二衬施工方案

二衬施工方案一、工程概况保铁区间隧道暗挖段范围为其起点里程DK8136298，沿建设中路向东偏南布置，终点到达铁西广场，其里程为DK9383996，总长度为1247698双线米；有单线、联络通道、停车线、渡线、联络线及人防段断面。断面形式有9种，其中大部分为11断面，采用短台阶法施工；22断面采用短台阶法施工；33、44断面采用十字交叉中隔壁法施工；55、66、77、88断面由于跨度较大采用双侧壁导坑法施工；99断面采用中洞法施工。断面衬砌形式、长度以及适用二衬模板如下表。断面衬砌形式及长度一览表剖面长度M施工模板方式衬砌厚度MM111945566台车35022186台车3503313526台车40044116885台车45055123359台车5506615116台车5507749台车60088411台车65099144台车600人防178台车450二、进度及人员机械安排二衬施工自2007年9月24日开始，到2008年9月29日结束。二衬施工的人员如下表施工人员表序号职责人数1技术人员102混凝土工203钢筋工204混凝土运输司机45杂工20二衬施工的机械如下表二衬施工机械表名称单位数量模板台车台12混凝土泵台2空压机台4风镐台10机动车台4压浆机台2电焊机台8三、二次衬砌施工工艺流程1、二衬施工分块（1）纵向施工单元划分二衬施工单元划分充分考虑以下因素A规范要求的混凝土一次灌注最大允许长度和设缝位置；B不同结构类型的施工安全；C不同结构类型的设计长度和不同结构类型之间的关系；D模板台车的长度；E变形缝的位置；F施工组织计划安排；G原则上环向施工缝设置在不同断面的过渡位置2M以外等。综合以上，11断面衬砌每环施工9M；2299及人防断面衬砌每环施工45M；3399及人防段须在前方拆除中隔壁，根据台车长度，中隔壁分两次拆除，每次拆除中隔壁454545135米。（2）竖向分块二衬竖向分块依据施工工法及断面尺寸，在确保二衬结构施工安全的前提下，以尽量少设施工缝为原则，所有断面二衬分两次施工，第一次施工仰拱部分曲边墙，第二次施工曲边墙及拱部。2、二衬施工工艺流程二衬施工工艺流程如图1所示。材料半成品制备及准备过程基本工艺过程钢筋加工调直除锈下料弯曲成型立拱架模板或台车就位混凝土搅拌配料搅拌运输钢筋骨架安装及绑扎模板安装浇筑养护拆模模板整理验收图1二衬施工工艺流程图3、衬砌整体施工顺序保铁区间11断面开挖完成后投入3套模板台车进行二衬施工，台车长度为9M，22、33、44、55、66、77、88、99及人防断面各投入1套模板台车进行二衬施工，模板台车长度为45M；主要施工安排如下1、1竖井1保右线及1保左线开挖完成后投入2套11断面模板台车，1保方向二衬施工完毕后2套模板台车施工2铁左右线的11断面。施工到大断面时按照33、44、55、77、88，99顺序投入模板台车直至施工到99断面。2、2竖井2保左、右线开挖到99断面时投入55断面模板台车和11断面模板台车各一套，2保左线的77断面及2保右线的44段面可以与55、11断面同时施工，2保左、右线二衬施工到99断面停止。2保左线11断面模板台车施工2铁右线，2保右线55断面施工2铁左线，然后依次投入66、22、44、66、88、22、11、44断面模板台车进行施工。图2保铁区间二次衬砌施工顺序图4、各断面衬砌施工顺序1）、11断面、22断面（1）衬砌定型区间标准断面的衬砌施工采用衬砌台车，先施工仰拱段，除端头处需安装挡头板及部分曲墙施工使用模板外，仰拱其余部分施工不使用模板，只是在施工中收面保证混凝土结构的标高与形式。混凝土施工前绑扎仰拱段钢筋，保证仰拱的曲度。待仰拱施工完毕后衬砌台车整体施工曲边墙及拱部。施工中在曲边墙与仰拱相接处留设两条施工缝，留设位置见图3。本区间以直线为主台车的长度为9M，两次施工缝搭接按01M预留，一次施工的长度为89M。图3标准断面衬砌施工示意图（2）结构防水处理结构防水参照保铁区间二次衬砌防水施工方案，结构自防水采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，埋深大于20M处为S10。2）、55、66、77、88断面（1）施工步序衬砌混凝土施工主要是考虑到初期支护施工的步序进行。55、66、77、88断面的初期支护采用方法为双侧壁导坑法，初期支护施工分为4部共6个断面开挖。