孔兴路大修工程施工总结

通州区老孔兴路大修工程施工总结北京瑞通路桥养护中心一、工程概况1、工程简介本次大修设计起点孔兴路（K0000），终点为漷小路（K3847），路基宽85米，路面宽7米，长3847米，全线共设4个交点，其中JD1及JD2位于路口，不设置圆曲线，JD3处圆曲线半径为300米，JD4处圆曲线半径为500米，半径小于600的圆曲线设置超高。本段均满足三级公路标准。路线所处区域属夏季酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季。夏季除山区外，平原地区各月平均温都在24以上。最热月虽不是6月份，但极端最高温多出现在6月份。进入盛夏7月，是全年最热月份，平均温接近26，高温持久稳定，昼夜温差小。夏季降水量占全年降水量的70，并多以暴雨形式出现。因此，山区易出现山洪，平原造成洪涝，暴雨是北京夏季主要自然灾害之一。9月份天高气爽，冷暖适宜，光照充足。入秋后，北方冷空气开始入侵，降温迅速。因此，初霜冻的过早来临时有发生。2、主要技术指标名称单位技术指标技术等级三级公路计算行车速度KM/H40行车道宽度M70路基宽度M85最小平曲线半径M300最大纵坡053、工程规模老孔兴路大修工程工程名称序号工程项目单位总量2012年1清除和挖掘项112挖除沥青混凝土旧路面结构M3325732573挖土方M31342831342834路床处理M3800080005铣刨沥青混凝土旧路面厚5CM19929199296铣刨沥青混凝土旧路面厚9CM70007000路基工程7铣刨沥青混凝土旧路面厚36CM120012001厚40MMWAC13CM22778632778632厚50MMWAC20CM226929269293改性乳化沥青透层M22778652778654改性乳化沥青黏层M22692926929路面工程5培路路肩M85418541涵洞工程1涵洞M3636二、机构组成1、主要技术人员配备我公司对本工程高度重视，根据大庆市连环湖旅游路SG1标段的工程特点，组建了较强实力的项目经理部。项目部下设质检办、工程办、工地试验室、财务办、综合办和办公室，统一指挥、组织、协调全线的施工。1）、项目经理部人员项目经理李占元项目总工王光明道路工程师刘书桂合约工程师吕金尚质量负责人李立功专职安全员杨俊和2）、工地试验室人员试验员王研3）、施工队伍管理方式为了加强施工队伍的管理，老孔兴路大修工程项目经理部在组织机构、施工程序、过程控制和人员配置上进行了周密安排和组织。、组织机构建立以项目经理为首的管理小组。项目经理部下设六个办公室，全面负责本项目的各项管理工作和施工程序管理、施工过程管理，做到了职权到位，分工明确。、建立以项目经理为首的安全领导小组，经常检查各项安全工作，及时发现隐患，及时解决。建立聘任制，合同制管理机构，与上岗人员及一些外协单位签订安全合同，确保施工生产有序进行，确保施工生产安全。2、机械设备配备机械设备一览表机械名称及规格数量进场时间来源备注2012年平地机1820租赁挖掘机5820租赁、内部装载机3820租赁、内部宣化140履带推土机4819租赁、内部75KW履带推土机2818租赁15T自卸汽车15822租赁20T自卸车15821租赁18T振动压路机3826租赁、内部1821T光轮压路机3828租赁、内部6000L洒水汽车2904内部、租赁沥青混凝土摊铺机12012910内部双光轮振动压路机22012910内部胶轮压路机12012910内部洒布车12012916内部3、仪器设备配备实验设备一览表机械名称及规格规格型号数量单位性能状况标准击实仪重型2套良好路面弯沉仪54M3套良好灌砂筒4套良好砼抗折试模150150550MM8组良好砼抗压试模150150150MM8组良好EDTA1套良好架盘天平500G、1000G3台良好台秤、磅秤2台良好新标准石子筛0075100MM4套良好土壤筛007560MM2套良好水泥标准稠度与凝结时间维卡仪ZKS1001套良好液塑限联合测定仪LP1001套良好水准仪南京KJU2583台良好经纬仪北京博飞JD22台良好三、质量管理情况1、质量控制措施；我们本着“质量第一、规范管理”的指导思想和工作作风为行为准则，实行项目法人制，建立健全层层负责的质量责任制，严格履行基本建设程序，严格按照合同条款、设计文件施工。全面贯彻实行三级质量保证体系，实施过程控制，确保工程各项技术指标满足JTGF80/12004评定标准要求，创造一流的工程质量。1施工准备阶段的质量控制严格按部颁质量标准进行全过程的质量控制。1工程开工前，组织有关人员细致研究设计文件并进行现场考查、核对，如发现错误之处，应及时向设计单位提出，并得以尽快解决，此外，还应组织全体职工，民工学习有关技术规范，牢固树立质量第一，争取全优工程思想；2尊重和绝对服从监理工程师和监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实汇报工程进度和质量情况；3采用先进的测量检测设备，选派责任心强的测量检测人员，加强对线路平、纵、横断面的控制。并确保各工序、各分项工程的质量达到规范要求；4每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号和性能，在获得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量；5各单位工程开工前，由驻地监理办试验室、中心实验室对该项目所需各种材料（半成品、成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场，对于材料亦由中心试验室进行配合比试验，其数据经计算分析对比后，选择质量可靠性高的配合比，并经质检工程师审查后，上报监理工程师批准，再予实施。