康东路施工组织设计

第一章编制依据一、公路工程施工招标文件及施工招标补遗书二、施工设计图纸及文件。三、行有关公路施工有关规范、规程及验收标准四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地勘察调查资料。六、我公司现有技术水平和机械装备能力。第二章工程概况康东路是国道318线国防战备公路的一段，是川藏南线的重要组成部分，同时也是四川省和甘孜州重要的旅游线路。随着康定机场的通航，本项目也成为康定以及甘孜州各县通达康定机场的主要通道。该路的建设具有重要的社会和政治意义。本项目位于四川省甘孜州境内，路线起于康定公主桥，经折多塘、二台子，翻折多山，与康定机场连接线平交，下山后沿立曲河左岸经瓦泽乡跨河至右岸，线避新都桥镇后，沿原路改建至本项目路线终点东俄洛村（国道318线与省道215线平交处），路段长约80公里。公路等级K0000K46500段为三级公路，K46500K8370871为二级公路；设计时速3040公里/小时；路基宽度85米。工程区内属四川西部高山高原区的东部，路线大多数所处地貌为构造高原中低山地貌，变现为现代河床、河漫滩及1级阶地，全线海拔以起点公主桥K0000处2560M为最低。最高点折多山海拔为4298M,海拔高差大，工程区所在地形复杂，地势由西向东倾斜。三个小区东部为高山峡谷区，西北部为高原浅丘区，西部为高原深谷区。施工总体平面布置见附表五；附表六第三章施工准备本标段设立一个施工项目部，具体路基施工的日常工作和技术、质量、安全管理等事宜，现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行，建立工地试验室。第4章项目施工管理目标如我单位有幸中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化。为项目管理目标的实现奠定扎实基础。（1）质量目标确保优良工程，争创精品工程。（2）工期目标确保18个月内完成全部工程内容。假定开工日期为2009年5月1日，则施工工期为2009年5月2010年10月31日。具体安排如下施工准备2009年5月1日5月20日。特殊路基处理2009年5月21日7月15日。冬季备料2009年12月1日2010年2月30日。垫层2009年7月1日2009年9月30日。底基层2009年8月1日11月31日；2012年3月1日3月31日。基层2009年10月1日11月31日；2012年3月1日5月31日。面层2010年3月1日7月31日。防排水2009年9月1日12月31日；2010年4月1日10月31日。其他2012年10月1日10月31日。（3）安全生产目标无重大责任事故发生。（4）施工现场文明施工。第五章工程项目的施工方法水泥稳定碎石基层施工工艺流程原材料检测试验配合比配料检查水泥剂量、含水量拌和运输测量放样摊铺稳压碾压成型质量检测养生1、施工准备材料施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30，最大粒径不大于315MM；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。水泥稳定碎石基层试验段试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。准备下承层在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。施工测量施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。2、混合料拌和拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高12个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。3、混合料的运输混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失。4、混合料的摊铺拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。5、接缝的处置用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。6、切缝切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度达到设计强度后进行。切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。7、混合料的压实混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。初压用胶轮压路机进行稳压1遍。复压用振动压路机振压3遍。终压在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，与相应基层同步碾压。碾压时，两侧边缘部分多压23遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。8、养生每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后，采用“双层养护”（一层草帘子，一层养生毯），采用水车侧喷养生，养生期不少于7天。养生期间要始终保持结构层表面湿润，禁止施工车辆通行，特殊地段应采取覆盖石屑等保护措施。待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。在全封闭路段采用洒布乳化沥青透层进行养生。