施工中双侧壁导坑6个断面施工完成后施工混凝土衬砌结构。施工完成后按施工顺序分段衬砌。如图4所示。（2）衬砌定型55、66、77、88断面的混凝土施工采用模板台车施工。钢模板总厚度为8CM，模板采用8MM厚的钢板制作而成。施工中为了防止漏浆及模板拼装缝影响混凝土质量，模板加工采用阴阳角模板。施工时先施工仰拱段，仰拱曲墙部位施工使用模板支护，施工前在仰拱段埋设钢筋确定仰拱的曲度，收面时保证混凝土结构的标高与形式。待仰拱施工完毕后，拼装或移动模板台车施工曲边墙及拱部。施工中整个衬砌断面共留设2条施工缝。356421施工缝图455、66、77、88断面二砌施工示意图（3）临时中隔墙及临时仰拱的拆除全部导洞贯通后进行混凝土施工。为减少施工缝，增强衬砌混凝土的整体性，降低衬砌漏水的几率，整个断面衬砌分为三块施工第一块施工仰拱，第二块施工边墙及拱部。中隔墙及临时仰拱分二次拆除，第一次拆除拆除时先破除2、6部及4、6部的临时中隔墙，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅，临时仰拱在此时起到支撑作用。第二次拆除拆除临时仰拱，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅。第三次拆除拆除剩余的仰拱和中隔墙。根据模板台车的长度，中隔壁拆除长度为模板台车长度第一次拆除中隔壁长度第二次拆除中隔壁长度454545135M。（4）结构自防水处理结构自防水采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，埋深大于20M处为S10。3）、33、44断面和人防段（1）施工步序衬砌混凝土施工主要是考虑到初期支护施工的步序进行。33、44断面和人防段的初期支护采用方法为CRD法，初期支护施工分为4部进行4个断面开挖。4个断面相继施工到位后进行临时中隔墙和临时仰拱的破除，施工二次衬砌。施工中整个衬砌断面共留设二条施工缝。如图5所示。2图533、44断面和人防段衬砌施工示意图（2）衬砌定型施工时先施工仰拱和部分曲边墙，仰拱施工不使用模板支护，收面保证混凝土结构的标高与形式，施工前在仰拱段埋设钢筋确定仰拱的曲度，部分曲边墙采用曲模成型。33、44断面及人防段剩余曲边墙及拱部施工采用模板台车施工。（3）临时中隔墙及临时仰拱的拆除中隔墙及临时仰拱分三次拆除，第一次拆除拆除时先破除2、4部的临时中隔墙，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅，临时仰拱在此时起到支撑作用。第二次拆除拆除1、2部之间的临时仰拱，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅。第三次拆除拆除剩余的仰拱和中隔墙。（4）结构防水处理结构防水参照保铁区间二次衬砌防水施工方案，结构自防水采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，埋深大于20M处为S10。4）99断面（1）衬砌混凝土施工主要是考虑到初期支护施工的步序进行。99断面的初期支护采用方法为中洞法（其中中洞采用CRD法），初期支护施工分为8部进行断面开挖。8个断面相继施工到位后进行临时仰拱的破除，施工二次衬砌。施工中整个衬砌断面共留设六条施工缝。如图6所示。全部导洞贯通后进行混凝土施工。为减少施工缝，增强衬砌混凝土的整体性，降低衬砌漏水的几率，整个断面衬砌分为六块施工第一块施工中洞仰拱，第二块施工中洞边墙及拱部。中洞中隔墙及临时仰拱分三次拆除，第一次拆除拆除时先破除2、4部的临时中隔墙，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅，临时仰拱在此时起到支撑作用。第二次拆除拆除1、2部之间的临时仰拱，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅。第三次拆除拆除剩余的仰拱和中隔墙。边洞衬砌施工顺序为破除5、6间的临时仰拱，沿纵向破除一个条带，保留钢格栅，条带的宽度为08M左右，施工时如考虑施工方便可适当加宽，通过监测确定结构稳定后再割断钢格栅，破除临时仰拱，施工仰拱，然后整体施工边墙和拱部混凝土。