福州市螺城道路工程施工组织设计修订版

1工程概述111主要编制依据112工程概况213气候、地质与水文条件2131气候条件2132地形地貌3133水文条件3134项目所在地交通条件3135道路通行能力314资源分布4141石料4142中、粗砂4143水泥及土石资源4144钢材4145桥梁支座5146桥梁伸缩缝5147桥面防水层515三通一平516工程特点及重点52施工总体部署621施工总体部署6211施工组织机构的设立7212施工队伍的任务安排7213阶段性目标控制8214砼搅拌站9215办公生活设施9216施工通讯922我局的优势923交通组织计划93主要工程项目的施工方法、顺序、时间1031施工准备10311前期准备10312技术准备1032挖方工程11321测量与放样11322路基挖方163221土方开挖163222石方开挖1633路堤填筑19331土石方调配20332填料的选择与试验20333修筑试验路段20334基底处理20335路堤填筑21336路基整修2334水泥粉煤灰碎石桩的施工要求（CFG桩）2435土工格栅施工要求及围堰处理27351、方案措施29352、施工工序及方法29353、设备及材料表31354、施工安全及注意事项3136变形观测3237路基防护3338搭板的设计与布置3439、桥涵地道施工35391箱涵、盖板涵施工35392地道施工38310桥梁施工403101桩基工程4131011施工测量4231012施工轴线标高引测。4431013冲孔机械选择及工艺顺序4431014、钢筋笼制作、运输及吊装4831015、冲孔桩水下混凝土灌注5031016、测深5131017、灌注混凝土前的准备工作5131018、水下混凝土的灌注5231019、冲孔桩水下混凝土的质量应符合53310110、灌注桩施工记录533102下部结构施工5531021墩柱施工工艺流程5531022、盖梁施工工艺及施工要点5831023、台帽施工593103上部空心板梁预制603104现场空心板梁安装组织机构（见下图）633105预应力粱模板633106钢筋加工633107施加预应力643108桥面调平层、防撞护拦、附属工程施工673111路面基层施工693112道牙施工73312雨水管道施工743121测量放线753122沟槽开挖及施工排水措施763123沟槽支护（钢板桩间隔排列法）763124管道基础施工773125管道铺设773126闭水试验783127沟槽回填78313检查井（雨水井）砌筑施工79314老桥拆除80315爆破施工823151概况823152环境与技术要求823153、爆破区域地形、地质条件、爆破工程量计算833154、设计方案选择833155、爆破参数选择，炮孔装药量计算及钻孔设计843156、装药、填塞和起爆网路设计843157、爆破安全校核与防护措施及安全防护预案说明853158安全防护措施办法说明863159事故应急救援机构的职责及分工8731510、炸药的购买，运输、贮存、加工、使用的安全管理制度8931511、安全警戒与撤离区域及信号标志8931512爆破时间安排904主要施工顺序9041路基9042钻孔灌注桩9143墩台施工9144墩身施工9145盖梁施工9146预制空心板9147空心板安装9248管道施工9249涵洞施工92410地道施工925确保工程质量和工期的措施9251确保工程质量的措施92511管理措施93512技术措施94513质量保证措施9452确保工程工期的措施95521施工组织95522科学管理96523农忙季节的措施966雨季的施工安排9761施工管理9763施工措施987质量、安全保证体系9871质量保证体系98711质量保证组织体系见图711。98712质量管理99713做好施工前的准备工作99714材料质量控制100715工序质量控制10072安全保证体系101721体系构成见图721。101722安全管理措施101723安全作业措施102724安全防护措施办法说明107725应急救援预案1088文明施工方面11081场容场貌11082工地卫生11183文明建设1129、环境管理11391施工期间的环境保护11392环境保护管理措施11493技术措施11594水环境保护措施11595施工噪音的控制11696水土保持措施11697环境保护岗位职责11710、其它备注说明117101工地出入管理制度117102确保民工工资发放措施118103施工期间的交通安全措施11811、施工工艺流程图及其它图表1181工程概述11主要编制依据111福州市规划设计研究院福州市东区螺城路道路工程施工图设计文件共七册112福州市螺城路道路工程项目施工招标文件113福州市螺城路道路工程项目施工合同文件114公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ01796115城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ502001116公路路面基层施工技术规范JTJ0342000117交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ03395）118交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。119交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。1110交通部颁公路土工试验规程（JTJ05193）。1111交通部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）。1112交通部颁公路软土地基地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796）。