浅谈管理网络教育学院本科生毕业论文规范

掌握NE5000E/80E/40E产品的体系结构掌握NE5000E/80E/40E的单板构成掌握NE5000E/80E/40E换板操作了解NE5000E/80E/40E升级操作网络教育学院本科生毕业论文规范（一）论文格式、页面设置、用纸及装订顺序等1章的标题如“摘要”、“目录”、“第一章”、“附录”等，黑体加粗，3号，居中排列，每一章单独另起一页。2节的标题如“21认证方案”、“95小结”等，黑体加粗，4号，左对齐。3正文中文为宋体，英文为“TIMESNEWSROMAN”，小四号。正文中的图名和表名用相应的五号字体，正文中的图和表必须有编号，如“表31”、“图25”等。4页眉5号字宋体，居中排列。页眉从绪论开始，左页页眉为论文题目，右页页眉为章的标题。5页码宋体小五号，排在页脚行的最外侧，不加任何修饰，从绪论开始编排。6字间距采用标准字间距。行间距采用20磅行间距。7页面设置对称页边距，上边距30CM下边距20CM内侧边距30CM外侧边距20CM页眉20CM页脚10CM装订线10CM。8论文用纸一律为A4。9打印双面打印。右页为奇数页，左页为偶数页。10论文装订顺序顺序依次为封面毕业论文（设计）任务书毕业论文（设计）工作计划表毕业论文评审表中文摘要目录绪论正文结论致谢参考文献。（二）论文的封面、中文摘要、毕业论文评审表及目录1封面封面统一下发，论文题目应在25字以内。2毕业论文评审表由网上下载，另页右面起装订空表。3中文摘要是关于论文的内容不加注释和评论的简短陈述，主要是简要说明研究工作的目的、方法、结果和结论，重点说明本论文的成果和新见解。关键词是为了文献标引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息的术语。（1）中文摘要，一般为200字；（2）每篇论文选取35个关键词，中文为黑体小四号，关键词排列在摘要的左下方一行，起始格式为“关键词”。具体的各个关键词以均匀间隔排列，之间不加任何分隔符号。4目录按照论文的章、节、附录等前后顺序，编写序号、名称和页码。目录页排在中文摘要之后，另页右面起，顺序双面排版。（三）论文主体1绪论作为论文的开端，简要说明作者所做工作的目的、范围和国内外关于本领域的发展情况，本人的设想、研究方法及本论文的主要内容，另页右面起打印。2正文是一个逻辑严密、论述准确、结构合理、内容充实的整体，作者可视具体研究分为若干章。全文应予参考文献紧密结合，重点论述作者本人的独立研究工作和个人见解。论文不得模糊学生本人与他人的工作界限，参考或引用了他人的学术成果或学术观点，必须给出参考文献，严禁抄袭、占有他人成果。正文字数不少于1万5千字，每一章单独另起一页。3结论要求简明扼要、实事求是地概括全部论文所得的若干重要结果，着重介绍本人独立研究和创造性成果及其在本学科领域中的地位，并指出需进一步完善的地方，单独另起一页。4致谢对协助完成论文研究工作的单位和个人表示感谢，单独另起一页。5参考文献参考文献的数量应在5篇以上，其中期刊文献占50以上，国外文献1篇以上。在论文中引用参考文献时，引出处右上角用方括号标注阿拉伯数字编排的序号（必须与参考文献一致）。参考文献单独另起一页，其排列格式分为（1）专著中的文献序号作者专著名称M版本出版地出版者，出版年参考的页码。（2）期刊中的文献序号作者文献名J期刊名称年,月,卷（期）页码。当作者超过三个时，只著录前三个人，其后加“等”字即可。毕业论文开题报告陈述词大家好，我是冯德文来自昭通市镇雄县，欢迎大家一起来分享我的成果，不过第一次下载不要钱的哦，亲们赶紧抓紧时间下载哦，到一定时间我的系统就要关闭了，那么你就下载不了，没有下载的同学希望你们能通知他们，过时不候哦。