汽车车身粉末喷涂

汽车车身粉末喷涂JAKEKPARK阿克苏诺贝尔粉末涂料公司韩国CARRIEKE阿克苏诺贝尔粉末涂料公司中国【摘要】汽车车身粉末涂装为汽车整车制造商提供了一个新的工艺解决方案，该体系在应用中VOC排放水平最低，需要的空间比传统液体喷涂少，易于维护和清洁，产生的废物最少并且无毒害，总的运营能耗低，投资及占地面积少。INTERPON超耐候聚酯汽车面漆已在许多国际品牌汽车得到认可和应用。经过测试，粉末涂料面漆在产品及颜色、外观、耐候性、耐化学性及耐环境测试方面都符合汽车OEM标准。如果将传统的液体涂装体系转换为单涂层粉末面漆，可以降低25的原料成本；而如果将能源成本和原材料成本整体考虑，可以降低35的整体成本。1汽车车身粉末喷涂的优势汽车制造行业正处在一个不断变化的时期。品牌的市场份额的变化和地区的汽车产量正在发生转变。因此，许多汽车制造商发现自己在一些地区产能过剩，而在另一些地区则需要增加产量。这两种情况需要汽车制造商在生产汽车，包括涂装作业时具有更好的生产灵活性。即使是在新兴市场，汽车制造商也受到环境的压力。无论是关闭，改造或建设组装厂都需要大量资金，这意味着汽车制造商必需更好的减少成本并提高生产效率。与此同时，为了保持客户忠诚度并增加市场份额，质量也必需提高。在上述的环境下，整车涂装的工程师被要求制定新的加工程序。他们不但需要开发先进的涂装技术，同时还要减少现有的涂装线的占地面积。这些主要是为了简化喷涂作业的流程。实现这个目标不仅要求减少喷涂工艺的工序，而且还要降低运营成本，如能源，压缩空气和废物处理。粉末喷涂提供了一个解决所有这些问题的方案。应用中VOC排放水平最低粉末的应用体系需要的空间比液体喷涂的少易于维护和清洁产生废物少，并且产生的废物也是无毒害的总体运营能耗低COMMENTU1难于更低的投资及占地面积2环境效益传统的液体喷涂系统可以减少其排放量，但它是通过增加能源的消耗来实现的。汽车粉末涂装几乎零排放，从而无需后燃室以及其他方法来处理在固化工艺中产生的尾气。粉末涂料是固体的颗粒，那些没有附着在工件表面落下的部份还可以回收利用。这样不仅使用率提高了，同时需要处理的废弃材料也明显减少。由于粉末涂料不使用任何有害的成份，因此产生的废粉将会很容易处理，不需要额外的对待。3应用效益通常应用粉末涂料所需的空间比应用液体涂料的少，这减少了喷房占地面积的需求。由于消除了传统操作中的流挂，垂流以及脱气（溶剂泡），粉末涂料的操作也更加容易。同时由于使用的静电喷涂，粉末涂料同样也提供了极好的穿透和覆盖性能。粉末体系容易维护和清洁，从而减少停机时间和劳力。4能源效益粉末涂装所需要的能源低于液体涂装体系。能源的节省是因为去除了烘箱尾气的处理以及粉末废料处理的步骤，同时也是因为喷房中输送及承载粉末所需的空气可以重复使用。在回收喷逸的粉末时，空气最后穿过一个过滤器并返回到工作场所。据估计，整体来说使用粉末涂装体系所需的电力和天然气仅是液体涂装体系的三分之一到二分之一。2005年，HADEN公司的JEFFERYJOHNSON对粉末涂料、水性涂料以及溶剂型涂料体系的汽车车身底漆的设施及运营成本进行了比较，据他估算使用粉末涂装体系，相比于溶剂型涂料可以使每辆车节省25的成本，而相比于水性涂料可以节省630的成本。约翰逊先生的计算显示，使用粉末涂装的运营成本相比水性涂装体系降低了38，而相比溶剂型涂料体系则降低了10。5潜在的好处由于粉末涂料具有的各种优秀性能，传统液体体系中的一道或多道涂层可以被省去。例如在轮毂以及许多外部零部件件上应用的底漆涂层已经被二层的粉末涂料所取代（面漆底色漆面漆罩光漆）。粉末涂料也被用做非传统底漆，例如富锌底漆和自泳漆。粉末涂料也可以获得多种液体涂料无法得到的外观样式。使用基于粉末的涂层可以使制造商生产出独特的、难易复制的颜色和效果。COMMENTU2、一项无形的影响在于，工人会对使用粉末涂料感到满意。该体系是无味的，从而大幅减少了防护设备的需要。