1113建设部颁城市道路路基施工及验收规范（CJJ4491）。1114建设部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。1115市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290）1116城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）1117城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ6995）1118市政道路工程质量检验评定标准（CJJ190）1119市政道路工程水泥稳定粒料基层质量检验评定标准（J102372003）1120市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390）1121市政工程施工安全技术标准（JJJ592008）1122地下工程防水技术规范（GB501082001）1123公路桥梁板式橡胶支座（JT/T42004）1124钢筋机械连接通用技术规程（TGJ107）1125钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB130131991）1126钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB14991998其它应满足相关行业规定及国家和地方相关法律法规之规定12工程概况福州市东区螺城路道路工程起点桩号K0000，与三环二期福峡分离立交以西650米处的辅道相接，终点桩号K6090，主线全长609KM，路面宽度4050米。为城市级主干道，设计速度60公里/小时。有六座小桥梁、地道2座、盖板涵2座、箱涵5座、圆管涵2座、还建设雨水管道、电力排管。小桥梁K1126969采用两跨210现浇钢筋混凝土实心板桥，板厚50厘米，人行道结构采用梁格结构，下部采用实体墩台、整体式基础，桥梁分为两幅，缝隙用沥青木板填塞；K16663上部结构采用213现浇钢筋混凝土空心板桥，梁高55厘米，人行道结构采用梁格结构，下部采用桩柱桥墩、实体式桥台，0号桥台结合地形及道路平面设一人行过街通道；K229638上部结构采用16米预应力空心板梁桥，梁高75厘米，实体式桥台，15米钻孔灌注桩基础；K310565上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁桥，梁高55厘米，实体式桥台，15米钻孔灌注桩基础；K371563上部结构采用213米钢筋混凝土空心板梁桥，梁高55厘米，桩柱式桥墩，实体式桥台，桥墩采用12米钻孔灌注桩基础；桥台采用15米钻孔灌注桩基础；K5510上部结构采用16米预应力空心板梁桥，梁高75厘米，实体式桥台，15米钻孔灌注桩基础；13气候、地质与水文条件131气候条件本地区属于亚热带海洋季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温193C以上，一月份平均气温10C以上，最热七月份气温287C，历年极端最高气温399C，历年极端最底气温17C，平均雾日为224天，最高达68天，年平均相对湿度77，年日照数在2000小时以上。每年56月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，多年平均降雨量13596毫米，年最大降雨量20746毫米，月最大降雨量6131毫米，日最大降雨量1709毫米；历年地面平均风速27米/秒，全年主导风向为静风，其频率202，次主导风向为东南风，频率145，台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80，平均54次，受台风影响平均风速和极大风速均达12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。132地形地貌福州市位于福建省东南沿海，北纬25016/26039/、东经118008/120031/。境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积海积平原。133水文条件本工程沿线现状河浦蜿蜒曲折，按照规划的河道分布情况及用地情况，大部分现状河道都规划为用地，故在道路施工时，拟在原河道在被道路中断处，设2座混凝土盖板涵、5座钢筋混凝土箱涵和2个圆管涵作为临时过水。134项目所在地交通条件对外交通运输干道可利用与本工程相交的现状道路，如福峡路、福厦高速公路秀宅连接线，以及部分乡村道路均可利用作为施工期间的备用道路，这些道路为项目施工提供了便利的对外交通联系通道。水上交通方面，现有的乌龙江距本项目在25公里范围内，为本项目提供了经济便利的天然运输条件。135道路通行能力城市道路路段设计通行能力NA12789PCU/H14资源分布141石料项目所在地料场较多，经勘察料场石料质地坚硬、洁净、耐久。其级配、强度、压碎值及含泥量等指标合格。通过选用可满足本工程路基、路面基层以及桥涵地下通道等结构物的石料要求。142中、粗砂购于闽侯闽江，平均运距50公里。质地纯净，含泥量等各项指标符合要求。143水泥及土石资源水泥需从外地购买平均运距约200公里。利用石方回填位于本标段安平山，平均运输距离35公里。144钢材（1）预应力钢束采用高强低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为152MM公称面积139MM2，标准强度FPK1860MPA，弹性摸量EP195105MPA，1000H后应力松弛率不大于25，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准（GB/T52242003）预应力筋用钢校线的规范。