2施工组织设计方案的控制1）单位工程开工前应编制详细的施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按其组织施工；2）主要分项工程开工前，也应编制施工工艺或作业指导书，每一发项工程施工工艺设计或作业指导书的选择，均应从保证工程质量的角度考虑，经全体质量领导小组进行质量可靠性论证后，才能上报监理工程师审批、批复后，再对施工处、作业班组进行技术交底；3）施工中及时更正施工组织设计的不当之处，确保施工生产正常进行，并达到预期的质量要求（3）施工过程的质量控制1）质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位必须有质检工程师守候现场；2）每一道工序完工，经质检员自检合格，报技术负责人审核签字后，填写报检单，由全面质检小组复核，确认合格，再上报监理工程师，批复后方可进行下一道工序施工；3）每一道工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生影响；4）对于连续施工工序，交班时质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写接班记录；5）对于承包人雇和的合同制民工、承包人将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高生产技能和稳定施工质量；6）定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量；7）根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量并将结果予以通报，此结果将是核实各工程处效益工资的首要依据，各工程处质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自人自评，并将结果报质量领导小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的首要依据；8）对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，技术负责人同意后，再报监理工程师批准；9）采取各种途径提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师和监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术竞赛，并适当派人员外出学习，及时掌握高等级建设的一流工艺和技术；10）关键工程采用一流的设备施工；11）严格按照规范规定的频率详细检测各道工序应检项目；2、施工中工程质量自检情况质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度在施工中把各部门，各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、具体职责、相应权限、相互协调、相互促进的有机整体。（1）、建立以项目经理王光明为组长，项目总工李占元为副组长的全面质量领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，并负责工程总体质量控制，同时配备充足的质检工程师和质检员，配合监理办试验室、中心实验室实施分项工程的质量管理和数据检测；（2）、各施工队由队长任组长，试验室主任任副组长并配备相应技术人员，成立质量小组，把好质量检关；更新管理方式采用计算机管理各类检测数据，并根据计算成果选择质量最优的施工方法；（3）、我们本着稳中求进、精心组织，以质求存，确保“一流”的指导思想，严格贯彻各项标准，始终贯彻严谨、务实、开拓、进取的工作作风，确保工程质量合格率100，创优质工程，并结合本工程的施工特点，按照指挥部指导思想、工作目标以及总体的施工要求，认真贯彻其“质量第一，安全并行”方针，制定质量目标，竣工验收争创优质工程。3、工程质量问题的处理情况；公路工程三大质量通病，即路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降，我们将根据以往的施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服和重点预防质量通病。（1）、路面早期破损首先把好路基质量关，路基填筑严格分层，确保路基压实度，严格自检制度，在自检中发现路基表面松散、起皮、局部弹簧、强度不满足以及平整度差等缺陷，则应及时进行处理，做到不合格产品不进入下道工序；合理安排施工计划，编制完善的施工方案，做到各结构层施工安排衔接得当，拌和场布局合理，材料堆放有序，特殊气候条件施工具备相应的对策和措施；认真进行技术交底，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标，对关键工序、采取工艺、采取的措施给与明确的事先指导，做到事前应知、应会教育；严格控制材料的质量和试验，材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量。