设曝光台对交通违章实行全民监督

“金点子”一、西宁市的交通状况如要到进一步改善关键在于加强交通管理和交通疏导我几乎天天浏览青海新闻网，为什么呢因为青海是一片神奇而壮美的土地，是人类赖以生存的这颗星球上的最后的一片净土；因为西宁一座美丽的高原城市，是中国最清洁的城市之一；此外，那里有几位和我相交至深的文朋诗友。所以，我关注那片土地以及那片土地上的人和事。我曾分别于2007年8月和2009年8月两次应邀出席由青海省人民政府和中国诗歌学会联袂举办的第一届和第二届青海湖国际诗歌节，诗歌节期间，无论是西宁的城市建设还是人们的精神风貌都给我留下了很美的印象，梦里，我都常常回到那座有“中国夏都”之称的城市。从今天的青海新闻网里得知，西宁市交通局和西宁晚报社联合举办西宁畅通工程“金点子”大赛征集启事。我虽非西宁市民，但出于对于青海这片土地和西宁这座城市的深爱与感恩，所以，不揣浅显，简单地谈一下我个人的看法。我到过中国的一些大中城市，就街道而言，和青岛市的老城区以及山城重庆相比，西宁的街道不算窄，马路也比较平坦，车流量也没有上述两个城市大，但，我觉得无论交通秩序还是通车效率均不如上述两个城市好。造成这一情况的主要原因，我认为有如下两点（1）应该设置单行线的街道没有设置单行线，导致交通拥挤乃至堵塞；（2）“闯红灯”现象很普遍，是造成交通混乱乃至导致交通事故的主要因素。这一点，两届诗歌节期间，入会的中外诗人们乘坐的车辆穿越市区的时候，尽管有警车引路，我发现均有其它车辆闯红灯并插进诗歌节车队跟随前行的现象发生。所以，我认为，西宁市的交通状况如要得到进一步改善，应当重视如下两个方面（1）进一步优化城市交通结构，在应该设置单行线的街道设置单行线，以便起到交通疏导和缓和主要街道交通压力的作用；（2）进一步加强市区特别是主要街道的交通管理，采取有效措施，坚决遏制车辆“闯红灯”的不良行为，提高通车效率，确保市区交通顺畅和司乘人员的人身安全。我毕竟不是西宁市的常住居民，对于西宁知之甚少，以上建议不过是走马观花，难以切中要害，还望多多批评。附件是我的来稿。请将我的稿子转西宁市交通局领导，不要在晚报上发表。谢谢祝好“金点子”二、设“曝光台“对交通违章实行全民监督交通违章屡禁不止的重要原因之一就是监督乏力,因此造成违章者抱侥幸心理明知故犯,如车辆闯红灯违章停放超载一些行人也随意横穿马路,造成交通隐患。尽管许多路段设有电子眼,但也难覆盖每一个角落。俗话说群众的眼晴是雪亮的,如今数码相机和照相手机十分普及,如果市民都来关心监督交通违章的行为,那简直就是疏而不漏,令违章者汗颜。具体做法是在报纸上设立交通“曝光台“专栏,刊登市民发来的交通违章照片。要求照片具备新闻要素至少记录下违章车辆的车牌号,配合文字以事实说明并教育违章行为,但拍摄技巧上应回避当事人正面肖像也可事后作技术处理,对采用的照片给予一定报酬以资鼓励。报酬是否具有吸引力是“曝光台“能否持续办下去的关键。元旦春节两节临近,一些中巴客车驶离交管点后又会超拉超载乘客以此创收,因此造成的交通隐患绝不可小觑,还有一些“黑车“也会开始偷着运营如果乘客或行人能拍下这些画面予以曝光,必会起到有力的震慑作用,违章者被处罚也会心服口服。当“曝光台“到了无“光“可曝之日,就是交通和谐安全之时,相关部门何乐而不为之“金点子”三、建议南川河东西两岸之间架设几座供行人过河的小桥，这样一来，就可减少行人从主干道行走的数量，同时出方便市民。这样一来，中心广场、体育馆、麒麟湾公园就联成一体。另外，应限制一环、二环内高层建筑的数量，现在的情况是中心区建筑越来越密集，肯定会带来交通压力，而且各城区发展不均衡，西城区交通压力会越来越大，建议中心城区做精做强，发展重点向三、四环延伸，特别是一些基础设施也不应太密集，应统筹规划，分散开来。新增大型建筑应先评估交通情况。“金点子”四、关于实施城市微循环的工作流程建议要解决城市的交通拥堵问题，首先要理顺城建规划部门、交通局与交管部门的职权与分工，处理好三者之间的关系，为交通管理的高效运行，建立良好的体制保障。建议如下城建规划部门作出西宁市总体规划、综合交通规划、道路使用功能规划；交警部门做好道路智能规划、交通需求控制规划、交通结构控制规划、市中心交通管理规划、市区交通点、线、面系统规划；交通局作好城市公交车、出租车的运行线路，场、站点等规划工作。在前期规划及论证阶段，应由城建规划部门与交警部门共同论证方案，保证系统建设方案与市政总体规划的一致性和可行性。交通管理的主体是公安交警部门，全国大部分城市的微循环都有交警部门根据交通管理组织需求来组织、设计、实施和运行管理的。交通管理规划的制定和实施需要广泛的协调，大量的调查研究统计，组织监督、检查，非一个部门和专业人员能完成，必须有稳定和有实效的组织领导班子和专门机构，领导班子又是在政府领导下，一是由政府各有关部门，如建设规划、交通、公安、法制教育和社会知名人士，专家技术人员组成，二是由公安交通管理部门有关人员组成常设机构。管理规划的确定要远期可行，近期可用，不仅适合专业技术人员，而且要供非专业人员和领导进行论证并决策。最近，西宁市交通局提出了缓解城市交通拥堵的工作建议。我们认为，目前西宁市如要实施城市交通微循环条件还尚未成熟，微循环的工作建议和制定前应由专家和工程技术人员深入细致地做好实地调研工作。否则微循环所产生的交通流会导致路网局部乃至全局的交通供求不平衡。