路基施工作业指导书

新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程路基施工作业指导书（部分）单位编制审核批准目录静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书3CFG桩施工作业指导书10褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书18岩溶地基处理施工作业指导书26路基基床以下路堤填筑施工作业指导书30路堑施工作业指导书36新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程编号HCJX8LA1静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书二一年五月二十五日发布二一年六月一日实施静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书1、适用范围本作业指导书适用杭长客专江西段8标段PHC管桩作业。2、作业准备21内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。22外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求31打桩前、后的桩身质量应符合设计要求32打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求33桩长、桩顶标高及最终贯入度应符合设计要求4、施工程序与工艺流程PHC预应力管桩施工工艺流程5、施工要求51施工准备试桩管桩正式大量施工前按照要求进行3根工艺性试桩,确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力移至下一桩位吊桩对中调直桩机就位测量放线定平面位置第N节桩起吊,对桩调直打入下一截桩中间验收接桩打入第一截桩锤至设计深度场地平整清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除。在路基范围内按设计要求分层填筑软土工作层，小型压路机碾压密实。对桩位进行测量放样并作出标记。根据路基工点图平整至PHC管桩顶标高以上50CM，50CM作为褥垫层，用YZ26T振动压路机碾压平整、密实。检查预制桩有无出厂合格证，确认没有裂纹、桩身砼无剥落露筋现象并按外观检查要求验收合格后方可使用。测量放点根据PHC管桩桩位平面布置图，用全站仪测量放出线路的中心线，再采用经纬仪及钢尺放出每个桩的桩位，在桩位中心打入钢钎，用白灰标明，并作编号记录。打桩设备进场后，进行安装调试，然后移机至桩位处就位。桩架安装时采用方向相互正交的两台经纬仪对打桩机进行垂直度调整，保证导杆垂直。桩插好后即将桩锤压住桩顶，检查桩锤、桩帽和桩的中轴线是否一致。桩位偏差不大于2CM，插桩的倾斜度不得超过1/400，否则重新调整插桩。52施工工艺送桩桩机就位后，吊起PHC管桩（根据地质条件选择不同的桩长，并在桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度），焊接桩尖，第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于05，用线锤，在两个成90度的侧面观察，调整桩身垂直度，垂直度偏差不大于05才能沉桩；在沉桩过程中应经常观测桩身的垂直度，当桩身垂直度偏差大于1时，应找出原因及时纠正。接桩焊接接桩时使用ER506气体保护焊丝进行焊接，且桩头应高于地面0510M，上下节桩段保持顺直，错位偏差不宜大于2MM。采用焊接接桩法,下节桩桩头设导向箍以保证上下桩节找平接直,上下节桩之间的间隙用铁片全部填实焊牢，然后沿圆周对称点焊六处，待上下桩节牢定后再拆除导向箍，继而分层对称施焊，要分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，每个接头的焊缝不少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝须饱满，不得出现夹渣或气孔。为加快施工速度，减少接桩时间，使用两台焊机沿桩周对称焊接。焊接完成冷却大于8分钟方可继续施工。截桩采用专用锯桩器根据设计桩顶标高锯断桩体，注意断口平齐。施做托盘在桩头用4MM钢板盖住管口，然后绑扎钢筋并支立模板，现浇混凝土，施做托盘时，桩身伸入托盘5CM，使桩与板形成刚性连接。6劳动组织61劳动组织方式采用架子队组织模式62施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置每作业区人员配置领工员3名；测量人员3人；试验检测人员3人；其他机械工、普工2050人。7材料要求71管桩的砼强度等级为C80，采用的型号为PHCA400（80），预应力主筋保护层厚度不小于30MM。72焊机及焊接材料要求焊机型号NBL500、焊条型号ER506气体保护焊丝。73管桩的外观及质量要求管桩的规格尺寸必须符合设计要求。管桩桩身混凝土强度必须达到100设计强度。预应力管桩必须有出厂合格证，现场按要求进行验收。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。8设备机具配置施工机械配置即地基处理作业区的各个施工单元主要机械设备有TCZ360静压沉管桩机36台、挖掘机12台,运输车36台,发电机等。9、质量控制及检验91管桩施工质量控制静力压桩单桩竖向承载力可通过终止压力值大致判断，但因土质的不同而异。桩的终止压力不等于单桩的极限承载力，要通过静载对比试验来确定一个系数K，然后再利用系数和终止压力S，求出单桩竖向承载力的标准值K，即KKS。如判断的终止压力值不能满足设计要求，应立即采取送压加深处理或补桩，以保证桩基的施工质量。压桩时应控制好终止条件，压桩到设计桩长时，压力表的压力达到单桩承载力135倍或根据试桩时的确定值执行，即可停止压桩，否则应会同设计和监理单位确定是否增加桩长。压桩应连续进行，每一根桩应一次连续压到底，接桩、送桩应连续进行，中间不得无故停歇，且尽可能避免在桩尖接近设计持力层时进行接桩。接桩均采用钢端板焊接法焊接，接桩面应保持干净，上下段中心线应对齐，接桩前，应保证上下两节桩的顺直，而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2MM（宜设置接桩导向箍）；对接前，应清理干净接驳面和坡口，焊接时先对称点焊46点，再由两个焊工对称施焊；焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层；焊接应饱满连续；焊接完应自然冷却约810分钟（严禁用水冷却或焊完即压）后再施压，防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。