最新物流行业投资价值分析报告 27617字 投稿：江锟锠

最新物流行业投资价值分析报告27617字投稿江锟锠物流行业投资价值分析报告目录摘要4第一章物流业外部环境分析5一,物流市场增容提速新兴产业蓄势待发5二,我国物流业发展的现状与问题51,政府的态度52,面对加入WTO中国放开物流市场的威胁,国内企业加快了抢占市场的步骤63,外企态势7三电子商务对现代物流业的影响7第二章物流业融资策略8中小企业融资难的原因分析8一内部原因8二外部原因9金融机构的对策分析9一优化担保方式,推行多种担保形式10二以个人贷款支持企业发展10三紧密结合中小企业现金流和物流的特色金融产品11第三章物流业投资风险分析11一,现代物流业风险特征11一动态风险与静态风险的一体化12二多种运输方式下的风险一体化12三客观风险与主观风险的一体化12二,物流风险分析12一物流运营的外延风险12二物流项目运营过程中的内在风险13三,物流风险应对策略14四,物流风险与保险15第四章国内物流市场供求调查与分析16一物流市场需求结构161企业第三方物流参与比例分析172,企业外包物流服务时第三方物流公司参与数量183,物流业务外包服务向纵深化发展18二,企业物流运作现状191,物流费用分析192,工商企业库存情况分析203生产企业产成品运输方式分析22三企业期望提供的物流服务内容22四收费方式与结款周期分析23五物流供给市场分析24内部资料注意保存2中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告一物流供给能力24二未来13年物流企业计划向客户提供的服务项目26三物流与储运企业物流费用结算情况26第五章物流业投资价值分析结论27附录30一2007年上半年我国物流业运行情况30一全社会物流总额302007年上半年社会物流总额及需求系数表1302007年上半年社会物流总额构成及增长变动情况表231二物流需求规模31三物流增加值服务业效益31四全社会物流费用总量,结构分析312007年上半年社会物流费用构成图132五物流相关行业固定资产投资情况322007年上半年物流统计数据表332二前三季全国社会物流总额537万亿呈现六大特点34内部资料注意保存3中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告摘要物流是一个控制原材料,制成品,产成品和信息的系统,从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动,以此实现组织的明确目标中国物流业在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下,运行仍保持较快增长2006年,全国社会物流总费用为38414亿元,同比增长135按现价计算,增速比上年上升06个百分点物流总费用与GDP的比率为183,比上年下降02个百分点2007年一季度,全国社会物流总额156万亿元,同比增长238预计到2010年,我国物流及供应链市场价值将达到6750亿美元,仅次于美国,将成为全球第二大物流及供应链管理服务市场2007年前三季度全国社会物流总额537万亿元,同比增长255物流行业投资价值分析报告第一章物流业外部环境分析中国物流市场解禁之后,中国物流业敞开大门,物流业稳步,快速发展,物流业的基础与外部环境进一步得到改善近几年,从中央到地方都很重视物流业的发展,20多个省市,60多个城市已陆续制定了物流发展规划物流业成为近几年我国经济领域中最活跃,增速最快的一个新兴产业,并一举成为与高科技,金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一物流行业投资价值分析报告为上海市四大新兴产业之一,投资建设一批现代化物流基地,重点支持第三方物流企业的发展,声称要把自己建设成全球现代物流中心的枢纽天津市将物流列为自己的五大支柱产业之一,研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告,在天津保税区新建了10万平方米的全息化管理的现代国际物流配送库,借以辐射整个西北和华北,实现国际性物流中心城市的目标广州为成为亚太最大的物流中心,投入100多亿元用于城市基础设施建设,同时配合对相关企业的征地,信贷,税收支持,以改善道路,港口,地铁和新机场等尤其是在南沙深水港的建设,将使广州成为标准意义上的港口城市,以商贸,仓储,商品,生产资料四大物流中心与深圳和香港竞争深圳为提升综合经济实力,改善投资环境,也编制了深圳市物流行业投资价值分析报告3,外企态势由于政策的限制,外企的投资还主要限于物流基础设施,通过独资,合资,合作,涉足驳船,内陆集卡,仓库堆场,码头公司,货代船代甚至航空货运例如,新加坡港务集团加盟广州港,双方合资8亿元组建广州集装箱码头有限公司,一举打破珠江三角洲的物流由香港,深圳垄断中转的历史在投资物流基础设施的基础上,外资再配合利用已设立的全球物流公司,来争夺庞大的国内物流市场另外,外资进入我国物流业的主要原因并不完全在于看好运输市场所存在的商业机会,其主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务,以便保证外商在中国市场流通的效率,从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力根据服务贸易总协定的规定,各国在物流行业投资价值分析报告有一个明显的趋势是,货主们尽量减少操作过程中承运人参与的数量,以至于他们正寻找能够提供针对整套供应链管理的综合性解决方案,以便于针对订单进行配送目前,运输业界已经开始提高对网络科技手段的应用比例然而,人们仍