采备各种材料前，根据设计和规范要求搞好各项试验，各项指标符合要求并报监理工程师批复同意后，签定供货合同，同时对于进场材料严格按规定进行抽检，不合格的材料不得进入施工现场；严格控制混合料的拌制质量，对于基层和面层混合料，采用带有自动计量系统的拌和机，严格控制拌和时间，使混合料拌制均匀，施工配合比强度比设计配合比强度高15；精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料配合，使之连续作业，施工前对各种施工机械进行调试，确保设备的正常使用；施工时严格按照程序和规范要求实施，对于路面面层，严格控制好厚度、压实度、摊铺温度、静压温度，收光，加强检测，及时采取优化措施补救不足；严格实施封闭道路，按要求开放交通。（2）、二灰基层1）、设计合理的石灰粉煤灰配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象；2）、在能保证二灰基层强度的前提下，尽可能采用合理的石灰粉煤灰用量；3）、控制混和料的压实含水量；4）、一次成型；5）、加强各工序之间紧密衔接，使拌和后的混合料快运、快摊铺、快整平、快压实；6）、做好成型后基层的养护工作，避免水分挥发过大，使成型的基层始终保持湿润状态。（3）、桥头跳车预防桥头跳车这一通病主要在施工管理、工艺、质量控制上下功夫。首先严格施工管理制度，落实专人专管责任。按照设计和规范要求，合理安排施工计划，明确填料具体要求，施工操作工艺，自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专检及自检控制。施工时回填材料一般采用砂砾料或渗水性良好的其它材料，渗水性材料必须符合一定的级配要求，回填必须均衡、对称地分层填筑和压实，并及时碾压，对大型碾压机械碾压不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用内燃式振动平板夯等机具进行夯实处理，同时必须做好施工现场的排水工作，以免影响路基质量。（4）、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因主要有两种一是由于地基不均匀沉降引起的，另一种是由于路基不均匀沉降所致。施工时严格按照设计要求施工，填筑由底往高处分层摊铺碾压，对于填挖交界处，必须按要求挖台阶搭接，搭接时填筑挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。路基填筑时，严格控制材料粒径、填料级配、分层厚度及其压实度，避免由于填筑个别粒径过大，或普遍过大，或局部粗细不均匀造成路基强度不均匀，或填料孔隙过大引起路面不均匀沉降，尤其路槽底面以下80CM范围内严禁用超粒径的石块和强度较低的土填筑。控制好三度“三度”即松铺厚度、平整度、压实度。松铺厚度要根据不同的土质压实，压实机具在试填时确定。平整度直接影响到压实度的均匀，配备平地机进行填土的整平，并分层整出路拱。压实度严格按照路基施工技术规范的要求检测频率为200M每层检查4点，不足200M时至少检测2点。每个单点的压实度都必颈达到规定的要求。（5）、施工中其它质量问题处理情况1）、雨天碎石含水量过大解决方法对于这个问题采取雨前用苫布把碎石盖好，以保证碎石干燥。雨天一过，就能满足上料，不影响施工进度。2）、问题拌和站料斗粘料解决方法采取在料斗上安装振动设备，对粘料有一定的作用。在进料斗安装筛子，防止杂物的进入。3）、问题路面易出现离析，粘轮解决方法专人负责用细料填补，在压路机轮上涂抹植物油。4、对完工质量的评价我标段在整个施工过程中重视工程质量，人员进场时进行岗前培训，进行思想教育，确定工程质量目标，分项工程达到100合格，分部工程达到100合格，单位工程达到100合格。在实际施工过程中，更加把好各种质量关，原材料是影响工程质量的主要因素，我标段对料源的考察完全按照ISO9002质量体系去进行市场调查，即要保证质量，又要保证优惠的价格，严格执行各种检测程序。在施工各工序中，严格执行各检验程序，首先进行自检，符合要求后再进行报验抽检，始终坚持不合格不进行下道工序，建立质量体系，将质量责任层层落实，最终落实到施工实际操作的人，确保工程质量。我标段在重要工程内部质量的同时，也同样重视工程的外在质量，保持现场文明施工，并对工程质量加以重视，施工中制定出各种质量保证方案，避免影响外观的质量缺陷。总之，我标段在老孔兴路大修工程建设中以质量为第一，所建工程项目，经验收达到了合格工程。百年大计质量第一，质量就是企业的生命，提高质量意识，提高工程质量，是创造良好的经济效益和社会效益的必由之路。我标段在施工中无工程质量事故发生。按着如下标准进行施工的1、路基土方施工严格控制分层厚度，进行分层挂线施工，层层有标高控制，层间高差不超过5CM，一次检测合格率达到100。两次检测不合格的返工，含水量过大的土不允许上路。2、路基填筑要满足“挂线施工，小段上土，机群作业、快速成型、消灭弹软”的要求3、路基顶面验收，一次检查压实度和弯沉值指标合格率达到100。4、路基验收标高、中线、宽度、平整度、横坡、边坡均要满足规范要求。5、底基层、基层平整度不大于12MM（3M直尺检测），保证基层的厚度均匀，从而保证面层厚度均匀检测合格率大于90。6、底基层、基层高度应控制在（5MM，20MM）超出部分应掀掉重铺。7、底基层、基层强度除满足RRD（1ZACV）要求外，偏差系数CV要满足要求，8、路面基层材料必须满足设计要求，各项质量标准满足规范要求。9、拌合站料场要防止二次污染。10、路面强度必须均衡的100满足设计要求。11、路面标高、横坡、中线、纵坡、宽度，抗滑构造深度、厚度等七项指标检验合格12、路面厚度误差要求100合格。