高速公路毕业设计

长安大学毕业设计说明书学生姓名李笑盈学院名称公路学院专业名称公路工程学号2101090235指导教师郭寅川摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地题目安徽省泗县至淮北段新建高速公路设计起始桩号K0000K55557732013年6月8日物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。设计内业详细资料有路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成一公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，沥青路面设计；小桥涵设计，完成涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。关键词路线，路基,路面,桥梁，涵洞。ABSTRACTDATATHATTHISDESIGNACCORDINGTOGIVETOSETTLETOCOMPLITION,COMPLETETHETHREEXINFORESTOFMULINTOLIANHEHIGHWAYSTATIONSEGMENT1FIRSTDESIGNSTATIONSEGMENT2THERELEVANTTECHNIQUEINDEXSIGNFORKIND,GEOGRAPHYFORSECONDCLASSHIGHWAYROUTE,FROMTHISDESIGNLEARNINGALOTOFKNOWLEDGECONCERNINGHIGHWAYS,PASSINGANALYSISPRIMITIVEDATAING,ACCORDINGTOTHEROADSSEGMENT,CHARACTERISTICSOFTERMNATURE,SUCHAS,GROUNDTHING,ANDHYDROLOGYETC,BASISHIGHWAYENGINEERINGTECHNIQUESTANDARD,HIGHWAYROUTEDESIGNINGTHENORMALWAITINGTHETRANSPORT,ANDCOMPLETETODESIGNUNDERTHEHELPTHATTHETEACHERSLEADINGISWITHTHECLASSMATEOFCONSTITUTETHECIRCUMSTANCE,THEDESIGNINSIDEOFSTAGEFIRSTSTEPSINCLUDEROUTEDESIGN,THEPAPERUPSETTLESTHELINESMOUNTAINRANGEAREA,ORMOREMOUNTAINRANGELINE,DRAWTHEROUTEPLANECHART,PROCEEDROUTEVERTICALSECTIONOFDESIGNROADBEDDESIGN,COMPLETEONEKILOMETERCROSSSECTIONSAREWITHTHEROADBEDTHECALCULATIONOFSQUAREGROUNDANDROADBEDDRAINTHEDESIGNROADDESIGN,ASPHALTPAVEMENTDESIGNSMALLBRIDGECULVERTDESIGN,COMPLETETHEDESIGNOFCULVERTSTHEROUTECROSSESTHEDESIGN,COMPLETESTHEENTIRELINETODESIGNTHEROADSECTIONTHEPRELIMINARYDESIGNBUDGETARYESTIMATETHEAPPLICATIONCALCULATORDRAWSTHEENGINEERINGDIAGRAM,COMPLETEUNDERTHETEACHERSLEADINGREQUESTWECOMPUTETHEROUTEEVEN,VERTICAL,HORIZONTALMAINFACTOR,DESIGNEDTHEFLATSURFACETODESIGNTHEROADBEDROADTHESIZEFOR,SMALLBRIDGECULVERT,SUCCESSFULLYCOMPLETEDSIXIANTOHUAIBEIOFTHEANHUIHIGHWAYINSECTIONTWOSTAGESPRELIMINARYDESIGNSKEYWORDSROUTE,ROADBED,ROADSURFACE,BRIDGE，CULVERT目录摘要ABSTRACT第1章绪论111选题的背景、目的及意义第1章绪论11选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对公路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。12设计任务本次设计任务主要包括依据地形图完成给定的初步设计路线设计纸上定线（山岭区或越岭线）进行方案比较（局部）进行路线平面设计进行路线纵断面设计。路基设计完成1KM路基横断面设计土石方计算及路基排水设计，结构设计，边坡设计。路面设计沥青路面设计。小桥涵设计结合自身设计，完成涵洞设计。13路线概况131地形地貌工程所在地为安徽省北部，东经116度23分117度02分，北纬33度16分34度14分之间。地处华东地区腹地，苏、鲁、豫、皖四省之交，北接萧县，南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永城。南北长108公里，东西宽60公里，总面积2741平方公里。本设计路段为山岭区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾，圆砾，底层为白垩系砂岩。土壤渗透性较好，地层比较稳定。属山岭重丘区，植被为人工林和次生林，沿线所处自然区划为II5区。