毕业论文-郑州市现代物流业发展swot分析

郑州市现代物流业发展SWOT分析目录引言31郑州物流业的发展现状411郑州物流还处于发展的初期阶段412郑州物流业面临激烈的竞争413郑州物流业缺乏坚实的产业基础414郑州物流缺乏核心竞争力52郑州市现代物流业发展的SWOT分析621郑州现代物流业发展的优势6211良好的区位优势和得天独厚的交通优势6212好的经济发展趋势6213政府的大力支持622郑州市现代物流业发展的劣势7221观念滞后，信息化程度低7222条块分割，过于分散、粗放，物流企业规模较小，赢利能力和竞争能力不强7223缺乏现代物流理念,服务功能单一,服务标准尚未统一，服务品牌尚未建立8224生产、流通企业物流落后，对社会化物流服务需求不足，物流供求比例失衡，企业物流网络不健全8225物流管理专业人才缺乏，发展后劲不足823郑州市现代物流业发展的趋势和机会924郑州市现代物流业发展的威胁和挑战103郑州市现代物流业发展的策略1131规范物流业态方面11311加强组织领导，优化发展环境11312规范经营行为，维护市场秩序11313完善物流设施提升服务水平12314构建物流集团提高整体效率1232物流信息化、标准化方面12321加快标准化进程，促进物流发展12322依托信息技术，实现快速发展1333物流人才方面13331加强物流教育工作培养引进物流人才13332开展广泛合作促使物流产学结合14致谢15参考文献16摘要现代物流业已成为人们生活必不可少的一部分，郑州作为河南省省会，物流业的发展程度已成为城市进步的重要象征之一。本文在描述郑州市现代物流业发展状况之后，试用SWOT方法，对郑州市发展现代物流业的内部优势和劣势、外部机遇和挑战进行深入分析，旨在为郑州市现代物流业可持续发展提供参考借鉴，提出发展郑州市区域物流体系的对策与建议，希望有助于郑州市乃至河南省在发展现代物流产业时能够扬长避短、抓住机遇，多快好省地促进现代物流业的高速发展，从而提升河南省经济实力、推动比较优势向竞争优势的转化、增强国际竞争力有着重要意义。关键词郑州市，现代物流业，SWOT，发展策略ABSTRACTMODERNLOGISTICSHASBECOMEANINDISPENSABLEPARTOFLIFE,ASTHEHENANPROVINCIALCAPITALZHENGZHOU,THELOGISTICSINDUSTRYHASBECOMETHESYMBOLOFTHECITYONEOFTHEIMPORTANTPROGRESSTHISPAPERDESCRIBESTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYOFZHENGZHOUCITY,THESITUATION,THETRIALSWOTMETHOD,ZHENGZHOUCITY,THEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYSINTERNALSTRENGTHSANDWEAKNESSES,EXTERNALOPPORTUNITIESANDCHALLENGESFORINDEPTHANALYSIS,DESIGNEDTOZHENGZHOUCITY,THESUSTAINABLEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYREFERENCEREFERENCE,PROPOSEDTHEDEVELOPMENTOFREGIONALLOGISTICSSYSTEMINZHENGZHOUCITY,THECOUNTERMEASURESANDRECOMMENDATIONSTOHELPZHENGZHOUCITY,HENANPROVINCE,ANDEVENWHENINTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYTOAVOIDWEAKNESSES,SEIZEOPPORTUNITIES,BETTERANDMOREECONOMICALWAYTOPROMOTETHERAPIDDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRY,WHICHENHANCETHEECONOMICSTRENGTHOFHENANPROVINCE,TOPROMOTETHECOMPARATIVEADVANTAGETOCOMPETITIVEADVANTAGEINTHETRANSFORMATION,ANDENHANCEINTERNATIONALCOMPETITIVENESSISOFGREATSIGNIFICANCEKEYWORDSZHENGZHOUCITY,MODERNLOGISTICS,SWOT,DEVELOPMENTSTRATEGY引言现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合物流各个环节的物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，作为一种先进的组织方式和管理方法，现代物流在企业的经营和区域经济的发展中越来越受到重视，而且作为新兴的支柱产业在国民经济中发挥着重要的作用。