重直度控制，调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，插桩在一般情况下入3050CM为宜，然后进行调校。桩机械操作人员在施工长的指挥下，掌握、好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化。适当限制打桩速度，沉桩速度一般控制在1M/MIN左右为宜，使各层土体能正确反映其抗剪能力。当地基表层中存在大块石头等障碍物时，要避免偏压。压桩机应根据土质情况选用相应的液压桩机。采用焊接法接桩时，要分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，为加快施工速度，减少接桩时间，可设23名焊工同时施焊，焊毕自然冷却后即可进行沉桩。确保管桩桩身不受损坏；桩帽、桩身和送桩的中心线应重合；压同一根桩应缩短停歇时间。92管桩检验管桩的尺寸偏差，检查标准见下表管桩尺寸偏差，检查标准项目允许偏差（MM）检查方法07L长度05L拉钢卷尺检查端部倾斜05D用直角尺和钢尺在同一段面测定相互垂直的两直径取其平均值桩身外直径54拉细线和钢尺配合检查桩身弯曲L/1000用拉线配合钢直尺检查端板内径02用钢尺检查外径01用钢尺检查厚度正偏差不限，0用钢尺检查进行桩身完整性、单桩承载力检测。桩身完整性检测桩身完整性对管桩进行低应变动力检测桩身的完整性。单桩承载力检测采用单桩载荷试验来测定PC管桩的承载力不小于1125KN，桩身压缩量小于10MM。预应力混凝土管桩允许偏差及检查方法检查项目允许偏差检验方法中间桩D/2且不大于250MM桩位（纵横向）边缘桩D/4经纬仪或拉线和尺量检查预应力砼管桩垂直度1经纬仪或吊线检查10、安全要求101施工期间至施工结束后15天内限速60KM/H，并请既有铁路工务段对施工段既有线轨面进行监测。102参建职工由建设处进行铁路技术管理规程、铁路行车线上施工技术安全规则、铁路行车组织规则、铁路工务安全规则等相关内容的培训。103在铁路保护区内（坡角以外十五米内，临近既有线八排桩）当风力达到六级以上时以及夜间和列车经过时停止施工作业。104管桩起吊过程中必须专人指挥，吊点稳固。105分散施打的原则首先打入临近既有线一侧第一排管桩，再从靠近既有线一侧由内往外、平行既有铁路方向逐根跳桩静压（先施工1、3、5，后施工2、4、6）。第一排桩施工期间测量班必须做好路基观测桩水平位移观测，并联系路局工务相关单位进行线路轨面检测监控。经路基观测、轨面检测无变化，方可按上述方法静压第二排桩。临近既有线一侧三排桩施工结束后，经观测既有线路基和轨道几何状态无异常变化后方可施工其它桩位管桩。施工时控制管桩静压速度和压桩压力，严禁过快及压力过大。并严格按设计要求和施工规范进行施工。106管桩施工前先设置应力释放孔107观测既有线路基水平位移，高程变化。108施工期间除按要求测量外，另由经验丰富的人员随时检查二百米范围内的既有线各部位状况，遇有危机行车安全情况立即停止施工并通知驻站联络员拦停列车或限速行驶，开始抢救施工。11、文明施工、环保水保要求111文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。112环保、水保全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。彻执行环境管理体系规范及使用指南GB/T240012004,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程编号HCJX8LA2CFG桩施工作业指导书二一年五月二十五日发布二一年六月一日实施CFG桩施工作业指导书1、适用范围适用于杭长客专江西8标段CFG桩施工。2、作业准备21内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准制定施工安全保证措施,提出应急预案对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗22外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求31本标段采用长螺旋钻管内泵压混合料施工工艺,严禁采用振动沉管施工。32施工前清除地表耕植土，清表整平标高设计桩顶标高05M，地表碾压至K3060MPA/M。33进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。4、施工程序及工艺流程41施工程序钻机就位后，启动马达，钻孔过程做好记录。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩,并均匀拔管至桩顶。42施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7D；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由从线路中心向两侧顺序推进。对于一侧靠近既有线的场地，宜从毗邻既有线的一侧开始施工，并用静压法施工，避免对既有线产生影响。43长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程测量定位机械配备、安装平整场地螺旋钻机就位、对中钻进成孔、排土钻至预定深度、停钻通过钻杆芯泵送混凝土边泵送、边提钻至地面钻机移位桩头养护截桩头、挖除水泥、砂、碎石等鉴定配合比设计拌合站拌合混凝土混凝土通过溜槽投入混凝土泵料斗施工区段地质复核同设计地质条件吻合同设计地质条件不吻合变更设计每班抽取一组试件长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图5施工要求51施工准备施工前核查地质资料,选用的材料及外加剂等应符合设计要求,并按相关规定进行检验施工前进行成桩工艺试验52施工工艺CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1。混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂或石屑，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不应小于60S。混合料加水量和坍落度（本设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工，坍落度控制在1620CM）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，钻进速度控制在1M12M/MIN。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在1517M/MIN，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶或水泥袋盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。