132气候条件处地北温带，属北方型大陆性气候与湿润气候之间的季风气候，气候温和，日照充足，四季分明，春秋季明显短于冬夏季，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，年平均气温为148摄氏度。全年主导风向夏季多为东南风，冬季主导风向为东北风。年平均无霜期203天，年平均降水量830毫米，年平均相对湿度71，日照时数23158小时。133交通量资料表11交通量表车型小汽车黄河JN150东风EQ140解放CA10B交通量辆/日4600126010001470预测交通量增长率为714设计依据根据批准的设计任务书、地质勘测报告、国家关于公路设计施工的规范、规程、标准等。如1公路路线设计规范JTJ0112006）2公路沥青路面设计规范JTGD502006）3公路排水设计规范JTJ0181997）4公路路面基层施工技术规范JTJ0342000）5公路自然区划标准JTJ0011986）6公路路基设计规范JTGD302004）7公路桥涵设计通用规范JTGD602004）8公路工程技术标准JTGB012003）第2章路线线形设计21道路技术等级确定由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表21表21交通量折算表车型交通量（辆/日）折算系数折算交通量（辆/日）小汽车4600104600黄河JN150147015东风EQ140126015解放CA10B147015总计计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（21）计算NDN01N121式中ND远景设计年平均日交通量，辆/日；N0起始年平均日交通量，辆/日；年平均增长率，取7；N远景设计年限，取20年；所以ND89251720127004（辆/日）根据公路工程技术标准JTGB012003，拟定该条道路为双向四车道的高速公路，设计车速为100KM/H,设计采用的服务水平为一级，采用分离式路基，采用整体式路基。22路线方案的拟定与比选221选线原则1在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。2路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。3选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。4选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。222山岭区选线要点山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向不是顺山沿水，就是横越山岭。纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。223平面设计技术指标的确定1直线直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为100KM/H。2圆曲线圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。1圆曲线的最小半径极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径表22圆曲线半径技术指标高速公路（100KM/H）一般最小半径700极限最小半径400路拱024000不设超高最小半径路拱52502圆曲线的最大半径选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。3圆曲线半径的选用在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。4平曲线的最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度圆曲线长度缓和曲线长度宜在111到121之间。平曲线的最小长度一般值500M平曲线最小长度极限值取170M3缓和曲线缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面1离心加速度变化率不过大2控制超高附加纵坡不过陡3控制行驶时间不过短4符合视觉要求因此，公路路线设计规范JTGD202006规定高速公路（100）缓和曲线最小长度为85M。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。4行车视距行车视距可分为停车视距、会车视距、超车视距。公路路线设计规范JTGD202006规定高速公路（100）停车视距ST取160M。224路线方案拟定与比选路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行车要求，工程量最少最节省费用的路线。综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案，方案一从点（52753，370253）开始，到达点（52838，370386），线路总长为1826M。该线路高差相对较小，所经区域大部分是农田，土石方工程量相对较小，由于县河流经此区域，需设大桥一座。该线路设置一条圆曲线，起点（52751，370316），终点（52813，370374），圆曲线转角为360，R1200M，因半径小于规范规定的当高速公路设计设计车速为80KM/H时的不设缓和曲线的最小半径，故需设缓和曲线，LS100M。方案二从点（52763，370253）开始，到达点（52838，370386），线路总长为17521M。该线路前半部分所经区域大多为农田，后半部分为重丘区，土石方工程量大。