13、压实度指标100合格。14、弯沉值指标100合格。15、基层面层强度指标100合格。16、所有分项工程均达到合格工程。17、所有分部工程均达到合格工程。18、所在单位工程均达到合格工程。四、施工进度控制通州区老孔兴路大修工程，计划2012年8月11日开工至2012年10月31日竣工，为了更好的完成工程，本着抢前抓早的原则，科学安排时间。确保如期保质保量地完成本标段的施工任务。依照通州区老孔兴路大修工程建设指挥部的整体工期要求，本着项目经理部提出的“质量、进度、效益”原则的前提下，牢固树立质量意识，稳中求精。根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在前面章节已经提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度的实施。1、从组织管理上保证工期1）、本工程实行项目法施工，我公司将组织精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由项目经理领导的，由桥梁、路面施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。2）、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、定权，各负其责。3）、每月由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力进行安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。4）、提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。5）、建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。2、从计划安排上保证工期1）、在工程开工前，按照总工期的要求提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。2）、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（旬）编制出具体的工程施工计划和工作安排。3）、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4）、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5）、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。6）、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下旬的工作计划，使上旬延误的工期在下旬赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保旬，以旬保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本旬的损失下旬补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期1）、将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。2）、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械应做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。3）、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4）、保证工程所需资金及时到位，根据工期安排正确使用。工程计价和工程进度一致，不超前也不滞后计价，为工期目标的实现提供经济保证。4、从技术上保证工期1）、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2）、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3）、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。4）、施工全过程使用计算机进行计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。五、施工安全与文明施工情况1、施工安全1）、安全生产管理目标杜绝因公死亡和重伤以上事故，现场施工人员的年轻伤率小于3，杜绝桥梁高空坠落、重大设备安全事故、火灾和交通事故等各类事故发生。2）、安全保证组织机构本项目将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，安全质检室为专职管理部门，下设专职安全员，各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员，建立健全安全生产管理组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。3）、安全方针安全第一，预防为主，作到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。