（2）结构防水处理结构防水参照保铁区间二次衬砌防水施工方案，结构自防水采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，埋深大于20M处为S10。图699断面衬砌施工示意图（2）衬砌定型施工时先施工仰拱和部分曲边墙，仰拱施工曲边墙使用模板支护，施工前在仰拱段埋设钢筋确定仰拱的曲度，收面保证混凝土结构的标高与形式。99断面剩余曲边墙及拱部施工采用模板台车施工。四、施工准备1、经监控量测，初支结构基本趋于稳定。具体要求为收敛速度有明显减缓的趋势；收敛量已达到总收敛量的80以上；收敛速度小于015MM/D或拱顶沉降速度小于01MM/D。2、初支背后注浆完成，初支表面不得有渗漏水的现象，对于地质条件差的地段，除采用充填注浆外，还应视渗漏水情况进行围岩加固止水。3、贯通测量、净空测量完成，并确定无误。4、喷砼表面光滑、平整，仰拱填土清除干净。5、经监理工程师检查，初支验收合格。五、模板施工1、模板的选用1199断面及人防段施工时二次衬砌采用机械作业线，即采用液压模板台车配合大块钢模板施工；2、台车模板架立定位台车操作及施工工艺（1）、衬砌模板台车长度9或45M。用型钢与钢板焊接成。（2）、台车在使用前，在台车端头顶部将台车中线刻上。（3）、将标高点每隔壁5M标到侧墙上。（4）、利用侧墙上的标高点，将轨道铺设到将要衬砌的段别内，轨道下每隔20CM铺设一枕木，并用道钉将轨道牢牢的固定在枕木上。（5）、利用全站仪将隧道中线标到衬砌段，前端和后端拱顶上。（6）、人工将台车推至将要衬砌位置。（7）、调节左右螺杆使隧道中线与台车中线对齐，利用水平仪调节台车顶部及台车左右最高节点标高，使之达到设计标高，如此循环两次。（8）、台车固定定好后，将脱膜剂均匀地涂到台车的模板上。（9）、钢筋与模板之间加设砼垫块，确保钢筋保护层的厚度40MM。台车做到板缝顺直、美观。（10）、模板台车挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设纵向连接钢筋，以利于下循环相连接。（11）、衬砌台车挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采用水泥袋子等物封堵，防止衬砌施工中漏浆，影响混凝土质量。五、钢筋预加工（1）、衬砌钢筋加工流程图衬砌钢筋加工流程图（2）、衬砌钢筋的外观质量钢筋进场后，级带肋螺纹钢筋表面不得有裂缝、结疤和折叠；表面允许有凸块，但不得超过横肋的最大高度；表面上其他缺陷的深度和高度不得有大于所在部位的尺寸允许偏差。光圆钢筋表面不得有裂缝、折叠、结疤、耳子、分层及夹杂，允许有压痕及局部的凸块、凹坑、划痕、麻面、但其深度或高度（从实际尺寸算起）不得大于02MM。钢筋进场绑扎切断检查清理出场浇注砼调直进场检查（3）、试验检测钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋均有标志。进场时，应按炉罐（批）号及直径分批检验按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。3、钢筋调直（1）、对于盘圆钢筋在使用前必须放圈与调直。用调直机调直时必须捆绑牢固。（2）、调直后的钢筋应平直，无局部曲折。（3）、冷拔后的钢筋表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。4、钢筋的切断（1）、钢筋切断采用钢筋切断机。（2）、钢筋的切断工艺、钢筋切断应与钢筋配料密切配合，优化考虑钢筋原材料的使用，合理搭配，尽量减少或消除余料，并尽量减少接头数目。、断料时应避免用短尺量长料，以防产生累计误差。、在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。、钢筋切断后其断面不得有马蹄形或起弯现象。、钢筋的长度偏差控制在10MM之内。5、钢筋弯曲成型（1）、采用机械式钢筋弯曲机，钢筋在弯筋机弯曲成型时，首先画出大样，然后根据大样加工钢筋。（2）、钢筋弯起成形后，钢筋的形状应准确、平面无翘曲现象。（3）、钢筋末端弯钩的净空尺寸不得小于钢筋直径的25倍。（4）、钢筋弯起处不得有裂缝。