郑州市发展物流业具有区位、交通、资源、政策、商贸、市场、现有企业等优势；也在设施、人才、管理、服务、信息化、标准化等方面存在着不足，相对于国民经济整体发展的状况而言，物流产业还处于传统物流向现代物流的过渡阶段，在诸多方面还有待改进。当前郑州市政府与行业组织也在物流方面做了很多努力，制优惠政策、规范管理、建物流园区、统筹规划等，物流企业也在努力提高自己的综合竞争力，社会各界都在推动物流业的发展。物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业,其发展涉及国家宏观经济与对外贸易,涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式,也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调,各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。本文试用SWOT方法，对郑州市发展现代物流业的内部优势和劣势、外部机遇和挑战进行深入分析，推进现代物流发展，特别需要有全局观、前瞻性,需要统筹规划和合理布局，理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系,防止盲目建设、重复建设,避免资源浪费。同时优势互补,促进多种运输方式的高效协作与发展。希望有助于郑州市乃至河南省在发展现代物流产业时能够扬长避短、抓住机遇，多快好省地促进现代物流业的高速发展。1郑州物流业的发展现状就目前的形势来看，表面上郑州拥有发展现代化物流优越的地理位置、拥有政府的大力支持及投资商激昂的投资热情，郑州物流似乎即将要迎来其发展的“春天”。但是，事实并非如此。郑州物流业还处于起步阶段，发展过程中还存在着许多难解的问题。现阶段如不能对郑州物流发展阶段有清醒的认识，不能对郑州物流存在的问题作出冷静的思考和探究，势必将影响到郑州物流今后的健康成长。11郑州物流还处于发展的初期阶段在全国“物流热潮”的冲击下，郑州物流业也正在如火如荼地构建之中。留心郑州市的大街小巷，就会发现打着物流旗号的汽车正越来越多。而麦德龙入驻澳柯玛物流园区，南方香江、澳柯玛、现代、三恒物流园区的上马，更是为火热的物流推波助澜。但事实上，现代物流在郑州才刚刚起步，郑州物流还处于发展的初期阶段，并没有达到人们预想的那种发展程度。具体表现为对物流本质的认识不够深刻，对物流理论的研究不够完善，对物流的认识还存在很多误区，对具体物流行业的分析能力还有待提高；物流作为概念炒作的成分过多而真正成功的物流案例却是凤毛麟角，现代物流中心以及物流园区等物流领域的急先锋尚停留在“纸上谈兵”的阶段；现有物流企业缺乏统一的指导规划和统一的行业规范，良莠不齐、鱼龙混杂。12郑州物流业面临激烈的竞争根据世界银行2000年研究报告中国服务业发展和中国经济竞争力的研究结果，物流是中国对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义的四个服务性行业物流服务、商业服务、电子商务和电信中占比例最大的一类。进入2L世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。实际上在麦德龙、南方香江、澳柯玛、现代、三恒物流园人驻郑州时，这一竞争局面已拉开了序幕。此外，郑州物流还受到周边各省份的严重威胁。郑州身处四面夹击之中，北有北京，南有武汉，西有西安，东有济南，这些城市在政治、经济、文化、交通、地理等方面均具有极强的竞争优势，都存在着发展物流业的优厚条件，且其物流业的起步远远早于郑州。13郑州物流业缺乏坚实的产业基础从2000年以来，郑州市现代物流业从无到有、从小到大，取得了长足的发展，各种类型的物流企业已近600余家。2005年4月14日麦德龙入驻郑州，11月23日由河南省内18家国有公路运输企业联合打造的“金象物流”宣布成立，不久前香江集团、现代物流中心等一批物流企业也相继人驻郑州，郑州物流业一片热闹景象。但是，在这些热闹背后我们会隐约感觉到一种不安。从物流的本质来讲，物流业的发展要以强大的生产制造业为支撑，但从目前郑州市现有的工业布局和构成来看，却不具有这样的产业基础。一方面缺乏带动现代物流业发展的生产制造业，特别是对现代物流有强劲需求的制造业；另一方面，工业布局分散，产生不了集聚效应。这就使得仅依靠商业“发家”的郑州在培育物流中心城市方面，似乎有些底气不足。发展制造业，形成加工制造基地，为物流提供取之不尽、用之不竭的“流源”，是发展郑州物流的首要问题。