6劳动组织61劳动组织方式采用架子队组织模式62施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置每作业区人员配置领工员4名；测量人员3人；试验检测人员4人；其他机械工、普工2050人。7材料要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验1水泥采用425级普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；当地下水具有侵蚀性时，采用抗侵蚀性水泥或掺入抗侵蚀的外加剂或掺入矿物掺和料。（2）卵石或碎石粗骨料满足级配要求，松散堆积密度大于1500KG/M，最大粒径长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25MM。（3）砂采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于5。（4）石屑石屑率一般在025033。（5）粉煤灰长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法所用粉煤灰细度（0045MM方孔筛筛余百分比）不大于45，即等级要求级或级以上。（6）泵送剂泵送剂用于改善拌和料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混和料，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混和料泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低和气温高的季节，需要时可在配比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。8设备机具配置施工机械配置分两大部分,即砼拌和站和地基处理作业区的各个施工单元主要机械设备有砼拌和站12台,铲车24台,采用步履式螺旋钻机23台、混凝土罐车35台、260KW发电机1台（备用）等。9、质量控制要点及检验91质量控制1为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28D强度检验，成桩28D后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。5为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。6桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。7CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50CM保护土层，保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，最好采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差020MM。8打桩弃土清运不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50CM保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。冬期施工时混合料入孔温度不得低于5,对桩头和桩间土应采取保温措施。跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶并用水冲洗干净，用C20豆石混凝土接桩，并超出桩周200MM。涵洞两侧路堤、桥头路堤CFG桩施工应在涵洞或桥台施工之前进行。CFG桩施工完成并检测合格后按要求设置沉降、位移观测设备进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。92检验所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200T为一批，不足200T时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400M3为一批，当不足400M3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制；检验数量每台班抽样检验3次。检验方法现场坍落度试验。桩体强度检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4147检测数量施工单位每台班一组（3块）试块。检测方法每台班制作混合料试块，进行28D标准养护试件抗压强度检测。设计要求桩身28D边长15CM立方体抗压强度达到设计强度10MPA15MPA。桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）41411检测数量检测总桩数的10。检测方法低应变检测。单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）41412检测数量总桩数的2复合地基承载力及单桩承载力各占1，且每检测批不少于3根。检测方法平板载荷试验。C抽取不少于总桩数10的桩进行低应变动力试验，检测桩身完整性。CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位纵横向0，50MM经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值按成桩总数的10抽样检验，且每检验批不少于5根开挖50100CM深后，钢尺丈量10、安全注意事项做好各种工程机械的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督尤其是靠近既有线施工、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设置。11、文明施工、环保水保要求111文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。112环保、水保施工用水应符合规范要求，施工中产生的废水、废碴应根据当地环保要求不得随意排放、堆弃，做到文明施工。合理安排好施工场地的临时排水,避免造成水土流失而污染附近水域或农田。城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程编号HCJX8LA3褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书二一年五月二十五日发布二一年六月一日实施褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书1、适用范围适用于新建杭长客专江西段8标段褥垫层夹铺土工合成材料施工。