公路工程毕业设计-桥涵说明

桥涵设计说明一、设计概况路线大部分位于山岭微丘区，最低海拔高程1700米，最高海拔50米沿线地下水位较高，有零星的池塘分布。水资源较为丰富，雨量充沛，地表径流多，地表径流直接受大气降水控制，多年平均降雨量在701毫米以上。沿线无大型河流。径流补给主要来源于大气降水，受地形、地貌和降雨多寡的控制，河流属季节性山洪河流，无通航要求。本段主线共设大桥1座,人行通道2座下穿主线通过，盖板涵5道。二设计标准涉及汽车荷载等级公路级；地震动峰值加速度系数005；设计洪水频率1/100；设计桥面宽度净宽1175M护栏2X05M2中分带20275M三、技术标准及设计规范涵洞设计主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTGB012003交通部部颁公路桥涵设计通用规范JTGD602004交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004交通部部颁公路砖石及混凝土桥涵设计规范JTJ02285交通部部颁公路桥涵地基与基础设计规范JTJ02485交通部部颁公路工程抗震设计规范JTJ00489交通部部颁公路桥涵施工技术规范JTJ0412000长沙理工大学继续教育学院发毕业设计任务书及地形图。四设计要点及施工要求1、桥梁布设概况大桥设计以适用、安全、经济、协调和美观为原则。根据本地区、本项目的特点，结合桥址处的自然条件、地质情况、材料供应、施工条件及要求、使用效果等进行综合考虑而确定。路线在K1960处跨越契圹沟设4300米大桥。本桥上部结构采用430M预应力连续组合箱梁；下部结构采用桩柱式桥墩、扩基U型台。2、桥梁桥梁主要材料21、圬工上部结构下部结构预应力连续箱梁C50混凝土墩柱C30混凝土铰缝、封锚C50混凝土实体桥墩C25片石混凝土桥面整体化混凝土C50混凝土桩基础C25混凝土连续箱梁封端C30混凝土桥台台帽C30混凝土护栏C30混凝土桥台台身C25片石混凝土盖梁墩、台C30混凝土扩大基础C25片石混凝土防震挡块C30混凝土22、钢材预应力钢绞线应符合GB/T52242003的规定，公称直径为152MM，公称面积139MM2，抗拉强度标准值为1860MPA，锚下张拉控制应力CON075，FPK1395MPA，弹性模量为195105MPA,采用OVM锚具。本设计采用低松弛钢绞线，松弛率25。钢筋直径D12MM者，采用符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB14991998规定的带肋钢筋HRB335钢筋。钢筋直径D12MM者采用符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB130131991规定的光圆钢筋R235钢筋。钢板采用A3钢板应符合GB70088的规定。23、支座支座采用圆板式橡胶支座GYZ、四氟滑板式橡胶支座GYZF4其支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座JT/T42004的要求。24、伸缩缝采用GQFC60型或GQFC40型伸缩缝；3、桥梁设计要点1、横桥向荷载横向分布系数按铰接板法计算，纵桥向内力计算采用简支板专用程序进行，跨中弯矩以简支正板为设计依据支点剪力以简支斜板为设计依据。2、预制梁板按预应力混凝土A类构件设计，分别进行承载能力极限状态验算；持久状况正常使用极限状态验算；持久状况和短暂状况构件的应力验算。计算结果均满足规范各项要求。3、墩顶水平力采用柔性墩理论中的集成刚度法，采用串联及并联的弹簧模拟桥墩和支座，考虑桥梁上下部结构的联合作用，以及桥面制动力、梁体混凝土收缩、徐变、温度等产生的水平力，根据各墩刚度进行分配，并考虑汽车荷载横桥向偏载对桥墩产生的影响。4、桩基础采用“M”法计算。4、桥梁施工注意事项有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按公路桥涵施工技术规范JTJ04L2000中的有关规定执行。另外，根据结构的特点，提出以下几点注意事项。41为使现浇桥面混凝土与预制梁板紧密结合成整体，预制梁板的顶面应做成凸凹不小于6MM的粗糙面。浇注桥面混凝土时应将预制板顶面清洗干净，严防板顶滞留油腻。42要特别注意预制梁板的振捣和养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方强度达设计标号90以后方可起吊、运输。堆放时应在梁板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。堆梁层数不宜超过3层，以免造成支搁点局部承压不足而破坏。运输时要采用措施，严防压力区产生负弯矩使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。43浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。44焊接钢筋时，应根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004、公路桥涵施工技术规范JTJ0412000严格检查焊接质量和几何尺寸。45桥面横坡均由墩、台柱变高形成。墩台帽上设支座垫块，支座垫块顶面保持水平，支座平置其上。