14郑州物流缺乏核心竞争力尽管物流园的建设热潮是2004年郑州经济现象中一道“绮丽”的风景，但据业内人士分析，在郑州近600余家的物流企业中，能够形成竞争优势，满足企业尤其是大型企业和外资企业的物流配送要求的却很少，不少物流企业还停留在“三一”阶段，即只有一张办公桌、一部电话、一间房屋。河南工业大学经济贸易学院院长、中国粮食物流研究中心副主任孙宏岭教授认为“事实上，全国的现代物流还都处于起步阶段，按照现代物流的要素，整个河南乃至中国内地都还没有一家能称得上从事现代物流的企业。”据知情人士透露，可口可乐公司每年有近万吨的货物流量，但在河南至今没有找到一家能够让其满意的物流公司。因而，缺乏核心竞争力，也是郑州物流业不可否认的现实。现代物流概念不仅让郑州人找到了高效整合社会资源、降低物耗、降低流通成本的利器，更让这个具备现代物流枢纽城市条件的城市找到了经营城市、发展经济的突破口和切入点。目前，在郑州物流市场上开展物流相关服务的企业主要有以下几类1传统大型国有仓储运输集团的驻郑机构他们具有发展现代物流的行业基础，大部分都制定了向现代物流企业转型发展的战略，资产雄厚，网络分布广，有品牌优势，其中以中储、中外运、中远等为代表。在新旧交替中，这些企业还普遍存在“有点无网”、“有网不畅”的现象，需要继续深化改革。2国家直接管理的垄断性行业系统如铁路、邮政、民航等。他们的运输、仓储网络覆盖面广，网点多，拥有大量的物流基础设施，社会信誉高。虽然其进军物流市场的决心很大，可长期垄断经营，计划管理，使自身与市场存在诸多难以调和的矛盾。不过，河南邮政通过建立快速运递网，初步解决了发展物流的商业模式困扰，在全国邮政系统的物流改革中处于领先地位，已成为河南省经贸委指定的现代物流重点联系企业。铁路系统也在加快建设以市场为中心的物流服务体系。3外省市的物流合资公司或民营企业这些企业大多来自经济发达地区，在河南的实物资产规模虽小，但依靠先进的物流经营理念、信息技术和管理人才，掌握着物流的源头，物流控制能力与过程管理水平较高，因此，社会资源整合能力强，市场拓展迅速，如深圳新科安达、北京大通运输、广东安得物流等。4传统的国有商业、物资、交通、外贸、粮食等行业的仓储运输企业其共同特点是拥有一定的资产、设施和客户群，但都面临着市场转型、结构调整、减员增效、生存环境差、人才流失等较大的现实压力。这些企业中不少属于单点仓库，网络不健全，仅靠仓储收入维持。虽然部分企业有发展现代综合物流业务的愿望，但普遍实力有限，社会整合能力低，方向不明确，无发展后劲。以郑州市二里岗货栈街为例，几十家仓储、运输企业，有不少因道路改造、交通管制使业务遭受重创，企业感到搬迁无地方、无资金，发展前途渺茫。5本省的民营储运企业这些企业在河南市场上经营运输或仓储业务多年，市场应变能力强，前期已积累了一定的资金、经验和客户，全省货运线路覆盖率不断提高，有的已走向省外。如业务开展较好的长通货运、最慧快运、创新快运等。但普遍面临的关键问题是，如何在新的物流环境下，进行二次创业，改革传统经营模式，加强管理制定有效的物流战略，实现网络化、信息化的升级。2郑州市现代物流业发展的SWOT分析21郑州现代物流业发展的优势作为“中部崛起的中心城市”、“中原城市群的中心城市”和“黄淮海经济区的中心城市”，“接近原料地和消费地”的区位优势，便利的铁路、公路、航空交通条件，1亿多人口消费市场及河南良好的经济发展趋势等条件，使得郑州着力发展物流业，“打造物流中心城市”的外在条件十分充足。211良好的区位优势和得天独厚的交通优势郑州雄踞中原腹地，是河南省省会，中国重要的内陆开放城市和国家历史文化名城，中部地区正在崛起的现代化商贸城市，中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。京广、陇海两大铁路干线在此交会，107、310国道和连霍高速公路在这里穿过；拥有亚洲最大的铁路货运编组站，铁路、公路三个一类口岸和中国新郑国际机场。郑州以东是我国人才、资金、技术密集、经济发达的地区，郑州以西是经济相对落后，而资源丰富、市场广大的地区。因而，郑州还是连接东西的“陆桥”，西部大开发的“桥头堡”。独特的交通、区位优势使郑州与现代物流业之间形成了难以割舍的情结。212好的经济发展趋势近几年通过不断加强软硬件环境建设，加大产业投入，扩大友好往来，引进外资，郑州经济迎来了良好的发展趋势。工农业生产、科教文卫取得了突出成就，城市建设也蒸蒸日上，先后跻身全国城市综合实力50强和投资环境40优之列，郑州高新技术产业开发区还被评为国家重点开发区和全国“十佳”开发区。目前，在郑州市区的大型商品交易市场中，年交易额分别超过10亿元的就有12个。而随着郑州商业的发展，商业竞争也进入了一个新的阶段。从单一的规模扩张到规模扩张与物流配送管理相结合，有无一个良好的物流配送系统，成为降低成本、改善服务和提高竞争力的关键。对商品配送的急切需求为物流的发展提供了良好的市场机遇。郑州经济的快速发展催生了对物流的极大需求。