通天河特大桥水中墩施工方案

通天河特大桥水中墩施工方案1、工程概况通天河特大桥中心里程K212725，（3405356100535840）M位于青海省玉树地区曲麻莱县与治多县交界处，属于省道S308线公路工程，全桥起讫桩号范围K2121469K2133031。其中连续梁墩号为311墩（跨河面宽）。在现有通天河大桥上游3公里处，桥梁横跨通天河及旧S308线，通天河特大桥做为S308线保通工程项目的控制性工程，承担玉树灾后恢复重建运输的主要任务。桥梁全长为11562M。主桥上部结构为三向预应力混凝土变截面刚构连续组合梁，两侧引桥上部结构均采用40M装配式预应力混凝土预制T梁。主桥下部采用空心薄壁式桥墩、基础采用钻孔灌注桩基础；过渡墩采用空心薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。引桥下部采用空心薄壁式桥墩与双柱式桥墩2种形式，钻孔灌注桩基础；桥台治多侧采用肋式桥台、曲麻莱侧采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。该桥平面大部分位于直线内，主桥平面均位于直线内，引桥仅最后2孔位于R1100M圆曲线内。2、水中墩施工方案经查阅每年的45月为冰雪融化季节，为洪水季节，610月为枯水季节并且属于良好的施工期。且目前水位经调查为过去同时期最高水位，水深平均约1M，通天河涨水期为次年的45月冰雪融化时期，由于冰雪融化系一个循序渐进的过程，所以涨水幅度不是很大，且不属于一次性涨水情况。因此通天河特大桥水中墩施工考虑采用人工筑岛配合便道施工（必要时考虑漫水便道）。测时水位为40628M，经考察及访问考虑河面涨水1M，因此设计便道及筑岛顶面标高为4065M。21人工筑岛施工通天河特大桥桥位如下图所示（图一），特大桥410墩横跨通天河河面，4墩位于小里程河岸边，5、7、8、9墩位于通天河有水区域，6墩位于通天河中心岛屿上。施工通天河特大桥下部桩基础时，同时从小里程及大里程推进，小里程侧配合筑岛施工，考虑从上游断河分流，具体断河位置如下图所示（图二）及附图通天河河面平面图。所示两种断河方案根据现场机械施工，具体考虑。大里程侧墩位筑岛填筑过程配合20M钢波纹管向前推进。每个墩位所填筑的施工平台前面临河水位置均抛填卵石或用石笼筑分流岛以防止施工平台遭河水冲刷塌陷。筑岛平面图见附图。筑岛施工平台填筑完毕，平整场地，做开钻前准备，水中墩均采用冲击钻孔成桩施工工艺，由于工期要求，每个墩台同时配备两台冲击钻，同时施工，分三轮完成一个墩装基础，钻孔泥浆沉渣全部用于上游便道基底防渗用。由于设计承台埋深不深，在桩基施工完后，承台采用放坡开挖、加宽开挖，开挖同时配备抽水机配合抽水，待挖至设计标高时在承台四周挖出排水沟及两处通天河特大桥9墩8墩7墩6墩5墩4墩曲麻莱集水井，并配合抽水机集中抽水，保证承台呈现无水施工环境，承台钢筋及模板混凝土施工采用三班倒工作制，在最短的时间内完成承台混凝土浇筑。浇筑完水中墩承台混凝土，在施工水中墩承台期间，同时进行便道的施工及补强，确保满足以后的墩身及梁部施工。图（二）22、便道的施工方案在推进筑岛施工平台的同时就应考虑施工便道的位置，且在推进过程中配合20M钢波纹管过水，具体在910墩之间、89墩之间分别埋设10排圆管，每排10M，保证通天河过水量。波纹管上采用适当的浆砌片石或者石笼加强防护，未设置圆管位置采用石笼进行防护，防止便道冲刷。在水中墩承台施工完，如遇特殊天气，洪水位超过常年洪水位时，可以考虑将7墩小里程侧、8墩大里程侧40M范围内便道挖除过水，以满足洪水量排放。并在四周采用石笼防护保证洪水不将施工便道冲垮。方案二、二处堵断河方案一、一处堵断上游堵断便道路面两侧采用钢丝网格框装卵石堆码框装卵石堆码，为保证雨天施工方便，路面浇筑10CM混凝土，筑岛前端抛填较大的卵石作为导流岛，以防止水冲刷筑岛平台坍塌。便道净宽6M。3、技术保证措施31筑岛及便道应严格按设计要求组织施工。32筑岛前端必须采用抛石或者石笼防止冲刷，以保筑岛平台的安全。33在洪水期间必须经常观察抛石处及便道上游受冲刷的情况，冲刷超过要求时，及时抛砂袋进行便道维护维护。34便道上单车通行，车速不得大于8KM/H。4、筑岛及便道施工安全措施41挖机、汽车司机、必须经专门培训、持证上岗。42指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。43起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。44吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。45施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。46起吊钢波纹管，石笼等大型材料必须有索引绳，已吊起的不得在空中久停，如必须暂停作业时，应将材料放回地面。47夜间施工必须有足够照明。48六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，作业人员一律撤到陆地上。4