然不能明晰前面的路究竟有多长除去令人眼花缭乱的兼并和收购外,技术开发商们还必须集中精力迅速把握市场的动向,以便准确地满足贸易的需求当然,令人欣慰的是,信息技术在综合性方面得到了很大地提高,信息系统的完善,为货物递送,投资管理和成本控制提供了严密的管理原料和产品的运送尽管表现出不同的操作方式,但已经开始从分离管理日益向完整的过程转变,数字物流将在未来的许多领域扮演着重要角色在B2B交易中,由于基于网络的多用户平台的出现,数字物流使得操作可视性和协作性得到提高目前,由于货主和承运人正在要求集装箱的移动具有可见性,因此,对数字化货物追踪技术的要求会逐步增加提供综合性,全方位解决方案的第三方物流供应商,将作为网上服务的重要手段出现货主,承运人以及供应链其他成员之间,需要有一个可以不断升级的,以协作为基础的B2B平台仓储科技要求实现仓库到配送中心的企业综合化管理系统网上获取也要求有一个基于更加广阔的电子商务货物流动平台电子商务在运输和物流中占有多大的比重呢根据马萨诸塞大学公布的数据,在国际贸易所有物流成本的构成中,以1万亿美元为标准,其中1280亿美元花费在海运,1960亿美元花费在道路运输,3000亿美元花费在港口,仓储等相关联的基础操作,3880亿美元花费在信息,单据处理和相关联的管理费用他们认为,有效地利用互联网和其他科技手段,承运人可以把整个成本降低50,其中运输成本可以降低15到25此外,对于一个运输公司而言,在总成本中大约只有一半直接与运输有关,比如财政支出,职员薪酬和燃料消耗,其余的则包括行政管理,销售和市场费用等电子商务的出现,可以在总成本中节省40的支出费用公布的数据说明,在产品物流行业投资价值分析报告2,财务信息的不透明性尽管我国的审计制度在不断完善,仍然有许多中小企业的财务信息存在粉饰问题,物流行业投资价值分析报告脱离银行已成为必然趋势在此背景下,众银行纷纷将目光投向了直接融资渠道尚不畅通的中小企业融资业务针对中小企业贷款风险高,抗周期能力差等问题,各家商业银行都相继推出中小企业融资产品,但大部分产品均要求中小企业提供符合银行要求的抵,质押担保,而相对于对广大中小企业来说,由于资产规模小,可供抵,质押的资产有限,存货,应收账款质押的具体操作细则尚未落实,寻求其他企业担保更是难上加难,所以能真正意义上解决小企业融资问题,适合其自身特点的产品仍然是少之又少为切实提高小企业金融服务质量,解决小企业融资担保难问题,银监会印发了银行开展小企业贷款业务指导意见,要求各银行金融机构结合各自的发展战略和市场定位,认真落实建立和完善物流行业投资价值分析报告三紧密结合中小企业现金流和物流的特色金融产品该类产品主要是依托动产仓单质押,厂房贷款,商票保贴,T/T押汇,保理融资等便利性产品,采用一揽子服务方案,涵盖中小企业产,购,销3大环节,生产专项以法人账户透支,理财产品受益权质押贷款,工业厂房贷款,个人额度循环贷款等4项产品,极具针对性地解决中小企业临时性资金短缺问题及创业投资方案资金问题采购专项以动产仓单质押,商票保贴,出口证易票等产品,辅助中小企业实现低成本采购,融资采购以及扩大采购的需求销售专项以代理票据贴现,进口证易票,综合保理,短期出口信保融资等产品,充分满足中小企业对于快速回笼,扩大销售及避免坏账等各种销售环节相关需求自改革开放以来,我国有相当部分的中小企业发展不是依靠银行贷款,而是利用租赁,典当等商业借贷形式必须指出的是,解决中小企业融资瓶颈问题不能仅单纯地依靠银行融资,国家应当积极借鉴国外经验,构建有效的,立体式的,多层次的融资系统,鼓励多种多样的融资方式,如为中小企业建立二级证券市场,建立中小企业融资公司等等同时还应建立一种机制来调动各方面的积极性,把信贷业务与支持中小企业的其他措施密切结合,如此才可能真正解决中小企业融资瓶颈问题第三章物流业投资风险分析现代物流业的发展,不仅是流通领域的革命,也对制造业,运输业,批发零售各行业,产生了巨大的影响现代物流改变了过去传统的物流行业投资价值分析报告一动态风险与静态风险的一体化物流运行由许多运动过程和许多相对停顿过程组成,也就是说,全部物流活动是在线路和结点中进行物流线路有铁路线路,公路线路,海运线路,空运线路和管道线路物流结点按其功能有转运型结点,如铁路车站,水运码头等储存型结点,如仓库,货栈等流通型结点,如物流基地,配送中心等以及综合型结点物流结点将各个物流线路结成一个系统,使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干,因此整个物流过程中的货物既有运动过程的动态风险,又有停顿过程的静态风险,动态风险与静态风险出现一体化的特征二多种运输方式下的风险一体化运输按其协作程度可分为一般运输和联合运输,以一种运输工具运输的为一般运输,以至少两种不同的运输工具运输的方式为联合运输在现代物流运营过程中,越来越多的货物开始采用联合运输方式,以发挥各种方式的优势,获得最佳效益联合运输,特别是多式联运使货物在多种运输方式下的风险呈现出一体化的特征,而不是分段运输方式下的分段式风险三客观风险与主观风险的一体化物流运作过程中的货物运输既面临自然灾害和意外事故这类客观风险,又有可能遭遇由于承运人或其他关系方的责任造成的主观风险特别是在专门从事物流服务的物流行业投资价值分析报告建筑工程设计商一样,对其设计的方案承担法律责任所以这种职业责任风险不能漠视3物流项目建设风险物流项目在建过程中,可能存在暴雨,暴雨,洪水,地震等自然灾害以及火灾,爆炸等不可抗力带来的意外损失,也可能存在在建工程质量,设备缺陷,工程延期交付,工程品质不达标等风险,这些风险的客观存在,都可能导致物流项目无法如期交工使用4合作风险完整的供应链物流服务中,选择合适的战略伙伴,是保证物流管理品质的核心,也是物流管理的基础