213政府的大力支持区域物流是区域经济的一种特殊形态，以大中型城市为中心，通过运输、储蓄、配送信息处理等物流基本活动能够辐射到周边其他的地区和城市，带动和提高整个区域的综合经济实力。物流业在郑州发展的这几年，人们已经清醒地认识到这一点。为此郑州市委、市政府已将现代化物流划为郑州市的重要支柱产业，在郑州现代物流发展规划和郑州市现代物流业建设发展规划纲要中明确提出了郑州物流业今后发展的目标，具体内容为到2020年，基本建成市内半小时、城际1小时、省内3小时、国内8小时的快捷高效物流圈，把郑州建设成中原的物流中心城市，第三方物流总量的比重达到15；到2020年，把郑州建设成重要的国际物流结点城市，物流业发展成为郑州重要的支柱产业。政府方面的迫切愿望有力地推动了郑州物流业的发展。此外，伴随我国加入WTO进入后过渡期，物流行业的壁垒将逐步缩小，物流业发展空间将进一步扩大，这一良好的发展机遇定会大大地刺激物流人士的发展欲望。总而言之，郑州具备了发展现代物流业的“天时、地利、人和”等各项条件，各方人士要不失时机地加紧工作，促进郑州物流业的快速发展。22郑州市现代物流业发展的劣势221观念滞后，信息化程度低发展现代物流，首先要理解现代物流的思想与涵义。政府主管部门与企业领导对物流的认识不到位，就连许多从事物流服务的企业自己也说不清，有的将其同托运等同起来，有的将其变为批发市场的翻版，导致物流业不能健康发展，有的对物流专业化带来的社会效益认识不清，依然停留在“小农生产”意识阶段，肥水不流外人田，造成物流资源浪费。由于思路模糊，心里没底，导致政府或企业的不作为。物流是资金、技术、物资和信息的高效流动和交互。当今,现代科技在物流业广泛应用,为物流业的发展起到了强有力的支持作用。而郑州物流企业的科技水平总体还处于初级阶段,硬件和软件技术相对落后。作业装备方面,人工或半机械化作业还是完成物流操作的主要形式,效率较低。虽有个别企业引进了定数量的高科技手段,但大多是为改善某一作业环节,尚未出现成龙配套建成项目。由于大量的物流作业仍需要人工操作来完成,服务效率低,制约了企业的发展。在信息处理方面,由于企业管理信息系统投资成本高,不少企业对此望而却步,以致郑州只有不到20的物流企业拥有物流信息系统和配送网络,在获取物流信息和与客户接洽的方式上基本还是以电话、传真为主与物流企业相关的电子事务平台还没有互联互通,直接影响了物流企业与用户的有效沟通与协作,严重阻碍着物流综合服务水平的提高,大大削弱了企业的市场竞争能力。222条块分割，过于分散、粗放，物流企业规模较小，赢利能力和竞争能力不强长期以来,由于物流业准入门槛太低,市场秩序混乱,导致该行业发展的盲目和无序,凸显出“多、乱、散、小”状态。虽然在郑州各大专业市场中已办理了相关证照并且经办物流业务的物流公司数量高达数千家,但其中相当大一部分办公场所简陋、只有少量的资金及几辆货车和几位司机。这些企业的辐射范围均很小,调查表明,62的企业经营区域仅限于本省市,只有38的企业能够把业务延伸到省市外,且市场份额也较少,难以形成跨区域的竞争优势。其次,业务雷同,服务意识淡薄,盈利能力普遍很差。从提供的服务范围和功能看，郑州市第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、定制服务及物流系统设计等增值服务功能处在发展的初级阶段。有75的第三方物流企业的服务集中于市内配送、单纯仓储和干线运输，而能够开展物流增值服务的还不足5。先天性的条块分割，使得郑州物流资源总量虽大，但过于分散、粗放。现代物流业不同于传统仓储运输业的一个重要特点是它的系统化、集成化思想。由于郑州诸多物流基础资源都分散在铁路、公路、航空等相关行业，且涉及多头管理，协调性差，彼此只注重自身的物流设施与线路建设，各自规划自己的物流中心，对综合性的物流结点重视不够，造成资源浪费，重复建设，规模经济性低。即使在同一行业内的物流从业企业，由于具体的上级管理部门、所在城市不同，也使得各家企业单纯从自身利益考虑，缺乏应有的合作。223缺乏现代物流理念,服务功能单一,服务标准尚未统一，服务品牌尚未建立由于我国物流起步较晚,大部分中小物流企业对现代物流社会职能、运作模式、作业流程、服务理念缺乏全面系统的把握,因此普遍没有形成综合化、特色化的经营模式。从提供的服务范围和功能看,郑州物流企业仍以运输、仓储等传统业务为主,而加工、定制服务及物流系统设计等增值服务业务尚处于萌芽阶段,还没有形成完整的物流供应链体系。物流统筹策划、精细化组织与管理能力明显不足,尤其是在物流方案设计、物流咨询及全程物流服务等更高层次的物流服务方面更是欠缺,无法为客户提供完备的综合性物流服务,这是影响物流企业进一步发展的一个重要问题。物流服务尚处于发展期，各种不同的物流企业不断进入市场，由于各个企业的不同背景以及对物流的不同认识，他们的产品也呈现不同的特点，尚未形成基本统一的服务标准，甚至出现极个别企业把客户的货物、货款非法侵占或卷款逃匿的情况，严重败坏了行业声誉，造成了十分恶劣的负面影响。