谢谢，合作愉快。问你为什么选择这个课题，研究、写作它有什么学术价值或现实意义等等都应该是开题报告的时候问了的吧,答辩其实简单,你把论文的主要内容弄清楚,然后再问你指导老师哪些问题应该会问,自己心里有数了就好说了吧下面是范文各位老师大家好我是国际商学院国际经济与贸易专业某某班的某某某。首先，请允许我对我的毕业论文作一下简单的自我陈述。我的论文题目是外资对中国汽车零部件业的影响及中国的对策。之所以选择这个题目作为我的毕业论文研究课题，主要是考虑到自2001年11月10日我国加入WTO之后，大批的汽车零部件制造跨国公司纷纷进入我国，这一现象对尚处于成长阶段的我国汽车零部件业而言，可谓是机遇与风险并存的。而且，自2006年7月1日起，汽车零部件进口税率由138164降至10，截至目前为止，由于关税的下调和零部件产业对外资取消股比限制，以及我国汽车零部件自主研发资金短缺、技术研发能力薄弱等一系列因素导致的过度引资，使得外资已悄然控制了我国汽车零部件产业的半壁江山，独资控股趋势愈加明显，国际竞争国内化程度逐步加剧，本土产业已失去大片市场。2006年12月11日，WTO对我国汽车零部件业的后保护期就已经过了，如何使我国汽车零部件业在当今世界市场的多元化竞争中争得一席之地已成为我国各界人士高度关注的问题。我的这篇论文依据我国汽车零部件业的发展现状，从正反两方面辩证的分析了外资对我国该行业的影响，并就其负面影响提出了一些解决措施。希望通过这些措施的实施，能够使我国企业在避免失去对企业的控股权和销售网络控制权的基础上，争取更多的话语权，最大程度的利用外资为我国汽车零部件产业服务，为我国汽车零部件企业带来更过得利润，提升产业结构，提高自主研发能力，加强企业国际竞争力。我个人认为我的这篇论文的精华之处在于文章的第三部分，也就是应对措施的分析介绍部分。这一部分，我用了占全文七分之三的篇幅针对企业和政府的不同条件和优势提出了相应的一些措施。譬如说，对企业而言，现在的原材料价格在不断的上涨，同时，整车企业又在进行价格战，以降低销售价格来增加销售量。那么，企业处于这样一个两边同时挤压的状态下，如果不从自身想办法，是很难长期生存下去的。所以，我们可以在企业中建立内部挖潜机制，最大限度地发挥企业内部的潜能，比如优化利用废旧物资等来降低生产成本，提高产品竞争力。同时，为了掌握最新技术，提高自身研发的技术水平，零部件企业应该积极参与整车的开发项目，实行一体化发展策略。我们知道，零部件企业最需要规模经济的，然而我国的该行业却呈“散乱差”的状态，所以我们要通过整合、重组等方式扩大生产规模，以规模求效益。在对我国政府的建议中，我认为建立国家级汽车关键零部件研发认证中心是重中之重。因为国际零部件大型制造公司均有自己庞大的研发机构，而在我国的零部件制造公司内，这类研发机构几乎是不存在的，即便有也只是一些简单的产品实验室，或者一些名义的研发机构。当然，我国零部件企业的现有实力是很难独自在企业内部建立零部件研发中心的。所以，政府应该给与扶持，尤其在资金上的支持是必不可少的。中国的零部件产业潜力是非常大的，国产汽车零部件只有从当前模仿仿制跳跃到有自己只是产权的自主开发的产品平台上去，从中国制造转变成中国创造才能在激烈的国际市场竞争中站稳脚跟，开拓更大的市场。其次，政府应给与自主研发企业一定的政策支持，加强宏观管理，完善外资并购法规，给国内汽车零部件企业创造最好的发展环境。在经济全球化，资源国际化，区域经济一体化和汽车产业跨国公司化的新经济时代，国内汽车零部件企业被推上了与跨国公司同台竞争的舞台，有的甚至成了师徒间的博弈。所以我国企业应明确自身的发展现状