一透层油洒布作业及注意事项1、准备洒布透层之前，用强力清扫车对基层表面清扫干净，当基层表面污染比较严重时，在清理时应尽量避免施工对周围环境的影响，可采用水车洒水清洗，但应严格控制待路面彻底干燥后，方可施工透层油。2、透层油采用智能沥青洒布车喷洒，喷洒时保持稳定的速度，一般前进速度为2025KM/H，喷洒中经常检测洒布量，洒布量控制在035KG/M2075KG/M2（以沥青重计）。3、洒布时先洒中央分隔带或路中间的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处采用人工补洒，洒布车喷洒完一个车道停车后，立即用油槽接住喷油嘴下滴出的透层沥青，防止局部沥青过多，污染基层表面。4、在沥青洒布车喷洒不到的地方可采用手工洒布机；透层油应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除；少洒的地方应予人工补洒。5、喷洒透层油时，喷油管宜与路表形成约1525角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油形成重叠。6、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。7、洒布的透层沥青应渗入基层至少5MM,不应在表面流淌,不得在表面形成油膜。当有遗漏时，采用人工补洒；局部有多余的透层沥青未渗入基层时，人工给予清除。8、施工时，如遇大风或即将降雨时，立即停止浇洒透层沥青。9、在透层沥青完全渗透，煤油已充分挥发后，即可进行下一道工序稀浆封层施工。二粘层指导意见控制要点1高速公路粘层施工部位上基层与下面层之间、下面层与中面层之间和中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。2粘层沥青采用SBS改性乳化沥青，技术要求见表一。3施工前准备沥青面层表面清扫、冲洗、晒干。4粘层施工时间粘层应提前洒布，并确保施工前已破乳，水分已挥发。5施工控制各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为（0203）KG/M2；未施工防水粘结层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为（0405）KG/M2。6施工单位材料检验1每车乳化沥青均应取样检验，内容包括粘度、蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。2粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。7施工过程中，应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。总结多条高速公路实践经验的基础上，提出如下指导意见。1在高速公路沥青路面上基层与下面层之间、下面层与中面层之间和中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。粘层沥青采用SBS改性乳化沥青，技术要求见表一。2各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为（0203）KG/M2；未施工防水粘结层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为（0405）KG/M2。3喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。4用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，局部也可用小型沥青洒布车人工补洒，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。5为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工前洒布，并确保乳化沥青已破乳，水分已挥发干净，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。6每车乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括粘度、蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。一、冬、雨季施工技术措施1、密切注意天气预报信息，遇有寒流风雨天气时，提前采取措施。2、施工现场统一规划排水设施，在材料、设备、仓库及各种堆放场周围挖设排水沟、集水井，保证排水通畅。3、露天堆放的材料及设备要垫离地面一定的高度，防潮设备和机具要搭设防雨棚、防雨罩。4、施工便道用级配碎石垫牢，防止雨季泥泞受阻。5、雨雪天进入净化区施工应换鞋。6、地下管线施工要速战速决，及时下管、试压、确认、回填。7、冬季焊接时掌握好焊接电源，防止焊后接头淬冷。8、电缆敷设在规定的最低温度上进行，必要时预热。二、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施1、编制科学合理的施工方案、选择性能良好的施工机械，尽量避免对周围村镇和居民的生产、生活造成不良影响。2、与当地政府及相邻村镇建立良好关系，对可能受噪声骚扰的工作及生产人员进行抽样调查，尽量调整我方作业时间，避免相互干扰。3、噪声较大，光亮较强的作业不安排夜间施工。4、生产及生活区垃圾集中外运，污水排放前进行净化沉淀处理。5、安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不把土、泥、碎石等污染物带到公共交通主干线道路上去。三、地下管线及其他设施的保护加固措施1、开工前仔细审阅设计文件及图纸，对可能存在的地下构筑物、光缆、电缆及管线进行摸底调查，制定切实可行的防范与保护措施。