另一方面，市场尚处于一个完全竞争的态势，各家公司忙于改进产品质量、增加服务特色，或忙于进入新的细分市场，产品尚未完全成熟，企业品牌优势尚未建立。多数物流企业的品牌认知程度普遍偏低。224生产、流通企业物流落后，对社会化物流服务需求不足，物流供求比例失衡，企业物流网络不健全现代物流的发展包括两大方面，一方面是微观物流的发展，也就是物流服务的需求方，即生产、流通企业的物流管理与技术水平的提高和物流服务的提供方，即社会化、专业化第三方物流企业的成长；另一方面是宏观物流的发展，即社会公共物流基础设施、技术的改善与提高。由于过去的大而全、小而全，许多物流活动很难短期内从工业、流通企业中微观经营主体中分离出来，加上物流业本身的不成熟，造成短期内物流相关企业争相涉足物流市场，导致供求过剩，竞争过度，进入物流发展的误区，也使人们对现代物流的意义产生误解和怀疑。现代物流企业需要有相配套的体系、网络、设施和人员。郑州物流业的现状离这个要求相差甚远,很多企业经营网络不健全或有点无网,没有形成更大区域甚至全国性的物流网络,更谈不上向国外延伸。没有相对完善的配送终端体系,难以形成完整意义上的物流企业。225物流管理专业人才缺乏，发展后劲不足先进的经营理念需要专业的人才去实践。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。目前我国高校中开设物流专业的大学非常少，培养出来的专业人才十分有限，他们更多的是通过职业培训来取得上岗证的。但郑州市经过物流行业协会考试取得物流师资格的不足200人，其中还有一部分人员实践经验很少，真正具备综合物流知识和实际管理技术的人才十分短缺，部分第三方物流企业从业人员在思想上还没有形成物流这一意识，管理人员在信息化、电子商务等领域又比较薄弱，郑州高校中物流管理专业大多是近年新设的，每年的毕业生还较少，能留在郑州工作的微乎其微，而且，物流正规学历教育周期长，无法满足当前物流发展的迫切需要，这是一个亟待解决的问题。物流人才是我省十二类紧缺人才之一。政府和研究机构缺乏较高层次物流人才的服务，一些关于物流的规划、咨询、研究等复杂的工作缺乏人力胜任；其次是物流企业也缺乏能够掌握现代物流经营理念，熟悉市场运作以及商品配送和成本核算等相关知识和操作方法的人才。在企业中通过委托培训方式培训员工的做法并不多见。据了解，目前一些物流专家大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过来的。在这种背景之下，人才已成为郑州市发展物流的瓶颈。23郑州市现代物流业发展的趋势和机会现代物流业被认为是社会经济发展的“第三利润源”，是一个城市重要的经济增长极和基础产业。90年代以来，世界物流业持续10年保持2030的速度高速增长，迅速上升为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一，被喻为启动经济发展的“加速器”。尤其是中国正式加入WTO，给中国物流业带来巨大的发展机遇和挑战。2005年物流总额达到47万亿元，同比增长24，约占全年国内生产总值的208。在今后几年中，中国GDP年平均增长率预计达到8，2015年中国将成为世界最大的经济体，对外贸易和多种形式的经济技术合作将进一步得到迅速发展，2006年底中国物流行业将对外全部开放。从中国高速发展的经济可以看出，一个巨大的新兴经济市场正高速运转，尤其在物流领域。物流业作为郑州市确定的“三新”产业之一，对于促进一、二产业进步，带动第三产业跨越式发展，促进“中原崛起”，实现把郑州建设成为社会主义现代化商贸城市和国家区域性中心城市的战略目标，都有着十分重要的现实意义。随着郑州对外开放水平的大幅提高，郑州吸聚资本的能力会越来越强，必定会降低交易成本，提高竞争力。郑州市有了这些发展现代物流的“支柱”突出的区域、交通、市场、商品，许多物流业态便应运而生了，涌现出了以思达连锁、丹尼斯量贩、中华粮网为代表的连锁经营、物流配送、品牌专卖、电子商务等新型流通业态，出现了豫鑫、中邮、河南中远国际货运等大中型国有物流公司以及民营物流企业长通等新兴的第三方物流企业。并且呈现出良好的发展势头，传统物流向现代物流转型也在加快。可以预测，未来1020年，是郑州物流产业发展的黄金时期。近年来，郑州市着力打造中部地区的现代商贸物流中心，建设全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，一批大型名牌现代物流企业集团培育形成，现代物流网络体系基本完善。郑州现代物流业发展逐步呈现物流企业所有制形式多样、规模以上物流企业迅速增加、物流行业分布趋于集中、物流网络初步形成、物流基础设施呈现规模化的特色。一是物流企业所有制形式多样，私营企业发展迅速。调查显示目前，郑州市192家规模以上物流企业中，私营企业数量从38家增加至82家，占总体比重从295增长至427，增加了137个百分点，而国有企业比2007年减少5家，占总体比重从287减少至167，减少了12个百分点。