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20 马力 轮式拖拉机 制动器 设计 全套 cad 图纸

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内容简介：

7制动系统制动系统是汽车中最重要的系统，它实际上是个能量转换装置，它把动能转化为内能。当踩在制动器上时，司机就发出了制动指令，它的制动能量是启动时的十倍，制动系统把一千磅的压力施给了汽车的四个轮子。为安全起见，每辆车都必须有两套独立的制动系统。主动系统被称作制动系统，是由液压操纵的，它位于视窗的下部，直接与踏板相连接；副系统是由汽车自动系统操作的。处于安全原因，多数现代汽车制动系统被分成两个部分回路，每个回路系统作用在两个车轮上，有一个称作主汽缸的流体汽缸，提供了两个不同回路系统的压强。如果有一个回路系统不再有气密性，那意味着只有两个车轮失去控制，汽车仍然会停下来。为什么踩在踏板上会使车停下来呢汽车是怎么把司机脚上的力量传输到车轮上呢其实，所有的工作都是制动系统做的。当踏上踏板时，汽车就会通过流体把司机的脚力传输过去。基于事实上的制动需要很大的能量，这不是脚力所能达到的。汽车因此要扩大脚力的能量，有两种方法机械原理（杠杆作用）和流体压力放大法。机械原理刹车板的设计原理是把司机的脚力放大几倍于任何力量传送之前，甚至相当于流体制动系统的力量。上图显示，在杠杆的左端提供一个为F的力，杠杆左臂长（2X）是右臂长（X）的2倍，那么杠杆的右端就有2F的力可利用，相应的操纵中就有左臂移动2倍的高（2Y）相当于右臂的高度（Y）。改变左右臂长的比率，就会改变力的放大倍数。液压制动系统液压制动系统原理是用诸如油类物质的不易被压缩原理，液压把力从一点传送到另一点。多数制动系统同样都是把力量放大的过程，液压制动系统优点在于液压管以任意长度和形状连接着汽缸，液压可以任意穿越两个活塞系统的各个部分；它的另一个优点是液压系统放大效应操作非常简单。流体系统中，要做的只有改变汽缸的大小和连接方式。汽车制动系统有3中不同制动系统的组合鼓式制动器、盘式制动器、鼓式盘式混合制动器。鼓式制动器它是用内置刹车片工作的。它附有衬料，作用于被成为刹车鼓的旋转限定表面。刹车制动片的放大效率是由液压汽缸使其膨胀触及制动器来实现的，这是汽缸效益，在鼓式制动器作用下，液压被迫流入汽缸中，就实现了由其把刹车制动片压向外部，同时与制动内衬紧压住刹车鼓，引起的摩擦就会车轮停下来。动力制动器在以前，多数汽车拥有鼓式制动器，它自动提供动力制动帮助，动力制动器就显得无足轻重了。由于现在的汽车配备了盘式制动器，动力制动器才显得举足轻重了，至少是作用于前轮的。没有动力制动器，司机就会很累。制动增强仪利用真空状态使引擎把力放大，再通过司机的脚传输给主汽缸。盘式制动器现代汽车多数前轮配有盘式制动器，有的汽车前后轮都有配备。盘式制动器控制着旋转轮上的盘式制动片，因此它也称作旋转制动器。8在制动盘上，流体从控制仪被解压到活塞对面的合流处，活塞间接地控制制动盘，活塞挤压着轮子制动盘上的两个制动垫，从而使车子减速和停下来。这和自行车制动相似制动垫与轮圈摩擦而产生摩擦力使车停下来。现代盘式制动器常见类型是单活塞浮动式制动器。自动调节制动器，单汽缸浮球自动盘是自我调节、自我为中心的。浮球能够从一边滑向另一边，在制动器的调节下可以移至中心处理处。自动调节盘式制动器，老式汽车拥有双汽缸或四汽缸固定浮动器的设计。这种设计已经被大规模地淘汰，因为单汽缸既廉价又可靠性高。紧急制动系统四轮装有盘式制动器的汽车，紧急制动仪是在正常制动失效的情况下起作用的。它采用缆索启动紧急系统，也有一些汽车四轮全是盘式制动的。在此基础上配备有主动轮上鼓式制动仪，鼓是制动仪为应紧急制动，是由缆索启动而不是液压启动。该系统是独立系统。停车制动系统汽车也拥有停车制动系统，它必须能够在正常制动失效的情况下，使车保持某种状态或使车停下来。该系统流行于现今公共车辆，她由缆索和杠杆通过机械操作实现的，它作用于主动制动器。制动系统还有气流制动和反锁制动，前者用于中型卡车，利用压缩空气作为制动力使车停止；后者用于上锁的问题一经发现上锁可以立即启动系统，这类泵式制动方式作用时间仅为10多秒，远远快于人类手动启动操作制动系统。