（2）普通钢筋钢筋直径10MM者采用R235光圆钢筋，直径10MM者采用HRB335带肋钢筋，起技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB130131991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB14991998的规定。（3）预应力锚具必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T143702000）预应力筋用锚具、夹局和连接器、中华人民共和国交通行业标准（JT329297）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求。（4）预应力体系应符合国家预应力砼协会（FIP）后张预应力体系的验收建议的要求。金属波纹管道应满足预应力混凝土用金属螺旋管JG/T301394的要求。（5）除特殊规范外，其于均采用Q235钢（原称A3钢），其技术性能必须符号国家标准碳素结构钢GB700的规范。（6）钢筋机械接头连接器技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程（TGJ107）的有关规定。145桥梁支座采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国和交通行业标准JT/T42004公路桥梁板式橡胶支座的规定。146桥梁伸缩缝采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T3272004公路桥梁伸缩装置的规定。147桥面防水层预应力准连续梁采用涂料防水层，在沥青混凝土铺装施工之前，应将调平顶面凿毛清洗晾干后，在其表面上涂抹桥梁专用防水层涂料。空心部分桥面防水层用M1500防水剂，桥面防水涂料的性能与指标符合中华人民共和国交通行业标准JT/T5352004。6、材料及工程质量应符合市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290）、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的要求。15三通一平外部交通方便，公路路网发达，福峡路横穿螺城路，主要靠汽车运输。水从当地的水点网接入，电由业主根据合同安装变压器。施工组织主要按原有道路半幅施工、半幅通车的状态进行。16工程特点及重点通过仔细阅读招标文件，深刻领会设计意图，经过对施工现场的详细踏勘，并结合经验分析，我们认为该工程的工程特点和重点是（1）整个项目以路基、路面、桥梁结构为主，排水、电力管道为辅。（2）工期紧、任务重，现有道路较窄，施工时要保证道路通行。（3）本项目工程线路结构物多，施工干扰因素大，沿线分布需拆迁的房屋建筑较多。预制空心板只能租用附近预制场进行施工，但是场地受限，如何在保证现有车辆畅通的同时顺利桥涵施工，是本工程施工的难点。根据上述分析的特点与重点，施工中将采取如下措施（1）充分利用现有道路并依据现场实际地形，结合工程特点我局设立福州市螺城路项目经理部。（2）优化施工工艺半幅施工、半幅通车，选用合适的、足够的施工机械设备，周密安排施工顺序。（3）合理划分施工段，分工到人、责任明确，多点同时施工，以保证施工工期。（4）细化预制梁板施工方案，采取必要的加固措施，确保安梁的安全正常。2施工总体部署21施工总体部署本工程计划工期15个月，2008年5月10日进场施工，2009年8月10日前竣工。根据工程本身特点和其所处的地理环境，将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。进行现场施工组织和平面布置。考虑到福峡路梁板预制厂离螺城路较近，加上我标段桥梁少、又不能全面开展桥梁施工，我部租用福峡路梁板预制厂制作，所有人员机械设备及生产加工由我部负责。我局将会在人员、设备、技术等各方面给予本项目最及时、全面的服务。以确保经理部在计划工期内优质地完成本工程。正式施工时，在临时设施完成、修筑施工便道的基础上，首先安排桩基施工队进行桥梁桩基的施工。桩基安排1个队伍45台桩机同时进场施工，争取2008年年底完成K2867K6090全部桥涵下部工程和路基工程。质量目标按照现行国家验收标准达到合格等级，争创福建省优质工程。211施工组织机构的设立我单位将由项目经理带队尽快进入施工现场，落实生产、生活等各项准备工作，我单位将成立中交三航局福州市螺城路项目经理部，统一管理该工程的施工，并承诺（1）设备人员在5月10日前按排工程所需人员、机械设备、材料进入施工现场。（2）并在最短时间内完成施工组织设计报审、工程材料报验、施工方案审批、施工测量布置及其他各项开工准备工作，形成全面开工条件。为了确保安全、优质、文明、高效地完成工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我企业本着“精干、专业、高效”的原则，选派一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过大型工程项目的人员，组建精干、高效的施工管理班子，按项目法组织施工，来承担整个工程的施工。项目部下设“工程部”、“安质部”、“合约部”、“财务部”、“测量组”、“试验室”等职能部门。试验工作全部委托福建诚建建设工程质量检测有限公司全权控制把关，现场配合日常试验管理工作。根据工程特点及全线工程量分布情况，设置路基队、桥涵施工队、桩机施工队、CFG桩施工队、搅拌楼。施工队内设置与施工内容相适应的职能机构与施工管理人员，对施工队内的施工实施管理。