4）、安全生产管理制度1、建立健全安全生产保证体系2、建立健全各项安全生产制度（1（开挖安全作业规章制度（2（各类机械的操作、运行规则及安全作业制度（3（用电须知及电路架设养护作业制度（4（施工现场保安制度及火工产品保管制度（5（有关劳动保护法规的执行措施3、深化安全教育，强化安全意识。工作人员必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。4、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理工作是作好安全生产工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标志清晰，施工工序有条不紊，作到文明施工，保证安全生产。5、实行项目经理制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目安全负全面责任。6、全面落实安全生产责任制，作到责任权利相统一，层层签定安全生产责任状，把安全生产责任落实到每一级领导，落实道每一个工点、每一道工序、每一位职工，奖罚分明。7、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭杂爱萌芽状态。三工工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。周一周一进行安全教育。5）、路基、路面工程安全保证措施1、各类机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门职业培训和考试并取得合格证后，方准上岗操作。施工前进行安全教育，特别是对机械司机进行文明施工、安全驾驶教育，保证施工安全。2、施工现场设立安全标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设置红灯示警。3、在便道口、与公路交叉口设立标志，车流量大时由专人负责指挥交通。4、路堑开挖时，注意坡面的稳定，每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现裂缝和坍方的迹象或有危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停止施工，并报告上级处理。5、开挖以后的沟槽边缘插杆挂线，悬挂醒目的警示标志。6）、桥涵工程安全生产保证措施1、桥涵各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，作好安全教育工作，提高人员的安全意识。2、对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等应进行安全验算，考虑采取相应的安全措施。3、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，公路、人行道交叉的道口，应设警告牌。2、文明施工（一）、严格管理施工现场1、路基施工现场（1）路基土方施工层层挂线，控制标高、填土厚度及边坡，层层整型。（2）路基填筑时保证排水良好。拌和场现场材料堆放整齐，标示清楚，场地平整且排水良好。（3）拌和场摆布合理，拌和站与料堆之间要有足够的作业面。（4）水泥堆放场地底部垫高，码方堆放，避免潮湿、雨淋。用过的水泥袋不能乱仍，须统一堆放。2、路面施工现场（1）下承层做到平整密实、清洁。（2）施工现场布局合理，弃料及时清理。（3）取土场做好便道排水措施。（4）取土场表土要码方堆放，在施工结束后，将场地平整覆土，达到耕种程度。（二）施工人员1、技术人员、施工主要人员具有多年施工经验并且挂牌上岗。2、施工人员必须遵守操作规程，言行规范、文明，严禁酗酒、逞凶。（三）基础生活1、围绕项目工程，做好各种内业资料整理和数据处理。2生活区标明设施位置，并有卫生区示意图。3办公室、会议室、试验室、宿舍及其它公共场所应符合卫生要求4生活区用水清洁、食堂的卫生标准、管理人员身体健康。5提供基础文化娱乐设施，杜绝各种不健康行为。（四）建立职工文明准则1、遵纪守法2、科学管理、规范施工3、讲文明礼貌。4、团结协作、共同上进。5、加强学习、注重修养6、入乡随俗、尊重居民。六、环境保护与节约用地措施1、环境保护一重视环境工作设专职环保人员负责巡视、检查、督促，编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，制定本工程环境保护计划，获得监理工程师、业主、当地环保部门批准许可后认真贯彻执行，建立环保制度，定期不定期组织大检查。二清除施工污染1、现场布置合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度少占用耕地、草地、林地。施工期间对施工活动范围内的植物、树木等要尽可能地进行保护，对施工活动范围界线以外的建筑物、植物等必须保持原状。在施工过程中要把对环境的影响降低到最低程度。2、道路和场地施工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆放，无剥落物、构造物，周围无垃圾，四周保持清洁，场地平整，不积水，排水系统畅通，加强油库机械设备维修站等生产区、生活区环境卫生管理，施工废料集中堆放，及时处理，清运至指定地点，集中处理。3、班组场地清理班组必须作好操作后场地清理，随做随清，物尽其用，定期检查评分考核，成绩上牌公布。4、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标志牌上标明材料名称、产地、规格、用途等。