9售后服务与召回汽车售后服务泛指顾客接车前后，由销售部门为顾客所提供所有的技术性服务工作。它可能在售前进行，也可能在售时进行。但更多的是在车辆售出后，按期限所进行的质量担保、日常维护、修理、技术咨询及配件供应等一系列的工作。近年来，国际上著名的汽车公司的产品性能、产品质量、产品价格积分趋于一致，结果导致市场竞争的焦点都在向售后服务集中和转移。售后服务的功能应该覆盖到能为用户想到的一切服务内容。通过服务，使用户用好汽车产品，并创造最好的效益，这才能证明售后服务的成功。完善的售后服务应具备对外和对内的两大功能。对外是能安抚用户，为用户解除后顾之忧；对内功能是准却及时地反馈产品使用信息、质量信息以及各种社会的重要信息，供企业做出正确的决策。汽车产品是销售和售后服务都必须高度结合的最典型产品。国际上，是否具备售后服务能力并履行售后服务义务是汽车代理的重要标准。当一顾客买车是，他首先提出的问题是这种车型在哪里能维修，有没有备件供应。只有得到肯定的答复后，他才问其他想了解的问题。当今，欧、美、日的各大汽车公司都认为，第一台汽车是由销售人员卖掉，第二台是靠售后服务出色而卖出去。汽车是大生产的产品，很难只依靠制造商自身的力量，圆满完成“售后服务”诸多任务。通常是在社会上组织一个庞大的服务网络，这个网络代表制造商承担用户的全部技术工作。国外汽车的售后服务网络通常是和汽车经销销商网络相结合，在经销汽车的同时又提供技术服务。它通常由汽车分配商、汽车代理商、汽车维修点三个层次组成。售后服务本身属于技术服务的范畴。由于汽车产品的高度技术密集，汽车产品的售后服务工作必然包括对用户的技术指导、技术咨询、技术示范；同时包含着汽车企业对自己售后服务网络人员的技术培训、技术示范、技术指导等。通常，凡是需要汽车企业向社会、经销商、售后服务网络和用户宣传和交代的技术要点，全部有售后服务部门来完成。另一方面，作为售后服务人员应具备以下的素质服务时确信你满足了你的顾客，并表明你想知道你的工作是否存在任何的问题，不论问题何时出现。既然你做了这个项目，当如果和需要出现时你自然就是最佳的服务人选，使你的用户明白这一点。每人喜欢召回，如果你的工作做得更好，此事应该不会发生，若有也会在交付使用几个月或几年以后。但告诉顾客一般的修理，你将会继续高兴地为他们服务当然，要适当收费。但是，如果出现的问题明显属于质量问题（通常出现在交付的几天或星期内），你就有责任免费为其改正。当然这也许是首次维修的最佳理由。不要妄自臆断你是否被招来是由于你的技术或顾客的使用问题，像上面我们所提到的，顾客能做正确事实。实践中融诚实为销售系统的一部分，你会发现这是正确经营业务的最佳方式。10维护良好的客户关系的几点要素做你能做的任何事，帮助顾客形象化地预知将要完成的项目怎么样。除非你和顾客建立了良好的合作关系，否则不要给出低价。只有当你肯定他们是完全满意时，才使用顾客作为向他人推荐的来源。告诉顾客，你想知道是否你的工作还有问题，并且你能提供任何定期服务。做任何事情都要对客户诚实。汽车召回制度是指已经投放市场的汽车发现由于制造或设计方面原因存在缺陷，不符合有关法规标准，有可能导致安全和环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品的缺陷及其原因、改造措施，提出召回申请，经批准后，对在用车辆进行改造以消除事故隐患，同时厂家有义务让顾客及时了解情况。汽车召回制度创始于20世纪60年代的美国，发展至今，在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事。其中，美国的召回史最长，相关的管理程序也最严密。从1966年至今美国已总计召回2亿多辆整车，2400多万条轮胎，涉及的车型有轿车、客车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有的汽车制造厂在美国曾经经历过召回的案例。我国的缺陷汽车产品召回管理规定从2004年10月1日其实施。汽车是由上万之零件组装而成的机器，在设计、装配或材料上存在这样或那样的缺陷不奇怪，但大多数缺陷都市隐性的，它往往要经历一段时间后的使用后才逐渐显露其缺陷的后果，人们才能察觉缺陷