他们也易于使用，清洁和维护，这种轻松的操作，降低了培训时间，缩短了新员工的学习曲线。粉末涂料作为汽车车身涂料提供了巨大的利益。它们环保，运营成本低，需要操作空间较少，使用和维护容易。它们还可以提供高品质的保护性能，以及新的造型设计理念。6INTERPON粉末固体单色面漆1）可替代解决方案（低成本）完全固化部份固化ECOAT1520M1层粉末涂层60M体系32涂层粉末ECOATECOAT1520M液体底漆40M液体面漆40M体系13涂层底漆/面漆ECOAT1520M2层面漆底色漆215M30M液体罩光漆40M体系23涂层面漆底色漆/罩光漆ACOAT1520M1层粉末涂层60M体系42涂层粉末ACOAT2）工艺过程比较可替代涂料体系体系13涂层底漆/面漆前处理ECOAT烘干密封胶底漆烘干打磨面漆底色漆面漆罩光漆闪干烘干体系23涂层面漆底色漆/面漆罩光漆前处理ECOAT烘干打磨密封胶烘干面漆底色漆面漆底色漆面漆罩光漆闪干烘干体系32涂层粉末涂料/ECOAT前处理ECOAT烘干打磨密封胶粉末烘干体系42涂层粉末涂料/ACOAT前处理ACOAT烘干打磨密封胶粉末烘干3）单位涂装时间02468单位涂装时间体系1体系2体系3体系4ECOAT自泳底漆面漆底色漆/罩光漆粉末涂料4）成本比较单位可变成本0204060单位应用成本体系1体系2体系3体系4仅原材料成本比较ECOAT自泳底漆面漆底色漆/罩光漆粉末单涂020406080100120体系1体系2体系3体系4原材料及能源成本原材料能源如果将传统的液体涂装体系转换为单涂层粉末面漆，可以降低25的原料成本；而如果将能源成本和原材料成本整体考虑，可以降低35的整体成本。5）技术性能A产品及颜色产品INTERPON超耐候的纯聚酯汽车面漆系列颜色一致性可以做到99的颜色一致金属色需要罩光漆（成本会提高），但是与液体漆不同遮盖力一般膜厚在50M左右就可以完全遮盖。颜色是决定遮盖力的一个重要因素成本成本高低取决于颜色B外观（白高光为例）膜厚6080M光泽80209060橘纹仪测试结果如下DOI85LONGWAVE10WD25R7C耐候性能UV抗老化测试B155050佛罗里达暴晒12个月光泽保持率大于900204060801001200612182430364248546066727884暴晒时间月）光泽保持率黑色高光粉末B155050XENOTEST150,300小时SAEJ19600204060801001200500100015002000千焦/平方米暴晒光泽保持率黑亮光粉末白亮光粉末红亮光粉末透明亮光粉末D耐化学性能浸在25N盐酸中30分钟无颜色变化浸在60OC肥皂水中4个小时只留下轻微痕迹上蜡/脱蜡测试无明显颜色变化颜色一致性可以做到99的颜色一致，也可能有不明原因的划痕耐二甲苯测试无失光，涂层变软或其它不良结果耐合成汽油测试没有明显的变化耐化学测试（PH3酸雨）等级达到10（无变化）耐生物攻击测试参看耐化学测试耐水性能耐湿热测试15循环耐湿度测试（从高温到低温），结果涂膜无裂痕或无变化水浴锅测试在32OC水中浸泡240小时，结果无汽泡，附着力没有下降，没有软化及染色变化。E耐环境测试耐石击测试，模拟汽车冲洗测试以及后成形测试耐石击测试重要汽车OEM生产厂在户外装饰件规格中都要求通过该测试耐汽车清洗优点取决于颜色白色效果令人满意深色的效果可能略差后成型优点（很好的柔韧性）通过柔韧性测试结论INTERPON粉末涂料面漆是汽车表面涂装的最佳选择，它有如下优点符合汽车OEM标准保护生态环境成本低效率高反应处理问题速度快7跟踪记录从2007年中开始，印度塔塔ACE微型车项目已经用粉末涂料涂装了至少20,000辆卡车CHRYSLERGRAVELOMETERTESTING1PINTGRAVEL2PINTSGRAVEL涂层体系钢基材POWERCRON590电泳漆AKZO156G金属粉末面漆底漆PC752712低光粉末面漆罩光漆INTERPON超耐候聚酯汽车面漆已在国际品牌汽车的户外装饰件得到认可和应用