如果由于信息不对称和信息不完全,企业合作伙伴选择不当,不仅会减少企业的利润,还增加了整条供应链的运行成本以及广泛存在的责任长期化风险为物流运行带来隐患5物流项目变动风险在物流项目营运过程中,物流服务费用的获取是物流企业收入的惟一来源,因此物流项目开展过程中,客户信誉和经营状况直接影响到项目的经济风险如果客户中途取消合同或者客户企业便装,为该客户进行专业化物流服务的前期投入不能及时收回,将给企业带来巨大经济损失6物流金融风险物流金融是指物流业务活动中,运用金融工具使物流产生的价值增值的融资活动在物流金融服务中一般涉及结算,质押,担保,垫资等运作模式物流金融主要面临以下潜在风险1客户资信风险选择客户要谨慎,要考察其业务能力,业务量及货物来源的合法性走私货物有罚没风险在滚动提取时提好补坏,有坏货风险还有以次充好的质量风险2仓单风险以入库单作质押,和仓单的性质相同,但仓单是有价证券,也是物权凭证,因此必须有科学的管理程序,保证仓单的唯一性与物权凭证性质3质押品风险应选择价格涨跌幅度不大,质量稳定的品种,如黑色金属,有色金属,大豆等4提单风险目前大多由货主和银行开提货单,应逐步转向仓单提货由货主与银行共开提货单的,要在合同中注明仓单无提货功能同时要有鉴别提货单真伪的措施5内部操作风险防止内部人员作案和操作失误的风险同时,物流项目的外在风险还可能受市场风险市场价格,汇率风险变动,环境风险配套环境,资源条件的改变,政策,政治风险政策变动,罢工,暴动,骚乱事件等影响二物流项目运营过程中的内在风险1来自货物本身的风险运送货物的灭失和损害既可能是客观原因,也可能是主观原因所致客观风险,比如货物在运输,仓储,加工,包装过程中,可能遭受自然灾害,意外事故,交通工具肇事等风险还可能因物品本身的特质,出现变质,破损,自燃,渗漏液体等风险也可能面临野蛮装卸,偷盗,不诚实行为等人为因素带来的风险2硬件设施风险运输工具面临的各种风险,如机动车肇事,飞机失事,船只触礁,沉没等等,以及经常使用的设备故障带来的风险内部资料注意保存13中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告3物流商面临的责任风险现代物流作为先进的管理技术和运作模式,纵贯物品流通的全过程,一站式的全程服务,使得物流商承担的责任更广在整个物流系统的供应链上,运行过程都依赖物流企业的管理员进行协调,如果管理人员在工作中存在疏忽和失职或者不诚信行为,不仅带来服务效率低下,差错率频发,甚至导致重大损失的事故因此控制此类风险是保证物畅其流的基础1货物未及时送达的延时配送风险在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔致使物流企业承担违约赔偿责任2错发错运未准确配送的风险物流企业往往因填错麦头,信息系统出错,操作人员马虎等原因导致分拨路径发生错误,致使货物错发错运,由此给客户带来损失3装卸损失风险由于物品包装不合格,或野蛮装卸,操作失误等因素,造成货物受损,致使物流企业承担相应的损失4来自分包商的风险1传递性风险传递性风险是指物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险例如,第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500元,但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100元,差额部分则由第三方物流企业买单在这里,第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错,但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任由于目前铁路,民航,邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低,因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险2诈骗风险如社会信用和惩戒手段缺失导致的物流行业投资价值分析报告1防损计划这是一种事前的预防措施指在风险发生之前为了消除或减少可能引发损失的各种因素而采取的风险防范措施防损可以减少风险产生的可能,但是不能像风险避免方式而完全消除风险产生的可能性例如,物流商在选择合作伙伴时,应充分了解对方资信,和资质对大宗客户以往业务交易记录进行调查与核实,减少与信誉不良的经济单位交易而产生损失的可能性2减损计划这是一种事后补救的措施在风险发生时或风险发生之后,采取的各种防止损失扩大的措施包括尽可能减轻损失后果计划和损后救助计划减损可以减少和控制已发生的损失,但并不能消除损失产生的可能性有一些损失管理措施既是防损措施又是减损措施例如对工伤者及早治疗,限制车速等2,风险自留所谓风险自留,是指企业自己来承担风险自留风险的可行程度,取决于损失预测的准确性和补偿损失的适当安排一般风险发生的概率很低,造成的损失也不大,多数企业会选择风险自留的方式3风险避免放弃某项活动以达到回避因从事该项活动而可能产生风险损失的行为是一种不作为的态度这种方法具有一定的消极,局限性比如在投资项目时,风险高于利益的预期,可能选择放弃但风险总是伴随着收益同时存在,回避风险就意味着放弃收益当放弃的机会成本足够高时,物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率4风险分摊或转移经济单位为避免承担损失而有意识的将风险损失或与风险损失有关的财务后果转嫁给其他单位或个人的一种风险管理方式保险是风险转移最主要的方法,它把风险转移给保险人,一旦发生意外损失,保险人就按保险