联营企业和其他内资企业首次跻身规模以上物流企业行列。郑州市物流企业在现代产权制度基础上，多种所有制共同发展的趋势更加明显。二是规模以上物流企业增长迅速，年主营业务收入在亿元以上和500万元以下的物流企业增幅明显。一批具有一定规模和实力的物流企业脱颖而出。如河南中集物流、长通物流、大通物流、郑州交运集团物流分公司、河南中铁快运、河南中邮物流等。目前，郑州市物流业单位发展到593个，比上年同期增长1325，其中规模以上物流企业192家，比上年同期增长50，物流企业完成经营收入为5819亿元，同比增长3487。三是行业分布越来越集中，基础性服务项目企业占主导地位。郑州市地处中原，是我国重要的铁路、公路和航空枢纽，同时又是全国产粮大省，农产品仓储等基础性物流服务项目企业占主导地位。所以在铁路、道路运输业、仓储业的这些物流领域内，物流企业呈现出越来越集中的态势。近几年，郑州重点培育和发展以下几类骨干型物流企业以仓储分拨为主的物流企业，以零担快运服务为主的物流企业，以特定客户服务为主的物流企业，以满足企业自我需求为主的物流企业，以综合物流服务为主的物流企业，以物流方案设计为主的物流企业。四是重要物流节点与骨干通道相衔接，郑州物流的网络初步形成。郑州市加速建设物流信息平台，实现货运物流网、商贸流通网互联互通，企业实现经营网络化。郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、河南进口保税区、郑州出口加工区等，密集分布于郑州东南这一隆起的经济高地上。据有关方面测算，铁路港、公路港、航空港、物流港在郑州东南实现有效整合，其流通成本可以在现有的基础上至少再下降1020。在此基础上，形成了本土企业河南长通物流、河南公路港、中储物资流通中心等迅速实现做强做大，外来企业纷纷落户，如宅急送、华宇快运、西蒙地产等也纷纷入驻郑州。物流骨干网络初步形成。五是适应物流业发展趋势，物流基础设施初具规模。目前，郑州物流园区（基地、中心）和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，中远、中储、中铁快运等众多物流企业基地建设全面提速，着力建设的郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区“七大物流工程”，将共同托起郑州中心物流枢纽，郑州现代物流业基础设施初具规模。24郑州市现代物流业发展的威胁和挑战发展物流对经济发展和改善投资环境意义重大。河南区位交通优势突出，但交通枢纽不等同于物流枢纽，郑州总体实力落后于武汉、南京，工业偏于初级加工，创新不足，而物流对科技创新依存度高。郑州虽商贸发展迅速，但武汉、长沙等都在积极构建大宗货物中转基地。这种冲击是全方位的，包括市场占有、资源分流、人才流失等。常规物流服务即提供储运、装卸、包装等服务，主要靠设施等硬件来完成。增值服务主要借助网络信息系统，依托管理软件，开展物流咨询与设计业务，融入更多精神劳动，创造新价值，是技术和知识密集型服务。目前常规物流服务供过于求属买方市场，而增值物流服务供不应求属卖方市场，这种供求结构性矛盾制约了现代物流发展。郑州的经济发展水平相对还落后。对于非物流公司，已经意识到在流通领域上下工夫可以降低成本提高经济效益和社会效益。而由于行业的限制，自己并非物流方面的行家，企业不可能在物流中投入大量资金和人力、物力，即使投入进去却又会分散主营业务的建设力量。对于物流公司，由于发展时间短，理论研究不到位，操作经验不够成熟，对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业还在摸索阶段，物流企业的经营管理策略及运营技巧还是冰山一角。随着郑州市建设现代化商贸城的进程加快，一方面物流市场规模扩大，物流需求潜力巨大；一方面物流发展的宏观和微观环境有待进一步改善，还存在着物流管理薄弱，企业经营水平较低等诸多制约因素，如何通过优化环境，强化管理、规范运作，如何进行社会产业分工，政府、行业组织和企业如何和谐协作，还有很多的科学规律亟待研究，探索之路还很长。促进全市物流业的快速、健康发展是各级政府和企业经营者都必须面对的新挑战。3郑州市现代物流业发展的策略31规范物流业态方面311加强组织领导，优化发展环境政府应加强对现代物流业发展的领导，明确郑州市现代物流发展协调领导小组办公室职责；制定全市物流业发展规划及政策；研究解决重点、难点问题；协调重点项目的立项以及用地、建设等环节的审批；实施相关技术标准等。制定适宜的物流业发展战略建立现代物流服务体系、建立企业现代物流组织管理体系、构建高效的物流网络，建议突出发展服务于重点生产性企业和专业市场的物流服务，大力拓展服务于居民生活的物流配送服务。