（5）、钢筋弯曲成形后应满足受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸为10MM，箍筋边长为5MM。6、在现场将钢筋经加工好并验收合格后，分部位、按规格型号堆放整齐，同时保证钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。7、二次衬砌钢筋制作在厂外加工，制作时采用固定模具进行弯制成型，钢筋制作时以88断面钢筋为例，88断面外环钢筋总长度为38369，内环钢筋总长度为33636，钢筋下料时因为主筋为25钢筋，因此按照规范要求对于C30砼钢筋搭接的错开距离应大于35，即错开距离应大于90，同时接头处采用直螺纹机械连接的方法进行施工。则按照此原则对于仰拱部分及二次衬砌部分的钢筋配筋长度如下表位置编号钢筋部位长度M钢筋总长M112000289873173824外51973836911200027193315443横断面4内938933636钢筋断面布置如下图六、衬砌仰拱施工1、衬砌施工流程图衬砌施工流程图2、砼衬砌施工中，先施工仰拱砼。3、安装仰拱及矮墙的钢筋（1）、仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，每五米测一断面，对于用眼观察有问题的必须增加量测断面。不允许出现欠挖，如果出现欠挖现象，必须先处理完后，方可进行下一步的施工。仰拱分段施工，仰拱浇筑段长度，在区间标拆移台车放仰拱标高与中心控制点封端头模板浇注墙拱混凝土安装仰拱的钢筋浇注仰拱衬砌混凝土测设中心线、拱高程控制桩安装墙身与拱部钢筋架设模板台车再次检验中心线、高程有无偏差砼养护准衬砌面中，按台车长度确定，即9M为一浇筑段，超前于拱墙30M施作。大断面根据模板台车的长度确定拆除临时中隔壁的长度，一般为5M。（2）、在两侧边墙位置每隔5M设一轨面线标高点，标高点也可设置在仰拱水平施工缝预留的钢筋上，作为仰拱施工的控制标高点。（3）、钢筋绑扎的准备工作A、准备绑扎用的22号铁丝、绑扎工具钢筋钩等。B、准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫块。（4）、在进行仰拱钢筋绑扎时，应先摆放下层钢筋，最外侧两行的相交点应全部绑扎牢固。中间部分的钢筋交叉点可以相隔交错绑扎，必须保证受力钢筋不位移。摆放钢筋支架后即可绑上层钢筋的纵横两个方向定位钢筋，并在定位筋上标定横向、纵向钢筋间距。钢筋绑好后随即垫好垫块，用铅丝绑扎时每个搭接接头最少绑扎三道。（5）、衬砌钢筋的受力钢筋采用绑扎接头时，绑扎接头应相互错开，错开距离为35D（D为钢筋直径），且不少于50CM。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为受拉区不超过50。（6）、在隧道内衬砌工作面严禁钢筋绑扎时损伤防水层。钢筋绑扎完成后，因为在钢筋架设与绑扎过程中，易划破防水材料，必须对衬砌区的防水层认真检查，质检工程师重新验收，并报现场监理工程师检查合格，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。（7）、仰拱的钢筋绑扎完之后，仰拱衬砌时设仰拱挡板，挡板内外设支撑并在挡板上打出标高点，以便控制浇砼的高度。由仰拱最低处向两侧对称浇筑。仰拱O5处圆弧处砼施工方法O5圆弧处矮墙砼的施工，在圆弧处的砼浇筑必须设有模板，保证砼成型完好。此处模板采用组合钢模板，模板焊接在仰拱内结构钢筋的预埋件上（16钢筋固定）。（8）、混凝土要求A、混凝土结构等级和材料二次衬砌防水等级为二级，二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8。二次衬砌厚度在区间标准断面的厚度为350MM，在区间加宽断面的厚度为350650MM。二衬混凝土采用预拌商品混凝土，在施工中为了提高混凝土的质量，混凝土优先选用双掺技术（掺高效减水剂、加优质粉煤灰或磨细矿渣）。为了减少混凝土对钢筋结构的腐蚀，施工中混凝土的氯离子含量不大于006。同时混凝土宜选用非碱活性骨料；使用碱性骨料时，混凝土中的最大碱含量为30KG/M3，且不超过水泥用量的06。B、混凝土运输及泵送要求、混凝土拌和料在卸料、运输过程中，应保持其匀质性，防止分层、离析、泌水、流浆等现象。