奇瑞轿车故障一例

奇瑞轿车故障一例一辆奇瑞小轿车，行驶三万公里，近十来天，出现起动困难，急加速无力且发动机故障检查灯亮故障现象。车辆进厂后，首先用电脑诊断仪进行故障码检测，检测中发现P0342故障码，其含义为相位传感器电压过低。通过分析，应该是凸轮轴位置传感器故障，首先进行传感器供电检测，检测为5V供电，并没有发现电压过低现象，第二步对传感器进行信号波形测量，该传感器为霍尔传感器，输出波形为方波，但测量的信号波形为三角波，幅值突高突低，信号极不稳定，有时还有丢失信号现象。于是，更换了凸轮轴位置传感器，更换后故障依旧存在。P0342故障码始终清除不掉，检测到的传感器信号波形和上次一样。维修至此陷入困境，笔者对该车进行路试，想从路试中寻找一些与故障相关的线索，在路试中，笔者发现从怠速急加油门时，发动机加速反应迟纯，感觉供油不足。从仪表盘上观察，除发动机故障检查灯亮外，水温表指示有些不正常，偏低些，凭借经验欧州血统的车辆如捷达、奥迪等水温表指示都稳定在中线（90度），该车装配BOSCHM7发动机管理系统，也属欧州派系。但水温表的指示异常，并没有引起笔者的重视，P0342故障码与发动机的加速迟缓是笔者的重点研究对象，路试回来，发动机怠速运转，打开引擎盖，发现加水壶有蒸汽冒出，感觉发动机水温偏高，但水温表确指示偏低，当笔者拨出凸轮轴位置传感器插头时，一个异常现象出现，散热器风扇就工作了，这一现象引起了笔者的重视从发动机控制管理学来看，这二者并没有关联。众所周知，凸轮轴位置传感器的功用是用来确认汽缸活塞位置的，而不是用来控制水温的，这一点可以证明凸轮轴位置传感器信号与散热器风扇控制没有关联。那为什么拨了凸轮轴位置传感器插头，散热器风扇就工作了呢会不会是这个插头插在水温传感器上的呢这辆车的发动机线束是否存在这个会插错的机会呢经过仔细观察，事实如此，水温传感器与凸轮轴位置传感器插头一样，都是三P插头。所以维修工极容易将其插错，造成人为故障，这也是汽车制造厂的设计缺陷。于是故障根源终于找到。将其二个插头互换插上。发动机起动困难、发动机加速迟纯及水温表指示偏低散热器风扇控制系统工作异常引起发动机水温过高等相关联故障排除。但此时发动机故障检查灯无法熄灭，检测故障码为P0117，故障码含义为水温传感器电压过低。但凸轮轴位置传感器电压过低的故障码不存在了。用电脑诊断仪清除故障码，发动机故障灯能及时熄灭，但几分钟后又点亮，检测还是水温传感器电压过低故障码。难道水温传感器及相关供电线路又有故障找来发动机电路图，经过笔者分析，该车凸轮轴位置传感器采用12V供电，水温传感器5V供电。12V供电的霍尔传感器插头插入水温传感器后，12V电压进入ECU水温控制系统，5V的水温传感器电压进入凸轮轴位置传感器检测电路系统，经过十来天的ECU记忆，存贮在ECU中。因此就出现了P0342的故障码。把正确的5V水温传感器插头插上水温传感器后，ECU又会发出水温传感器电压过低的故障码，存贮在ECU的RAM中。由于二者插头插错，造成ECU学习值发生变化。经过上述分析，必需对ECU进行重新传感器供电电压值学习，才能彻底清除故障