西宁市交通畅通工程体系建设应该紧密依托西宁市总体规划、综合交通规划、道路智能规划、道路使用功能、交通需求控制规划、交通结构控制规划、市中心的交通管理规划、市区交通点、线、面系统规划的基础之上（目前西宁市只有城市建设总体规划，其余规划都是空白）。按照交通管理规划进行分析，分时段、分层次、标准规范、合理有序地不断的进行建设和管理；同时要以国家现行政策、法律、和规范为依据，做到有章可循，减少盲目性、随意性，既不盲目追求过高标准，又要有超前意识，否则无法长期有效的解决拥堵问题，可能还会造成重复投资。当务之急，要想缓解城市的交通拥堵问题，首先要解决停车难的问题。只有解决了支、干路的梗阻，城市的交通才会健康的运转。“金点子”五、我是西宁市市民,以下是我个人根据自身驾驶经验,提出的几点关于西宁城市道路交通建设的一些建议,望采纳建议于南绕城快速路和南大街南山路交汇口处,修建东西向下沉式隧道,便于南绕城东西方向主干车流快速通过可有效缓解南绕城路交通拥挤的问题这个路口可谓南绕城快速路之瓶颈建议滨河路西端修建跨南川河东西向桥梁,与河西岸的秀水路相连,可分流长江路七一路交叉口车流并将秀水路西端与同仁路和于南北过境高架下相连建议将祁连路改造为与南绕城路功能类似的城市快速交通道路,将未来西宁城西区,城北区进出西宁新客站的交通主干道由祁连路与南北过境公路立交作为西区与火车站交通的主要通道,分流西宁市区南部交通车流中期尽快完善环市区高速公路南绕城高速公路,于海湖新区西端与西过境高速连接,形成环线个人认为,西宁市交通状况为南部交通较之北部拥挤,北部如祁连路,滨河路未能得到充分利用,主要原因是这些道路与中南部交通道路的衔接不到位,平面交叉口易堵塞,不能及时让南北主要车流分流与此“金点子”六、西宁市交通局在青海新闻网看到西宁市拟构建城市五环路网请市民建言献策一文后，感到非常高兴，作为西宁普通的一员，看到西宁未来的交通改善很高兴。就文中提到的改善方法，个人结合目前西宁交通环境，有一些想法提出一在大量改善路网，行车方向的同时，应该也必须重新全面的调整和布局目前西宁公共交通的布局，现西宁公交布局严重不合理，站点设置过密过短，加大了公交在路上的停车次数，加之目前西宁道路宽窄不一，导致道路不同程度出现堵塞，尤为早晚高峰严重；再次公交车辆老旧和公交违法情况突出，尤其在进出站及道路交叉口等。这一问题可参照国内一些重点城市做法，比如北京在车站处划定停靠本站各路车的停车线，并可在车站设置排队候车挡杆，引导乘客文明排队候车，也同时可以提升市民素质，提到城市文明程度针对目前西宁各种车辆乱占车道，不按规定行使，可在各条道路路口设置“请按行使方向选定车道”提示牌队司机进行提醒，减少违法，如有违法则必罚。二，在拓宽道路，增加单行道同时，可在路面较宽处，各车道之间设置隔栏，减少行人和车辆的违法，加大人行横道的设置，人行横道灯壳尽量采用触摸式红绿灯，减少车辆停车次数；对一些路口右行车辆也同样采取等候交通信号灯的做法，采取分流，疏导交通。三，在未来的环路及目前各重要路段，参照国内其它城市做法设置道路交通流量提示牌，清晰反映本路段的交通流量，这样可以提醒司机选择合适路段行驶，减少道路压力，加大通勤度。同时也可以在早晚高峰等时段通过公交，电视，广播等媒体随时播发各路段交通流量，提醒市民及司机，如北京等。四，加大公交专用道的设置，并且公交专用道原则上不允许其他车辆行驶，路口、高速路匝道等处借用公交专用道必须不超过规定时间，时刻保持公交车道的畅通，提高城市通勤率，这样可以加强中心城区与远城区的交流和经济沟通。特殊车辆如救护车、消防、警车等在执行任务时可使用公交车道，非特殊情况一律不占用公交车道。同时加大个路面的监控力度。五，未来的城市环线道路应同时并入城市高速路网内，合理布局收费站，环线路网内，如一、二、三环不设置收费最好，这样可以提高环线使用率，减少市区路面的压力。尽可能的将收费站设置在过境线等远离中心城区的环线上。六，针对将大十字商业中心逐步设为步行路段，我个人认为不可以，这样会加大环线的压力和其它道路压力。可以将其多设置单行道，加大通勤率。可以在限制货车，外埠车辆的同时，限制远城区车辆通行。以上是我作为西宁市普通市民的一些看法和建议，不足恳请谅解，构建文明畅通的交通还需我们所有人的共同努力。普通市民“金点子”七、史先生（3994369）来电我是一名司机，保证路面的平整性，路面挖开后要及时填补，采取防护措施。井盖坏了及时修。“金点子”八、规范城区车辆行停秩序的建议（一）参与规划，合理布局，从根本上解决停车难问题。在城区规划建设特别是交通规划建设中，公安交警应积极与相关部门协调，先期参与意见，主动出谋划策，加强调查研究，根据现有的基础条件，充分考虑车辆停放需求，合理设置大型停车场，鼓励修建地下停车场，改造部分街道增设车辆临时停放点，从根本上解决停车难问题。（二）主动配合，部门联动，清理占道，还路于民，充分发挥临时停放点作用。公安交警要主动配合相关部门，发挥职能优势，加强城市综合治理，全面清理占道经商行为，使规划设置的临时停放点充分发挥其作用。（三）发挥社区作用，实施专人管理，实现机动车有序停放。公安交警应加强与各社区的协调联系，建议政府将车辆临时停放点交各社区实行专人看护管理，统一收费标准，实行有偿停放，使各类车辆实现分类停放，有序停放，最大限度地发挥其使用空间，同时又可解决各社区部分人员就业问题。