外观 431 电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。 432 堵塞报警器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、裂纹、分层及 气泡等缺陷。 44 性能 441 基本误差 堵塞报警器在环境温度为 235、相对湿度为 6015、气压为 9610以下简称常温常湿常压）时，报警真空度的基本误差为442 接触电阻引起内部电压降 当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为 15V（或 30V），负载功率 5W 时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表 2 规定的数值。 443 过载性能 堵塞报警器应能经受超过报警真空度 ，历时 1过载试验，试验后， 其报警真空度的误差应符合本标准 的规定；堵塞报警器的零件不得有变 形、松动、漏气和损坏现象。 444 耐电压性能 在频率为 50弦波形电压为 550V 条件下，历时 1试验后，堵塞报警 器的电路系统与外壳无击穿或损坏。 445 耐温度变化性能 堵塞报警器放置在环境温度范围为1875进行温度变化试验（见 ）后，其报警真空度的误差应符合本标准 的规定。 446 耐高低温性能 当堵塞报警器经高低温试验（见 及 ）后，其报警真空度的误 差不应超过允许基本误差的 。 447 耐交变湿热性能 堵塞报警器按 进行交变湿热试验后，其报警真空度的误差应符合本 标准 的规定。 448 耐盐雾性能 堵塞报警器按 进行持续 16h 的盐雾试验后；其报警真空度的误差应 符合本标准 的规定。 449 耐振动性能 堵塞报警器经定频振动和扫频振动试验（见 ，零部件应无松动、 损坏现象。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的 。 4410 耐久性 堵塞报警器在正常使用条件下经工作 1000 周期（报警解除报警即为一个 周期）试验后。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的 。 4411 保用期 在用户遵守贮存和使用规则的条件下，堵塞报警器自使用日起一年内，且自 出厂之日不超过二年确因制造质量不良不能正常工作或发生损坏时，制造厂负责 免费更换损坏件或修理。 5 试验方法 51 外观检查 在光线充足（光照度约 30000目距下，用视觉检查法检查外观质量 是否符合本标准 的规定。 52 镀层检查 表面镀层应按 35 001 第 规定的方法进行检查。 53 性能试验 531 基本试验条件 a 检验堵塞报警器真空度的基本误差时，环境条件为常温、常湿、常压； b 堵塞报警应安装在试验台上，安装位置应与实际使用位置相同； c 测量用的 U 型压力计精度不应低于 。 d 堵塞报警器的试验负载功率为 5W，试验电压（不包括 和 ） 应符合表 3 的规定； e 试验用的毫伏表精度不应低于 ，量程不应大于 500532 基本误差试验 按在汽车上实际安装位置（也允许按 90位置）将堵塞报警器安装在专用的 检验台上。缓慢地使真空度升高，直到堵塞报警器报警，检查其基本误差值。 533 接触电阻引起内部电压降试验 使堵塞报警器处于报警状态后，接通电源和负载。用毫伏表测出报警器两端 的电压降。 534 过载试验 均匀地使真空度升高至报警真空度值的 ，历时 1后按本标准 的方法，检验其报警值。 535 耐电压试验 接通电源使电压缓慢地升高到试验值。在达到试验电压值后，历时 1 后均匀地将电压下降到零，在生产过程中检查耐电压时，允许一次施加全值电压。 试验用的变压器容量不应小于 536 低温试验 将堵塞报警器放入从室温开始的低温箱中，达到规定的低温值（183） ，并保持 2h 后，在低温箱中检验其报警真空度误差。若条件不具备，可在箱外检 验，但应在 2完成。 537 温度变化试验 通过堵塞报警器在低温箱和高温箱内的交替暴露，使其经受温度的迅速变化 。试验时，将堵塞报警器放入183的低温箱中，放置 2h 后取出，在室温下放 置不少于 2多于 3时间（若用自动两箱试验设备，可以少于 30s 而不必 在室温下放置）。然后将堵塞报警器放入 752的高温箱中，放置 2h，然后取出 在室温下放置不少于 2多于 3时间。上述试验为一个循环，堵塞报警器 试验时间为 5 个循环。 要求试验箱在放入堵塞报警器后在 12内能够恢复到堵塞报警器放入前 已调准的温度。 试验后，堵塞报警器在试验室环境条件下，放置至少 4h 后，检验其报警真空 度的误差。 538 高温试验 将堵塞报警器放入从室温开始的高温箱中，达到 752后保持 2h 后取出箱外 ，并在 2检验其报警真空度的误差。 539 交变湿热试验 按 定的方法进行。试验 2 个循环，试验准备阶段和试验过程均应 符合 35 001 中 和 的规定。 试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条件下放置 2h 然后按 的方 法检验其报警真空度的误差。 5310 盐雾试验 按 定的方法进行。试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条 件下放置 2h,然后按本标准 的方法检验其报警真空度的误差。 5311 振动试验 堵塞报警器的振动试验按 35 001 中 规定进行，定频振动和扫频振 动试验条件见表 4 和表 5，然后按本标准 的方法检查其报警真空度的误差。 5312 耐久性试验 将堵塞报警器按实际使用工作位置安装在耐久性检验台上，工作 1000 个周期 后，然后按 的方法检查其报警真空度的误差。 6 检验规则 61 出厂检验 每只堵塞报警器必须经检查合格后方可出厂，并附有证明产品质量合格的文 件和标志。出厂检验项目有外观检验和基本误差检验。 62 用户可按 828 的规定进行验收。本标准推荐采用： a 一般检查水平：； b 合格质量水平 c 抽样方案：一次正常检查方案。 具体的检查水平、和验收项目也可由供需双方商定。 63 型式试验 631 在下列情况下堵塞报警器应全部按本标准规定的项目进行型式试验： a 新产品定型时； b 当产品设计、工艺、使用材料有重大改变时； c 当产品停产一年以上，再次投入生产时； d 成批或大量生产的产品每两年不少于一次； e 出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时； f 国家监督机构提出进行型式试验要求时。 632 做型式试验的堵塞报警器应从出厂检验合格的同一批产品（抽样的批 量基数不少于 300）中抽取，抽取数量不得少于 9 只，先按出厂检验项目进行复验 ，复验合格后将产品平均分成 3 组。 633 将一组堵塞报警器按下列项团顺序进行试验接触电阻、过载、耐 电压、盐雾、振动试验。 634 将第二组堵塞报警器按下列项目顺序进行试验低温、温度变化、 高温、交变湿热试验、零部件镀层检验。 635 将第三组堵塞报警器做耐久性试验。成批或大量生产的产品允许用 2 只做耐久性试验。 636 堵塞报警器的型式试验，必须全部符合本标准规定的要求。如有一个 项目不合格时，允许重新抽取加倍数量的堵塞报警器，就该不合格项目进行复查 。如仍不合格时，则该批堵塞报警器判为不合格。但对耐久性试验、不得重新加 倍抽取。 7 标志、包装、运输及贮存 堵塞报警器的标志、包装、运输及贮存除装箱后的总质量一般不超过 30 外，其余均应符合 01 中第 6 章的规定。 附加说明： 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由芜湖汽车仪表研究所归口。 本标准由第二汽车制造厂仪表厂负责起草。 本标准主要起草人：陈远平。 请回顾一下内容请回顾