212施工队伍的任务安排（1）路基施工队负责施工现场红线范围内的清理与掘除、挖除旧路面、结构物拆除等工作。负责本标段路基土石方、以及路面底基层的施工。（2）桩基施工队负责本标段钻孔灌注桩桩基全部工序等的施工。（3）桥涵施工队负责立柱、系梁、帽梁、桥台等桥梁下部结构以及空心板梁安装、桥面系、附属结构等上部结构的施工，同时负责盖板涵、箱涵与圆管涵的全部工序施工。（4）梁板施工队负责空心板梁的预制加工。（5）CFG桩施工队负责本标段CFG桩全部工序等的施工。（6）搅拌楼负责搅拌楼场地建设、混凝土搅拌供应搅拌楼的安装、调试与拆除等。施工组织机构具体详见图212图212施工组织机构213阶段性目标控制（1）施工准备及临时工程2008年4月25日至2008年5月10日；（2）钻孔灌注桩2008年7月15日至2009年3月10日；（3）下部结构施工2008年7月25日至2009年5月10日；（4）预制空心板梁安装2008年11月15日至2009年6月10日；（5）桥面系施工2008年11月25日至2009年6月20日；工程部测量组试验室合约部财务部项目经理常务副经理项目总工程师安质部（6）路基施工2008年5月15日至2009年4月10日；（7）基层施工2008年12月15日至2009年7月10日；（8）排水管道施工2008年5月25日至2009年4月10日；（9）电力管道施工2009年5月15日至2009年7月10日；（10）涵洞施工2008年6月10日至2009年5月10日；（11）地下通道施工2008年8月10日至2009年5月10日；214砼搅拌站在路线K4840右侧设置一座21M3的砼搅拌站兼停车场，用于桥涵的砼供应备用搅拌楼。搅拌场地已进行硬化处理，砂、石料间采用矮石墙将其分开，水泥库房地坪要求高于其他地面30CM，场地周围设置排水明沟经沉淀池过滤后排放。215办公生活设施为考虑到施工方便、利于管理，本标段办公生活设施布置在K4880右侧。休闲区采用种植草皮处理。生活设施全部按标准化布置，设施齐全，功能合理，并对生活垃圾集中收集、集中清理。216施工通讯为保证经理部内部及与外部的通讯畅通，经理部与当地邮电部门联系，安装1部固定电话，其中一部为传真机，具体号码待定。订阅有关报纸，申请邮件传递、网络服务等业务；为全体施工人员办理话费优惠的集体移动通讯卡。22我局的优势221有大批多年从事大型市政、路桥施工技术管理的各类专业技术人才；222有从事过多项相关类似此类技术一般性小桥的丰富经验；223有敢打硬仗、啃“硬骨头”的优良传统；224本局为重合同、守信誉企业；23交通组织计划在施工期间，为保证螺城路的交通顺畅，使本工程施工的交通影响降至最低程度，特制定本计划231在路基工程施工之前，优先拆除主线红线内的建筑构造物，并优先施工半幅道路，保证交通在半幅通畅。232主线部分辅道地段，要半幅施工，半幅通车保证交通通行。233在局部地段施工困难时，我部将道路范围外局部加宽，并将地基作硬化处理，保证车辆通行。234为减轻工地的交通压力，我部将部分可以绕行走的车辆，在改线绕行道口设立醒目标志，并由专门人员指挥协助。235半幅通行时，我部将派出专门人员负责路上情况检查，协助交警指挥车辆，并有推土机、装载机等机械停留在附近，随时准备处理不测堵车、陷车等事情。236专人负责收听天气预报，雨季来临之前，处理好场地作好排水准备，并在此期间暂停作业，以免交通受到影响容易出现堵车现象。3主要工程项目的施工方法、顺序、时间31施工准备311前期准备（1）根据施工总平面布置，进行临时工程的施工。（2）立即开始钻孔桩平台、便道材料的准备，以便装车从驻地运往现场。（3）测量班根据招标图的有关控制坐标，对整个工程进行初步复测，以摸清各墩位的确切位置、路线地形复核和其他障碍物的情况。312技术准备第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内业准备和外业准备。（1）内业准备内业技术准备主要包括（A）熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的资料。计算工程数量；（B）编制实施性施工组织设计；（C）临时工程的设计与施工；（D）编制施工工艺标准和保证措施；（E）制定项目部技术管理办法和实施细则；（F）进行岗前技术培训。（2）外业准备主要包括（A）现场详细调查；（B）现场交接桩和复测，建立高程和平面施工控制网；（C）测量放样。32挖方工程路基工程由路基综合作业队负责。配备合理有效的施工机械进行机械化施工；配备必要的路基试验检测设备，确保路基施工质量。321测量与放样开工前，依据设计院提供的工程控制点资料，利用全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线或构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围。在合同路段用地范围内，对所有树木、树根等均应砍伐或清除，对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。河流地段在填筑前将路两侧范围内，先筑土埂将水疏干，后清除河道杂物。3211原始测量控制网点的复测原始平面控制网点的复测按业主、设计提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用DZS31博飞全站仪2MM2PPMD,2，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报监理，待监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足相应的测量规范要求。