（四）加强管理，强化措施，进一步规范车辆停放秩序。在实施道路交通管理工作中，要始终保持城区交通管理的高压态势，适时开展机动车乱停乱放的专项整治，从细微处抓起，使广大驾驶员养成自觉遵守交通规则的行为习惯，形成良好的社会风气，使荣县城区交通秩序更加规范，车辆停放更为有序。作者葛冬梅地址湖北省五峰县采花文化中心443408电金点子”九、减少往返奔波理赔“一站式”服务改变传统模式，成立交通事故快速处理快速理赔服务中心，设立减少往返奔波理赔服务“一站式”。理赔服务“一站式”即交通事故快速处理快速理赔服务中心是一个设有交警、保险、仲裁、维修等部门的服务窗口，集“车辆定损、保险理赔、事故定责”等功能于一体，能为当事人提供“进一个门，办所有事”的“一站式”服务，使交通事故保险理赔速度更为迅速，减少民众往返奔波之苦，提升工作效能。随着道路交通安全法和机动车交通事故责任强制保险条例的实施，对交通事故与机动车辆理赔服务提出了新的要求。而发生交通事故后，一些当事人对撤离事故现场后对损害赔偿方面有诸多不便的问题颇有意见，由此造成交通事故当事人快速撤离现场信心不足，影响了快速处理交通事故现场的工作效率。面对轻微事故发生后的一系列问题，急需建立一种新机制，为缓解道路交通拥堵，方便当事人快速理赔提供保障。作者葛晓泉地址湖北省五峰县采花文化中心443408电金点子”十、建立交通安全宣传社会化机制交通安全宣传教育是一项政府工程、社会工程，是重要的基础性工作，是提高全社会交通安全意识和文明交通意识的重要途经，提高全民的文明交通意识仍然是我市一项长期而艰巨的任务，如何做好这项工作，还需要全社会不懈地努力。当前交通安全宣传教育滞后于道路交通发展要求；全民交通安全意识、交通文明程度，驾驶员职业道德、驾驶作风，还远远不能适应现代交通的要求；广大交通参与人的法制意识、道德观念和社会公德还不能适应现代交通的要求；交通安全教育投入少，宣传力量单一、薄弱更是普遍性问题。因此，如何充分发挥各级政府、部门、社会单位的积极作用，是宜昌市道路交通事业发展的内在要求，也是体现文明、和谐宜昌所亟待解决的大问题。建议重视交通安全宣传效益，改革交通安全宣传模式，建立社会化管理机制，加快交通安全宣传社会化进程。在开展宣传教育活动中，强调宣传对象的针对性，宣传内容的实用性，宣传方式的多样性，使交通安全宣传教育工作焕发出新的生机与活力。（一）落实交通安全职责。要把交通安全职责落到实处，必须建立交通安全防范责任体系，从政府的层面上，确立各级政府的主体地位，层层落实交通安全防范责任；从各职能部门的层面上，依法落实监管责任，实施标本兼治；从社会的层面上，积极发动社会单位和广大群众，建立交通安全社会化群防群治管理的长效机制，从而实现交通安全工作“政府领导、部门联动、全社会共同参与”的目标。（二）建立交通安全防范四级责任网络，即市、区、街道、社区四级，一级抓一级，层层落实，层层考核。各级政府进一步明确并承担起交通安全工作的主体责任，把交通安全工作纳入政府工作目标和重要议事日程，落实经费保障；同时，强化督察机制，建立交通安全考核评比、交通安全告诫问责、交通事故责任倒查等制度，保障各项措施的落实，对交通事故突出的重点区、镇实行黄牌警告，限期整改；对交通事故上升或发生群死群伤特大交通事故的地区，按责任划分，追究辖区政府有关领导和管理、执法部门的责任。建立各职能部门的依法监管责任体系，对人、车、路三大要素加强监管。由政府制定交通安全防范责任制管理规定，明确各部门的交通安全监管责任，并按照“谁监管，谁负责”的原则，定期考评。（三）建立社会单位的内部管理责任体系，管好自己的人，自己的车。把交通安全作为文明单位的评选条件，发动机关、企事业单位、社会团体建立完善交通安全制度，加强对员工的交通安全教育，严格车辆使用、保养、维修和安全检查，用单位内部管理机制和规章制度管好本单位员工的交通行为，不断提高员工的交通法制意识和安全意识。特别是客运、危险化学品运输等运输企业，要强化他们的交通安全主体地位，加强内部管理，认真落实交通安全责任，预防和减少交通事故发生。（四）坚持不懈地开展交通安全宣传，积极营造良好的交通环境。只有坚持交通安全宣传与执法工作双管齐下，实现优势互补，形成合力，才能从根本上养成人们自觉遵守交通法律、法规的习惯，才能提高全社会的交通文明素质。要紧紧抓住安全宣传这一契机，充分发挥“政府、媒体、单位”三位一体的宣传优势，动员全社会的力量，开展声势浩大的宣传活动，多层次、多角度、多渠道在全市掀起宣传高潮，在市民中营造“人人学法，共同守法”的浓厚氛围，共同维护城市形象，一起创造和谐的交通环境。作者诸葛清溪地址湖北省五峰县采花文化中心443408电金点子”十一、在市民中开展交通安全体验活动近年来，宜昌市的汽车保有量不断增加，文明交通，减少交通事故成为政府和社会关注的热点问题。为进一步深化“讲文明、树新风、促和谐”文明交通宣传整治活动，通过文明交通宣传整治为抓手以提高全市市民文明素质。在市民中开展交通安全体验活动不失为一种好办法。交通安全体验活动做法以普通市民为对象，目的是让更多人参与并提高交通安全意识，尤其是保护老人及儿童等弱势群体的意识。开展活动期间，可以聘请专业教练进行现场指导。