该线路设置一条缓和曲线，起点（52763，370298），终点（52818，370358），圆曲线半径为980，R4500，该半径大于规范规定的当高速公路设计设计车速为80KM/H时的不设缓和曲线的最小半径，故不设缓和曲线。方案三表23方案比选高速公路投资比较大，对所经过地区的经济起重要作用，所以在修建过程中应综合考虑沿线地带的自然地理特征，设计要特别注意线形设计，使之在视觉上能诱导视线，保持线形的连续性，让司机和乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，同时考虑到经济因素，尽量使工程量最小，造价最低。综合考虑1从景观、行车视觉上看，方案二优于方案一2从路线平面指标上看，方案二较好3从规模及施工难度上看，方案一较好综合考虑以上各种因素,最终选择方案二作为最终设计方案。方案一方案二方案三优缺点优点1土石方工程量小，有利于环境保护2桥梁规模相对较小，施工难度低缺点1平面线形指标略低，但可满足要求2征地规模较大3软基处理面积过大优点1平面线性指标高，行车舒适性好2高边坡数量少缺点1桥梁规模较大，施工难度较高2拆迁量大，土石方工程量大优点23道路技术标准确定1高速公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆/日，六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000辆/日。2高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测。3高速公路设计应做好总体设计，使各种技术指标的设置与平纵横线形组合恰当，平面顺适，纵面均衡；各构造物的选型与布置合理、实用、经济。4车道宽度应符合规定要求，设计速度80KM/H的车道宽度为375M，设计速度100KM/H的车道宽度为375M。5高速公路、一级公路各路段的车道数应根据设计交通量、采用的服务水平确定。6高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合规定的要求。设计时速100KM/H中央分隔带宽度的一般值为200M，最小值为200M；左侧路缘带宽度一般值075M，最小值050M；中间带宽度一般值350M，最小值200M。7路肩宽度应符合规定。高速公路设计时速100KM/H右侧硬路肩一般值为300M，最小值为250M，土路肩宽度一般值取075M，最小值取075M。高速公路、一级公路应在右侧硬路肩内设右侧路缘带，其宽度为050M。高速公路的右侧硬路肩宽度小于250M时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为350M，有效长度不应小于30M，间距不宜大于500M。8高速公路、一级公路的分离式路基，应设置左侧路肩，左侧硬路肩宽度为100M，土路肩宽度为075M。左侧硬路肩内含左侧路缘带，左侧路缘带宽度为050。9高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理设施等的出入口处，应设置加减速车道。高速公路、一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道。爬坡车道宽度应为350M。10各级公路路基宽度应符合规定。高速公路四车道设计时速100KM/H的路基宽度一般值为2600M，路基宽度最小值2450M。各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。11高速公路、一级公路的停车视距应符合规范要求，高速公路四车道设计时速100KM/H的停车视距为160M。高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。12直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。圆曲线最小半径应符合规范规定，高速公路四车道设计时速100KM/H的圆曲线最小半径一般值为700M，圆曲线最小半径极限值为400M。路拱2时的不设超高最小半径为4000M，路拱2时的不设超高最小半径为5250M。直线与小于规范规定的圆曲线最小半径相衔接时，应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较大的数值。13最大纵坡应符合规定要求。高速公路设计时速100KM/H的最大纵坡4。受地形条件等特殊情况限制时，可增加1。纵坡的最小坡长应符合规范规定，高速公路设计时速100KM/H的最小坡长取250M。不同纵坡的最大坡长应符合规范要求，高速公路设计时速100KM/H，纵坡坡度为3的最大坡长取1000M，纵坡坡度为4的最大坡长取800M，纵坡坡度为5的最大坡长取600M。公路纵坡变更处应设竖曲线。竖曲线最小半径和最小长度应符合规范规定。高速公路设计时速100KM/H的凸型竖曲线一般值取10000M，凸型竖曲线的极限值取6500M。高速公路设计时速100KM/H的凹形竖曲线半径一般值取4500M，高速公路设计时速100KM/H的凹形竖曲线极限值取3000M，竖曲线长度一般值取210M，最小长度取85M。14路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。高速公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等沉降较大的局部路段，可按“一次设计、分期实施”的原则实施。15路基设计洪水频率应符合规范规定，高速公路路基设计洪水频率取1/100。路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出规定的设计洪水频率的计算水为加壅水高、波浪侵袭高和05M的安全高度。