5、材料运输沥青等材料运输确保安全防止泄漏污染，砂、石、白灰、粉煤灰等易抛洒扬尘材料在运输中全部覆盖毡布。6、材料库材料分袋装、散装、灌装、桶装等分区存放，易扬尘材料如白灰、粉煤灰全部用蓬布或彩条布覆盖存放。分清标号，堆放整齐，有制度、有规程、专人管理、限额发放，分类插标志牌，记载齐全正确，牌物帐相符。7、施工废料处理施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉，采取措施进行处理。基础开挖后，不适合作填筑路基的废料等，应按指定地点堆放，力求少占地，并结合改地造田。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清除杂物、机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。8、防水排水施工期间保持场地良好的排水状态，修建临时排水沟，以防引起淤积和冲刷。9、防止和减轻水、大气的污染施工过程中废水、污水进行沉淀处理，不得直接排入农田、灌溉渠和水库、饮用水源等。处理好废油等物资，施工机械漏油的要进行处理，以免造成污染。10、防止噪声污染施工场地要尽量远离居民区，降低噪音污染，夜间施工时要遵守有关部门对夜间施工的规定。2、节约用地措施公路环境越来越被人们所关注，本承包人在施工期间，将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度，严格执行ISO24001环境管理体系标准，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护。（一）、建立健全环境保护体系成立以项目经理部经理任组长的环境保护小组，配备一定数量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。植被、土地及地下水资源保护措施1、营造良好环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。2、及早施工作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。3、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。4、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成伤害。（二）、水环境保护措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。4、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。5、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。1对施工人员进行文物保护意识教育，了解熟悉国家和地方政府及有关文物保护部门的法规和条例，做到施工人员在施工中随时有文物保护的意识。2施工过程遵守国家和地方政府有关文物保护部门的法规和条例，对违反的人员按国家和地方政府有关规定进行处理。3施工过程中如发现有文件、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，将不随意移动和收藏，并立即保护好现场和维护，防止文物流失，且暂停止施工作业，立即通知监理工程师，等候处理。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况（一）、路基施工施工顺序先进行除草、清表工作，再进行帮宽、最后进行路基顶面填筑。施工方法人工配合机械除草、清表，路基施工采用机械挖土、汽车运输、机械碾压方法施工。（二）、施工测量路基开工前应做好中线、水准点复测，增设水准点及进行横断面检查。1、中线复测路基开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。2、校对及增设水准基点应对设计水准点进行校核，并达到精度要求。水准点间距不宜过大（1KM）。应将受施工影响的水准点外移至牢固处。3、施工前应详细检查、核对横断面图。4、路基放样路基施工前对路基边线、路堤坡脚、边坡等进行放样，设位置桩，并在路基外安全处设置间距不大于100M的控制桩。5、施工过程中应注意保护好所有桩、线标志，特别是一些原始控制点。（三）、试验工作应按业主和规范要求进行填料土各项试验（液塑限试验颗粒分析试验含水量试验密度试验相对密度试验击实试验，特别是做好标准击实试验，确定出最大干密度和最佳含水量，指导施工。（四）、场地清理根据规定在筑路用地和取土坑范围内对树根、草皮等进行清除，并对基底进行填前碾压。（五）、路基施工1、取土场开挖取土前应详细进行现场调查，并制定取土的施工方案。取土坑应有规则的形状，应建立起完善的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土深度应以填料合格,少占耕地为原则,用挖掘机配合运输机械施工,且一次挖至深度。应重视取土便道的修筑和保养，保证运输便道通畅。2、填方路堤施工施工中应充分重视排水,要形成有效的施工排水系统。路堤所用填料选用透水性、水稳性较好的土,不得使用腐值土,含草皮土和含水量超过规定的土。透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量2之内。不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于05M。