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客车
制动
系统
设计
全套
cad
图纸
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毕业设计（论文）题目客车制动系统设计专业学号学生指导教师答辩日期毕业设计（论文）评语姓名学号专业毕业设计（论文）题目客车制动系统设计工作起止日期指导教师对毕业设计（论文）进行情况，完成质量及评分意见_指导教师签字指导教师职称评阅人评阅意见_评阅教师签字_评阅教师职称_答辩委员会评语_根据毕业设计（论文）的材料和学生的答辩情况，答辩委员会作出如下评定学生毕业设计（论文）答辩成绩评定为对毕业设计（论文）的特殊评语_答辩委员会主任（签字）职称_答辩委员会副主任（签字）答辩委员会委员（签字）_年月日毕业设计（论文）任务书姓名院（系）汽车工程系专业班号任务起至日期毕业设计（论文）题目客车制动系统设计立题的目的和意义制动系的功用是强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密集度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两部分组成。本设计可选用12M长大型客车为参照，选择气压制动，与之相配合的应是凸轮式制动器。因为是12M大型客车的后轮制动，所以选择内张型鼓式制动器。领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进和倒车时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故仍广泛用作中、重型载货汽车的前、后轮以及轿车的后轮制动器。由于结合以上特点，此设计后轮选用S型凸轮领从蹄式制动器。技术要求与主要内容设计内容包括汽车制动器的功用与设计要求，结构方案的分析，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，气压驱动机构中制动气室的设计及计算，并对以上计算进行校核。方案论证及结构形式的选择，是本设计的一项主要内容，它包括鼓式制动器和制动气室，并详细对它们的各种型式进行结构及优缺点分析。进度安排2010年10月10日至22日组织资料，撰写开题报告；2010年10月22日开题答辩；2010年10月23日至11月19日完成各零部件的参数计算及校核；2010年11月19日至26日接受中期检查；2010年11月27日至12月10日完成各零件图及装配图的绘制和论文的初稿；2010年12月10日至24日对图纸及论文进行修改；2010年12月28日至28日接受终期答辩同
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