、混凝土运至浇注地点应符合浇注时规定的坍落度。当有离析现象时，必须在浇注前进行二次搅拌。、混凝土应以最小的转运次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇注地点。混凝土从搅拌机中卸出到浇注完毕的延续时间气温低于25时不超过120分钟，气温高于25时不超过90分钟。（9）、混凝土运输设备、混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车在运送途中，搅拌筒以缓慢的速度旋转，使筒内的拌和物连续搅动，不致产生离析现象，保证混凝土拌合物的均匀性。、混凝土泵运输采用混凝土泵输送混凝土，称为泵送混凝土。混凝土能否在输送管内顺利流通，是泵送混凝土工作能否顺利进行的关键，混凝土必须具有良好的被输送性能。混凝土在输送管道中的流动能力称之为可泵性。可泵性好的混凝土，其与管壁的磨阻力小，在泵送过程中不会产生离析现象，混凝土的性能不会发生变化。、保证混凝土具有可泵性的措施A、混凝土搅拌运输车出料前，应高速转动30S后反转出料。出料时如发现混凝土拌合物有异常现象时，应立即停止出料。如搅拌筒内混凝土拌合物产生沉淀时，应再高速转动34分钟后方可出料；如发现混凝土拌合物的坍落度过小时，可向搅拌筒内加入与混凝土内水灰比相同的水泥浆，在任何情况下都不准向混凝土拌合物中任意加水以增大其坍落度。B、混凝土的供应，必须保证输送混凝土能连续工作。C、开始泵送时，混凝土泵操作人员应使混凝土低速运转，并应注意观察泵的压力和各部分工作情况，待工作正常顺利泵送后，才提高运转转速、加大行程，转入正常的泵送。正常泵送时，活塞应尽量采用大行程运转。D、在泵送过程中，要定时检查活塞的冲程，不使其冲程超过允许的最大冲程。E、泵送前，应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管内壁。而在混凝土泵送过程中，如需接长输送管，亦需先用水泥浆或水泥砂浆湿润接长管段。F、若泵送中断，一般其中断时间不准超过1H，当泵送中断时间超过30MIN或出现异常现象时，混凝土泵应间歇进行推动每隔45分钟开泵一次）每次使正转和反转各推动两个冲程，防止输送泵内混凝土拌合物离析或凝结。G、仰拱混凝土浇注，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土密实性。H、待砼达到设计强度的70之后，方可拆模后，施作仰拱填充，仰拱填充混凝土施工前先清除仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。4、仰拱施工时注意事项（1）、仰拱施工缝要求施工缝顺直、平整、要凿毛清洗。同时仰拱环向施工缝设置止水条、注浆管或钢边止水带。（2）、施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条、止水带不移位。采用砼切割机将施工缝切成一条线，以求施工缝美观。七、衬砌边墙及拱部施工1、安装边墙与拱部衬砌钢筋（1）按设计将钢筋绑扎完毕后，绑扎接头应相互错开，错开距离为35D（D为钢筋直径），且不少于50CM。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为受拉区不超过50。并对防水板进行检查，发现有问题的地方立即进行修复。（2）杂散电流处理衬砌砼侧墙内的底版内层及其以上18米范围内的内层纵向钢筋应焊接，焊接采用双面搭接焊，纵向钢筋每隔10米应与横向钢筋点焊连接，在变形缝部位，应引出连接端子，并采用铜绞线连接（3）预留孔洞、预埋件的施作。预留预埋、预留空洞在钢筋绑扎、模板支立、砼浇筑的过程中严格按照设计图纸施工。2、混凝土浇注（1）、绑扎好后，浇注前应清除模板和钢筋上的杂物。浇注时按照分层、均匀、对称的原则进行。通过车上的窗口浇注砼与振捣。当模板封闭之后，泵送砼通过拱部模板上预留的砼灌注孔浇筑封顶砼，预留浇注孔间距保证在23M一个，孔径127MM。当拱部砼浇筑完成后，拔出泵送管头并用事先准备好的编织袋将预留浇注孔堵住，防止砼自重沉落。待砼达到强度拆模后，再人工凿除预留孔内的砼到设计砼衬砌轮廓线，并将表面用125水泥砂浆处理平滑、圆顺。