参与活动的市民通过乘坐由专业教练驾驶的汽车，了解正确的驾驶姿势、紧急刹车以及有无安全带的效果等有关安全驾驶的基本知识，并通过各种设备及教材，让参加人员进行酒后驾驶危险性模拟体验、确认驾驶盲区位置、体验老年人行动、儿童座椅安装、儿童视野、紧急逃生及空气囊起动的实际演练。作者诸葛风地址湖北省五峰县采花文化中心443408电金点子”十二、牢骚1关于公交车存在的问题，市民提过很多次，每次都说会调整、会改善，结果还是涛声依旧。我就不知道难道公交车报个站名能累死吗不抢着进站不行吗准时发车就那么难吗高峰期的时候就不能都发几辆车吗公交车的乱停就影响了交通的正常运行。2城市建筑影响了公路的建设，马路太窄也是交通拥挤的一个方面，我就不知道西宁市政府是怎么想的，把那么多的建筑建在了市中心，冬天一下雪那路上的雪就化不了，交通很是不方便，难道非得要把那些高层建在市中心吗社会是发展的，西宁市进步的，把那些高层建在远离市中心的地方不可以吗3红袖章虽然多了，那也是社会的负担。一旦那天这些红袖章撤销了，还回维持这样的社会秩序吗路中间安置个铁栅栏就那么难吗有人会问铁栅栏有用吗有没有用自己用心想想就知道了。还有，有些人多的地方就不能多造几个人行天桥吗苏永YH39163COM“金点子”十三、西宁畅通工程的十大方案设想青海省西川监狱学会办公室邱平祥道路交通畅通是一件齐抓共管、统筹兼顾、综合治理、全民参与的系统性工作，要加强和改善西宁市的道路交通畅通情况，建议从以下十个方面进行试点。一、加强基础设施建设。到过银川市的人都知道银川人有一条引以为自豪的8车道马路，而西宁每天成千上万辆的汽车就在东西南北那几条马路上跑，想绕都绕不开。发展是硬道理，道路建设也是硬道理。二、提倡绿色出行活动。在全国省会城市中，西宁市是没有自行车存放点的少数几个城市之一，恢复绿色出行，不仅是保证道路畅通的手段，也是一个城市精神文明水平的体现。三、加强宣传教育，倡导一日停车活动。西宁市所有车辆每月停开一天，就相当于市区减少多少个车流量，对于环保、民生的潜在作用更为可观。四、实行错峰上下班制度。根据不同行业、不同单位生产工作特点，进行有机地调整，实行有差别的上下班作息时间，错开人流高峰期，使市区车流量保持在一个合理水平。五、加强公交交通管理，科学规划公交线路。例如从城西的刘家寨到水电厂，仅仅相差一千多米，而水电厂只有一条41路市区公交线，每天早晨上学的上班的那叫一个壮观除了私家车，打出租车上学的学生越来越多。六、实行公车改革，压缩公车出行。车改，已不是新鲜事物，建议大胆尝试，交通自然畅通。七、实行单双日出行，出租车行业的做法同样可以运用到公用车、特权车甚至是私家车的出行上，关键是看如何设计和调度。八、适当增加上路成本。对于某些特殊行业的特殊用车，例如特长型运输车辆、各种大重型车辆，其占用的道路资源相对就多，其使用道路的成本也应该相应提高。九、加强预案设计工作，实行科学道路规划。近几年西宁道路建设给人的一个观感是今天建了明天就挖，修修停停，劳民又伤财，都是国有资产，建议规划时注重协调，一次到位。十、实行人车分离工程。随着城市车辆增多，机动车抢占非机动车道，甚至车和人抢道的现象比比皆是，要确保道路畅通，首先要解决市民出行时横过有通道，直行有便道，安全有保障的问题。只有保证车和人各行其道，才能保证道路畅通。作者地址西宁市西川南路108号邮政编码810029“金点子”十四、一点小建议西宁城市的功能分为工作、生活、休憩和交通四大功能，其中交通是西宁城市的核心功能。城市交通的根本目的是实现人和物的移动。理想交通状态是均衡、有序、便捷、安全、舒适的交通。城市交通规划及安全管理是一项复杂的系统工程，涉及西宁城市建设和社会生活。在西宁城市的道路交通规划及安全管理上要进行科学细致的研究，规划要有前瞻性，着眼于可持续发展，要制定长远的交通发展战略，设计城市交通整体规划方案，要本着高起点、高标准、智能化的原则，追求城市道路交通的人性化、整体化管理，营造优良交通环境，减少交通安全事故及车辆乱行乱停等不文明现象的发生，为提升西宁畅通工程，我提出以下构想。一、创建智能化动态交通管理监控系统近些年的西宁城市建设和经济发展取得了令人瞩目的巨大成就，人民生活水平得到了极大提升，私家车的数量每天以惊人的数字增长，导致城市堵车问题日显突出。为此建议西宁道路交通管理部应尽快创建智能化动态交通管理监控系统，依靠互联网和数码成像技术对城市各条道路实施24小时监管，由遍布城市道路上的“电子眼”全面监控车辆的行驶速度以及违章情况。这样一旦发生交通事故或堵车现象，交警可以即时出警，在第一时间疏导和分流车辆，确保城市的交通顺畅。加强公路智能化建设，通过智能化动态交通管理监控系统对城市道路进行全面监控，能够提高交通管理效率，减少站路警察，从根本上解决西宁交通畅通问题。二、科学规划，兴建一批停车场车辆乱停现象之所以屡禁不止，除了部分驾驶员文明意识差之外，停车场和停车泊位不足也是一个十分重要的原因。为满足车辆日益增多的需要，建议西宁交管部门加快停车场的规划，在旅游景区、公园、商贸区等区域兴建一些专用停车场。西宁土地资源紧缺，土地价格昂贵，可谓寸土寸金，为减少占地，建议科学规划，多建设地下停车场和立体停车场，同时动员有条件的单位、机关和居民楼院开放院落停车，并给予价格上优惠，以缓解西宁停车难的问题。