0054-高速公路除冰雪装置设计【全套11张CAD图+说明书+文献翻译】
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摘 要
本设计为多功能清雪装置，能够清除浮雪、厚雪、薄冰、轧实的冰雪，可有效清除0～15cm厚浮雪和0～10cm厚的轧实冰雪，达到见黑路面效果。可广泛用于市政道路、高速公路、普通公路、机场等地。
多功能除雪装置采用现有的驱动装置与载体，以节约成本并且满足多用途的需要，该设计运用振动轮进行路面冰、雪的破碎，再用平地机一次性铲除，设计可有力保障高速公路的安全畅通，满足人民群众对交通安全快捷的出行要求，并且显著降低除冰、除雪成本，减少用盐量，保护环境，保护路侧植物，给驾驶员和行人提供一个畅通安全美好的通行环境。，将除雪机构与其底盘车架连接，并对除雪车的雪铲、滚刷、撒布机机构进行结构参数设计，分析了雪铲的工作阻力，通过对冰雪力学性质、整车性能匹配的研究，提出设计方案。
本文的主要工作如下：
1.研究除雪装置的结构和整车性能，简要介绍除雪作业参数及作业效果。
2.对比分析各种除雪机械的性能，确定本文选用的除冰雪装置的结构形式。对前雪铲和刨冰的结构及参数进行设计。
关键词：除雪铲；振动轮；扫雪排；撒布机构；轧刮滚轮
- 内容简介：
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文摘研究货物运输对货车制动效率的影响主要是全面深入的分析调查载货系统与制动系统,制动系统的关键点是刹车距离,作为货物的运输工具（直接和间接，货车甲板振动主要是由于路面各种不平引起的。货物相对甲板运动的原因货物和货车之间产生的解耦现象。由于总质量减少导致有效的制动量。一个重要的现象就是影响货车交互来源于货物和车辆的解耦转移货物,导致局部的制动力量应用于减少质量。车辆性能和刚性固定货物做个评估比较。结果表明,间接克制货物产生的最小距离,除去路的粗糙度因素,而最大停止距离直接限制货物的重量。介绍重型车辆的直接安全动态性能有关其紧急制动的动态响应动作,即停止距离、偏航偏转和利率。固体货物沿纵向和转移横向轴制动期间和在演习中影响车辆的动态响应不利的方式,这可能是由于分布的变化部分开发的轮胎接口1,2。在极端的情况下,负载变化也可能导致轮胎锁死,特别是当在低摩擦表面操作时候。重型车辆频繁使用防抱死刹车系统ABS,以防止车轮抱死。ABS机制,然而,导致振荡纵向力与重复的应用程序相关的制动压力纵向加速度脉冲。这种差异发生在可以低频率的促进货物转移，根据纵向的大小和频率加速度,车辆振动和负载的性质约束系统。货物可以被保证安全，当车辆通过柔性或刚性设备,灵活的设备是由一个各种系紧和扎紧,包括直接或间接系紧组件3组成,而直接系紧装配是为了防止货物在整个的装配抑制元素与输入的方向加速度改变,间接系紧装配的主要功能是增加明显的货物在车辆的重量，增加其抵抗运动层面的动力克制的货物受到横向加速度，研究各种因素和条件的函数,包括约束的类型、级别/层面间摩擦,和系紧角,材料,和初始张力4、5、6。这些研究表明,由此产生的货物和转移力的大小在系紧大多是发达系紧的弹性性质,影响货物/层面间摩擦系数和车辆振动幅度和频率。它已被广泛报道,ABS能增强制动时汽车的机动性789。许多其他的研究调查了影响因素对于ABS作用的性能特点,包括道路粗糙度10、11,车辆悬架12,和液体货物车辆交互系统13、14、15。固体货物转移之间的关系和ABS制动性能研究了钢厂等。2,该研究提出了一个数学模型分析了ABS性能当松开固体在制动时车辆货物取代策略,而忽视了车辆的振动运动时的反弹在制动和球坐标性能和货物转移。这项研究报告增加在车辆停车距离的5的货物位移和轮胎负荷再分配。本文的动态耦合系统研究了获得有效的停车距离不同的负载获得方法。