发动机气门传动组的构造与检修教案

项目三活动三气门传动组的构造与检修专业能力目标1、掌握气门传动组主要零件的检验方法。2、掌握凸轮轴、正时链、挺柱的检修方法；3、熟悉修理设备、仪具的结构和使用。方法能力目标1、检修工具的使用方法；2、检修方法和注意问题3、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。教学目标社会能力目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点凸轮轴的检修方法教学难点凸轮轴的检修方法教学准备发动机课型理论课实训课授课课时4课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1组织教学与导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。复习提问气门间隙如何检查和调整讲授法；多媒体课件5分钟2资讯一、气门传动组1、凸轮轴讲述结构，工作条件，要求，材料1同名凸轮在轴上布置满足着火顺序，同缸异名凸轮则满足2配气相位。同名凸轮夹角360/缸数；异名凸轮夹角传动比；一个工作循环内各缸进排气门开闭一次，各缸进3气或排气时间间隔相等，等于同名凸轮夹角。凸轮轮廓（应满足配气相位，气门有合适的升程及其升降4过程的运动规律）支承与润滑（一缸，两缸一个支承）D1D25轴向限位，调整环与止推板。6凸轮轴的检修弯曲的检查、轴颈的检修、间隙的检查72、挺柱普通挺柱功用，结构与润滑，材料，旋转结构1液力挺杆构造（组成及两个油腔）、工作原理（气门关闭2时。打开时。受热杆件伸长时。冷却杆件变短时。）优点无气门间隙，减少作业，冲击，噪声挺柱的检修3讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示15分钟3、推杆讲述推杆的结构、材料、常见损伤形式4、摇臂组件讲述结构及检修二、配气相位在前述四冲程发动机的简单工作循环中，曾把进、排气过程都看做是在活塞的一个行程内即曲轴转180完成的，即气门开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程的时间极短，例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为5600RMIN，一个行程历时仅605600200054S。再加上用凸轮驱动气门开启需要一个过程，气门全开的时间就更短了，这样短的时间难以做到进气充分，排气干净。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当地提前和滞后，以延长进、排气的时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都大于180。用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。配气相位的各个角度可用配气相位图来表示。/1、进气门的配气相位（1）进气提前角在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角或早开角，用表示，一般为1030。进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。（2）进气迟后角在进气行程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角或晚关角，用表示，一般为4080。进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的角最适宜。若过大就会将进入气缸的气体重新又压回进气管。由上可见，整个进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为180。2、排气门的配气相位（1）排气提前角在做功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角或早开角，用表示，一般为4080。排气门恰当的早开，气缸内还有0305MPA的压力，做功作用已经不大，利用此压力可使气缸内的废气迅速地自由排出，待活塞到达下止点时，气缸内只剩约011012MPA的压力，使排气行程所消耗的功率大为减小。此外，高温废气的早排，还可防止发动机过热。但角若过大，将得不偿失。（2）排气迟后角排气门在排气行程结束之后，即在排气行程上止点之后关闭，称为排气迟闭。从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称为排气迟后角，记作。一般为1030。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压，加上排气时气流的惯性，排气门的延迟关闭，可使废气排的较干净。由上可见，整个排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为180。三、气门间隙1、定义在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，称为气门间隙2、作用给各零件受热膨胀留出余地。3、热态及冷态气门间隙冷态时，进气门间隙为02503MM，排气门间隙为03035MM。3计划布置任务应用两遍法调整气门间隙，以EQ6100发动机为例。分组讨论，小组交流学生分成两组，依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。讨论法、演示法；发动机10分钟4决策工作计划如下根据发动机的工作循环、点火顺序，按相位原理，在第一缸项目教学法；5分和第六缸分别处于压缩终了位置时，对相应的气门进行调整。其方法如下（以EQ6100发动机为例）1、摇转曲轴，使飞轮上的正时标记与飞轮壳上的正时标记对准，使第一缸处于压缩行程终了位置（上止点）。此时可调整的气门有1、2、4、5、8、9（EQ6100六缸发动机共计12只气门，顺序从发动机前端数向后端的各气门间隙）。每只气门的调整如前所述。进气门和排气门的确定L根据气门与所对应的气道确定。2用转动曲轴观察确定。方法是转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动为排气门,后动的为进气门，并在一种气门上作记号。然后依次检查各缸，在与一缸的同名气门作记号。一缸压缩上止点的确定L分火头判断法记下一缸分高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸分高压线位置相对时，表示一缸在压缩上止点。2逆推法转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六四缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间，六四缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。2、上述六只气门间隙调整好后，再摇动曲轴，使第六缸处于压缩行程终了（上止点）位置，此时调整其余气门。通过两次摇转曲轴就可以完成所有气门间隙的调整。汽车发动机构造与拆装实训教程钟5实施学生分组进行项目实施，教师进行巡回指导。各小组人员进行数据记录气缸进气门排气门1缸2缸3缸4缸项目教学法；20分钟6检查指导学生对完成的项目任务进行检查。项目教学法；5分钟7评价评价标准序号评价内容评价标准得分1正确认识气门传动组是否能够正确认识302正确检查气门间隙是否能够正确检查30项目教学法；成果展示、学生讲述10分钟3进行气门间隙的调整是否能够正确调整404合计1008总结必须按照正确的步骤和操作规范对气门传动组主要零部件进行检修。讲授法5分钟9作业1、继续完善本次课的工作页；2、预习下一节。讲授法、练习法15分钟汽车发动机构造与维修任务工单工作任务气门传动组的构造与检修实训目的1、熟悉气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；2、掌握正确检修操作步骤；实训汽车发动机，常用工具和专业工具各4套设备姓名学号班级实训地点日期咨询1、配气机构气门组由哪几部分组成2、配气机构气门传动组由哪几部分组成3、气门间隙的的检验和调整方法计划1、气门传动组拆卸（1）拆下、机油泵及其传动机件；（2）拆卸及，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下，用拉力器拆卸皮带轮；（4）拆下及；（5）检查记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。（6）拆下，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下并依次放好。2、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系3根据发动机的工作