合同约定补偿被保险人的一种风险管理的方法四,物流风险与保险现代物流在提供仓储,运输,集运,存货管理,分拨服务,加贴商标,订单实现,属地交货,分类和包装等综合服务的过程中,潜在风险因素繁多物流环节存在的各种风险并非全部可以依赖保险的手段来解决即使能够用保险的方式来转嫁风险,对物流商而言,过重的费用也是物流商无法接受,也是没有必要的同样作为商业运营的保险企业一样,以赢利为目标,不可能接受所有的风险只有可保风险,才能采用保险的手段来转嫁风险保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势,另一方面又体现出现代社会互助精神的价值世界各国的实践证明保险是防范,化解风险的积极有效手段传统保险业停留在对第一方,第二方物流服务的过程,即对传统的物流仓储,运输过程中货物本身遭受自然灾害,意外损失或运输工具的风险提供保障这种相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节,显然与现代物流功能整合的理念背道而驰比如,托运人要完成一项物流活动,就不得不在运输环节投保货物运输险,在仓储环节投保货物仓储险等多次办理保险手续意味着多次的保险谈判,保单缮制,费用支付等程序的复杂既延长了物流活动的时间,又增加了多环节保险的费用,给托运人带来不便同时,现代物流强调流畅的运转环节,物流行业投资价值分析报告一对于物流运营的外延风险,有些是可保风险,有些是我国保险企业目前尚不能没有相应技术,承担能力或不愿承担的不保风险比如,物流投资风险,项目责任风险,信用风险,合作风险等外延风险这些风险就需要企业加强自身管理或评估能力,回避风险二托运货物面临的风险对货物仓储,加工,运输等环节可能面临的标的本身的损失,选择投保相应的财产综合保险一年内总计货值投保三与托运人之间产生的风险可以通过投保物流责任保险解决除此之外,还可以根据自身风险情况,附加盗窃责任保险,提货不着责任保险,冷藏货物责任保险,错发错运费用损失保险,流通加工和包装责任保险等四与分包商之间产生的传递性风险即可以通过保险予以转嫁,但从经济的角度考虑,也可以通过加强管理,或采用风险共担,责任限额等方式,来规避或降低风险五诈骗风险可以投保信用保证保险,即保险公司对分包商的信用承担保险责任一旦发生诈骗风险,第三方物流企业可以从保险公司受偿六运输工具肇事,可以选择运输工具及附加第三者责任保险,转嫁因交通或其他事故可能造成的损失,以及需向第三者承担的民事赔偿责任此种情况适用于配送业务量较大的物流公司七物流硬件设施可投保机器损坏保险,以保障物流专用设施可能遭受的主观或客观原因损坏,带来的损失对由此引发的停工歇业带来的利润损失,可以选择利润损失保险总之,针对我国迅猛发展的现代物流业而言,巨大的潜在风险目前还缺少相应的风险保障机制研究现代物流风险,制定规避风险的对策是保证现代物流科学管理,顺畅运行的有利手段第四章国内物流市场供求调查与分析一物流市场需求结构根据中国仓储协会05年在对国内物流企业,生产制造企业及商贸企业共38000余家进行相关调查的数据表明1,生产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方,占56,本公司自理占25,第三方占19说明原材料物流的执行主体主要是供货方和本公司,合计占有81的比例,比2004年有所上升2,生产制造企业成品销售物流中,16的执行主体是公司,31全部是第三方,53的执行主体是部分自理与外包相结合,调查表明企业越来越倾向于把物流业务外包给第三方,物流专业分工更加明确内部资料注意保存中国经济网资讯部0108353093916物流行业投资价值分析报告3,商贸企业物流执行主体17为第三方,5的企业由供货方承担,78的企业由公司自理根据有关资料分析,大部分商贸企业的物流业务之所以选择由公司自理,主要因为商贸企业利润率很低,物流作业又属于多品种的复杂操作,物流业务外包以成本为导向,这样大部分的物流公司难以操作,更难获利,因此大部分商贸企业选择了自理物流业务,对公司而言,自理物流业务部分只作为商贸流通业的后勤保障措施,不以盈利为目的1企业第三方物流参与比例分析生产企业成品物流业务外包时,第三方物流参与比例如下图所示1630以下306060以上3450调查表明生产企业使用第三方物流公司服务的企业中,有16的企业第三方物流公司参与成品物流运作的比例在30以下,有34的企业第三方物流公司参与比例在3060,有50的企业第三方物流参与比例在60以上商业企业商品物流第三方参与比例如下图所示2230以下306060以上2256调查表明商业企业商品物流使用第三方物流服务的企业中,有56的企业第三方物流参与比例在60以上,22的企业第三方物流参与比例在3060,有22的企业第三方物流参与比例在30以下内部资料注意保存17中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告2,企业外包物流服务时第三方物流公司参与数量工商企业外包物流服务时第三方物流公司参与数量集中在210家左右工业企业使用第三方物流公司数量分析结果如下图所示5040302010031家23家410家45311910家以上工业企业调查表明工业企业使用第三方物流服务时,只选择一家物流公司的比例仅为3,大多数企业都选择2家以上的物流公司,所占比例为97,其中选择410家物流公司的占45,说明大多数物流公司还不能满足企业要求,许多公司业务能力还各有侧重,只能提供基础的物流服务,因此企业必须多选择几家物流公司才能做好物流业务商业企业使用第三方物流公司数量的分析如下图所示3530252015105035141家23家3021商业企业410家10家以上调查表明商业企业使用第三方物