三、加强智能化建设，推广和应用停车诱导系统车辆乱停乱放现象屡禁不止的另一个原因，不是停车场和停车泊位不足，而是许多司机根本不知道哪里有停车场，为此建议西宁交管部门尽快制作城市停车地图，并发放到司机手中，让广大司机能够就近停车，减少车辆乱停乱放等不文明现象的发生。此外，建议西宁交警在全市推广和应用停车诱导系统，通过电子诱导屏实现科学停车，提示司机哪一座停车场已经满了，哪一座尚有停车泊位，让司机选择就近停车，经过多管齐下，西宁城市停车难的问题一定能从根本上得到解决。五、关于交通隔离设施设置的建议道路交通隔离设施包括绿化隔离带、行人护栏和隔离墩。隔离墩由水泥混凝土墩和焊管连接而成，安装在快慢车道之间的为中心隔离墩，用来分隔上、下行车道。设置隔离墩，有利于分道行驶，使车辆各行其道，确保道路安全畅通。由于隔离墩的颜色和路面颜色差不多，加上路口处没有醒目标志，司机稍不注意或者不摸情况，很容易撞上。为减少交通事故的发生，保障司机的生命安全，建议西宁城市交管对隔离设施喷刷颜色，采用彩色隔离墩。此外在事故易发位置，应设置爆闪警示灯和防撞反光轮胎。防撞反光轮胎利用的是废旧轮胎，价廉物美，既可以防撞，又可以起到警示作用。六、设立电子屏显示路况信息西宁城市交管部门在车流量较大的路段和路口应设置交通引导指示屏，通告西宁道路交通的流量情况，按照显示颜色把路况信息分成几个等级，红色代表十分拥堵，橙色代表比较拥堵，黄色代表比较顺畅，绿色代表十分顺畅。不同的路口路段按路况标志出不同的颜色，一旦发生交通路阻，西宁交警部门通过电子显示屏可以及时通知行驶中的车辆，引导车辆分流，确保城市道路畅通，避免大面积交通路阻事件的发生。七、不定期开展集中整治活动，进一步加大交通违章的处罚力度对行人不走人行道、斑马线，翻越护栏；机动车、非机动车乱闯红灯、乱停乱放、乱穿乱行、乱调头等违法违章行为，西宁交警要严查严惩，并将其违法违章行为抄告所在单位，严重的要在媒体上曝光，以增强教育惩戒的效果。通过集中整治活动的开展，进一步规范西宁的交通秩序，减少交通事故的发生率，推动西宁城市文明交通活动的开展。八、加大交通安全宣传力度，把“文明礼让”纳入市民守则交通文明彰显西宁城市文明。要从根本上治理乱行乱停等不文明现象，西宁应进一步加大交通安全的宣传力度，利用电视、广播、报纸等传媒广泛开展文明交通宣传活动，同时应设立交通安全咨询台，接受市民咨询，并向市民和司机发放交通安全手册，以提高人们的交通安全意识。此外应把“文明礼让”纳入市民守则，形成以文明礼让为荣，以乱行乱停为耻；以遵守交通法规为荣，以违反交通法规为耻的道德观念。为推进文明交通活动的开展，建议西宁交管部门在城市各条道路上设置“温馨提示牌”。“温馨提示牌”上书写“温馨提示语”，如“车让人，让出一份安全；人让车，让出一份文明”、“人人遵守交通法，幸福平安你我他”、“文明礼让斑马线，争做文明好司机”、“倡导文明交通，保护生命平安”、“出行多一份小心，亲人多一份安心”、“争抢一秒，痛苦一生；礼让出行，弘扬文明”等等，将交通法规和文明守则直接摆在司机和行人面前，提醒司机和行人遵守交通法规，文明礼让出行。相信西宁的交通管理事业一定能上一个大的台阶，一个交通发达顺畅、和谐秀美的西宁将展现在世人面前我一直关注着西宁的城市发展，自己对城市交通规划管理及安全管理有一定的看法，很想谈几点自己的浅见和美好祝愿，希望能为西宁的交通规划及安全管理建设尽一点微薄之力，因能力所限，不当之处敬请批评指正。衷心祝愿本次活动圆满成功，祝美丽的西宁建设得更加美好，交通管理事业蒸蒸日上，前程似锦，再写新的辉煌作者白永福职务解放军驻湖北某部政委电系地址湖北省宜昌市东山开发区612小区邮编443005“金点子”十五、畅通西宁，让城市更和谐谈改善西宁交通状况的几点建议西宁，是“大美青海”的门户，是青藏铁路的高原起点，是我们的生活起居、朝夕相处的家园，我们生活在这里，因为他的发展而受益，我们生活在这里，因为他的嘈杂而着急，我们见证了西宁引领青海经济奋勇向前，我们也目睹了西宁在蓬勃发展中变得越来越拥挤，我们希望繁荣，更希望能够“川流不息”。首先我们必须看到拥挤的交通一方面反映了城市经济的繁荣，另一方面，也凸显了西宁长远发展的制约因素。眼下，西宁正走在持续发展的康庄大道上，交通问题成为了制约她进一步发展的“瓶颈”。由于地缘特征和早期规划的问题，在私家车增加和省内外自驾游普及的今天，交通拥挤问题越来越制约到她的进一步发展，商家和公司、市民和游客，都清楚的感受到了交通成为了一个难题，市民在出行中也愈发感觉到不方便，司机停起车来也是“一位难求”。市政建设的蓬勃开展有目共睹，交通问题应该可以不至于和经济发展相去甚远，但是在目前的城市基础设施建设之上，通过优化整合、统筹兼顾，也可以让车辆、行人各得其所，最大限度地发挥其道路通行能力。通过调查和思考，总结了一些意见和建议。其中，近期举措如下一是大力进行道路交通安全宣传，杜绝行人任意横穿马路的现象，新人横穿马路既不安全，也影响了行车的正常速度。二是大力发展城市公交，倡导绿色出行，延长公交车通行时间，让廉价且高效的公交成为市民出行的首选。三是大力兴修停车场，别让汽车停在原本已经狭窄的马路上，通过停车场“收容”他们。四是做好道路交通情况即使发布，例如通过交通广播发布时下最新的路况信息，避免“堵”上加，一“堵”到底。五是完善路况、完善道路交通基础设施，做到每个十字路口都配备红绿灯，提高交通十字路口的通行效率。