外文翻译--超轻大跨度桥

of on is to in of in is in is in s 00km of 38it is a It is 5km of to 8 It be to 2 is no to s 425m in it 992. is it a 98m 20m. be in a in In of r a to 998, to be a as s S is of on on 001 F to of is to of PC at 500kg/is 20m in at 970kg/is of 98m to is as an is or of In to a to in is of in a of at of % of to in of it to F a It is to it a he It is 20m to is by a km of is to is 001 of 001 00km to is in of m is a on S to on by on of of of is on of of 65. of of be is a m m at of to of 25 be as In in to of in of is so to be of is a on to on of is is a 2m in of is a a to 5m 20of is to to by of of is to in is is be by of 00km of to be to to to of of in be as 0 癈 to be is up 0 癈 ?to be to on of to up of 000 is to be of in is to be d&e to on to in 轻大跨度桥 威的在 上的主跨有望在复活节的后第一个星期望合龙 . 它是一座大跨度的，在世界的它的同类型中第二长 ,建造在 长大桥。 位于挪威的风景最好的区域之一 ,距 北极圈 以南只有100 538 m 长的桥跨 跨 越 ，而且它 将会是 连结 大陆 的通道 . 桥址 位于 往 西 35 在 间的第 78 公路结束 . 它将会是连结 大陆的第二大桥 ,在 12 年后建成 . 这个 区域 对于熟悉桥梁 世界纪录 的人并不陌生， 当它开通 的时候 ,的 425 m 长的 主跨 是世界最长的 斜拉桥的 ，从 1992 起到现在 . 被区分为三个 跨径： 它有 298 m 的一个主 跨和 二个 120 m 的边 跨 . 长的 主 跨使它成为世界第二跨度的后张预应力 连续 箱梁钢构桥 . 以它的设计 原则 ，顾问 士提到它的设计方式是效仿在 1998 年建成的 ,到时候它和 将会几乎是双胞胎 . 二座桥有同一的 主 跨 , 但是 四个跨度而 s 只有三个 . 承包商 是投资 一个投资方 ， 以前同时也是 的承包商 ,而且建筑师 同时是此两桥的建设单位 . 在 2001 年 1月合资公司 客户 订了建设合同，是 的主要投资方 . 这一个共同投资由承包商 筑所组成 。 高强混凝土是此 桥的设计是 主要组成部分，包括 正常的重量 轻量级 通混凝土 ，在大约 2500 公斤 /重 ，用在两个 120 m 边跨上；高强混凝土 ,容 重在大约 1970 公斤 /为 298 m 主 跨 的建筑 材料 . 这使建筑能够着手进行使用 悬臂施工法。 从挪威来的 本地 的岩石被用当做 边跨普通混凝土的集料 ,但是 高强混凝土需要进口石料，挪威本土并没有 . 能被用作 欧洲的轻量级 高强混凝土集料的 是扩大泥土或页岩，但是这材料有高 吸水性。因为这个理由 ,混凝土不能采用泵送。 为了 解决这个难题 ,承包商采用了在 上 用过的 相似的解决办法 。采用 从美国的南卡罗莱那 进口 来的 料 . 料通过加热高容重的石板 ,使其内部产生膨胀 而 生成一种轻量级在 单位 抗压重非常高的石料。 它的低吸收大约 6%和 高的粒子力量是 两个 允许 过 因素 。 制造业者 声称，它和水泥浆糊的合计束缚和兼容性减少微 - 裂痕而且提高耐久性，而且它的低吸收制造混合而且 泵送 是容易的 . 依照 目 经理 说法 ，这材料已经给一个非常好的 性能 . 它 容易被 注入 结构框架 ，而且表面 平整。 他 说， 它 能 被抽 120 m， 沿着 需要 凝结的桥 面 板 位置 . 混凝土在距 桥只有 1 一个可运输的移动 场地 生产 . 不时 的重量监 控 是必需的 ，以便 悬 臂施工时能适当的平衡 . 这 在每次运送前都需要 被测试 . 计 划 在 2001 年 1 月在和弹药箱的制造 厂地 码头开始 . 在 2001 年 5 月 二个弹药箱 将 被拖 放 到 距 桥位置的北方 500 . 建筑在 特别移动的建筑仪器 5 m 的 桥面板浇筑需要 一个星期 , 上 一共使 用 了 二个可动装置 . 这些特别的装置专为 产，其已经 在挪威的 上使用 ,现在 他们也已经被相同承包商桥 用在 。 当结构的其他部份使用较标准的类型 时候 , 桥的 主跨 的中央部份的设计以轻量级具体物 使用为基础。 因为 海水的强腐蚀性 ， 混凝土 的质量一定 需要 特别好的 . 结构是单 独部分 ， 先期预应力的 矩形 箱形结构 ,大量的被移动的 统 生产应用。 箱梁 宽度是 7 m ，而且它的 高度从在 跨中 的 3 m 变化到在码头 支座 上的 14.5 m。和 邻接 结构相似 ， 混凝土块 在 箱梁 内将会被用 作 压载物 . 除此之外，设计者已经 考虑 在 箱梁 内 预留 允许 添加 后 预应力钢绞线 的 空间。 如此长期的行为不被完全知道，因此， 主跨 在 使用 期间可能下 挠 的可能必须被考虑 。 道路的宽度是从在边之上的 人行横道 到在另一 边 的 7.5 m ，而且桥的总宽度是 10.3 m 宽度的人行横道。 桥梁的上部结构与内空的双薄壁墩固结在一起 . 码头桥使用长期 预 应 力 钢绞线 ，而且他们有 固定腹板 厚度和 高度呈 抛物线 形变化的箱梁。 临 时 约束也被应用到此座桥梁上。它们 位于 以每距主跨中心 120米分段区的前 35 米处 形的轴 ,使用岩石锚的 固结到 地面 ， 而 后经由预力 钢绞线 连接到 箱梁 . 这些结构目的 在于 支援悬桁而且避免在 强烈的风 作用下扭 转 。 桥上部构造 施工完成 而且主要的预 应 力 束 被完全 张拉后 , 临 时 约束 将会 被去除。 桥的位置 ,距 北极圈大约 100 候条件很差， 意谓 着 建筑工作 中间必须使用 特别的措施 . 除了 在冬季 明显的需要 提供照明之外 ,同样地 在低达 氏度的低温 中 混凝土的凝结也 必须被克服 . 桥梁建设时现浇混 凝土 有时达到 30 摄氏度而且 框架 必须被绝缘使 混凝土 保持 温度。通过 电暖气 的 电