板底坡度用预埋钢板调整，板底钢板在支撑中心处凸出板底值为10毫米，施工时应根据“梁底预埋钢板外露示意图”适当调整预埋钢板的外露高度。在GYZF4支座处，支座及垫块必须水平设置，用板底预埋钢板调整坡度，支座不允许倾斜安装，滑动支座上下焊接钢板本设计按总位移量为80毫米确定GYZF4支座上、下钢板尺寸AS390毫米，BS318毫米，板底预埋钢板AS450毫米、BS378毫米，钢板连接采用焊接。46预制板中空洞可采用组合钢模或族和木模成型等工艺。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止蕊模左右移动，并避免振捣棒端头接触蕊模，防止蕊模漏浆、变形及上浮。47预应力混凝土梁板成批生产前，应做几块预应力混凝土梁板的试验观察预应力钢绞线截断后的情况、预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹、板的反拱度发展速度48预应力混凝土板存放时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。49在预制或现浇板和浇注桥台时必须严格按施工图要求控制各部分尺寸。在架设板时应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。410若桥台背墙厚度全部预留作为槽口宽度时，则为保证搭板与伸缩缝的混凝土隔离，在安装伸缩缝前应在搭板端面涂刷沥青。411预制板梁时，须密切注意护栏预埋件的设置和准确预埋。412在整体化现浇桥面混凝土顶面采用采用FYT1改进型防水材料。413钢筋混凝土墙式护栏在墩顶连续处应设断缝；为防止护栏沿纵桥向因升温降温引起的桥梁伸长缩短产生裂缝，可沿纵桥向每5M切缝，切缝深1CM。护栏在伸缩缝附近一段应待伸缩装置安装好后再行浇注。414各支座成品力学性能、橡胶物理性能及支座的安装养护等均应满足中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座JT/T42004的要求。415斜桥预制板有左斜、右斜之分，预制时需要特别注意与桥型布置图中的斜交角度一致，并注意角度换算。416墩、台基础施工放样，应在认真核对设计图表中的坐标，确保无误后，方可进行，并对所放桩位采用其它方法校核，无误后，方可进行基桩钻孔。417墩身施工时要注意预留防震锚栓孔的位置，保证与铰缝孔位一致。418墩、台帽顶支座垫石顶面必须保持平整、清洁，以保证支座水平设置。施工时应严格控制各墩、台支座垫石标高，防止板角悬空。419桥台背墙施工时，根据伸缩缝设计要求，注意预埋伸缩缝锚筋，并预留安装伸缩缝的位置。420台后锥坡填土应采用透水性良好的砂性土填筑，采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度与路基相同，施工时应严格控制。对采用柱式桥台的桥梁，必须先填筑路基，后进行钻孔桩的施工。421为了保证侧墙安全，耳墙向外移了25CM，但耳侧墙端部仍应埋于路基中，为此，桥头路基两侧分别加宽25CM，从锥坡顶点起10M过度到正常路基宽度。422桥梁施工时应注意各种预埋件的预埋。5、钢筋混凝土明板涵设计施工要点（）、装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋进行折算，但最大重量不宜超过40KN。（）、预制板上设6厘米水泥混凝土铺装，为使新旧混凝土紧密结合，要求将预制板面拉毛。（）、预制块件时，必须在混凝土达到设计强度70后，才能脱底模、堆放和运输，并且在堆放时必须在块件端部用两点搁支，不能使上下面倒置。（）、行车道板安装后，首先在企口缝内用C30小石子混凝土填塞，而后进行水泥混凝土桥面铺装。此后的工作均需等铺装混凝土达到设计强度50后才能进行。（）、路拱横向坡度由墩台台身高度调整，因此在安装预制板时，要注意搁置平衡，并且用油毛毡做垫层。（）、行车道板的边块件配置钢筋时要注意敞口箍筋的弯折与中央块件有所不同。（）、涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。6钢筋混凝土暗板涵设计施工要点（）、中板标准宽度为99厘米，当板宽需减窄和加宽时，可按实际宽度进行预制，板内主筋直径不变，间距不应大于标准板宽主筋间距。（）、预制块件时，必须在混凝土达到设计强度70后，才能脱底模，堆放和运输。并且在堆放时必须在块件端部用两点搁支，不能使上下面倒置。3、盖板与背墙应用M10砂浆紧密填塞其之间的缝隙，使盖板与墙背顶紧。4、涵底铺砌采用30厘米M75砂浆砌片石，下面铺砌10厘米砂浆垫层，要求砂浆饱满密实，使铺砌层起到支撑梁的作用。5、涵洞的沉降缝每隔46米设一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽24厘米。沉降缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。6、涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。7钢筋混凝土管涵设计施工要点1、管顶路基填土范围内用石灰土（石灰含量9）分层夯实，分层厚度不宜大于10厘米，压实度不宜低于90。2、基底用60厘米5水泥稳定砂砾或三七灰土换填处理，并使基底均匀、密实。3、施工时管接头及进出口砌缝必须特别严密，不得漏