封顶处的砼采用自流平免振捣的C30S10砼。为确保砼的内实外光的质量，可选用附着式振捣器振捣。预留浇注孔示意图如下防水层自流平砼C30S1127预留浇注孔模板预留浇注孔示意图（2）、振捣成型混凝土拌合物在振捣动力作用下，破坏了水泥浆的絮凝结构，降低了颗粒简的摩阻力及粘结里，提高混凝土的流动性。粗骨料在本身重力作用下相互滑动，其空隙被水泥沙浆添满，拌合物中的空气和部分游离水被排挤出来，拌合物充满模板的各个角落，从而获得较高密实度的混凝土。（3）、振捣方法采用内部振动器（插入式振动器），垂直振捣就是振动棒与砼表面垂直，其优点在于容易掌握插点距离，控制插入深度不易产生漏振，不易触及钢筋和模板，砼受振后能自然下沉、均匀密实。斜向振捣就是振动棒与砼表面成4050角度插入，其优点在于操作省力、效率高、出浆快，易排除空气，不会发生严重离析现象，振动棒拔除时，不会形成孔洞。（4）、振捣要“快插慢拔”。“快插”是为了防止先将混凝土表面振实，与下面混凝土产生分层离析现象；“慢拔”是为了使混凝土添满振动棒抽出时形成的空洞。（5）、振动器插点要均匀排列，防止漏振，间距为5060CM。插入点距离模板为10CM。（6）、每一插点的振捣连续时间，应使混凝土表面呈现不再冒气泡并开始浮浆并不再沉落为标准。一般每点振捣时间为2030S。（7）、混凝土分层浇注时，在振捣上一层时应插入下层混凝土的深度不应小于5CM，以消除两层间的接缝，同时要在下层混凝土初凝前进行。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，使上下振捣均匀。（8）、振捣器应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。（9）、混凝土浇注应连续进行，不得出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇注因故中断，则在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥沙浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。（10）、由于拱顶混凝土灌注往往会产生拱顶砼不密实、灌不满等现象。故灌注砼时先从新旧混凝土接触面处均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注。待砼自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看砼是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满。3、混凝土浇筑注意事项及要求A、采用泵送砼，标号C30S10，坍落度1721CM，灌注时应注意两侧对称，每次浇注厚度0506M。B、为防止砼灌注时发生离析现象，砼出料口距浇筑面的落差不超过20M。C、浇注振捣时，还应密切注视浇筑，看模人和泵送司机有可行的信号联系，以避免砼过满超压，损坏模板支撑体系，灌满仓内砼可通过气孔和端模的漏浆状态，来决定停止泵送的时间。D、砼浇注过程中使用插入式振捣棒进行振捣。对相临砼接茬处必须加强振捣，不得遗漏，注意振捣棒插入深度，以免破坏防水层。E、因砼采用商品砼，在现场严格对砼的检验，其各项指标都必须满足要求。4、拆模（1）、二次衬砌混凝土强度达到25MPA时方可拆模。（2）、混凝土的养护混凝土拌合物浇注成型后应及时进行养护。养护的目的是为混凝土的正常硬化创造必要的温度、湿度条件，防止收缩开裂，保证混凝土达到设计要求的强度。、自然养护自然养护是指在日平均气温高于5的自然条件下对混凝土采取的覆盖、浇水、挡风、保温等的养护措施。、覆盖浇水A、应在混凝土浇注后的12小时内对混凝土加以覆盖和浇水。B、混凝土浇水养护时间不得低于14天。C、浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。D、混凝土养护用水应与拌制用水相同。八、混凝土的缺陷及修整（一）混凝土的缺陷1、麻面麻面是混凝土结构表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑。产生的原因是由于模板表面粗糙不干净，粘有干硬水泥浆，接缝不严，振捣时漏浆或振捣不密实、气泡未排出等所致。2、漏筋漏筋暴露在混凝土外面。产生原因主要是混凝土保护层的垫块位移或漏放，使钢筋紧贴模板，或是混凝土振捣不密实，石子粒径偏大等。3、蜂窝混凝土结构中局部疏松、砂浆少、石子多，石子间出现空隙。产生原因是由于混凝土配合比不准确，浆少、石子多，搅拌不均匀造成砂浆与石子分离，或模板漏筋等。4、孔洞混凝土结构内存在空隙，局部无混凝土。产生原因是由于混凝土捣空、漏振，砂浆分离，石子成堆，或混凝土受冻，泥块、夹杂物掺入等。5、裂缝有外力引起裂缝、温度裂缝和干缩裂缝。产生原因是由于水泥凝结硬化过程中养护不良，表面水分蒸发过快，造成混凝土内外不均匀收缩引起混凝土表面开裂；水泥水化热，混凝土内部和表面温度相差较大而引起裂缝。（二）、混凝土表面缺陷（如麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、裂缝等）的修正，应按下列规定进行。1、面积较小且数量不多的麻面、蜂窝、漏筋的混凝土表面，必须在拆模后立即施作，可用12125的水泥砂浆抹平。在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层，抹浆初凝后要加强养护。2、较大面积的蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或高压水洗刷表面，再用比原来混凝土强度等级提高一级的细骨料混凝土填塞，并仔细捣实、抹光，然后进行覆盖，待混凝土初凝后，洒水养护。九、施工重点防水层的保护在二次衬砌施工中，防水的保护是事关工程质量的关键环节，应额外重视，在抗杂散电流腐蚀的焊接作业，以及钢筋绑匝，运输过程中应加强防水层的保护，如有损坏，应立即组织修补，保证防水质量。十、质量保证措施1建立质量管理体系我们建立的质量保证体系如下质量管理体系组织机构图具体的质量保障措施如下（一）、喷射砼表面处理1、可借助水泥少浆将表面处理圆顺，无尖角突出、无明显错台。2、突出的锚杆和小导管齐根切断并打平，不得突出喷砼面。初期支护检验合格后填写复合式衬砌初期支护质量检验评定表（二）、施工缝施工1、已浇筑的混凝土，其抗压强度不应小于12N/MM2；2、在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥浆层和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水；3、在浇筑混凝土前，宜先在施工缝处铺一层水泥浆或与混凝土内成分相同的水泥砂浆；沈阳地铁1号线06标项目经理部质量管理项目经理苌建奎项目副经理康念项目总工程师易欣施工技术部中心试验室安质检查部物资设备部计财部办公室作业班组4、混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。（三）、模板安装1、固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确。2、模板安装必须横竖对齐，使纵向缝平直、环向缝圆顺平滑。3、必须上足销卡或螺栓，保证模板安装牢固，模板与模板之间缝隙紧密，不漏浆。4、模板要求每倒用一次，必须整修一次，并涂好脱模剂。坚决禁止使用废机油作为脱模剂。模板质量检验合格后填写模板质量检验评定表（四）、砼灌注、振捣要求1、浇筑（1）、砼灌注前应先清除基底的淤泥、杂物、积水。严格控制坍落度，尽量避免现场调节坍落度。砼运到浇筑地点时，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离析时，必须在浇筑前进行二次搅拌。（2）、砼输送泵的输送管线宜直，转弯宜缓，接头处严密。（3）、泵送前应先用适量的与混凝土成份相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管内壁，预计泵送间歇时间超过45MIN或当砼出现离析现象时，应立即用压力水其他方法冲洗管。（4）、每次砼灌注完成后，应立即拆开输送泵管道，并用水对内管壁和泵进行清洗。（5）、砼的布设应分层布设，分层振捣，砼布设最大厚度不应超过30CM，并及时振捣，布设中途不得停工；若中途因故必须停工时，应对已布设的砼摊平，振捣好，再接续浇筑时应对已凝砼凿毛，清洗，再进行浇筑。