原始高程控制网点的复测按业主、设计提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用徕卡TC402水准仪，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报监理，待监理重新确定提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。3212首级控制网点的布设首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧50100M、间隔平均距离为400M埋设首级平面控制网点。埋设方法用砼埋设预先在顶部加工好“十”字丝的25螺纹钢筋。埋设好12周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用DZS31博飞全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报监理，待监理验收合格后方可使用。首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用徕卡TC402水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报监理，待监理验收合格后方可使用。3213加密控制网点的布设加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为400M，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在有雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50100M、间隔平均距离为200M埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用徕卡TC402水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3214碎部控制测量中桩的复核计算根据设计施工图提供的路线的线形要素，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。恢复中桩由于原路线中桩是设计部门在勘察设计时测设的，有些中桩已发生位移，还有些被破坏。利用DZS31博飞全站仪，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报监理，待监理验收合格后方可使用。原地面线的复测由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有部分发生沉降，还有部分地形、地貌已发生变化。利用徕卡TC402水准仪和DZS31博飞全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报监理，待监理验收合格后方可使用。以便精确地计算路基的土方量。清淤方量的测量按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用徕卡TC402水准仪和DZS31博飞全站仪，采用极坐标法，进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。便道的放样为确保施工便道不侵入路基而影响路基施工，且为方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用DZS31博飞全站仪，采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利用徕卡TC402水准仪对便道的高程进行控制。路基的控制测量利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件，根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用DZS31博飞全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各层路基边线放样。再利用DZS31博飞全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用徕卡TC402水准仪对路基的标高进行控制，且报监理，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。路基边坡线放样根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，并充分考虑排水边沟的具体位置，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。边沟及附属设施的放样设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门桩放样细部位置，水准仪控制各点位标高。底基层的放样设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（5米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，用水准仪测放每层标高。3215位移沉降观测控制网点的位移沉降观测由于控制网点距离施工现场较近，为了确保施工测量的精度，按设计和规范的要求，定期对原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点作位移沉降观测，观测方法分别与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的观测方法相同，平差计算方法也与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的平差计算方法相同。