土方路堤应分层填筑、分层压实,填筑厚度经试验确定细粒土不宜超过30CM,填筑路床顶面最后一层的压实厚度,不应小于10CM。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度20CM,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。填方路堤分层施工,分层应相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2M。3、旧路堤帮宽施工旧路堤帮宽应做到以下几点,以防止整体路基的不均匀沉降。所用填土宜与旧路相同或选用透水性较好的土。应先清除加宽部分坡面及新路部分表层草皮、杂物及表土。帮宽新路部分应进行填前碾压。沿旧路边坡挖土台阶,分层填筑、分层碾压。施工中为防止台阶积水，应在台阶填筑后及时压实。施工中应注意新旧路衔接处着重压实。施工组织应优先安排加宽路堤施工，再进行路基顶面填筑。为保证边坡稳定性，原路基护坡草皮应尽量保存，或先行堆放，待路基填筑后再进行铺设。4、路基压实压前检查填土应在最佳含水量2以内压实，以保证压实度合格。实际含水量低于上值时应均匀加水，高于上值时应摊开晾晒，达到要求后方可进行压实。试验指导压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和所需压实遍数进行。碾压先静压、后振压；先慢后快；碾压顺序直线段由两边由中间、纵向进退式进行；曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；重叠尺寸横向接头振动压路机0405M，三轮压路机后轮宽1/2，前后相邻两区段1015M。碾压要求无漏压、无死角、碾压均匀。5、路基雨季施工修建临时排水设施，及时排除地面水，保持场地不积水。雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天成型。坚持小段上土，分层碾压，机群作业，一次成型原则。路堤每一层的表面，应当当天填筑，当天完成压实，做成24的排水横坡，两侧路肩应间隔设置排水槽。含水量过大又无法晾干的土不能用作填料。雨季施工应有专人负责气象联系，及时收集天气信息以早做安排。6、路基整修、检查验收路基完工后应进行全线的竣工测量中线测量、高程测量、横坡测量和边坡测量。路基表面整修宜用平地机刮平。不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，如不合格，必须重新处理。边坡有缺土、冲沟等缺陷，应填补夯实，再按设计坡面削坡。按质量检验评定标准实测项目进行压实度、弯沉、平整度和宽度检验，自检合格后，申请验收检查。（六）、垫层施工1、施工方法用自卸汽车运料，人工配合平地机摊铺和整形，之后用压路机压实。2、工艺流程运料摊铺整形压实检查验收。3、施工要点1）、路基经验收合格后，再进行垫层施工。2）、垫层用材料应经检验符合业主或规范要求后再行使用。垫层材料技术要求最大粒径不应超过53MM。通过0075MM筛孔的颗粒含量5。砾石压碎值不大于40。其中不应有粘土块；植物等有害物资。3）、铺筑垫层前应清除路基面上的浮土、杂物，并洒水湿润。4）、垫层用人工配合平地机进行摊铺。摊铺后的砂砾应无明显离析现象。5）、经整平、整形后，按试验段确认的压实工艺用振动压路机进行压实，使压实度符合要求。（七）、路面基层施工1、施工方法用稳定土拌和站集中拌料，自卸汽车运输，人工配合机械摊铺、整形，压路机压实。2、工艺流程检查准备下承层施工测量放样设置路肩试验路段施工拌和、运输摊铺整形碾压接缝处理洒水养生（交通控制）质量（分段）自检验收。3、测量放样1）、首先在路基上恢复中线，直线段每1520M设一桩，平曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2）、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。3）、按试验确定的松铺系数进行松铺材料层厚度放样。4、配合比设计基层施工前应认真做好混合料配合比设计工作，通过试验确定满足图纸要求的无侧限抗压强度（底基层2MPA上基层30MPA）的最佳水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多05。5、试验路段施工在进行正式施工前应先进行试验路段施工，以便验证配合比、施工方法、投入机械和施工工艺能否满足质量标准要求，并确定松铺系数、合适的作业段长度等工艺参数。6、施工工艺1）、拌和与运输用稳定土拌站（WCD600）型进行水稳砂砾混合料集中拌和，拌和时必须做到水泥、集料合格，用电子秤配料，使配料准确。含水量略大于最佳含水量，并根据气候条件和集料含水量进行适当调整。采用自卸汽车运输拌和料，装车时应适当移位装料，防止混合料离析。2）、摊铺和整形采用人工配合机械进行摊铺找平。应先将两侧路肩培好，压实厚度与基层等厚，并在路肩上交错设临时排水沟。在摊铺混合料前，应先在底层上洒水湿润，但洒水量不宜过大，视天气情况和底层干燥情况而定。摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量0510，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失，保证压实度达到标准要求。因为养生温度对水泥稳定土强度有很明显影响，要求施工期温度在5以上。