标准解读
《GB 19147-2013 车用柴油(Ⅴ)》与《GB 19147-2013f 车用柴油(Ⅳ)》相比,主要在以下几个方面进行了调整和升级:
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硫含量:最显著的变化是大幅降低了柴油中的硫含量要求。《车用柴油(Ⅴ)》标准将硫含量限值从《车用柴油(Ⅳ)》的50毫克/千克降低到了10毫克/千克,这有助于减少尾气排放中的硫氧化物,进而减轻对环境的污染,并提升车辆排放控制系统的耐久性。
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芳烃含量:新标准对芳烃含量也进行了限制,旨在进一步减少有害物质排放。虽然具体的限值调整细节未直接提及,但通常降低芳烃含量可以减少颗粒物和多环芳烃等有害物质的排放,对改善空气质量有积极作用。
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十六烷值和冷滤点:为了提高柴油的燃烧性能和冬季使用的适应性,《车用柴油(Ⅴ)》可能对柴油的十六烷值和冷滤点提出了更严格的要求。更高的十六烷值意味着更好的燃烧效率和更低的排放,而冷滤点的调整则确保了低温环境下柴油的流动性。
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其他污染物限制:除了上述主要指标外,新标准还可能对柴油中的其他污染物如重金属、生物降解性等设定了更加严格的限制,以全面提高柴油的质量和环保性能。
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检测方法和监管:随着标准的升级,相应的检测方法和质量监管体系也可能得到优化和加强,确保柴油产品符合更严格的标准要求,保护消费者权益并促进环境可持续发展。
这些变化体现了国家对提升燃油质量、减少机动车排放污染、促进环境保护的持续努力,以及对适应现代汽车技术进步和国际环保标准接轨的需求。
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