六是实行出租车管制，出台政策引导出租车营运。显而易见，随处可见的出租车在堵车的舞台上扮演了十分重要的角色。七是治理公交车站的交通混乱，合理调整公交车站的区域设置，减小车站在繁华的商业区制造“更加混乱”的可能。远期规划建议如此一是完善各区城市职能，使各区都有自己的服务、娱乐设施，出行车站，减少各城区之间的不必要的往来通勤量。二是引导建设新的中心商业区，使涌向西门的市民有其他的购物去向，用商业分流交通。三是兴修过街天桥和城市立交，发展地铁也未尝不可，不容置疑，十字路的通行效率较低以及存在的安全隐患是导致道路压车的重要原因。四是将火车站和高速路逐渐迁移出市区，并将货运中转和客运交通站远离繁华闹市区，例如西宁路汽车站和小桥汽车站就建在繁华区，这多少有些不妥。做到一个区一个短途客运站，城市东西两端各一个火车站。五是不设立学校之间的重点与非重点，引导就近入学，适当的采用分时上下班机制，尽量错开行人和学生的时间高峰。六是在必要时间采用车号限行，同时限制大型货车白天通行市区。七是整合政府职能，让“办事”过程不至于奔波。如果能够西宁的十字形交通网格基础上增加一个环线，将会对分流西门大十字交通枢纽的道路压力起到重要作用。总体的思想就是做到减少道路上的车辆，较少行人对行车的影响让行车提速，减少不必要的区划之间的交通流量，依靠即时信息平衡各条道路之间的交通流量。避免城市规划的扎堆，建立新的商业中心，将涌向西门的游客和市民合理分流。思则变，变则通，通则灵。人、车两利，畅通西宁。姓名王兆话（0971）5507185地址城北区人事局“金点子”十六、编辑你好我做为一名西宁市民，也想为西宁的畅通和发展献点计策，但我视野较小，只能针对自己日常生活的周围情况提点建议。我个人觉得，同仁路高速桥（从胜利路道祁连路这段）桥下应修建一座连通城西和城北的公路桥，这样能更好的方便两区百姓的出行，以进一步加强西宁各区的沟通和联系。如今没有这座桥，也没有从同仁高速桥上过往的公交车，百姓若想互往两地就得倒两趟公交车，很不方便。望市政府充分体察民情民意，修筑这条便民桥。一个小点子，不知可否。郭海燕联系电金点子”十七、随着西宁私家车及各类机动车的快速增加（报纸报道工作日增加170余台），市区道路拥堵情况日益严重，市民出行已严重受阻。近日从公交公司得知，近期将出台市区主要干道公交站点撤、并、移方案及压缩平峰运力保障“畅通”的举措。“公交车”是市民出行的首选交通工具，是真正意义上的“百姓车”，全市公交车也只有一千八百余辆，在全市机动车数量中能占多大比重且公交车点多、面广，载客量大，乘座人多，只有优先发展公交车，公交车“畅通了”才会吸引更多的市民选择乘座公交车。因为目前绝大部分市民（特别是工薪阶层，普通百姓）的出行首选仍然是公交车。西宁市道路的发展空间很有限，以目前车辆发展的速度，也的确得该下大气力搞“畅通”工程了，不然，不久的将来，我们的出行将面临“偏瘫”，到那时再治理，将为时过晚。根据现状，应尽快出台机动车单，双号行驶，我市出租车已实行多年，其它社会车辆也应照此推行，这样才能从根本上解决问题，才能真正“畅通”起来。来信人SZDLQHXN“金点子”十八、将进出口离主干道不足500米的公交站点迁移交叉路口，减少公交车辆进出站台变道时与其他车辆直行抢道、干扰情况的发生。如新宁广场北面西行站台、胜利路西端岔路口附件站台、七一路口与五一路接口西北段站台等等。公交站台设置过于接近路口，靠边进出站台务必要与直行车辆发生抢道并线危险，没有缓冲路面，而且部分占据右转弯车道，形成交通拥堵的不利因素。来信人HBHYMYH“金点子”十九、智能交通，畅通西宁西宁是青海政治、经济、文化中心，作为一座正在崛起的现代化城市，西宁在今后的交通规划建设上要进行科学细致的研究，规划要有前瞻性，要着眼于可持续发展，制定长远的交通规划发展战略，设计城市交通整体规划建设方案，要本着高起点、高标准、智能化的原则，追求道路交通的人性化、整体化管理，营造优良的交通环境，构建发达顺畅的城市交通网络，减少交通路阻及交通事故的发生，为此特提出以下建言与构想一、创建智能化动态交通管理监控系统近些年，西宁的经济建设实现了跨跃式发展，市民的生活水平得到极大提升，城市机动车的数量每天以惊人的数字递增。但由于一些历史原因，西宁交通安全管理的现代化设施较少，信息化、智能化管理水平较低，给西宁的交通管理带来了前所未有的巨大压力。西宁市应尽快创建智能化动态交通管理监控系统，依靠互联网和数码成像技术对城市各条道路实施24小时监管，由遍布城市道路上的“电子眼”全面监控车辆的行驶速度以及违章情况。这样一旦发生交通事故或堵车现象，交警可以即时出警，在第一时间疏导和分流车辆，确保城市的交通顺畅。加强交通智能化建设，通过智能化动态交通管理监控系统对城市道路进行全面监控，能够极大提高交通管理效率。二、设立电子屏显示路况信息西宁市在车流量较大的路段和路口应设置交通引导显示屏，通告道路交通的流量情况，按照显示颜色把路况信息分成几个等级，红色代表十分拥堵，橙色代表比较拥堵，黄色代表比较顺畅，绿色代表十分顺畅。不同的路口路段按路况标志出不同的颜色，一旦发生交通路阻，交警部门通过电子显示屏可以及时通知行驶中的车辆，引导车辆分流，确保城市道路畅通，避免大面积交通路阻事件的发生。