2、施工中对所发现的地下构筑物及管线及时进行保护，并在第一时间与有关部门取得联系，积极协商解决采取加固防护措施。3、地上及地下构筑物一般采取隔离保护措施。4、光缆及电缆一般采取支立架空加固措施。5、地下给排水管线一般采取防渗漏加固保护措施。6、遇有不明或特殊重要物事及时上报业主并停工等候解决。四、雨季强台风防护措施1、设立气象预报站,负责与当地气象部门建立密切联系，获取有关气象、浪潮、台风等情报资料，并做出科学的预测分析，为雨季防台工作提供充分可靠的依据。2、综合考虑各种因素，合理安排施工工序，防止台风影响施工安全。3、临设营地、生产房屋、材料库等临建设施要综合考虑抗台风能力，选择适合的建筑位置及结构形式，确保人员生命及国家物资财产的安全。4、设立安全防汛领导小组，由有经验的人员1020人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。第六章工程技术保证措施1建立以项目经理负责，技术主办工程师主管，业务部门具体负责的技术保证体系，按规范、验收标准的要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料供应及时、优质和机械设备运转正常。2坚持岗前技术培训制度，技术主办工程师负责重点工程的技术交底和技术管理工作。3建立以技术主办工程师为主的技术资料、设计图纸审核制度，制订实施性施工组织设计，并不断进行优化，对现场进行详细认真的核对，保证施工准确无误。4严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，未经技术主办工程师和监理工程师签字，均不能在现场实施。5对进场的全部材料，均要进行验收工作，认定合格后方可使用。6工程施工中，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，遇到不符合现场实际及重大的技术问题时必须报请监理工程师，经审批之后才能施工。7做好技术资料的收集、整理工作，并进行工程施工小结,工程竣工后，及时编制交工、竣工资料。第七章保通措施第一指挥部、施工单位要建立健全各级安全保通、保卫机构，在指挥部安全保通部门的统一领导下，与地方政府、公安机关、交警、路政密切配合，解决好安全保通工作中的难点、焦点和热点问题。第二施工单位要制定安全保通措施，落实各项安全、保通职责。对施工现场分区管理，对重要工区和主要工程部位实行专门管理。第三各单位驻地及施工工地应建立值班制度，搞好施工现场主要部门的保卫工作。建立健全爆炸物品及危险品的管理制度，有专人负责，严格“领、发、耗、收”登记和审批制度，严格按照国家安全管理规定，对现场的水源、火源、电源及爆炸物品进行严格管理，严防遗失、被盗、火灾等事故的发生。第四对现场施工车辆、各种机械、设备材料等贵重物资器材，要按设计的施工平面图摆放相存储、堆放在专门的场所和指定位置人加强物资管理和值班制度，装设必要的防护设备、报警装置，防止盗窃、破坏、哄抢事件的发生。第五对现场施工车辆、各种机械、设备、线路等要定期进行安全检查，保证机械设备安全运行。第六加强对建设施工人员的安全教育，认真贯彻和落实“安全第一、预防为主”的方针，建立健全内部安全管理制度，熟练掌握安全操作规范及有关安全知识，做到不违章冒险作业，避免人为事故，减少损失，杜绝重大人员伤亡事故。第七加强对施工、监理队伍的管理。各施工、监理单位要有专人负责外来人员的管理工作，对外用工要加强法制教育，详细登记、掌握其基本情况，并按规定办理暂住证、务工证。做到底数清、情况明，发现情况及时查清、及时处置。第八提前介入在建公路路政管理工作，依法保护公路路产，实施公路巡查，维护施工秩序和交通秩序，制止和查处各种违法利用、侵占、破坏公路路产的行为，控制公路两侧建筑红线，取缔违章建筑。第九提倡文明施工，积极与周围村镇开展文明工地、文明村镇的创建活动，贯彻“群防群治、防治结合”的方针。搞好治安联动预防，杜绝各类治安、灾害事故的发生。第十施工单位在进场或施工中，需在原有公路上开设道口、砍伐树木、拆除护拦、移动公路界桩、毁坏原有公路路产等，须经有关部门批准后方可实施；严禁未经申报批准擅自作业的行为。第十一依照国家有关法律、法规、规范施工，尽力减少因施工给社会各界带来的负面影响。施工现场需设置明显醒目的告示牌及道路交通标志、施工标志、道路安全标志、锥筒等。对需要改道、分流、封闭交通的路段，必须提前将施工方案、时段等计划报分指安全组，统一协调安排，经批准后，发布通告。如因此而对原有道路交通秩序造成影响的路段，要安排专职保通人员进行疏导，维护好施工现场行车和施工作业的正常秩序，并主动与交通警察一道共同维护好交通秩序，保证公路的安全畅通。第八章工程技术保证措施1建立以项目经理负责，技术主办工程师主管，业务部门具体负责的技术保证体系，按规范、验收标准的要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料供应及时、优质和机械设备运转正常。2坚持岗前技术培训制度，技术主办工程师负责重点工程的技术交底和技术管理工作。3建立以技术主办工程师为主的技术资料、设计图纸审核制度，制订实施性施工组织设计，并不断进行优化，对现场进行详细认真的核对，保证施工准确无误。4严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，未经技术主办工程师和监理工程师签字，均不能在现场实施。5对进场的全部材料，均要进行验收工作，认定合格后方可使用。6工程施工中，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，遇到不符合现场实际及重大的技术问题时必须报请监理工程师，经审批之