南昌朝阳大桥实习报告1

南昌朝阳大桥实习报告201463进行实地实习学习，地点为朝阳大桥，该工程由上海市政建设有限公司负责，介绍员为该公司职员宋工。一、南昌朝阳大桥工程资料（1）该桥的位置朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间（距南昌大桥约25公里，距生米大桥约35公里），连接南昌市朝阳新城和红角洲地区，东与朝阳新城的九洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。（2）该桥的设计朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。朝阳大桥总体上由东岸接线、西岸接线和跨越赣江的主桥组成。南昌朝阳大桥全长约36公里，主桥部分全长约16KM，分为通航孔桥和非通航孔桥。其中通航孔桥跨径布置为（795X15079M），非通航孔桥跨径为50M，桥型布置采用六塔单索面斜拉桥，为双层布置上层桥面宽37M，布置双向八车道及两侧检修道；下层桥面为非机动车道和人行道，单侧净宽暂定7M。塔高35米，主桥基础为钻孔灌注桩，持力层取为未风化泥质粉砂岩，每座桥塔基础为14根直径25M钻孔灌注桩，六边形承台。非通航孔桥基础采用直径15M钻孔灌注桩，每个承台配置5根桩。该桥的特点1）工程造价经济朝阳大桥主桥采用多跨矮塔斜拉桥方案，这是满足通航、防洪、地质安全性等前提条件下的一种较为经济、实用的桥型。朝阳大桥主梁梁高45米，是波形钢腹板PC组合梁，由1020毫米的波形钢腹板代替混凝土腹板，形成整体受力的箱梁。据介绍，这一结构自重较轻，可以减少下部结构的工程量,进而降低工程总造价，加快施工进度。通过比较南昌的其它桥梁，例如八一大桥，其塔高为80米，朝阳大桥塔高为35M，不足八一大桥的一半。2）造型优美朝阳大桥的桥塔造型是书法“合”字的变形，体现出崇尚海纳百川，包容万象的大同理念。“我们将古朴的小篆合字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线与空间很好地融合。”上海城建设计研究院相关负责人表示，主桥主塔造型“合”，寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现“齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景”。3）个性化设计朝阳大桥最大的亮点是快，它为南昌交通提供了快速度，为南昌的发展提供了加速度，为非机动车和行人出行提供了方便，其规划设计处处彰显人性化。朝阳大桥机动车与行人、非机动车采用硬性隔开的设计方法，即单厢多室的形式顶板之上通行机动车，边厢用于行人和非机动车通行，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是江西省第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。与南昌其他大桥相比，市民如果步行通过朝阳大桥，心情肯定会更好一些，因为在人行通道的内部空间将采用暖色效果设计，让慢行过江成为一个愉悦的体验。在大桥中间还设置了一个天桥，为行人和非动车转向提供便利。此外，在大桥中央设置了一个视野宽阔、观景效果优越的观景平台。（4）该桥工程现状6月3日，我们在朝阳大桥施工现场看到，朝阳大桥某个主墩塔柱现雏形，许多施工人员正在紧锣密鼓地施工，经宋工的介绍，该桥6个主墩塔挂篮施工已基本完成，接下来将完成桥梁上部作业的施工作业平台。大桥主体结构施工主要围绕1号节段箱梁施工箱，施工人员将利用大桥的起吊装置，从空中将大桥箱梁钢结构从船舶上总体起吊安装。一、南昌朝阳大桥工程资料（1）该桥的位置朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间（距南昌大桥约25公里，距生米大桥约35公里），连接南昌市朝阳新城和红角洲地区，东与朝阳新城的九洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。（2）该桥的设计朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。