分析在ABS的停车距离性能耦合系统评价的函数振动,路面不平度和货物限制。模型描述在一条直线制动货车交互分析了车辆振动的存在环境。8自由度自由度球场平面模型两轴的车辆制定,假设可以忽略不计由于空气动力学和滚动阻力所产生的影响。该模型适用于分析的货物相对与运动车辆由于惯性力引起的制动机动,车辆因轮胎与随机起伏不平的路表面而发生的垂直和倾斜振动。车辆的簧载质量建模使用TWODOF垂直和倾斜,而每个非簧载质量具有垂直和旋转自由度的,货物的偏转汽车的货仓XC对其静力平衡位置和车辆的纵向位置对固定轴系统的剩余度自由的模型,图1所示。车辆模型显示了直接获得货物可能遇到的纵向位移的存在刹车力和振动。在模型中,摩根富林明和JR表示极地质量由于前后轴的转动惯量,MV和MC分别是大众汽车簧载质量货物质量,但MUF和MUR墙是前面和后方轴。由于货物固定在货仓上汽车簧上质量MV包括质量。汽车簧载质量经历减速U和旋转的音高中心位于“P”的应用程序下制动力矩在前轮和后轮。货物安全车辆货仓将试着纵向位移,由于制动惯性力超过有效电阻部分由于系紧机制。这些包括车辆货仓界面的横向力或摩擦力FC,由于和力量系紧,反映在锚点上。货物转移,FC可能充当拖力。正常的组件的接触力,从而然而,可用的摩擦力随的大小在载货仓的位置,有效的垂直振动系紧系统的弹性性质,自负系紧,车辆振动的频率5。在模型中,摩根富林明和JR表示极地质量由于前后轴的转动惯量,MV和MC分别是大众汽车簧载质量货物质量,但MUF和MUR墙是前面和后方轴。由于货物固定在货仓上汽车簧上质量MV包括质量。汽车簧载质量经历减速U和旋转的音高中心位于“P”的应用程序下制动力矩在前轮和后轮。货物安全车辆货仓将试着纵向位移,由于制动惯性力超过有效电阻部分由于系紧机制。这些包括车辆货仓界面的横向力或摩擦力FC,由于和力量系紧,反映在锚点上。货物转移,FC可能充当拖力。正常的组件的接触力,从而然而,可用的摩擦力随的大小在载货仓的位置,有效的垂直振动系紧系统的弹性性质,自负系紧,车辆振动的频率5。结果与讨论货物耦合系统的运动方程确定车辆制动性能和解决吗货物运动作为货物的函数约束条件获得和路面不平度。四个不同的装货方法被认为研究的角色类型的有把握货物运动。这些包括1没有限制2直接克制3间接约束4严格固定货物。分析也进行了三种不同类型的道路引导作用,即I光滑的道路II谐波路概要与频率不同瞬时前进速度III三种不同的测量路配置文件指定为光滑、中、粗糙的表面他们的相对粗糙度指数的基础上,两个不同的货物质量100和1500公斤也被认为是学习货物质量的影响大小的负载转移。表1列出了名义上的车辆模型的模拟参数，十分光滑的路上不安全。图4说明了货物的时间变化位移,前轮角速率和总制动力作为货物质量的函数,相对较高的载货甲板假设摩擦系数D05和低初始速度40KM/H限制货物位移。意料之中,轻泡货表现出更大的敏感性制动加速度和产量较大的运动的运动前面的轮胎进行无限制的重质量原因偶尔的锁定,从而,减少制动加速度和增加的停车时间,货物的大小然而,转变是由于高惯性小。图5A和5B说明货物质量的影响停车距离和货物转移,分别结果提出了货物质量的定量的函数名义皮重质量MC/MT。结果显示最大值货物移近15质量比,这符合最低停车距离。这可能部分归因于脱钩货物和车辆的质量当货物发生更大的运动。因此应用于制动力相对较小的有效质量。影响货物有把握光滑路面图6说明了货物运输系统响应,服从直线制动时的初始速度90公里/小时为三个不同的获得系统严格固定,直接和间接,图中显示不同的货物转变,刹车力,车辆加速界面力的函数货物抑制方法。间接获得货物显示最大的货物位移,这是大约10倍的直接约束货物。严格附加货物
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