2、作业准备21内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准制定施工安全保证措施，提出应急预案对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。22外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求31土工格栅不得直接铺设在碎石坚硬的下承层上，在土工格栅和碎石之间铺设5厚的中、粗砂保护层。32铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。33铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。34土工格栅的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。35土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉竹钉固定，搭接宽度不小于01M015M，并应与碎石面密贴，不得有褶皱扭曲。36土工格栅铺好后应按设计要求铺回折段长2M并及时用碎石覆盖。37严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。38为防止施工中破坏土工格栅和CFG桩及管桩桩帽，碎石垫层采用不大于25T机具碾压，采用静力压实法。4、施工程序及工艺流程地基加固施工完毕，检测合格后，除设置钢筋混凝土板地段，桩顶（或桩帽顶）铺05M厚碎石垫层，垫层内夹铺两层土工格栅,路基褥垫层设计结构形式自下而上共9层依次为10CM碎石、5CM中粗砂、一层土工格栅、5CM中粗砂、10CM碎石、5CM中粗砂、一层土工格栅、5CM中粗砂、10CM碎石。土工格栅施工工艺框图5、施工要求51施工准备填筑区域测放工区测量队对要填筑的区域进行测放线路中桩、填筑边线、原地面高程。填筑班组应将测量队测放的桩位引出填筑区域外不宜扰动处，一般在宽填线外大于或等于2M处，本层填筑结束后应及时恢复。52施工场地平整铺设碎石垫层平整压实检测、清理垫层铺设土工格栅人工格栅搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾压检测测试元件埋设填筑前应将测放的填筑区域清理干净，桩间土应与桩帽、地梁顶平顺，个别松散区域应用小型打夯机夯实。天气较干燥时，可适当洒水保湿。用推土机和平地机对路基范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内。场地清理后，用压路机进行全面碾压。基底碾压后对地面标高进行检测，施工过程中安排好车辆运输次序，同时挂线，以控制填筑厚度。53机械准备填筑前应对所有施工机械进行清洗，将参与施工的机械设备行走、铲、装、运等直接与填料接触的部位上夹带的泥土及其它杂物清除干净，以确保填料的质量。54底层碎石施工测放填筑区域，根据基底实际地形，采用全站仪测放中线、两边坡角线等，实际填筑区域应在两坡角外各宽填不小于50CM。碎石采用自卸车装料运至现场卸料，推土机进行填料粗平，人工配合平地机精平，压路机静压，根据设计图纸要求，碎石垫层压实情况按如下控制压路机压实顺序应先两侧后中间，纵向搭接长度不小于2M，横向行与行之间压实重叠不小于40或压路机滚轮的1/3。最大碾压速度不宜超过4/。压路机静压4遍，至碎石面无明显碾压轮迹。55中层碎石垫层施工土工格栅不得直接铺设在碎石坚硬的下承层上，在土工格栅和碎石之间铺设5厚的中、粗砂保护层，经监理工程师对砂保护层检验后才能进行格栅铺设作业。格栅铺设完成经监理工程师验收合格后，开始进行中层碎石垫层施工。其填筑方法与底层碎石垫层填筑方法一致。填筑材料、填层厚度及标准相同。（考虑到土工格栅铺设后，严禁填筑机械设备直接在其上行走，所以将每两幅土工格栅为一个填筑单位，采用装载机将碎石送至土工格栅附近，人工精平）。56上层土工格栅铺设中层碎石垫层铺设完毕后，铺设一层土工格栅，其铺设工艺方法同底层土工格栅铺设，铺设时上下层土工格栅接缝要错开50CM以上。57顶层碎石垫层施工顶层碎石垫层施工同上。6、劳动组织61劳动组织方式采用架子队组织模式62施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。每作业区人员配置领工员4名；测量人员3人；试验检测人员4人；其他机械工、普工2050人。7、材料要求土工格栅进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。土工合成材料应从正规厂家采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标，保管、施工应严格按有关的设计图及施工规范和铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB101182006）有关规定进行，未经设计、监理许可，不得随意更改材料类型、增减项目和数量，以确保工程质量。褥垫层碎石应掺入一定量的细粒料，确保碎石级配良好，经压实，能够达到下述压实标准要求，宜选用5315MM连续级配碎石；应采用未风化的碎石，最大粒径不得大于50MM，含泥量不超过5,且不含草根、垃圾等杂质；同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000立方米为一批，当不足3000立方米时也按一批计。中粗砂采用天然级配的中粗砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5；同一产地、品种、规格且连续进场的中粗砂，每3000立方米为一批，当不足3000立方米时也按一批计；8、设备机具配置主要机械设备见下表主要施工机械设备配置表平地机2台装载机2台洒水车1台压路机4台推土机2台挖掘机3台自卸车10台9、质量控制及检验91质量控制原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。搭接和锚固宽度符合要求。严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。原地面排水应形成4的路拱。褥垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。92检验土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000为一批，不足10000也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50，含泥量不得超过5，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000M3为一批，当不足3000M3也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量沿线路纵向每100M抽样检验5处。