三、推广应用停车诱导系统车辆乱停乱放现象屡禁不止的一个原因，不是停车场和停车泊位不足，而是许多司机根本不知道哪里有停车场，为此建议西宁交通管理部门尽快制作城市停车地图，并发放到司机手中，让广大司机能够就近停车，减少车辆乱停乱放等不文明现象的发生。此外，建议西宁在全市推广和应用停车诱导系统，通过电子诱导屏实现科学停车，提示司机哪一座停车场已经满了，哪一座尚有停车泊位，让司机选择就近停车，经过多管齐下，西宁交通拥堵和停车难的问题一定能从根本上得到解决。四、建设港湾式公交车站港湾式车站采用不锈钢结构，具有美观气派、经济实用、容纳客流量大、安全舒适等特点，这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主干道交通的影响。为树造和提升西宁公交良好形象，营造优良顺畅的交通环境，更好地满足市民出行的需求，建议西宁积极规划，按客流量的大小和方便市民就近乘车的原则，积极布局规划城市公交停靠站点，未来几年把城市一级主干道上的公交车站全部置换成智能化的港湾式车站。五、开通“快速公交车”，打造城区快速公交走廊作为一座有品位的现代化城市，西宁应实施高起点规划、高标准建设、高效能管理，大力发展城市公共交通事业，要尽快开通“快速公交车”。“快速公交车”，有专有路权、大容量、平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等七大优点。这种新公交车载客量在100人以上；大开门，可以方便乘客上下，节省停车时间；高环保，可以减少噪音和大气污染。而“快速”则体现在这种新公交车拥有双向专用通道，为保证公交车优先通行，交通红绿灯上安装公交车识别器，可以确保公交车行驶过程一路绿灯。“快速公交车”可以在西宁主城区试行，效果好再推广到整座城市。相信经过西宁市交通局、西宁晚报社和社会各界的共同努力，西宁的交通管理和发展一定能上一个大的台阶，一座交通发达顺畅、和谐富饶的新西宁将展现在世界面前尊敬的领导您好。长期以来一直关注着西宁的城市发展，我对城市交通管理及规划建设有一定的研究，看到西宁畅通工程“金点子”大赛征稿的公告后，特提出以上浅见和构想，希望能为西宁的交通发展尽一点微薄之力，因能力所限，不当之处敬请批评指正。衷心祝您工作顺意，幸福安康，祝美丽的西宁建设得更加美好，交通发展蒸蒸日上，前程似锦，再写新的辉煌建言人乔刚通讯地址山东省青岛市四方区嘉善路7号2单元202室邮编266032电053285631090性别男年龄45学历本科职业工程设计身份证号箱RV1018163COM或VW1018SINACOM“金点子”二十、西宁城市交通应纳入城市战略发展规划之中，应综合考虑，分布实施，其中以下几条我认为十分重要，请决策者们考虑在规划理念上以前瞻性、超前性的眼光规划科学的交通体系，把城市交通战略规划、行动规划、组织规划、保障规划纳入城市发展战略规划的重中之中，认真研究未来10至20年内城市交通发展的趋势，组织高效有力的交通指挥体系，统筹协调交通建设、运行管理、运输服务、设施保障、政策制定等。在战略实施上必须在城市土地资源日益紧缺的形势下，抢抓先机，以实施重大交通基础设施建设项目为支撑，加大交通基础设施投资，加快主干道、快速路、高速路、高架立交、轨道交通的建设，依托重大交通建设项目拉开城市骨架，提高道路设施总体承载能力，建成功能完善的综合交通运输网络，提高道路通行和通畅能力，适应和满足交通持续快速增长的形势。在资金保障上应持续不断地加以投入，以提高路网承载能力和运行效率为中心，以改造道路微循环系统为重点，建成功能完善的综合交通设施网络，来提升道路交通设施总体承载能力与服务水平。在扩充中心城路网规模的同时，新改建一批重要的立交节点、环形路口和平面交叉口，建设一批公交港湾和立体停车场，打通次干道和支路“断头路”，加密中心城路网，大力扩充支路“微循环”系统，特别是贯通城市东西方向主干道路建设，在人口繁华区和路网密度集中的地方设置过街天桥或地下通道，使路网结构更加优化，现有道路系统潜力充分挖掘，提高路网承载能力和运行效率，进而达到提高路网的集散能力和交通可达性。这是一项长任务，不可能毕其功于一役。在发挥作用上加快综合交通枢纽步伐建设。按照建设全省公路总枢纽的目标，初步建成城市客运与城际、城乡客运一体化综合枢纽体系，建成集各种运输方式接驳换乘为一体的大型客运枢纽站，改善市域范围内客运网络的衔接关系，改善城市出入口客货流在市区内运行线路的优化组合。建设集铁路货运、物流配送、公路货运、集装箱运输为一体的货运枢纽站，建设和改造枢纽站内的货运编组站及货运作业站，提高货物吞吐能力，增强西宁交通对周边地区的辐射带动能力。在实施管理上必须实施城区道路交通的精细化管理。对现有城区道路交通进行循环路网、微循环、单向行驶等组织措施，对城市主干道进行设置隔离护拦，对交通流向流量大的交叉口进行精细化渠化设计、路口信号灯多相位设计、停车位前移、禁止车辆变更车道和随意调头，设置机动车出租车临时停车区、规范路内停车位等措施。以科技创新为手段，体制机制创新为载体，寓管理于服务中，在管理中体现服务，注重管理的人性化、规范化、信息化、精细化和智能化，提高交通系统安全、有序、顺畅运行水平。在发展战略上确保公共交通对城市资源的优先使用。