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归XXXXXXXXX公路通道工程钢盾构顶进计算书湖XXXXXXXXXXXXXXXX总公司XXXXXXXXXXXXXXXXX第一部分顶力计算通道预制在高速公路东南。每孔364M长通道共分成三节预制，每节长121M，每两节之间底板预留105CM长中继间，后一节作为前一节顶进的后背。利用中继间顶进，可大大减少顶进后背的受力需求。本工程两个通道，213M，净高71M，边墙厚度10M，顶板、底板厚度11M。第一节通道顶力计算1、自重计算每延米通道混凝土体积50M3每延米通道重量50251250KN盾构重量280吨，即2800KN2、通道顶力计算按照公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011,采用PKN1F1（N1N2）F22EF3RAP最大顶力（KN）K系数，按规范要求，一般采用12N1通道顶上总荷载，高速公路汽车荷载按公路I级计算，公路工程技术标准JTGB012003，填料厚度等于或大于50CM的涵洞可不考虑冲击力,每个车道均布荷载为105KN/M，则车道荷载N1110515523255KN覆盖层荷载盾构顶部覆土厚度（266233）/225M，盾构长度1039M，土容重按照19KN/M3计算，则N12251039155197650KN通道顶部覆土厚度25M，盾构长度1210M，土容重按照19KN/M3计算，则N1325121155198909KNF1通道顶表面与荷重的摩阻系数，规范要求由试验确定，无试验资料时，可视顶上润滑处理情况，采用下列数值涂石蜡为017034，涂滑石粉浆为030，涂机油调制的滑石粉浆为020，覆土较厚时用0708。本工程顶部摩擦是两层减阻钢板之间的滑动摩擦，其接触面满涂黄油，滑石粉，取020。N2通道自重N21121502515125KN盾构自重N222800KNF2通道底与底层土的摩阻系数，规范规定由试验确定，无试验资料时，视基底土的性质可采用0708，本工程底层土为强风化泥岩及硬塑土，取07盾构底钢板与底层土的摩阻系数，取02E通道体及盾构两侧土压力，按库仑压力计算E1/2H2B（参考铁路桥涵施工规范）通道体侧面E11/219049321213977KN盾构侧面E21/21904932812662KNF3通道体侧面摩阻系数，取07盾构侧面摩阻系数，取02R盾构刃角正面已经挖空，正面阻力取0则P1232557650890902325589091512507765028000223977072266202034981KN；3、千斤顶配置根据千斤顶的机械性能，18台320吨卧式千斤顶，其最大顶力为N
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