流服务时物流公司参与数量主要集中在210家,占使用第三方物流公司的商业企业的65,其次使用第三方物流公司的数量集中在410家,占使用第三方物流公司服务的商业企业的213,物流业务外包服务向纵深化发展企业物流外包服务内容的调查结果如下图所示内部资料注意保存18中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告100806040200干线运输市内配送23199纯仓储其他8475716445生产企业物流商业企业物流生产制造企业与商贸企业的外包物流主要集中在干线运输,其次是市内配送与第五次调查数据相比,商贸企业的外包物流服务中干线运输比例较市内配送比例有较大上升根据调查分析,在外包物流服务中,企业对包含多种物流服务的综合物流服务需求呈上升趋势,如生产制造企业的第三方物流服务中,希望提供三种以上物流服务的企业需求比例高达73二,企业物流运作现状1,物流费用分析生产企业原材料物流费用占采购成本比例分析如下图504030201002以下45252530010以上物流费用比率510调查表明生产企业原材料物流配送费用占采购成本占比例范围在2的企业比例最大其次为原料物流费用占采购成本在510的企业,企业比例达到了30,物流费用占采购成本10以上的企业比例降到了0,物流费用占采购成本在2以下的企业比例上升到了45,说明企业通过提高物流运作水平是物流成本有了较大下降内部资料注意保存19中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告生产企业产成品物流占销售额比例分析如下图5050403020100251965以下510101515以上产成品物流费用占销售额比例调查表明约50的生产企业的产成品物流费用占销售额比例在5以下,大约25的企业成品物流费用占销售额510,19的企业成品物流费用占销售额1015左右商业企业商品物流费用占销售额的比例如下图所示5040302010024141以下13354316510410以上商业企业调查结果表明大约有43的商贸企业物流费用占销售额的比重在13左右,24的商业企业物流费用占销售额1以下,14的商业企业物流费用占销售额在35,16商业企业物流费用占销售费用比重在5102,工商企业库存情况分析生产制造企业原材料库存周期分析如下图所示4035302520151050企业比例7天以内815天1630天3090天90天以上内部资料注意保存20中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告调查表明生产制造企业原材料库存周期在7天以内的占14,815天的占39,1630天的占28,3190天的占11,说明大部分生产制造企业原材料库存周期在1周至3个月之间,所占比例在78左右生产制造企业成品库存周期分析如下图所示5040302010010天以内1030天3090天90天180天企业比例生产制造企业成品库存周期在10天以内的占35,1130天的占50,3190天的占15商业企业商品库存如下图所示605040302010022107天715天1630天123190天090天以上56企业比例商贸企业商品库存周期在一周以内的占1,在715天的占22,在1630天的占56,13个月的占12根据以上的分析,78的生产制造企业原材料库存期在一周3个月以内,约65的生产制造企业成品平均库存期在10天至3个月,90的商贸企业商品销售库存期为1周3个月内部资料注意保存21中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告3生产企业产成品运输方式分析生产企业产成品运输方式如下图所示100806040200铁路运输公路运输977231水路运输31航空运输运输方式调查表明有97的生产制造企业产成品采用公路运输方式等运输方式,有72的生产制造企业产成品运输也采用铁路运输等运输方式,公路与铁路运输是生产制造企业产成品物流运输的最主要形式,生产制造企业产成品物流采用航空运输或数路运输的的比例都较低三企业期望提供的物流服务内容工业企业希望物流服务商提供的服务内容如下图所示物流咨询与管理供应链改善物流总代理代结货款代为报关原料质检开发物流信息系统订做信息条码物流系统再设计包装加工市内配送干线运输仓储保管37222622301530154126676433工业企业物流需求020406080调查表明生产制造企业期望新的物流服务商提供的服务内容,主要以干线运输,市内配送,物流管理与咨询,物流系统改造,仓储保管说明生产制造企业还是以基本的物流物流服务需求为主,但企业已经对物流改善的管理咨询服务和物流系统改造给与了很大关注内部资料注意保存22中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告商贸企业希望物流服务商提供的服务内容如下图所示物流总代理代结货款开发物流信息系统条码系统物流系统再设计包装加工市内配送干线运输仓储保管2525283131387241102059304050607080商业企业0从中可看出,商贸企业目前的物流需求主要以市内配送,仓储保管为主,说明商贸企业物流运作主要以区域为主,更关心同城物流的仓储与配送对包装加工,物流系统再设计需求,开发物流信息系统需求,仓储保管需求的企业比例也保持在31以上与第五次调查相比,对干线运输,物流系统设计,包装加工的需求比例有所上升,说明这些服务服务也开始得到企业的重视四收费方式与结款周期分析1,工商企业使用第三方物流的费用结算方式50493829146单笔单结8总量协议6其他方式工业企业商业企业50403020100销售比例提成如上图所示,大多数都采用仓储,运输,包装,信