16路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。路基防护应根据公路功能，结合当地气候，水文，地质等情况，采取相应防护措施，保证路基稳定。路基防护应采用工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调。深挖、高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定性分析，采用加固、防护措施。沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。凡侵占、改移河道的地段，必须做出专门的防护设计。17路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。18路基路面排水应符合以下规定路基、路面排水设计应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统想协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件。设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。表24道路技术指标序号项目单位主要技术指标1设计车速KM/H100一般值2602路基宽度最小值M245一般值700极限值M4003平曲线半径不设超高最小半径路拱20M40004平曲线最小长度M500缓和曲线最小长度M855最小纵坡036最大纵坡47最小坡长M25031000480056008相应纵坡的最大坡长H1，路基为干燥类型，查表得稠度12，查表得C50MPA。0E422拟定路面结构及参数拟定路面结构方案，初拟路面结构及其力学参数见表下表表44各结构层材料（干燥）抗压模量MPA层次结构层名称厚度CM2015劈裂强度MPA1AC13414002000142AC20512001800103AC25710001200084水泥稳定碎石1815003600055水泥稳定砂然砂砾151700表45各结构层材料（中湿）抗压模量MPA层次结构层名称厚度CM2015劈裂强度MPA1AC13414001800142AC20512001800103AC25710001200084水泥稳定碎石1815003600055水泥稳定砂然砂砾151750423计算设计弯沉值42026DECSBLNA式中LD路面设计弯沉值,001MM；NE设计年限内一个车道上累计当量轴次；AC公路等级系数,一级公路为10；AS面层类型系数,沥青混凝土面层为10；AB基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20CM时为10。所以，干燥状态LD600（1008747107）02101010244001MM中湿状态LD600（7652277）02101010238001MM424计算容许弯拉应力1计算抗弯拉强度系数沥青混凝土（43）基层442计算容许弯拉应力结构层材料容许拉应力45SPRK式中路面结构层材料的容许拉应力；R结构层材料的极限抗拉强度，由试验确定，我国公路沥青路面设计规SP范采用极限劈裂强度；抗拉强度结构系数。SK3本设计为高速公路，因此公路等级系为1，面层类型系数为1，路面结构类型系为1。表46结构层容许拉应力层位结构层材料名称劈裂强度MPA容许拉应力MPA1细粒式沥青混凝土140452中粒式沥青混凝土100323粗粒式沥青混凝土080264水泥稳定碎石050255水泥稳定砂砾050256天然砂砾00425计算路面设计层厚度1干燥状态按设计弯沉值计算设计层厚度LD244001MMH5150MMLS254001MMH5200MMLS226001MMH5167MM仅考虑弯沉按容许拉应力计算设计层厚度H5167MM第1层底面拉应力计算满足要求H5167MM第2层底面拉应力计算满足要求H5167MM第3层底面拉应力计算满足要求H5167MM第4层底面拉应力计算满足要求H5167MM5258MPAH5217MM5219MPAH5177MM第5层底面拉应力计算满足要求路面设计层厚度H5167MM仅考虑弯沉H5177MM同时考虑弯沉和拉应力通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下AC1340MMAC2050MMAC2570MM水泥稳定碎石180MM水泥稳定砂砾180MM天然砂砾150MM新建路基2中湿状态按设计弯沉值计算设计层厚度LD238001MMH5150MMLS257001MMH5200MMLS229001MMH5183MM仅考虑弯沉按容许拉应力计算设计层厚度H5183MM第1层底面拉应力计算满足要求H5183MM第2层底面拉应力计算满足要求H5183MM第3层底面拉应力计算满足要求H5183MM第4层底面拉应力计算满足要求H5183MM第5层底面拉应力计算满足要求路面设计层厚度H5183MM仅考虑弯沉H5183MM同时考虑弯沉和拉应力通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土40MM中粒式沥青混凝土50MM粗粒式沥青混凝土70MM水泥稳定碎石180MM水泥稳定砂砾190MM天然砂砾150MM新建路基第5章道路排水设计及桥涵方案设计51道路排水设计511路基排水目的和要求路基排水的目的在于确保路基能始终处于干燥、坚实和稳定状态。为此，应尽可能将停滞在路基范围内的地表水迅速排除，并防止用地范围以内的地表水对路基的浸蚀和冲刷。路基设计时，必须考虑将影响路基稳定性的地面水派粗豪和拦截于路基用地范围以外，并防止地面漫流、滞积和下渗。路基施工时，应该校核全线路排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。