编制控制网点的复测成果表报监理。桥头路基的位移沉降观测利用DZS31博飞全站仪和徕卡TC402水准仪，按设计要求，对桥头路基定期作位移沉降观测。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表报监理。3216测量注意事项在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下A水准仪的I角校正。B经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。C钢尺的校定。在施工过程中，各控制点的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。322路基挖方本标段内路堑开挖量大，分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。开挖的土方主要为硬土，原图纸设计石方主要为软石。路基总挖方量404180M3；其中路基挖石方235660M3，挖土方168520M3。填石方209388M3。机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。3221土方开挖采用单层横向全宽，挖掘机自上而下的开挖，靠近路床及边坡辅以人工开挖。用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。挖掘过程中做好临时排水，防止路基浸泡。3222石方开挖本标段石方主要为VI类岩次坚石。为了减少对边坡外岩石的破坏，得到平整、稳定的边坡。采用小爆破进行开挖。小爆破分为一般爆破和特殊爆破。A一般爆破对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。对于路堑石方开挖，采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。浅孔爆破钻孔采用YT28型凿岩机。爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2岩石销铵炸药和防水乳化炸药。B特殊爆破在开挖界限的周边，采用光面爆破技术进行控制爆破，爆破时应严格保持炮孔在同一平面内，适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，炮孔距离A和抵抗线W之比应小于08，即A/W08。装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径12倍，或采用间隔装药。使爆破后形成一个光滑平整的边坡。浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。浅眼小台阶控制爆破台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度1525M，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟34个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2530M。浅眼小台阶控制爆破见图521。炮孔直径D炮孔直径采用D3842MM。炮孔深度H爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度H。521浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗线W每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W1620D，岩石较硬时取小值，较软时取大值D为炮孔直径。炮孔间距A及排距B由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为AB；而排距B则为BH/2。单孔装药量Q其计算公式为QQAWH第一排炮孔QQABH第二排及后排炮孔式中Q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。在本工程爆破中Q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取Q08Q，而中间具有一个临空面的炮孔则直接为Q，级岩石取032，级岩石取042，级岩石取051。装药结构和堵塞长度L主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为LW。起爆网路采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图522。3771995图522浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距A应小于光爆孔的最小抵抗线W，即WA，在施工中A/W为08左右为宜。光爆孔孔深LGH/SIN，式中为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的0506倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。刷坡根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0102M时，改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10M长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清理。