息服务等项服务分开收取的单笔单结方式及总量协议方式,采用销售比例提成方式的企业很少内部资料注意保存23中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告2,物流服务收费的结算周期分析货到付款滞后1个月滞后13个月调查结果表明,但大部分的结算周期一般还是都集中在滞后1个月3个月之间,合计所占比例在58左右五物流供给市场分析一物流供给能力1,物流企业规模有较大上升物流企业规模的调查分析结果如下图所示23003600100人以下101300人301500人500人以上16002500调查结果显示,企业规模在500人以上的企业占13左右,较第五次调查的11增加了12个百分点,但大部分企业规模仍在500人以下,以中小物流企业为主根据对调查数据的统计分析,物流企业的其他供给能力如下供给企业资源仓库面积叉车数量32台搬运车起重设备65台12部滞后3个月以上滞后10天35302520151050生产企业商业企业运输车辆铁路专用线厢式货车53辆2495米78辆资源量平均15万平米内部资料注意保存24中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告调查表明物流供给企业的仓储与设备供给能力平均水平均比前几次调查数据有所提高从企业填报的数据及提供的设施利用情况看现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求物流供给企业规模还不大,运输能力及仓储配送能力不能满足需求现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低,普通仓储能力过剩,利用率不高2,物流设施基本情况物流企业仓储设施拥有情况如下图所示平房库楼房库高层货架自动立体库保温库冷藏库冷冻库危险品库简易库调查结果表明大部分物流公司都拥有普通平房库,普通楼房库,简易仓库和货场,但高层货架,冷藏库,冷冻库,保温库等仓储设施保有量较低此外,还有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库企业拥有仓库面积结构分析结果如下图所示26121万平米以下15万平米510万平米10万平米以上4022调查结果表明大约有12的物流与储运公司的仓储面积在1万平米以下,有40的物流与储运公司仓储面积在15万平米,有22的物流与储运公司仓储面积在510万平米之间,有26的物流与储运公司仓储面积在10万平米以上与第五次调查结果比较,拥有在10万平米以上仓库的企业比内部资料注意保存25中国经济网资讯部01083530939货场90807060508140813050203529242021131040仓储设施物流行业投资价值分析报告例有较大上升二未来13年物流企业计划向客户提供的服务项目物流企业未来13年计划向客户提供的物流服务项目如下图所示1008060787176964020未来13年物流服务内容474341原料质检14代理报关仓储保管干线运输市内配送包装加工物流系统设计订做条码系统从物流供给企业的业务功能来看,企业未来计划在未来3年提供的物流服务还是主要集中在传统的仓储,干线运输市内配送,包装加工上三物流与储运企业物流费用结算情况物流与储运企业收费方式分析如下表所示100806040200单笔单结8销售比例提成8137总量协议收费方式调查表明物流与储运公司在物流服务收费方面采用仓储费,运输费,包装费,信息费分开收取,单笔单结形式的占绝大多数,比例高达81,采用按销售比例提成方式结算的只有8,采用按总量协议方式结算的有37,其中有的企业同时采用多种结算形式内部资料注意保存开发信息系统代结货款0353726中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告物流与储运企业物流服务收费的付款期限分析如下表所示32716货到付款置后10天滞后1个月滞后13个月3个月以上1935根据调查结果分析,物流与储运企业中,物流服务收费采用货到付款的企业比例占16,收费滞后10天的企业占19,收费滞后1个月的企业最多,占35,其次是收费滞后13个月的企业占27,收费滞后3个月以上的占3第五章物流业投资价值分析结论在过去几十年中,物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显从本质上说,企业在市场上的表现主要是由产品的质量,价格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响世界经济将在纵向上对工业,供应商,顾客,贸易和物流公司进行重新分工,介人生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便,因而受到了极大的欢迎,市场潜力巨大,必将成为下一世纪物流业的主流我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下1一方面,第三方物流市场潜力巨大,今后需求量将大大增加,即时性的服务需求也将增多,我国物流企业将大有可为另一方面,目前第三方物流的有效需求还不足,企业由于拥有物流设施,自营物流的比例很大,有待我们的物流企业去主动开发,挖掘潜在的客户需求2目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点需求主要来自东部沿海经济发达地区,来自市场发育较成熟的几大行业,而且不同行业有着不同的个性化需求3企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高,外包的主要是销售物流业务,服务需求仍集中