积极引导和扶持现代物流业的发展加强基础性政策的引导和扶持，按照现实需要，给予物流业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策；对不适应发展需要的资产的退出和落后设施的技术改造，给予较为明确的资金、税收、社会保障等政策界定和支持；加强对物流业的宏观调控，提高物流业的决策支持水平；建立物流业统计与监测体系，建立与国际接轨的物流业统计制度，便于为物流业发展提供决策所需的信息支持。312规范经营行为，维护市场秩序在物流管理上，政府应加强物流市场准入管理和日常监督管理。重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为,维护供需双方特别是用户一方的正当权益。对于当前的物流行业车辆蒸发、携款外逃等现象，其根源还是门槛低恶性竞争，因此一方面要加大道德宣传力度，企业自身要明荣知辱，政府和行业组织也要进行规范，以法律形式建立行业规范标准。具体可以采取1建立物流市场准入机制。明确准入条件,严格审查物流市场从业人员资格、经营场地、经营能力等，限制不合格者进入物流市场，控制恶性竞争。2实施资质审查制度。对物流企业经营资格和经营行为进行年度资质审查，对不具备相应条件的，要督促按期整改或给予必要的处罚，乃至取消经营资格。3加强监控力度。严格打击非法物流经营活动，特别是加大对黑心货运部恶意侵占、拖欠客户货款、损失货物等行为的打击力度，对违反相律法规的物流经营企业，采取学习教育，进行罚款、甚至剥夺经营资格等措施。4明确收费项目，统一计价标准。实施物流服务合同化管理，坚决制止公司的乱收费行为，不得擅自扩大收费范围和提高计价标准。313完善物流设施提升服务水平为改变基础设施分散规划、投资的格局，促进基础设施之间的配套和协调发展，改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式，政府应与企业共同努力，构筑物流基础设施平台、物流信息平台、物流配套设施平台和物流产业政策体系四大平台。同时加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，合理设置物流结点的规模与布局，使资源配置和服务设施衔接。以综合交通运输体系枢纽为基础，以社会物流需求为对象，运用供应链管理理论与方法，加强与周边城市的合作，建立以物流联盟为基础的以郑州为中心的中原地区“城市群”，形成整体合力；加快物流需求市场的培育，发展现代化、高效的物流企业和企业物流。为提高服务水平，物流企业要发展综合物流代理业务将部分或全部物流作业委托他人处理，建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；为客户提供定制化服务，为客户提供优质高效的部分或全程物流服务，增强物流服务的供给能力，在满足市场和用户需要的基础上，积极引导和开发各类企业及全社会对物流服务的需求，使物流企业与客户成为合作伙伴而不仅仅是物流提供商；把服务质量放在供应链全过程中考虑，以质量标准统帅其他标准，企业运行的各个方面都应该纳入ISO9000认证体系，以服务创新赢得市场等。314构建物流集团提高整体效率鉴于郑州市物流企业普遍规模较小，物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系。大企业要与合适的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利；小企业要与核心企业实行长期的、稳定的战略合作，结成战略联盟，实行供应链管理。例如组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、公路联运网络，在速度上、成本上、管理上占据竞争优势；组建区域性仓储集团公司，在主要入市口和交通枢纽建立大型仓储，以适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务；建成全市商品物流配送中心，形成全市连锁网点提供物流配送，积极开展运输、仓储、流通加工、配送等物流增值服务，通过统一进货、统一经营、统一结算、统一品牌等经营策略不断降低社会化物流配送服务成本,提高竞争力。这样，一方面可以提高企业物流资源的利用效率，提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，有利于企业做强做大；另一方面，通过联合和合作，参股、控股等方式，充分利用了社会资源，使企业物流与社会物流共同发展。32物流信息化、标准化方面321加快标准化进程，促进物流发展物流标准化是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。物流协会应与政府有关部门合作，从物流一体化发展的需要出发，加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等的制定工作，尽快构建物流业带有共性的物流技术标准和服务规范标准。