上海市大叶、叶新公路工程（奉贤段）可行性研究报告大叶交叉口

（一）大叶公路庄胡公路交叉口2025年大叶公路庄胡公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表1。表12025年大叶公路庄胡公路交叉口渠化和信号控制评价表进口方向车道数相位（S）通行能力（PCU/H）流量（PCU/H）饱和度平均延误（VEHS）左21646219404229东右1/1200237/左21646228706236西左、右11623114406236左12437311603122直2501,72396605617南右1/1,200206/左12437322105930直2501,723104006019北右1/1,200315/总计149089493,72604218预测2025年交叉口通行能力为8949，高峰小时流量为3726PCU/H，平均饱和度为042，服务水平为B级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。（二）大叶公路沪杭公路交叉口2025年大叶公路沪杭公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表2。表22025年大叶公路沪杭公路交叉口渠化和信号控制评价表进口方向车道数相位（S）通行能力（PCU/H）流量（PCU/H）饱和度平均延误（VEHS）左21439113203428东右1/1200220018/左21439118604831西右1/1200103/南左12539110202621直2511,76079904512右1/1,200123/左12539118104625直2511,76080704612北右1/1,200217/总计149098842,87002913预测2025年交叉口通行能力为9884，高峰小时流量为2870PCU/H，平均饱和度为029，服务水平为B级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。（三）大叶公路浦星公路交叉口2025年大叶公路浦星公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直右通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表3。表32025年大叶公路浦星渠化和信号控制评价表进口方向车道数相位（S）通行能力（PCU/H）流量（PCU/H）饱和度平均延误（VEHS）左21646212702726东右1/1200274023/左21646230006538西左、右11623115006538左12640917304223直2471,6131,03506423南直、右14778251806624左12640926806633直2471,613119407432北直、右14778259707635总计149079644,63605827预测2025年交叉口通行能力为8949，高峰小时流量为3726PCU/H，平均饱和度为042，服务水平为C级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。（四）大叶公路杨高公路交叉口2025年大叶公路杨高公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表4。表42025年大叶公路杨高公路交叉口渠化和信号控制评价表进口方向车道数相位（S）通行能力（PCU/H）流量（PCU/H）饱和度平均延误（VEHS）左21439111402928东右1/1,20076006/左21439124406237西左右11419612206237左1141967603929直2622,1631,34806215南右1/1,20091/左11419612506438直2622,163137406416北右1/1,200286/总计149092963,85