在传统仓储,运输等基本服务上4企业正逐渐向按需生产和零库存过渡,对成本和服务越来越重视,加上入世后跨国经营将增多,需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持内部资料注意保存27中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告通过对大多数的第三方物流企业调查表明最常见的第三方物流服务内容如下1开发物流策略/系统,2电子数据交换能力3管理表现汇报,4货物集运5择承运人,货代,海关代理,6信息管理7仓储,8咨询9运费支付,10运费谈判可以看出,第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输,仓储范畴之内,运输,仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解,对每个单项的服务内容都有一定的经验,关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来,提供物流运输的整体方案随着物流技术的不断发展,第三方物流作为一个提高物资流通速度,节省仓储费用和资金在途费用的有效手段,已越来越引起人们的高度重视第三方物流给企业顾客带来了众多益处,主要表现在1集中主业企业能够实现资源优化配置,将有限的人力财力集中于核心业务,进行重点研究,发展基本技术,开发出新产品参与世界竞争2节省费用减少资本积压专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节能力的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益根据对工业用车的调查结果,企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用,这不仅包括购买车辆的投资,还包括和车间仓库,发货设施,包装器械以及员工有关的开支同时,从日益增长的工业成品营销服务需求来看,利用外部专家很重要以1990年的服务为例,工业品营销费用占总费用的20,预计2005年该比例将达到40若企业自行分配产品,这意味着对营销服务任何程度的深人参与,都将引起费用的大幅增长只有使用专业服务公司提供的公共服务,才能减少额外开支3减少库存企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长,尤其是高价值的部件要被及时送往装配点,实现零库存,以保证库存的最小量第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段,最大限度地减少库存,改善了企业的现金流量,实现成本优势4提升企业形象第三方物流提供者与顾客,不是竞争对手,而是战略伙伴,他们为顾客着想,通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化,顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况第三方物流提供者是物流专家,他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,减少物流的复杂性他们通过遍部全球的运送网络和服务提供者分承包方大大缩短了交货期,帮助顾客改进服务,树立自己的品牌形象第三方物流提供者通过物流行业投资价值分析报告2服务质量优势第三方物流企业必须有较高的服务水准和质量保证服务水准包括服务质量高,服务态度热情,服务宗旨端正,服务意识强,服务项目多,服务有系统性和整合性等因为服务是竞争力,服务是企业的生命线,没有好的服务就没有客户,没有客户等于没有生意,也就是没有利润,企业就没有希望质量保证方面包括运输,保管,包装,装卸搬运质量和信息传递质量做到按客户要求的时间,地点,数量,品种将货物准确无误的送达服务质量如有问题,第三方物流和就失去了在行业中的立足之地3信息优势信息优势对于第三方物流企业尤为重要现代物流企业不单单要自己掌握市场销售,价格,周转,库存,订货,物流等信息,还要向委托方提供与物流业务相关的各种信息,先进的信息硬件和软件系统,高水平的信息分析人员,稳定的信息渠道等与此同时,第三方物流企业还要求信息传递的及时性还准确性4管理与人才优势对于第三方物流企业来说,利润的来源是社会分工和合作,是物流成本的节约,是与委托方共同分享节约下来的物流费用第三方物流企业为委托方服务项目本身,也包括帮助委托方提高对物流的管理能力,使托方的物流管理合理化,科学化这就要求第三方物流企业具备管理的高水平,能够准确分析判断委托方在物流管理方面存在的问题,并准确找出矛盾的症结,帮助其解决第三方物流企业内部的管理同样要求高水准,要具备现代企业管理理念,管理思想,管理原则,管理方法和管理技巧,否则无法保证物流服务的质量5规模优势第三方物流企业应具有规模优势可以组织客户群体,开展共同运输,联合配送也可以减少交叉运输,空车返程,节约费用同时还能够通过规模运作,降低物流成本有了规模优势,才能使物流集约化,系统化第三方物流企业的发展策略应有一下几点1战略伙伴式的服务意识服务应该作为第三方物流企业物流的宗旨,必须首先站在生产经营企业的立场,以战略伙伴式的服务意识,开展对方需要的物流服务项目,要以主人翁般的责任感为委托方全面策划如果缺乏伙伴般的服务意识,很难取得委托方信任和好感,合作也不会长久提供物流服务得范围应该式全方位的,系统性的,综合性的即不单单把物流各环节整合一起,协调运转,还要尽量将物流系统与企业的经营管理系统,生产系统,产品营销及研制开发系统整合在一起2强化物服务质量管理意识,确保客户满意第三方