路基养护中，对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。512路基排水设计一般原则1排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济，充分利用有利地形和自然水系。2各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基的稳定性，并做到路基排水有利于农田灌溉。3设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地面排水与地下排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合整治，分期修建。4路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护和加固工程。5路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，有必须讲究经济效益。513排水系统设计路面积水由2路拱横坡排出，经坡面汇入全线贯通的边沟，边沟水排至原有的排水沟渠。中央分隔带采用凸形，坡面双向外倾，坡度4；表面无铺面，为防表面水下渗，设置纵向碎石盲沟，并隔一定间距通过横向塑料排水管将中央分隔带渗水排出路界。边沟的纵坡度应取05，边沟出水口的间距，不超过500M，边沟出口水的排放应结合地形、地质条件以及桥涵水道位置，排引到路基范围外、使之不冲刷路堤坡脚。截水沟设在路堑坡顶5M或路堤坡脚2M以外，截水沟长度控制在200M500M内；超过500M时，在中间适宜位置处增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。514排水结构物设计1边沟排水挖方路基及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤，在路肩外缘均应设计纵向人工沟渠，称之为边沟，其主要功能在于排泄路基用地范围内地面水。边沟内侧边坡坡度按土质类别采用110115；梯形边沟的底宽和深度不应小于04M。边沟的纵坡度应尽量与路线纵坡保持一致。当路线纵坡坡度小于沟底所必需的最小纵坡坡度时，边沟应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。边沟出水口的间距，一般地区不宜超过500M,多雨地区不宜超过300M。边沟出水口的排放应结合地形、地质条件及桥涵水道位置，引排到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。本设计采用矩形浆砌片石明沟排水，砂浆勾缝，底宽06M，沟深06M。2）排水沟设计排水沟主要用于排泄来至边沟、截水沟或其他水源的水流，以形成整个排水系统。排水沟的平面布置，取决于排水要求与当地地形。排水沟的布置，必须结合地形自然条件，因势利导，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必须转向时，尽量采用较大半径（1020M以上），徐缓改变方向，保证水流舒畅；纵面上控制最大和最小纵坡，以13为宜，纵坡大于3，需要加固，大于7，则应改用急流槽。排水沟沟底纵坡不小于05，在特殊情况下允许减小到02。本设计排水沟为梯形断面，其大小应根据流量确定，采用浆砌片石明沟排水，砂浆勾缝，深度与宽度为06米。排水沟边坡视土质而异，为11。3）截水沟设计截水沟横断面可采用梯形，边坡视土质而定，一般采用11115，深度及宽度不宜小于05M，沟底纵坡不宜小于05，水流通过陡坡地段时可设置跌水等或急流槽，应采用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑，边墙应高出设计水位02M以上，其横断面形式为矩形，槽底应做成粗糙面，厚度为0204M，混凝土为0103M，跌水的台阶高度可采用0306M，台面坡度应为23，急流槽以纵坡不宜陡于115，急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过10M。本设计采用矩形浆砌片石明沟排水，砂浆勾缝，底宽06M，沟深06M，边坡坡率为11。52桥涵方案设计521桥涵设计的基本要求1公路桥涵应根据所在的公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照安全、经济、适用和美观的原则，进行设计。桥型的选择应因地制宜，就地取材和便于使用、施工、养护的原则；2一般公路上的特大桥、大中桥的桥位，原则上应服从路线的走向，桥位综合考虑，尽量选择在河道的顺直、水流稳定、地质良好的河段上；3公路桥涵应适应考虑农田排灌的要求。靠近村镇、城市及水利设施的桥梁，应考虑综合应用。为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，道路路线遇到河以及其他线路（铁路或公路时）等障碍物时，就需要建造专门的人工构造物桥梁、涵洞或通道来跨越障碍。522桥涵位置的选择（1）天然河流与路线相交处（上游汇水面积大于01KM时应设置）。（2）农田灌溉区与路线相交处（包括通过大面积的梯田影响灌溉时应设计）。523涵洞形式的选择新建涵洞以采用无压力是涵洞为主，为了提高宣泄设计流量，在不造成淹没上有农田、村庄的前提下，永许涵前较大的雍水高度时，可采用有压力式涵洞或半压力式涵洞。设计流量在10M/S时一般宜采用圆管涵，但当路堤高度过低，圆管涵涵顶填土高度不足时，宜采用盖板涵（先考虑采用暗涵，当盖板涵涵顶填土高度不足时，可考虑采用明涵）。涵洞基础对涵洞质量影响很大，砖管、拱涵都要求有坚实的地基基础，其他类型的涵洞也要求基础不能有过大的沉陷，且沉