检验方法观察、尺量。土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法表1序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向，每100M抽样检验5处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向，每100M抽样检验5处尺量3顶面高程50，20MM沿线路纵向，每100M抽样检验5处水准测量4横坡05沿线路纵向，每100M抽样检验5个断面坡度尺量土工格栅铺设施工的允许偏差、检验数量及检验方法表2序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值2搭接宽度50，0MM3竖向间距30MM4上下层接缝错开距离5回折长度50MM沿线路纵向每100M抽样检验3处，且每检验批不小于3处尺量，查施工记录10、安全要求深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想；教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗；推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求；施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程；维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”；施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻；对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项；主便道的会车点按标准修建，设置交通标志，暸望条件好，保证施工车辆及友临标段施工车辆正常通行。11、施工环保要求现场存放油料的地面必须进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。晴天对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成居民生活环境的防碍。机械车辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械；制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程编号HCJX8LA4岩溶（洞穴）地基处理施工作业指导书二一年五月二十五日发布二一年六月一日实施岩溶（洞穴）地基处理施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于时速350公里/小时高速铁路岩溶地基处理。2施工工艺流程图施工准备钻孔及清孔设备布置配置浆液注浆注浆效果监控注浆结束注浆施工工艺框图3施工工艺31、岩溶注浆覆盖型岩溶注浆工程遵循“探灌结合”精神，施工前先封闭土、石界面，形成隔水帷幕，注浆厚度58M，伸入基岩顶面以下35M；路堤地段注浆孔布置宜采用梅花型布置，孔间距50M50M或70M70M；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约50M；路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。绘制注浆孔位布置图，并统一编号、注明施工顺序。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料备制以及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆隔离与回收设施以及施工记录等准备工作。注浆水泥采用PO325水泥，水泥浆液水灰比为08111。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用粉煤灰水泥浆液或双液注浆。全充填溶洞一般采用单液注浆，当岩溶特别发育，注浆量很大时，应视需要采用水泥水玻璃3848BE进行双液注浆。注浆压力参数灰岩中位0103MPA，岩土界面附近逐步加大至0305MPA。注浆结束标准当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆A注浆孔口压力维持在02MPA左右，吸浆量40L/MIN，维持30MIN。B冒浆点已出注浆范围外35M时。C单孔注浆量达到平均注浆量1520倍，且进浆量明显减少时。当达不到上述结束标准时，应清孔再次注浆。为确保工程质量，节省水泥用量，减少工程投资，在注浆浆液中掺入适当外加剂，施工中需进行现场对比试验。32、嵌补、换填对位于基床厚度范围内的溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩石进行清爆，将堆积填充物予以换填，基床范围换填C15片石砼。当基床厚度范围以下，堆积充填物强度较低，按计算对堆积物进行换填或加固。对溶洞无流动地下水且充填堆积物，顶板厚度不能满足要求时，可采用压浆进行处理。有条件时，空洞可以先填砂砾石或碎石再行压浆。对影响路堑边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采取M75浆砌片石嵌补支顶加固措施。4质量控制及验收标准41、岩溶洞穴地区，路堤填筑前及路堑开挖至设计标高后，应结合勘探设计资料对施工地段进行地质核查。洞穴处理后，应由现场监理和设计单位对处理范围、效果及工程数量予以共同确认。42、开工前应根据勘探设计资料和洞穴的具体地质情况，确定施工方案和施工工艺，制订质量保证措施，报监理单位审核批准后组织施工。43、洞穴处理前、后应分别测量、记录处理范围和高程。44、应严格按设计规定的施工方法和要求进行洞穴处理。若施工前或施工过程中出现下列情况，应及时反馈设计单位，必须通过设计单位进行处理。（1）施工前地质核查或施工过程中发现地质情况与设计不符；（2）在路堑路基面、边坡上出现较大或有水的、有较厚松软充填物的溶洞；（3）施工中发现路堤地基的溶洞或查知有位于堑底下不深但未出露的溶洞；（4）注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符。45、陷穴地区路基，对洞穴采取开挖回填夯实、灌（压）土浆、灌砂等处理措施时，应在处理范围做好排水设施，不使地表水流入。46、注浆施工时应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施，注浆过程中应防止浆液渗漏，如有“跑浆”现象，应及时查明原因并处理。47、岩溶、洞穴地段路基施工前应做好引排地面水设施，处理范围内的地面、地下防排水、防渗措施应满足设计要求，并符合环保有关规定。