公交在与小汽车竞争过程中要以快捷、通达的公交服务取得稳固的长期优势，继续坚持公交优先的发展战略，全方位深化优先发展公共交通的政策措施，以方便广大市民出行、最大限度减少路网交通负荷为目标，确立城市公交在城市公共交通客运系统中的骨干地位，优化调整中心城区线网布局，适度扩大支线网密度，完善线网功能层次结构，在主要客流走廊上增辟公交专用道，建设一批换乘枢纽和换乘中心站，促进郊区客运网络与城区公交网络有机衔接。在发展潜力上依靠科技进步推进交通信息化建设。充分依托科技优势，加大政府科技资金对交通技术创新的支持力度，交通管理设施、交通科技系统运行维护资金投入与建设规模同步增长，重点建立交通信息采集资源整合系统，建设交通地理信息系统，建设交通指挥调度、交通信号控制、道路交通监测、交通诱导与服务系统，建设设新型公共交通乘客信息服务系统、动态路径诱导系统、动态停车诱导系统、驻车换乘信息诱导系统和汽车租赁信息服务系统，提高交通管理水平、运输服务水平和交通运行效率。充分利用媒体和手机、情报板、车载导航等信息终端，为公众提供实时、便捷、人性化的信息服务。（福满仓）“金点子”二十一、优先发展公交车势在必行胡宗祥去过北京的人都有一种感受,逾千万人口的大都市乘坐公交车却十分方便,除了车费便宜外,更有许多戴着黄帽,拿着小旗的公交义工们在各公交车站为乘客服务,让乘客按序排队候车,使上下车井然有序对乘客有问必答如“活地图“正因为公交车四通八达,价钱便宜服务好,便成了市民出行首选的交通工具。一辆公交车的载客能力数十倍于出租车,无疑会大大减少上路的车流量,缓解交通压力,其安全系数也高于出租车。因此西宁市十分有必要借鉴北京的经验优先发展公交车,必会为改善城市交通状况起到积极的作用。坐在西宁的公交车上会发现出租车的密度很高,尤其遇红灯后周围竟是一片绿色的“的士“,其密度比北京上海还高。出租车无疑是柄双刃剑,既拉客又占道,还时常因多拉快跑而违章。常见在红灯即将亮起甚至已经亮起时“冲线“的多为出租车。如果城市公交车优先发展起来,对出租车就会产生压力与限制,在优生劣汰的市场经济竞争中,出租车数量减少就会缓解交通压力,使道路变得更加畅通。政府如果能为公交车低价位运营出现的亏空买单并增加公交线路与车辆的话,公交优先就会落到实处,也必定会受到市民的热烈欢迎。如果再组织交通协管员在各公交车站维持秩序,充当“活地图“的话,使西宁畅通工程落到实处,不就会有错把西宁当北京,让市民喜笑颜开之时西宁市海西路桥电5号院25楼261室邮编810003电话09716193139“金点子”二十二、关于加强城市交通规划与管理的建议近年来，随着我市经济社会的快速发展，人民群众的生活水平和生活需求不断提高，城市汽车化指标飞速增长，所带来的城市交通不畅问题越来越突出。一、城市交通问题的主要成因一是城市车辆增长速度与城市交通建设发展不匹配。城市车辆持续速度增长，而城市交通建设发展速度较慢。二是交通规划建设滞后，交通管理水平较弱。城市交通规划和建设明显滞后，城市交通管理力量薄弱，交通管理水平较弱。三是公共交通发展缓慢，运载工具和运载方式单一。我市公交运载方式单一，运载能力较弱，交通道路不畅，私家车过快地增长，造成私家车与公交车辆争抢道路，导致交通环境恶化，公交车的速度、正点率、舒适性及服务质量降低，促使公交客流进一步减少，致使运行成本加重，经济效益下滑，形成恶性循环。二、对策及建议（一）科学规划，充分发挥政府管理与服务的职能作用。政府应坚持科学发展观，切实发挥政府在城市交通建设中的管理与服务职能，应充分体现公共交通优先发展的理念，按照“财政支持优先，土地配置优先、路权使用优先、科技投入优先”的原则，加大对城市交通基础设施和公交事业发展的建设投资，努力提高公共交通的便利、经济、快捷、载客量大、运输能力强的服务优势，改善侯车场站的环境，引导人们“弃车就乘”，减少路面车流量，缓解交通需求与交通供给的矛盾。（二）加强管理，对症解决。要根据城市汽车拥有量未来发展的特点，加强城市建设总体规划综合交通规划和城市公共交通专项规划，在现有建筑布局与交通设施及土地资源受限的情况下，通过拓展道路宽度，增加道路里程，疏通交通网络节点加大路网密度来提高路网通行能力；在加强主、次干道通行能力的前提下，充分发挥支道和街巷的疏散通行能力；合理建设高架桥路网、过街桥、大型停车场和临时停车位，减少信号道口延长道路，提高路面和道口的车辆流速流量，努力创造汽车连续流交通方式。作者姓名苏红作者联系电金点子”二十三、强制设置车辆“酒精保险锁”杜绝酒后驾车酒后驾车危害巨大，针对连续发生的酒后驾驶恶性交通事故，公安部召开了全国严厉整治酒后驾驶交通违法行为电视电话会议，重拳出击打击酒后驾驶行为。为有效杜绝酒后驾车行为，建议由交警部门强制为机动车辆安装“酒精保险锁”。“酒精保险锁”是由日本研制的一种有望杜绝酒后驾车的最新技术。在机动车辆设置“酒精保险锁”后，驾车者在发动引擎前，须向车内一种小型酒精检测装置吹气，并很快得出酒精浓度，如果酒精浓度超标，引擎将无法启动，从而在源头上杜绝酒后驾车行为。作者姓名苏红联系电金点子”二十四、收编“黑摩的”建立“正规军”“黑摩的”在我市是广泛存在的。由于这些摩托车大部分没有牌照，很多驾驶员没有驾照，上路不佩戴安全帽，载客不按标准，超标超速行驶等，给道路交通带来严重的安全隐患，且屡禁不绝。由于居住区附近公交车车次少、等待时间长，高峰时段特别挤，尤其由于雨、雪天气或交通堵塞等原因，有时公交车一等就是半个多小时；离车站较远的