同时，在考虑与国际接轨的基础上，研究制定本行业企业共同遵守的行为规范，从物流企业应有的服务理念、服务规范、服务内容和服务质量控制等方面入手，组织企业进行国内外物流经济技术的交流与合作，帮助企业申请国际标准认证，建立郑州市物流服务质量的保障体系，实现企业由经验管理向科学管理的跨越，提高行业管理的逻辑性、系统性和有效性，实现管理的标准化、法律化和有序化。物流标准化有利于提高物流企业的标准化意识和行业自律意识，提高物流服务质量；有利于促进物流市场的规范发展，物流需求更加倾向实力强、服务优、信誉好的企业，不规范的企业和各种不规范的行为将受到遏制；有利于促进企业资产、经营、管理、服务、人员素质等方面的全面提升。322依托信息技术，实现快速发展国外物流业的发展经验表明，没有信息技术就没有现代物流。电子商务缩短了生产与消费的距离，使它们之间的相互作用更加直接。物流企业要在稳定和巩固现有信息技术的同时，推进新技术的使用力度，实现物流各环节的信息共享，进一步强化物流企业在业务经营、仓储与运输管理等方面信息活动过程的组织和控制，达到人力、资本、技术、资源、信息的优化配置，促进企业与企业、企业与市场物流信息资源的综合开发利用，逐步形成以信息技术应用为重要标志，实现信息标准化、业务流程电子化的现代物流体系，用信息技术提升传统物流的档次和水平，增强企业的综合服务水平和市场快速反应能力，形成新的现代物流经营模式。因此物流企业应完善物流信息系统建设，物流企业应加大人力和财力的投入，不断升级和完善物流信息系统；推进网上电子商务平台建设，实现高效益、低成本、高效率、全球化等，增强物流信息平台的功能，实现电子商务环境中物流、商流、信息流和资金流的整合与互动，提升公司在未来竞争环境中的综合实力。33物流人才方面331加强物流教育工作培养引进物流人才根据物流行业现实的发展情况，建立健全物流培训体系，加快政府管理人员与企业经营人员两个层面的物流人才建设。物流人才的培养渠道有学历教育培养，职业培训培养，出国进修扩大培养渠道，强化资格认证提高物流人才水平，开展物流教育专题研究强化物流人才等。并且抓好物流学科建设，大力提倡产学结合，建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制，使物流企业和研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥物流人才的实用性和综合能力。加上开展物流职业资格的认证制度建设和实施工作，加强职业资格的统一管理，进而形成科学、完整、层次分明的物流管理教育体系。拓宽人才引进渠道。由市人事局牵头，会同有关部门积极引进具有国际视野、懂经营、善管理的专业物流人才政府应在有关这一行业的相应国民教育体系，包括中专、大专、硕士、博士等层次的教育方面加大投入和指导。因为具有系统性和综合性复合型物流人才比较缺乏，企业可以从不同的业务需求出发，开展在职培训，培养出实用型、操作型或技能型物流人员。企业不仅要吸收物流的中高级专业人才，并且要保证员工的满意度，因为员工满意是客户满意的前提和基础，客户满意建立在员工满意基础之上。尤其要强化对一线员工的培训，提高员工的待遇。332开展广泛合作促使物流产学结合企校结合，加强与高校的交流与合作。企业为学生提供实习基地，学校为企业排忧解难，这样不仅可以提高学生的实践能力，还可以使企业发现问题、解决问题，提高企业的可操作性。例如河南工业大学与郑州市的知名物流企业开展研讨会，建立与省内外知名物流企业更广泛的校企合作平台，在校外建立物流学科的实习基地，这样不仅宣传了学校及物流管理学科的特色与优势，为物流管理等专业毕业生创造了更广阔的就业市场，还使物流教育与物流实践紧密的联系了起来，有利于企业获得物流潜力人才。企协结合，加强企业与协会等组织的联系，郑州有河南省物流协会、河南仓储协会等一系列与物流发展相关的民间组织。应发挥这些行业协会的作用，协会不仅仅是挂牌协会，还有义务来规范本行业的行规，有关部门应赋予其法律效力，建立和完善物流业法律制度；定期召开有关会议并解决各种问题，组织和培训物流人才，为企业发展提出战略性计划和合理化建议。所以企校、企协的结合不仅可以使郑州区域物流能够沿着科学、健康的道路快速发展，而且可以为全国的物流现代化发展增砖添瓦。产学结合，培养现代物流人才，物流企业应把人才需要的情况反映给政府，和政府一起共同进一步优化物流专业教学体系，改进物流人才培养模式，加强物流学科实习基地建设，探讨产、学、研结合的方式与途径。致谢两年的双学位学习结束了，本论文是在我的指导老师李玉民副教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，李老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此，我还要感谢在一起愉快的度过双学位学习的各位，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从