48、洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量按相关材料要求的检验数量抽样检验。检验方法查验每批产品出厂合格证、性能报告单及抽样检验。49、洞内充填物的清除深度应符合设计要求。检验数量对面积小于20M2的洞穴，每个洞穴抽样检验10处；面积大于20M2的洞穴，每个洞穴抽样检验20处检验方法观察、尺量。410、采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求。检验数量全部检验。检验方法观察钻孔的布设形式、数量，并采用物探、水压试验法检验处理效果。411、采取回填法处理洞穴时，其回填范围及其端部处理应符合设计要求，回填应分层夯填密实。用岩块回填不得有架空现象、压实质量应符合设计要求。检验数量检查每个洞穴回填范围及端部处理情况。每回填层检验压实质量3点。检验方法观察，按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。412、采用砌体封闭洞穴时，砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。检验数量每个洞穴做1组砂浆强度试件；检验方法观察，抽样检验砂浆抗压强度试验。413、洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。检验数量每个洞穴做1组砂浆强度试件；检验方法观察，抽样检验砂浆抗压强度试验。414、路堑内干小溶洞的处理，应符合设计要求。检验数量对每个干小溶洞检验；检验方法观察，尺量。新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）8标段路基工程编号HCJX8LA5路基基床以下路堤填筑施工作业指导书二一年五月二十五日发布二一年六月一日实施路基基床以下路堤填筑施工作业指导书1适用范围适用于杭长客专江西段8标路基填筑2作业准备21内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。22外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。3技术要求31试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。32在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100M的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。4施工程序与工艺流程41施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。42工艺流程见下页5施工要求51施工准备路线复测、放样开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。52土工试验路堤填筑施工工艺流程图上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。53路堤填筑工艺性试验在大面积施工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。54路堤填筑施工方法整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度不小于50CM。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。55路堤填筑的施工步骤如下填料选择路基填料必须满足验标和设计要求的标准。分层填筑根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应为不大于35CM，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。6劳动组织61劳动力组织方式采用架子队组织模式62施工人员安排施工队伍人员安排负责人1人技术主管2人专职安全员2人工班长5人指挥卸土人员6人质检、实验人员5人机械工、普工60人其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。试验项目有液限、塑限、塑性指数。颗粒大小分析试验。含水量试验。密度试验。土的击实试验。通过试验，土场土质适合填筑路基，并确定了最佳含水量和最大干密度。8设备机具配置主要施工机械设备配置表平地机2台装载机2台洒水车1台压路机4台推土机2台挖掘机3台自卸车20台9质量控制及检测91质量控制摊铺整平采用推土机摊铺整平后平地机精平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4的横向排水坡。洒水晾晒填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于20米，横向碾压重叠不小于04米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20M，曲线段边桩设置间距10M，每隔2050M用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测指标为地基系数K30和孔隙率N或压实系数K。检测项目合格后，方可进行下一层施工。路基整修包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。92检验方法（1）基床以下路堤中线至边缘距离、检测宽度、横坡、平整度等检测项目见下表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50MM沿线路纵向每100M抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100M抽样检验5处尺量3横坡05沿线路纵向每100M抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15CM沿线路纵向每100M抽样检验10处25M长直尺量测（2）基床以下路堤压实标准见下表压实标准项目改良细料土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPA/M）90110130孔隙率M3131压实系数K09010安全及环保要求101安全要求运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50CM以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照GB28932001安全色和GB28941996安全标志规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。102环保要求全面规划