石质路基检测当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下宽度路基边缘到线路中心,20M范围检验频率点数2点路堑挖深3M允许偏差200MM、50MM,路堑挖深3M允许偏差200MM、50MM。路肩高程在20M长度路基范围检验频率3点，允许偏差50MM、200MM。石质路床检验项目如下路中线标高路基边缘到线路中心,20M范围检验频率点数1点允许偏差20MM。宽度路基边缘到线路中心,20M范围检验频率点数1点允许偏差100MM、0。平整度在20M长度路基范围检验频率3点，允许偏差30MM。横坡在20M长度路基范围检验频率6点，允许偏差05。33路堤填筑本标段内路堤利用方为主、弃方也较大，因业主不提供弃土场，需自行寻找弃土场地。在填筑时应分层铺筑，严格控制压实度以防填土沉落过多，在路基断面上设置沉降杆，定期观测沉降量。考虑自然沉落量，故在铺筑时应加高2高度的沉落量以保证设计标高的要求。路基填筑在涵洞工程施工完毕顶板混凝土达到一定强度后与路涵过渡段同时施工。施工按照“三阶段、八流程”进行，三阶段即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；八流程即施工准备测量、试验基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。331土石方调配用于本段路堤填筑的土石方来自安平山山体开挖。332填料的选择与试验1填料按规定要求进行鉴别试验，依据试验结果选用，并通过试验段施工确定相应的施工工艺和质量检测方法；2土质填料必须满足重型击实试验标准；333修筑试验路段在进行全路段填筑前，选择有代表性，长度大于100米的路段的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选择合理的压实工艺参数，填层厚度，压实机械的组合编队方式，压实遍数等数据，依此作为路基填筑施工的依据，在以后的路基施工中按此参数实施。334基底处理根据现场实际条件及土质情况按施工规范及设计要求认真进行场地清理、填砂和填前碾压施工。1自然横纵坡陡于15时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于1M，台阶面作成24的内倾斜度；横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成倾斜的台阶，台阶宽度不小于1M。2填土路堤分段施工时，若交接处不在同一时间填筑，则应在先填段按11坡度分层留台阶。335路堤填筑路堤填筑采用水平分层、自下而上的方法填筑，在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20M插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即厚度、密实度、平整度、路拱度。控制路基分层厚度以确保每层密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制路拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。沿路基中心线每200M处设一固定桩，随填筑增高逐节加高，在固定桩上标出每层的填筑厚度及标高，并在路基两侧每间隔50M处设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保在雨季路基上的水从泄水槽顺畅排出，避免积水和冲刷边坡。详见路基填筑施工工艺流程图。1填土路堤施工A分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200M左右划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，一般应控制填土厚度不大于30CM，每20M设一组标高点，每层填土宽度应较设计宽度每侧超填50CM，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，并画出方格网，便于平整时层厚均匀。B摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向一侧倾斜2的横向排水坡，雨季施工时更应注意，以利路基面排水。每侧宽填50CM。C洒水晾晒路基的含水量控制在WOPT2WOPT2。当含水量大于最佳含水量2时，在路基上摊平后，采用松土、晾晒的办法，降低填料的含水量；当含水量低于最佳含水量2时，洒水润湿。D机械碾压碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。压实作业的施工顺序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压时，行驶速度一般不超过4KMH。碾压时，压路机往返行驶的轮迹必需重叠4050CM，相邻两区段纵向重叠1015M，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。2填石路堤施工填石路堤施工中，除应遵守填土路堤的施工程序外，还需结合填料的特性，选择合理的施工工艺，保证施工质量满足设计及规范要求。恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。填石路堤的石料强度不应小于15MPA（用于护坡的不应小于20MPA）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。填石路堤均应分层填筑，分层压实。