2、振捣（1）、砼振捣采用插入式振捣器振捣。（2）、每一振点的振捣延续时间宜为1020S，并以砼开始泛浆、不冒气泡和不再沉落为准。（3）、振捣棒振捣时，移位距离不得大于作用半径的1倍，插入下层砼深度应不小于50MM，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振捣器与模板的距离不应大于其作业半径的05倍。（4）、不得有漏振、过振情况发生。3、支模、养护（1）、支模时，横向、环向缝要平直，不得有错缝出现；端头模板支撑牢固、平顺，不得出现胀模、凹凸不平现象；封顶模板安装平直、成线。（2）、砼灌筑完成24H后拆模，拆模时，必须保证砼表面及棱角不受损坏。（3）、拆模时应从拱顶开始，逐渐至失脚，必须保护模板不被摔，不变形。（4）、拆模后，应在12H内对砼表面进行洒水养护。经检验合格后填写隧道复合式衬砌质量检验评定表（五）、钢筋绑扎1、受力钢筋保护层厚度40MM；受拉钢筋锚固长度30D。2、钢筋接头钢筋主筋接头采用绑扎接头，搭接长度I级钢筋25D，II级钢筋30D。3、接头位置受力钢筋的接头位置应相互错开35D且不小于500MM，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50，钢筋接头应放在结构受力较小处。4、钢筋的规格、长度、根数、绑扎、焊接、杂散电流的处理、焊条焊剂的质量附和设计要求。钢筋加工和安装后，经隐蔽工程检查合格后，填写钢筋加工及安装质量检验评定表十一、安全保证措施1、建立安全施工组织体系安全施工领导小组组长项目经理苌建奎副组长总工易欣项目副经理康念图14安全保障组织机构图2、具体安全保证措施如下（1）、加强安全监督检查力度队级工班设兼职安全员，队设专职安全员三名，项目部设专职安全员一名。实施三级监督检查，确保各工序的施工安全。（2）、操作人员均经专业培训持证上岗，每道工序设专人负责指挥、监护。（3）、衬砌台车为整体式台车，液压调整系统、轨道行进。确保台车的整体稳定性。配备足够的液压调整器，以防液压系统出现故障及时更换，避免造成台车受力不均。（4）、排架间所有连接，均采用螺栓连接，确保排架的整体连接牢固，易支、拆。防止整体失稳。十二、文明施工、环境保护与职业健康1组织保证结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的领导小组，对项目经理部及各施工队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，根据国家、沈阳市有关文明施工的规定制定相关文明施工措施，使文明施工现场管理有章可循，确保本标段创沈阳市文明标准工地的目标。2主要环境影响的控制保证措施施工技术部质量安全监察部物质设备部综合部各施工班组全体施工人员1）施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值（GB1252390）要求执行，确保离开施工作业区边界30M处噪音小于70DB，撞击噪音最大不超过90DB。2）施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。3）优先选用先进的环保机械，采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。4）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。5）废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准（GB89781996）的三级标准400MG/L。6）土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。7）场地出口设洗车台，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒。3施工人员健康保证措施（1）施工现场设立卫生医疗室，定期组织参战职工定期到工地附近医院进行健康检查，如发现患有高血压、心脏病的职工，不得参加高空作业或不适应身体条件的作业。（2）医疗室与施工队安全人员经常检