任务书开题报-2×60米t型刚构及边跨支架设计

华东交通大学毕业设计（论文）任务书姓名学号毕业届别2014届专业桥梁工程毕业设计（论文）题目260米T型刚构及边跨施工支架设计指导教师学历博士职称教授具体要求1桥式方案比选绘出参与比选的各类桥型简单示意图。2拟定主梁和桥墩基本尺寸；建立计算模型；进行单元和节点的划分（1）梁体和桥墩构造立面尺寸示意；梁体和桥墩主要截面尺寸示意；结构计算模型示意图；结构离散示意图即单元、节点划分示意。3进行内力组合（1）根据承载能力极限状态（基本组合）与正常使用极限状态（长期、短期），选取重要断面，根据桥梁博士输出数据进行内力组合，并且输出内力单项荷载示意（2）输出主梁重要断面（墩顶处、跨中处、L/4断面）汽车荷载效应、温度次力矩、基础沉降次力矩。4估算主梁纵向预应力钢束的数量（1）配筋面积需满足持久状况下正常使用极限状态的应力要求和承载能力极限状态的强度要求。考虑荷载（或作用）恒载（结构自重、基础变位）、汽车荷载、温度影响。以上作用组合按桥规要求进行。（2）输出估束时粗分的各施工阶段结构自重弯矩曲线（标出峰值点数值）；输出以上各阶段累计弯矩曲线。5利用软件模拟桥梁悬臂施工过程直至全桥合拢、桥面系铺装完成。（1）施工信息中需考虑阶段安装单元、张拉锚固相应的纵向和竖向预应力钢束、该阶段施工时的边界条件、主从约束和挂蓝移动操作等。（2）施加荷载统计梁段自重、桥面系自重、预加力、混凝土收缩与徐变、基础沉降；温度影响；施工所用挂蓝、机具等荷载。（3）输出主梁重要施工阶段（最大悬臂阶段、边跨合拢阶段、中跨合拢阶段、桥面铺装阶段）内力图；输出最大悬臂阶段应力验算结果；输出最终恒载内力（各施工阶段的累计内力）图形。6主梁纵向预应力钢束的线形布置和坐标计算（1）作出顶板束、腹板束、底板束的立面线形一般示意；梁体主要横断面预应力钢束布置示意、竖弯曲线要素表（包括钢束弯起角度、曲线半径、切线长度、导线点坐标等）7、预应力损失及有效预应力的计算（1）给出某号钢束预应力损失和有效预应力数据表。8主梁各项验算（1）主要断面持久状况承载能力极限状态强度验算表；持久状况主梁砼最大压应力验算表、预应力束最大拉应力验算表；持久状况主梁砼主压应力验算表。（2）主要断面持久状况正常使用极限状态正截面抗裂验算表、斜截面抗裂验算表、挠度验算（手工验算）。（3）以上结果仅输出主要截面（桥墩处、中跨跨中或梁端）验算数据表格。9桥面板计算（手算），计算桥面板的承载能力，并进行配筋。10设计边跨施工现浇段支架，并且绘制边跨支架一般示意，计算支架承载能力和刚度。任务安排第2周分组；了解设计资料；熟悉计算软件、设计规范；借阅设计参考书。第3周桥型方案比较、行车道板计算（手算）。第45周主梁作用效应计算。注完成全桥单元和节点划分；结构尺寸输入软件，完成结构纵向整体计算模型的建立（电算）。计算汽车荷载冲击系数、横向分布系数，根据电算输出的各种荷载效应进行荷载组合（手算）。第67周模拟施工过程，估算主梁纵向预应力钢束数量（估束时可计及温度影响力和基础沉降）；拟定各截面的通过束数量、各梁段锚固束数量。注配束按持久状态下（1）正常使用极限状态下的应力要求配束。（2）按承载能力极限状态下的强度要求配束。拟定锚固点位置，初定纵向预应力束的竖弯线形（导线点坐标）；同时仿真模拟桥梁实际施工过程（各阶段挂篮操作和钢束张拉）；进行加载计算，观察输出效应变化，调整钢束线形（坐标），直至满足规范要求。第89周输出钢束损失、主梁截面承载力及应力验算，计算主梁变形。第1011周边跨支架设计。第1213周绘制图纸。第1415周整理、修改及交稿。第16周毕业答辩及准备。指导教师签字年月日教研室意见教研室主任签字年月日题目发出日期设计（论文）起止时间附注华东交通大学毕业设计（论文）开题报告书课题名称260米T型刚构及边跨支架设计课题来源自拟课题类型AY导师学生姓名学号专业桥梁工程开题报告内容随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面也都有非常重要的意义。T型刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的，是指桥跨结构主梁和墩台整体相连的具有悬臂受力特点的桥。它是桥梁建设中一种较为独特的结构体系,具有外形美观,结构尺寸小、桥下净空大、视野开阔,施工简便快捷,养护费用低等优点。50年代初期，预应力混凝土T型刚构桥的接踵兴建，为桥梁建设实现结构高强轻型化、跨度长大化、施工机械化、装配化等方面开辟了新的途径，预加应力的新技术和悬臂施工的新工艺，使得这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，从而能够获得满意的经济指标。适用于大跨悬平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便，采用预应力混凝土T型刚构桥施工十分有利。因此,T形刚构桥在我国得到了广泛的应用。预应力混凝土T形刚构桥分为跨中带剪力铰和跨中内设挂梁的两种基本形式。然而，十几年来的实践证明，鉴于超静定结构的特性，由于温度影响、混凝土收缩徐变作用、钢筋松弛和基础不均匀沉降等会使结构内引起很难准确计算的附加应力，悬臂端因塑性变形的不断下垂不易调整以致造成行车不顺以及施工中有时要强迫合拢等种种缺点，这就限制了带铰T型刚构桥的广泛应用。带挂孔的预应力混凝土T型刚构桥属静定结构，与带铰的T型刚构桥相比，虽由于T构各单元单独作用而在受力和变形方面稍差一些，但它受力明确，构造简单，特别是当挂梁玉多孔引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥的施工进度获得经济效益，其桥的施工除了要有悬臂法施工用的机具设备外，还需要有预制和安装挂梁的设备。参考文献1雷俊卿主编桥梁悬臂施工与设计北京人民交通出版社,20002马保林主编高墩大跨连续刚构桥北京人民交通出版社,20013邵旭东主编桥梁工程北京人民交通出版社,20044叶见曙等编结构设计原理北京人民交通出版社,20025公路桥涵设计通用规范JTGD6020046公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD6220047公路桥涵施工规范JTJ02485方法及主要目的毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。具有实践性、综合性强的显著特点。毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。本次设计利用桥梁博士软件，结合各类规范，对桥梁从涉及到施工能够有具体的了解，参考桥梁等各类规范，了解并熟悉。利用规范要求和方法，设计并计算桥梁，且满足规范各项要求。能够自主的、独立的完成整个设计。指导教师签名日期课题类型（1）A工程设计；B技术开发；C软件工程；D理论研究；（2）X真实课题；Y模拟课题；Z虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。华东交通大学毕业设计论文评阅书1姓名学号专业桥梁工程毕业设计论文题目260米T型刚构及边跨支架设计指导教师评语指导教师签字年月日评阅人评语评阅人签字年月日得分得分等级华东交通大学毕业设计论文评阅书2姓名学号专业桥梁工程毕业设计论文题目260米T型刚构及边跨支架设计答辩小组评语等级组长签字年月日答辩委员会意见等级答辩委员会主任签字年月日（学院公章）注答辩小组根