物流企业的服务质量式至关重要的,因为质量式根本,没有质量就没有一切第三方物流企业如果保证不了服务质量就没有资格作物流业务,称不上专业物流企业要保证物流服务质量必须加强质量管理,提高物流管理能力和水平只有把好质量关,客户才会满意,客户满意了双方才能继续保持合作关系3苦练内功,不断加强核心竞争力作为第三方物流企业,本身的专长就是物流,既然是物流行业投资价值分析报告步降低物流成本,选择最佳的物流服务,提高自身产品的竞争力,而第三方物流必将成为商家在激烈的商战中取胜的主要手段之一而随着中国经济的高速发展,一方面,跨国企业正将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本另一方面,国内公司也面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力,而增加了物流及供应链外包的需求预计到2010年,我国物流及供应链市场价值将达到6750亿美元,仅次于美国,将成为全球第二大物流及供应链管理服务市场因此从事物流以及供应链业务的公司市场前景广阔附录一2007年上半年我国物流业运行情况今年上半年,在国民经济继续平稳快速发展的影响下,我国物流运行保持加快增长态势物流需求规模进一步扩大,物流费用增长速度有所加快,配送,加工,包装等现代物流业务增势突出总体看来,目前物流供需基本平衡,与国民经济发展相适应,没有出现物流硬约束现象,基本能够满足经济持续较快发展的需要一全社会物流总额上半年,全国社会物流总额338万亿元,同比增长255,增速比一季度提高17个百分点物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由去年上半年的29,提高到今年上半年的32社会经济发展对现代物流业的需求继续增大见表12007年上半年社会物流总额及需求系数表1单位亿元2007年上半年社会物流总额亿元物流需求系数338322006年上半年26929增减25503在社会物流总额中,工业品物流总额的增长最为突出上半年工业品物流总额298万亿元,同比增长274,增幅比一季度提高22个百分点,占社会物流总额的比重为882,比一季度提高02个百分点,同比提高13个百分点,成为带动社会物流总额增长的主要因素进口物流总额34万亿元,同比增长136,增幅比一季度回落05个百分点,主要是汇率因素的影响,扣除这一因素,基本持平进口物流总额占社会物流总额的比重为10,比一季度回落03个百分点,同比回落1个百分点农产品物流总额,再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长143,175和115内部资料注意保存30中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告2007年上半年社会物流总额构成及增长变动情况表2单位亿元绝对额农产品物流总额工业品物流总额进口货物物流总额再生资源物流总额单位与居民物品物流总额5275297666335061343139同比增长143274136175115在物流总额中所占比重1568809992040004二物流需求规模物流需求规模扩大,物流实物量增长加快今年上半年,国民经济平稳快速发展,国内生产总值同比增长115,增速比去年同期加快05个百分点其中二季度增速比一季度加快08个百分点同期我国物流总额呈现加快增长态势,且增幅明显高出GDP增长物流规模扩大,为国民经济的发展提供了基础保障从物流实物量增长情况看,上半年我国完成货运量1059亿吨,同比增长119,比一季度提高04个百分点完成货运周转量47365亿吨公里,同比增长178,比一季度提高06个百分点,也双双高于同期GDP增长速度三物流增加值服务业效益物流增加值增长较快物流服务业效益提高今年上半年,物流业增加值完成7503亿元,同比增长172,增速比一季度提高05个百分点,占服务业全部增加值的179,同比提高01个百分点四全社会物流费用总量,结构分析今年上半年,我国社会物流总费用为19541亿元,同比增长162,增幅比一季度提高09个百分点,比去年同期提高13个百分点从社会物流总费用的构成看,今年上半年,运输费用为10757亿元,同比增长153,增幅比一季度提高15个百分点,比去年同期提高24个百分点运输费用占社会物流总费用的比重为551,比一季度降低了16个百分点,比去年同期降低04个百分点运输费用增长加快,主要内部资料注意保存31中国经济网资讯部01083530939物流行业投资价值分析报告是由于今年以来货运量增长明显提高,显示物流对经济的保障程度有所增强保管费用增长突出今年上半年为6405亿元,同比增长20,增幅比一季度提高06个百分点,比去年同期提高14个百分点保管费用占社会物流总费用的比重为328,比一季度高出12个百分点在宏观经济快速增长带动下,保管环节的物流业务快速增长,特别是配送,流通加工,包装等现代物流业务增长突出,在保管费用中所占比重呈上升趋势其中,上半年配送费用288亿元,同比增长369,增速比一季度提高14个百分点占保管费用的比重为45,同比提高06个百分点流通加工费用1240亿元,同比增长293,增速比一季度提高13个百分点占保管费用的比重为194,同比提高14个百分点包装费用274亿元,同比增长375,增速比一季度提高14个百分点占保管费用的比重为43,同比提高06个百分点信息及相关服务费用21亿元,同比增长381,增速比一季度提高14个百分点,比去年同期提高17个百分点表明企业在物流业务经营过程中,对物流信息与服务的需求越来越大管理费用2379亿元,同比增长106,增幅比一季度回落11个百分点,比去年同期回落31个百分点占社会物流总费用的比重为122