填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30M的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6M时，其码砌厚度不应小于1M；当高度大于6M时，码砌厚度不应小于2M。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径25CM以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径25CM以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。离近路床顶面时，不宜采用石方填筑。填石路堤选用工作质量20T以上的重型振动压路机，为加强工作质量可采用1125T以上的夯锤或25T以上型振动压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用减少每层填筑厚度和减小石料粒径方法，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50CM。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，经监理工程师同意可加厚至10M。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050CM；前后相邻区段应重叠100150CM。336路基整修路堤工程基本完工后，要着手路基整修。首先恢复各种标桩，按图纸要求测量中线位置、宽度、标高和坡度，根据检查结果制定整修计划后实施，岩石路堑边坡应整修到规定坡度，并使坡面齐整。路基完工后要表面平整密实，边线顺适，尺寸合格，边坡稳定，坡度衔接自然，外观舒顺，边沟尺寸准确，纵坡顺畅。34水泥粉煤灰碎石桩的施工要求（CFG桩）1）水泥媒灰石桩材料要求（1）骨料应根据施工方法，选择合理的骨料级配和最大的粒径。（2）水泥宜选用普通哇酸盐水泥。（3）粉煤灰宜选用袋装、级粉煤灰。2）施工前应进行成桩试验，试桩数量宜为57根。3）水泥粉煤灰碎石桩施工应符合以下规定（1）桩体施工应选择合理施打顺序，避免对已成桩造成损害。（2）成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。（3）混合料应拌合均匀。（4）水泥粉煤灰碎石桩施工质量应符合表6312规定。水泥粉煤灰碎石桩施工质量标准序号检查项目允许偏差1桩距（MM）100抽查桩数32桩径不小于设计值抽查桩数33桩长不小于设计值施工记录4竖直度（）1抽查桩数35桩体强度不小于设计值取芯法，总桩数的56单桩和复合地基承载力不小于设计值成桩数的02，并不少于3根施工场地应符合三通一平（通水、通电、通料）的要求，在测量场地的施工标高，做好抄平记录，施工场地标高应高出粉煤灰碎石砼桩桩顶标高60CM。因涵底及地道底的粉煤灰碎石砼桩的设计桩顶在地面线之下，施工时桩顶只要达到设计桩顶，以便开挖施工涵洞及地道基础。场地桩位放样后，应做好记录及埋置桩尖，桩位与设计图的误差不得大于5CM。粉煤灰碎石砼桩应穿透淤泥进入其下持力层不小于1米，且应符合设计图纸的要求。粉煤灰碎石砼桩的直径、设计桩身强度应符合设计要求，粉煤灰碎石砼桩为单桩直径40CM，设计桩身强度为C20，桩尖采用C35预制钢筋砼，砼配合比应以实验室配报告为准，严格配料，并经监理或有关部门确认。其混合料的塌落度要求为68CM，初凝时间不小于5小时，混合料拌和时间不得小于90秒钟。施工机具为长螺旋钻钻孔成桩。粉煤灰碎石砼桩施工前要求先进行试桩，试桩根数按有关规定进行，试桩度做好桩长、拔管速度、充盈系数等情况的记录，并对地质变化予以说明，以复核地质资料、检验机具设备、艺和施工技术参数是否适宜，试桩应进行单桩承载力检测，其单桩承载力极限值应与设计计算进行复核，其结果经监理或有关部门认可后方可作为工程桩的施工依据。一、碎石桩施工工艺流程施工准备机具、设备安装调试正常场地整平碾压处理成桩试验挖进机穿墙桩拨出洞口钢板桩位割开闷板布挖进机井内就位置管道顶进偏差测量浇注混凝土沉模板安装管测量放样成基坑土方开挖孔基础垫层设备转移钢筋制作验槽分段加料振实至孔口标高位置关机轴线控制砼管进场验收顶进纠偏砼制作、运输、输送边模板制作或整修振钢筋绑扎材料检验储备二、施工要点粉煤灰碎石桩施工准备A机械准备D90振动锤3台（含桩架）；150KW发电机2台；翻斗车15辆。B测量仪器粉煤灰碎石桩施工方法A对原地面进行回填、开挖、平整形成工作面（对鱼塘首先要排干塘内积水），并在地基表面铺筑50CM砂性土，压路机碾压密实以整平场地，便于运料车辆行走。B放线定位，按桩间距标记碎石桩施打位置。C闭合活瓣桩尖，将桩管对准桩位。D启动振动锤，将桩管沉入土中，进行施打，以确定各区碎石桩的施打深度，并与设计进行对照。振动力以3070KN为宜。不能过大，以免过分扰动软土。E从桩管上方的投料漏斗加入已经按施工配合比拌好的混合料，为保证顺利下料，根据实际情况可加入适量的水。F逐步拔管，边振边拔管。拔管速度控制在115MMIN范围内，拔管不能过快，以免造成断桩、缩颈等质量事故。G碎石桩的实际灌注量不得小于计算的95（包括施工时所加的石子及水的重量），发现灌注量不够或中断等情况，应采用反插或复打等措施。施工注意事项在打桩过程中如发生下沉量突然增大，应进行技术分析，是否是持力层下有软土层，并核对地质资料。为保证沉管深度，可在桩机导管和桩架上每隔1M作一标记。为了防止在桩与桩施工中对桩身的影响（断桩或缩径），要求桩管内灌入砼35米方可开始拔管，拔管前应先振动35S后再开始拔管，并始终保持管内砼高度直至达到该桩砼计算方量灌完。桩顶面应控制在地面以下06米处后开挖桩顶土体成上宽移动钻机质量检验10米，下宽04米的喇叭形，用同标号的粉煤灰碎石砼浇灌成扩头桩帽，喇叭形桩顶标高应一致，待粉煤灰砼龄期28