严禁雨天施工，降雨时应停止施工。混合料摊铺后，采用人机结合方式整形，保证平整、拱度符合标准要求。3）、碾压混合料的碾压工艺执行试验路段确认的工艺。直线段由两侧向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽。振动压路机重叠04M，应先慢后快，先轻后重，一般需碾压68遍，无明显轮迹达到要求的密实度。碾压过程中，水稳砂砾混合料表面应始终保持适宜湿度，如表面水蒸发得快。应及时补洒少量水。压路机应缓启动、缓停车，严禁压路机在已完成或正在碾压的路上调头、急刹车和急转弯，以保证基层表面不被破坏。应尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，一般要求为2H，最多为34H，随铺随压确保在稳定土强度未上来之前完成碾压。4）、接缝处理应处理好横缝原则是垂直对接，不能钭接，其方法执行规范规定。5）、养生和交通管制碾压完成后应立即进行养生，采用草帘覆盖，洒水车洒水养生，养生期不宜少于7天。养生期内应始终保持表层潮湿。养生期内，除洒水车外，应封闭交通，做好看护工作。7、质量检查1）、施工中应按规范要求项目和频度对原材料和混合料进行试验。2）、施工中对基层外形尺寸，水泥剂量、压实度和无侧限抗压强度按规范规定频度和质量标准进行自检，做到自检合格并报验后方可进行下道工序施工。3）、基层质量应达到以下条件原材料，混合料符合设计和规范要求；碾压达到规定的压实度上基层不小于97,下基层不小于95；外形尺寸、平整度、纵断高程、厚度、横坡合格；无侧限抗压强度达到设计要求（七）沥青混凝土路面施工本工程重点为沥青混凝土路面施工。热拌沥青砼路面采用厂拌法施工，集料和沥青均在拌和楼内进行加热与拌和，并在热的状态下摊铺碾压成型。1、透层施工施工准备材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。施工方法沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每M2用量按12L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。乳化沥青封层的施工在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10。在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行下一层施工。养护不应使已嵌锁的混合料移动位置。应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。2、沥青混凝土面层沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，一台摊铺机，全幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装置，采用基准钢丝绳法。开工前准备根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。沥青混凝土混合料配合比的验证，做好技术总结通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。内容确定各层沥青混合料的施工配合比。掌握摊铺机生产技术。确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。确定各层的松铺系数。确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。接缝的正确处理的方法。确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。成品的运输成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液，不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析。车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。运料车应靠近离摊铺机1030CM左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。混合料施工现场温度不低于130，已经离析或结运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。3、混合料的摊铺本标段主线单全幅路面采用自动调平摊铺机铺筑全幅一次成型。下承层的检验与准备铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。测量放样。根据施工图纸放出中心线及两侧的边线，直线间距为20M，曲线10M长为一段，以保证面层的边线顺直、圆滑。特别注意的是曲线段的加宽和超高。摊铺机就位前后，先应预热1620MIN，使熨平板的温度在65以上，按试验段提供的松铺系数（一般为115120）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130开始摊铺。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30CM左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。设专人负责传感器的看管，防