朝阳大桥总体上由东岸接线、西岸接线和跨越赣江的主桥组成。南昌朝阳大桥全长约36公里，主桥部分全长约16KM，分为通航孔桥和非通航孔桥。其中通航孔桥跨径布置为（795X15079M），非通航孔桥跨径为50M，桥型布置采用六塔单索面斜拉桥，为双层布置上层桥面宽37M，布置双向八车道及两侧检修道；下层桥面为非机动车道和人行道，单侧净宽暂定7M。塔高35米，主桥基础为钻孔灌注桩，持力层取为未风化泥质粉砂岩，每座桥塔基础为14根直径25M钻孔灌注桩，六边形承台。非通航孔桥基础采用直径15M钻孔灌注桩，每个承台配置5根桩。二、学习体会（1）波形钢腹板波形钢腹板PC组合箱梁桥作为一种新型的钢混凝土组合结构，波形钢腹板箱梁结构在顶、底板采用钢筋混凝土结构，预应力钢束布置在混凝土体内，并在箱内空间设置体外预应力钢束，混凝土腹板用波形钢腹板替代，使得主梁相对轻型化，很好地控制腹板斜裂缝方面，减小下部结构的工程量。特点1）提高预应力效率，改善结构性能。波形钢腹板的纵向刚度较小，几乎不抵抗轴向力，因而在导入预应力时不受抵抗，纵向预应力束可以集中加载于顶、底板，有效地提高预应力效率。2）提高了材料的使用效率。在波形钢腹板PC箱梁桥中，混凝土用来抗弯、抗压，而波形钢腹板用来抗剪，发挥波形钢腹板抗剪能力强和混凝土抗压强度高的优点，有利于这两种材料发挥各自优势作用。3）自重降低，减少工作量。波形钢腹板预应力混凝土箱型梁桥的腹板采用较轻的波形钢板，其桥梁自重与一般预应力混凝土箱梁桥相比降低，减小了结构重力产生的下绕度，能够减少下部工程量。4）减少现场作业，加快施工进程。波形钢腹板PC箱梁桥在施工过程中，可减少大量的模板和混凝土浇筑工程，而且波形钢腹板可以工厂化生产，现场拼装施工，从而加快了施工进程。5）体外预应力筋可以更换，便于桥梁的维修和补强。波形钢腹板PC箱梁桥采用体外预应力承受活载，因而在长期运营后可以对体外预应力索进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。6）避免了腹板开裂问题，耐久性能好。传统的预应力混凝土箱梁桥受外力荷载以及混凝土收缩、徐变的影响，常常在腹板出现裂缝，造成混凝土截面削弱、钢筋腐蚀乃至于要进行维修补强等一系列问题，成为预应力混凝土箱梁桥的普遍病害，而波形钢腹板PC箱梁桥则不会出现上述问题，耐久性能较好，后期维护主要以波形钢腹板防腐保护为主。图1波形钢腹板（2）双壁钢围堰经查找资料，该工程采用单、双壁组合钢套箱围堰施工承台主墩基础的方案。围堰采用两段圆弧中间矩形结构。围堰外轮廓尺寸为34M214M17M。围堰内侧尺寸比承台边外放10CM每边，以抵消围堰偏位影响，围堰由上到底分为4M高的单壁130M双壁部分包含15M刃脚竖向主梁。承台顶标高为115M，底标高为50M，封底厚度30M，故拟定钢围堰底标高为20M，顶标高为19M。双壁钢围堰壁间距16M，刃脚壁板和焊接段采用10MM厚钢板，其它部位壁板厚6MM钢板，竖肋为L636角钢，水平环板为10012MM和22016MM两种环板，内外壁水平环板间的斜撑为L758、L1008及L10012角钢，围堰内设置3道内支撑。图2双壁钢围堰（3）主桥施工该桥主桥计划采用6个挂篮施工，每个墩两个挂篮对称外推，如何保证挂蓝设计、安装质量、挂篮脱模、前移、对称施工和六个挂篮同时施工是大桥施工的重点、难点。朝阳大桥主桥采用挂篮施工，挂篮结构为菱形挂蓝结构形式，长10米，宽368米，主体高47米，重280吨，为超大超宽超重结构。与普通挂篮不同其的是，其自身安装了特制起吊系统。图3挂蓝施工示意图3、实习小结在实习结束之后，我是非常满意的。这次实习让我见识到了作为一名未来的道桥人的骄傲之处。正是在一代代道桥人的努力之下，我国桥梁工程的建设是取得了突飞猛进的发展。我国路桥工程建设规模大、速度快，技术水平已有很大提高，而且在某些领域已经处于世界领先位置。比如这次实习所看到的朝阳大桥这个重量级工程无一不体现出我国桥梁工程的强大实力。但虽然是这样，我们还是要看到我国水平上的一些不足，比如在桥梁造型的创新上，比如在项目的组织管理上，还比如在建筑新材料的使用上，这些都是我国桥梁工程建设中与先进国家之间的差距。在实习过程中